ЕС и Китай договариваются о минимальных ценах на электромобили из КНР
Европейский Союз и Китай договорились рассмотреть возможность введения минимальных цен на китайские электромобили. Они могут заменить тарифы, которые ЕС ввела в прошлом году.
Комиссар ЕС по вопросам торговли Марош Шефчович уже провёл разговор с министром торговли Китая Ван Вентао. Строны согласились рассмотреть введение минимальных цен.
Ранее Шефчович отмечал, что любые минимальные цены должны быть такими же эффективными и подконтрольными, как и тарифы ЕС.
ЕС повысил тарифы на электромобили китайского производства до 45,3% в октябре прошлого года. Текущие ставки европейских тарифов составляют:
🔹17% для BYD;
🔹18,8% для Geely;
🔹35,3% для SAIC.
Эти тарифы — дополнение к стандартной импортной пошлине ЕС на авто в размере 10%.
Переговоры о компромиссе в тарифах между Европой и КНР происходят на фоне того, что президент США Дональд Трамп начал новую торговую войну с рядом ближайших партнеров Америки, в частности с ЕС и Китаем.
📭 Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Европейский Союз и Китай договорились рассмотреть возможность введения минимальных цен на китайские электромобили. Они могут заменить тарифы, которые ЕС ввела в прошлом году.
Комиссар ЕС по вопросам торговли Марош Шефчович уже провёл разговор с министром торговли Китая Ван Вентао. Строны согласились рассмотреть введение минимальных цен.
Ранее Шефчович отмечал, что любые минимальные цены должны быть такими же эффективными и подконтрольными, как и тарифы ЕС.
ЕС повысил тарифы на электромобили китайского производства до 45,3% в октябре прошлого года. Текущие ставки европейских тарифов составляют:
🔹17% для BYD;
🔹18,8% для Geely;
🔹35,3% для SAIC.
Эти тарифы — дополнение к стандартной импортной пошлине ЕС на авто в размере 10%.
Переговоры о компромиссе в тарифах между Европой и КНР происходят на фоне того, что президент США Дональд Трамп начал новую торговую войну с рядом ближайших партнеров Америки, в частности с ЕС и Китаем.
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Как в Ереване разработали гибридный автомобиль
В середине 1970-х годов учёные Ереванского политехнического института совместно с сотрудниками Ереванского автозавода на базе фургонов ЕрАЗ-762А создали три прототипа фургонов ЕрАЗ-762Э.
Модели ЕрПИ-I и ЕрПИ-II отличались друг от друга системой привода: на одной стояли два электродвигателя, каждый из которых приводил в движение своё колесо, а на другой привод осуществлялся через стандартный задний мост с дифференциалом. Инженеры убедились, что доступные на тот момент аккумуляторные батареи не позволяли электромобилям конкурировать с автомобилями с ДВС.
На прототип ЕрПИ-III установили комбинированную (гибридную) установку, состоящую из бензинового двигателя, генератора и тягового электродвигателя.
ДВС, работая с постоянными оборотами, питал два тяговых электродвигателя. АКБ покрывали недостаток или аккумулировали избыток энергии от генератора.
Фургон ЕрПИ-III (ЕрАЗ-762Э) в 1976 году успешно прошёл испытания по маршруту Ереван-Севан-Ереван. Но разработка армянского «гибрида» не пошла дальше создания опытного образца.
Позже Ереванский автозавод выпустил партию из 26 электрических фургонов ЕрАЗ-3731 с электродвигателем мощностью 30 л.с., максимальной скоростью 60 км/ч и запасом хода 45 км. В результате испытаний они были признаны неэффективными, как, впрочем, и все остальные экспериментальные электромобили советских автозаводов.
📭Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evИстория
В середине 1970-х годов учёные Ереванского политехнического института совместно с сотрудниками Ереванского автозавода на базе фургонов ЕрАЗ-762А создали три прототипа фургонов ЕрАЗ-762Э.
Модели ЕрПИ-I и ЕрПИ-II отличались друг от друга системой привода: на одной стояли два электродвигателя, каждый из которых приводил в движение своё колесо, а на другой привод осуществлялся через стандартный задний мост с дифференциалом. Инженеры убедились, что доступные на тот момент аккумуляторные батареи не позволяли электромобилям конкурировать с автомобилями с ДВС.
На прототип ЕрПИ-III установили комбинированную (гибридную) установку, состоящую из бензинового двигателя, генератора и тягового электродвигателя.
ДВС, работая с постоянными оборотами, питал два тяговых электродвигателя. АКБ покрывали недостаток или аккумулировали избыток энергии от генератора.
Фургон ЕрПИ-III (ЕрАЗ-762Э) в 1976 году успешно прошёл испытания по маршруту Ереван-Севан-Ереван. Но разработка армянского «гибрида» не пошла дальше создания опытного образца.
Позже Ереванский автозавод выпустил партию из 26 электрических фургонов ЕрАЗ-3731 с электродвигателем мощностью 30 л.с., максимальной скоростью 60 км/ч и запасом хода 45 км. В результате испытаний они были признаны неэффективными, как, впрочем, и все остальные экспериментальные электромобили советских автозаводов.
📭Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evИстория
😂 Так выглядит электрический пикап за $25 000 от основателя Amazon
На Reddit слили фото ранее невиданного электрического пикапа: ряд умозаключений позволил юзерам предположить, что за ним стоит стартап Slate Auto, как раз работающий над своим первым пикапом за $25 000.
Интересно, что шеф-дизайнер стартапа раньше работал в Rivian, а финансирует компанию основатель Amazon Джефф Безос.
Выглядит... экзотически. Что думаете?
😂 — Это провал! Обречен пылить в доставке Amazon
👍 — Это лишь прототип или мул, старина Безос не мог вложиться в такое уродство
📭 Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
На Reddit слили фото ранее невиданного электрического пикапа: ряд умозаключений позволил юзерам предположить, что за ним стоит стартап Slate Auto, как раз работающий над своим первым пикапом за $25 000.
Интересно, что шеф-дизайнер стартапа раньше работал в Rivian, а финансирует компанию основатель Amazon Джефф Безос.
Выглядит... экзотически. Что думаете?
😂 — Это провал! Обречен пылить в доставке Amazon
👍 — Это лишь прототип или мул, старина Безос не мог вложиться в такое уродство
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Voyah Free анонсировала второй рестайлинг
Voyah сообщила о грядущем обновлении своей дебютной модели — гибридного кроссовера Free. Издание Autohome опубликовало шпионские снимки прототипа. Ожидается, что премьера состоится позднее в этом месяце в рамках Шанхайского автосалона.
В 2023 году модель уже пережила одну модернизацию. Второй рестайлинг, судя по всему, затронет как минимум оптику и бамперы, а на крыше появится лидар. Ожидается, что он будет работать в связке с новым набором водительских ассистентов, которые предоставит компания Huawei. Она также поделится своими мультимедийными разработками.
📭 Прислать новость
@EVforum | Чат Voyah
⚡️#evНовости
Voyah сообщила о грядущем обновлении своей дебютной модели — гибридного кроссовера Free. Издание Autohome опубликовало шпионские снимки прототипа. Ожидается, что премьера состоится позднее в этом месяце в рамках Шанхайского автосалона.
В 2023 году модель уже пережила одну модернизацию. Второй рестайлинг, судя по всему, затронет как минимум оптику и бамперы, а на крыше появится лидар. Ожидается, что он будет работать в связке с новым набором водительских ассистентов, которые предоставит компания Huawei. Она также поделится своими мультимедийными разработками.
@EVforum | Чат Voyah
⚡️#evНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
😂 Толпа замолчала ради гонки электромобилей
Организаторы этих гонок — тонкие ценители электромобильной эстетики: во время заезда двух "Зикров" они заставили публику замолчать. А иначе как оценить технологии будущего?
"Тсссс... Их нельзя спугнуть"
📭 Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evВидео
Организаторы этих гонок — тонкие ценители электромобильной эстетики: во время заезда двух "Зикров" они заставили публику замолчать. А иначе как оценить технологии будущего?
"Тсссс... Их нельзя спугнуть"
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evВидео
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Roewe D6 попал в книгу Гиннесса, установив рекорд по энергопотреблению
Электрический седан Roewe D6 от SAIC установил мировой рекорд Гиннесса за «самое низкое потребление энергии для чистого электромобиля массового производства, проезжающего по шоссе Цинхай-Тибет» с потреблением энергии 9,125 кВтч/100 км. Ожидается, что он будет официально представлен в конце этого месяца на Шанхайском автосалоне.
Отметим, что в октябре 2024 года седан Roewe D7 DMH установил попал в книгу рекордов Гиннеса по самому большому расстоянию, пройденному PHEV, проехав 2208 км со средним расходом 2,49 л/100 км.
Автомагистраль Цинхай-Тибет — 1973 км, а средняя высота над уровнем моря — более 4000 метров. Это самая высокогорная автомагистраль в мире.
В течение пяти дней Roewe D6 проехал 1959,9 км по шоссе Цинхай-Тибет, пересек перевал Тангула на высоте 5231 метр, а также гору Куньлунь, туннель Фэнхуошань и другие перевалы выше 4700 метров и, наконец, прибыл в Синин. По пути он пересек плато вечной мерзлоты, выдержал метель и холод до -12 °C, заявил автопроизводитель.
Размеры Roewe D6 — 4792/1828/1496 мм с колесной базой 2750 мм. Будут предложены две версии:
🔹передний электродвигатель 105 кВт (141 л.с.), батарея 53,9 кВтч, запас хода 520 км;
🔹передний электродвигатель 95 кВт (127 л.с.), батарея 42,8 кВтч, запас хода 450 км.
📭 Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Электрический седан Roewe D6 от SAIC установил мировой рекорд Гиннесса за «самое низкое потребление энергии для чистого электромобиля массового производства, проезжающего по шоссе Цинхай-Тибет» с потреблением энергии 9,125 кВтч/100 км. Ожидается, что он будет официально представлен в конце этого месяца на Шанхайском автосалоне.
Отметим, что в октябре 2024 года седан Roewe D7 DMH установил попал в книгу рекордов Гиннеса по самому большому расстоянию, пройденному PHEV, проехав 2208 км со средним расходом 2,49 л/100 км.
Автомагистраль Цинхай-Тибет — 1973 км, а средняя высота над уровнем моря — более 4000 метров. Это самая высокогорная автомагистраль в мире.
В течение пяти дней Roewe D6 проехал 1959,9 км по шоссе Цинхай-Тибет, пересек перевал Тангула на высоте 5231 метр, а также гору Куньлунь, туннель Фэнхуошань и другие перевалы выше 4700 метров и, наконец, прибыл в Синин. По пути он пересек плато вечной мерзлоты, выдержал метель и холод до -12 °C, заявил автопроизводитель.
Размеры Roewe D6 — 4792/1828/1496 мм с колесной базой 2750 мм. Будут предложены две версии:
🔹передний электродвигатель 105 кВт (141 л.с.), батарея 53,9 кВтч, запас хода 520 км;
🔹передний электродвигатель 95 кВт (127 л.с.), батарея 42,8 кВтч, запас хода 450 км.
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Загадочный прототип российского электромобиля «Молния»
Музей транспорта Москвы показал новый экспонат, про который достоверно не известно почти ничего. Кроме того, что это электромобиль, а зовут его МолнияМакКуин.
🕵️♂️ Но СМИ раскопали некоторые слухи о перспективной новинке:
🔹Электромобиль был разработан группой молодых инженеров Дептранса Москвы;
🔹Главная особенность — модульная платформа, на базе которой можно будет создавать различные авто, даже внедорожники и минивэны;
🔹Внутри, скорее всего, находятся два электромотора, а батарея обеспечивает запас хода до 500 км;
🔹Прототип «Молнии» мог использоваться при разработке собственной линейки «Москвича».
Что думаете?
🔥 — Хорошо, что идет работа по созданию собственных электричек — ждем подробностей!
🤔 — Главное, чтобы доработали дизайн. Этот выглядит ужасно.
😂 — Первый экземпляр, и сразу в музей? А когда реальные проекты?
📭 Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Музей транспорта Москвы показал новый экспонат, про который достоверно не известно почти ничего. Кроме того, что это электромобиль, а зовут его Молния
🕵️♂️ Но СМИ раскопали некоторые слухи о перспективной новинке:
🔹Электромобиль был разработан группой молодых инженеров Дептранса Москвы;
🔹Главная особенность — модульная платформа, на базе которой можно будет создавать различные авто, даже внедорожники и минивэны;
🔹Внутри, скорее всего, находятся два электромотора, а батарея обеспечивает запас хода до 500 км;
🔹Прототип «Молнии» мог использоваться при разработке собственной линейки «Москвича».
Что думаете?
🔥 — Хорошо, что идет работа по созданию собственных электричек — ждем подробностей!
🤔 — Главное, чтобы доработали дизайн. Этот выглядит ужасно.
😂 — Первый экземпляр, и сразу в музей? А когда реальные проекты?
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Neta Auto сталкивается с обострением кризиса
Представители дилерской сети Neta собрались на заводе компании в Тунсяне, чтобы потребовать оплаты за непоставленные автомобили и компенсации растущих убытков.
Всего у компании 300 дилерских центров в стране. Протест подчеркивает ухудшающееся финансовое положение некогда многообещающего электромобильного стартапа.
Дилеры заявили, что они продолжали работать в обычном режиме, платили зарплаты, налоги и избегали негативной рекламы, ожидая, пока Neta выполнит свои обещания.
Некоторые дилеры заплатили сотни миллионов юаней авансом за автомобили, которые так и не были доставлены. Некоторые взяли кредиты на закупку и теперь сталкиваются с судебными исками от банков и клиентов.
Представители дилеров выдвинули следующие требования:
🔹компенсация операционных убытков с сентября 2024 года по настоящее время плюс авансовый платеж на операционные расходы с мая по июль 2025 года;
🔹немедленный возврат до 11 мая всех непогашенных скидок и субсидий за предоплаченные, но не поставленные автомобили;
🔹скорейшее восстановление системы послепродажного обслуживания для поддержки около 400 000 клиентов Neta.
Компания Neta Auto пока не отреагировала на эти обвинения.
Трудности у компании возникли с конца 2024 года, сообщалось о многочисленных увольнениях и сокращении зарплат.
Продажи Neta на внутреннем рынке резко упали: продано всего 487 автомобилей в январе и феврале. Эти цифры значительно ниже показателей других китайских брендов, которые объявили о банкротстве или уже ушли с рынка.
Эта ситуация иллюстрирует проблемы, с которыми сталкивается переполненный рынок электромобилей в Китае. Из-за жесткой конкуренции, избыточных мощностей и трудностей с экспортом потерпели крах несколько некогда многообещающих стартапов.
📭 Прислать новость
@EVforum | Чат Neta
⚡️#evНовости
Представители дилерской сети Neta собрались на заводе компании в Тунсяне, чтобы потребовать оплаты за непоставленные автомобили и компенсации растущих убытков.
Всего у компании 300 дилерских центров в стране. Протест подчеркивает ухудшающееся финансовое положение некогда многообещающего электромобильного стартапа.
Дилеры заявили, что они продолжали работать в обычном режиме, платили зарплаты, налоги и избегали негативной рекламы, ожидая, пока Neta выполнит свои обещания.
Некоторые дилеры заплатили сотни миллионов юаней авансом за автомобили, которые так и не были доставлены. Некоторые взяли кредиты на закупку и теперь сталкиваются с судебными исками от банков и клиентов.
Представители дилеров выдвинули следующие требования:
🔹компенсация операционных убытков с сентября 2024 года по настоящее время плюс авансовый платеж на операционные расходы с мая по июль 2025 года;
🔹немедленный возврат до 11 мая всех непогашенных скидок и субсидий за предоплаченные, но не поставленные автомобили;
🔹скорейшее восстановление системы послепродажного обслуживания для поддержки около 400 000 клиентов Neta.
Компания Neta Auto пока не отреагировала на эти обвинения.
Трудности у компании возникли с конца 2024 года, сообщалось о многочисленных увольнениях и сокращении зарплат.
Продажи Neta на внутреннем рынке резко упали: продано всего 487 автомобилей в январе и феврале. Эти цифры значительно ниже показателей других китайских брендов, которые объявили о банкротстве или уже ушли с рынка.
Эта ситуация иллюстрирует проблемы, с которыми сталкивается переполненный рынок электромобилей в Китае. Из-за жесткой конкуренции, избыточных мощностей и трудностей с экспортом потерпели крах несколько некогда многообещающих стартапов.
@EVforum | Чат Neta
⚡️#evНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Geely запатентовала в России суббренд батарей для электромобилей
В открытой базе ФИПС появился патент на товарный знак Vremt — бренд, созданный китайским концерном ещё в 2013 году. Компания развивает в Китае собственную сеть зарядных станций и пытается закрепиться в Европе как разработчик и производитель энергетических технологий.
Патент действует до 2034 года. Специализация Vremt — ключевые компоненты для электромобилей: батареи, электродвигатели, системы хранения энергии и зарядные устройства.
Продукция компании активно используется на таких марках, как Zeekr, Polestar и даже на моделях Volvo, предназначенных для китайского рынка. Зачем бренд зарегистрировали в России — пока неизвестно.
В условиях растущего интереса к электромобилям на фоне импортозамещения, такие шаги выглядят вполне логично. Возможно, в будущем Vremt станет важным игроком в сегменте комплектующих для электрокаров в России.
Зачем Geely запатентовал Vremt?
🔥 — верит в большое электромобильное будущее РФ
⚡️ — построит сеть зарядок
👍 — планирует открыть завод по сборке батарей
📭 Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evБатарея
В открытой базе ФИПС появился патент на товарный знак Vremt — бренд, созданный китайским концерном ещё в 2013 году. Компания развивает в Китае собственную сеть зарядных станций и пытается закрепиться в Европе как разработчик и производитель энергетических технологий.
Патент действует до 2034 года. Специализация Vremt — ключевые компоненты для электромобилей: батареи, электродвигатели, системы хранения энергии и зарядные устройства.
Продукция компании активно используется на таких марках, как Zeekr, Polestar и даже на моделях Volvo, предназначенных для китайского рынка. Зачем бренд зарегистрировали в России — пока неизвестно.
В условиях растущего интереса к электромобилям на фоне импортозамещения, такие шаги выглядят вполне логично. Возможно, в будущем Vremt станет важным игроком в сегменте комплектующих для электрокаров в России.
Зачем Geely запатентовал Vremt?
🔥 — верит в большое электромобильное будущее РФ
⚡️ — построит сеть зарядок
👍 — планирует открыть завод по сборке батарей
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evБатарея
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔 Электромобили надежнее авто на ДВС, но есть один странный нюанс...
Крупнейшая европейская служба помощи на дорогах ADAC (Германия) провела анализ 3,6 миллионов заявок и подтвердила — электромобили намного надежней бензиновых авто.
Всего в ФРГ было зарегистрировано 4,2 вызова на 1000 электромобилей против 10,4 на 1000 машин на топливе. В целом на электромобили пришлось всего 1,2% заявок (43 678 случаев).
Лишь в одном показателе электромобили уступили авто с ДВС — повреждения шин. У электромобилей регистрируется 1,3 вызова на 1000 авто против 0,9 у топливных автомобилей.
Как думаете, почему у электромобилей чаще страдает резина?
📭 Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Крупнейшая европейская служба помощи на дорогах ADAC (Германия) провела анализ 3,6 миллионов заявок и подтвердила — электромобили намного надежней бензиновых авто.
Всего в ФРГ было зарегистрировано 4,2 вызова на 1000 электромобилей против 10,4 на 1000 машин на топливе. В целом на электромобили пришлось всего 1,2% заявок (43 678 случаев).
Лишь в одном показателе электромобили уступили авто с ДВС — повреждения шин. У электромобилей регистрируется 1,3 вызова на 1000 авто против 0,9 у топливных автомобилей.
Как думаете, почему у электромобилей чаще страдает резина?
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
MAN Truck & Bus UK и DPD начинают дорожные испытания электрогрузовика
Компания MAN Truck & Bus UK совместно с DPD запускает серию дорожных испытаний электротягача MAN eTGX , который может похвастаться впечатляющим запасом хода до 800 км и сверхбыстрой зарядной мощностью до 750 кВт. На базе DPD Hinckley Hub 4 eTGX пройдет комплексную программу обучения и подготовки водителей, прежде чем отправится на реальную дорогу с прицепом по выделенному маршруту DPD .
MAN Truck & Bus с октбяря 2024 года начал поставки своих полностью электрических грузовиков тяжелого класса. В Лейпциге состоялась передача первого eTGXгрузоподъёмностью 40 тонн компании DRÄXLMAIER Group. Этот электрогрузовик будет использоваться для транспортировки батарей для Porsche Macan Electric на завод Porsche в Лейпциге.
📭 Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evТранспорт
Компания MAN Truck & Bus UK совместно с DPD запускает серию дорожных испытаний электротягача MAN eTGX , который может похвастаться впечатляющим запасом хода до 800 км и сверхбыстрой зарядной мощностью до 750 кВт. На базе DPD Hinckley Hub 4 eTGX пройдет комплексную программу обучения и подготовки водителей, прежде чем отправится на реальную дорогу с прицепом по выделенному маршруту DPD .
MAN Truck & Bus с октбяря 2024 года начал поставки своих полностью электрических грузовиков тяжелого класса. В Лейпциге состоялась передача первого eTGXгрузоподъёмностью 40 тонн компании DRÄXLMAIER Group. Этот электрогрузовик будет использоваться для транспортировки батарей для Porsche Macan Electric на завод Porsche в Лейпциге.
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evТранспорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Китае вводят новые стандарты безопасности для батарей
Министерство промышленности Китая утвердило новые технические стандарты безопасности для батарей электромобилей и гибридов. Документ вступит в силу в июле 2026 года.
Согласно новым требованиям, аккумуляторы должны выдерживать перегрев и температурные перегрузки без воспламенения в течение определённого времени. Также вводятся обновлённые краш-тесты и нормы для устойчивости при быстрой зарядке. Это направлено на предотвращение теплового разгона — одной из главных причин возгораний.
Новый регламент заменит действующие нормы, принятые в 2020 году. Рынок стремительно растёт и требует обновления стандартов.
Дополнительный импульс изменениям дал громкий случай с седаном Xiaomi, который врезался в столб на скорости 97 км/ч и загорелся, вызвав общественный резонанс и критику надёжности батарей.
📭 Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evБатарея
Министерство промышленности Китая утвердило новые технические стандарты безопасности для батарей электромобилей и гибридов. Документ вступит в силу в июле 2026 года.
Согласно новым требованиям, аккумуляторы должны выдерживать перегрев и температурные перегрузки без воспламенения в течение определённого времени. Также вводятся обновлённые краш-тесты и нормы для устойчивости при быстрой зарядке. Это направлено на предотвращение теплового разгона — одной из главных причин возгораний.
Новый регламент заменит действующие нормы, принятые в 2020 году. Рынок стремительно растёт и требует обновления стандартов.
Дополнительный импульс изменениям дал громкий случай с седаном Xiaomi, который врезался в столб на скорости 97 км/ч и загорелся, вызвав общественный резонанс и критику надёжности батарей.
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evБатарея
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM