Neta Auto сталкивается с обострением кризиса

Представители дилерской сети Neta собрались на заводе компании в Тунсяне, чтобы потребовать оплаты за непоставленные автомобили и компенсации растущих убытков.

Всего у компании 300 дилерских центров в стране. Протест подчеркивает ухудшающееся финансовое положение некогда многообещающего электромобильного стартапа.

Дилеры заявили, что они продолжали работать в обычном режиме, платили зарплаты, налоги и избегали негативной рекламы, ожидая, пока Neta выполнит свои обещания.

Некоторые дилеры заплатили сотни миллионов юаней авансом за автомобили, которые так и не были доставлены. Некоторые взяли кредиты на закупку и теперь сталкиваются с судебными исками от банков и клиентов.

Представители дилеров выдвинули следующие требования:

🔹компенсация операционных убытков с сентября 2024 года по настоящее время плюс авансовый платеж на операционные расходы с мая по июль 2025 года;
🔹немедленный возврат до 11 мая всех непогашенных скидок и субсидий за предоплаченные, но не поставленные автомобили;
🔹скорейшее восстановление системы послепродажного обслуживания для поддержки около 400 000 клиентов Neta.

Компания Neta Auto пока не отреагировала на эти обвинения.

Трудности у компании возникли с конца 2024 года, сообщалось о многочисленных увольнениях и сокращении зарплат.

Продажи  Neta на внутреннем рынке резко упали: продано всего 487 автомобилей в январе и феврале. Эти цифры значительно ниже показателей других китайских брендов, которые объявили о банкротстве или уже ушли с рынка.

Эта ситуация иллюстрирует проблемы, с которыми сталкивается переполненный рынок электромобилей в Китае. Из-за жесткой конкуренции, избыточных мощностей и трудностей с экспортом потерпели крах несколько некогда многообещающих стартапов.

📭Прислать новость

@EVforum | Чат Neta

⚡️#evНовости

Geely запатентовала в России суббренд батарей для электромобилей

В открытой базе ФИПС появился патент на товарный знак Vremt — бренд, созданный китайским концерном ещё в 2013 году. Компания развивает в Китае собственную сеть зарядных станций и пытается закрепиться в Европе как разработчик и производитель энергетических технологий.

Патент действует до 2034 года. Специализация Vremt — ключевые компоненты для электромобилей: батареи, электродвигатели, системы хранения энергии и зарядные устройства.

Продукция компании активно используется на таких марках, как Zeekr, Polestar и даже на моделях Volvo, предназначенных для китайского рынка. Зачем бренд зарегистрировали в России — пока неизвестно.

В условиях растущего интереса к электромобилям на фоне импортозамещения, такие шаги выглядят вполне логично. Возможно, в будущем Vremt станет важным игроком в сегменте комплектующих для электрокаров в России.

Зачем Geely запатентовал  Vremt?

🔥 — верит в большое электромобильное будущее РФ
⚡️ — построит сеть зарядок
👍 — планирует открыть завод по сборке батарей

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evБатарея

🤔 Электромобили надежнее авто на ДВС, но есть один странный нюанс...

Крупнейшая европейская служба помощи на дорогах ADAC (Германия) провела анализ 3,6 миллионов заявок и подтвердила — электромобили намного надежней бензиновых авто.

Всего в ФРГ было зарегистрировано 4,2 вызова на 1000 электромобилей против 10,4 на 1000 машин на топливе. В целом на электромобили пришлось всего 1,2% заявок (43 678 случаев).

Лишь в одном показателе электромобили уступили авто с ДВС — повреждения шин. У электромобилей регистрируется 1,3 вызова на 1000 авто против 0,9 у топливных автомобилей.

Как думаете, почему у электромобилей чаще страдает резина?

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evНовости

В Китае вводят новые стандарты безопасности для батарей

Министерство промышленности Китая утвердило новые технические стандарты безопасности для батарей электромобилей и гибридов. Документ вступит в силу в июле 2026 года.

Согласно новым требованиям, аккумуляторы должны выдерживать перегрев и температурные перегрузки без воспламенения в течение определённого времени. Также вводятся обновлённые краш-тесты и нормы для устойчивости при быстрой зарядке. Это направлено на предотвращение теплового разгона — одной из главных причин возгораний.

Новый регламент заменит действующие нормы, принятые в 2020 году. Рынок стремительно растёт и требует обновления стандартов.

Дополнительный импульс изменениям дал громкий случай с седаном Xiaomi, который врезался в столб на скорости 97 км/ч и загорелся, вызвав общественный резонанс и критику надёжности батарей.

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evБатарея

В Красногорске установили новый зарядный хаб для электромобилей

В Красногорске завершен монтаж современного зарядного хаба на территории жилого комплекса. Он расположен в шести минутах от съезда с Новорижского шоссе по направлению к Москве.

Хаб оснащен тремя станциями разного типа. Две медленные (AC) мощностью по 44 кВт с коннекторами GB/T и Type 2 подойдут для жителей квартала, и одна станция постоянного тока (DC) мощностью 120 кВт с разъемами GB/T и CCS2 для быстрого пополнения заряда по пути.

Одновременно заряжаться смогут шесть машин. Станции доступны для всех, а не только жителям ЖК.

До настоящего момента ближайшая быстрая зарядная станция находилась в деревне Покровское — в 18,4 км от нового хаба. Появление дополнительной точки существенно сокращает «электропустыню» на этом участке Новорижского шоссе, делая передвижение более комфортным и предсказуемым.

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evЗарядка

Бренд Voyah стал обладателем одновременно трех престижных сертификатов

Бренд премиальных электромобилей и гибридов Voyah стал первым автопроизводителем в Китае, получившим сразу три сертификата соответствия углеродному стандарту Product Carbon Footprint. Аудит проводила компания Intertek — мировой лидер в области независимого тестирования и сертификации.

Сертификация охватывает углеродный след трех ключевых перерабатываемых материалов: ПЭТ-имитации замши, вторичного алюминиевого сплава и литиевых аккумуляторов.

100% материалов от батарей VOYAH идут на переработку. Снижение углеродного следа каждого автомобиля эквивалентно посадке 14 взрослых деревьев. Использование переработанного алюминия уменьшает массу кузова автомобиля на 15%, срок службы аккумулятора увеличивается на 10%, а стоимость снижается на 12%. Кроме того, 13 экологичных технологий переработки пластика позволяют создавать обивочные материалы, сопоставимые по качеству с натуральной кожей, приятной на ощупь и с низким уровнем выбросов углерода.

Сертификат Product Carbon Footprint (PCF) — это официальное подтверждение, что общий объем выбросов парниковых газов на всех этапах его жизненного цикла был рассчитан и проверен в соответствии с международными стандартами.

📭Прислать новость

@EVforum | Чат Voyah

⚡️#evНовости