🤩 Porsche 911 на электричестве — поглядим на премиальный рестомод
Британское бюро Everrati на заказ собирает легендарные 911 на электричестве. Стоимость — $450 000 без учета донорского автомобиля.
Несмотря на забитый аккумуляторами багажник, рестомод даже легче оригинального автомобиля на ДВС на целых 18 кг: спецы из Everrati заморочились и заменили некоторые детали кузова на карбоновые элементы.
Для зарядки электрической 911 потребуется 30–45 минут. Кстати, на одной зарядке электромобиль проедет порядка 320 км — на борту аккум на 62 кВтч.
А вот двигатель здесь... от Tesla. Его расположили за задней осью, чтобы сохранить оригинальные ощущения от вождения заднеприводной Porsche 911. Конструкторы уверяют, что он выдает до 500 л.с. (в сравнении с 300 л.с. на оригинальной модели)
📭Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evТачки
Британское бюро Everrati на заказ собирает легендарные 911 на электричестве. Стоимость — $450 000 без учета донорского автомобиля.
Несмотря на забитый аккумуляторами багажник, рестомод даже легче оригинального автомобиля на ДВС на целых 18 кг: спецы из Everrati заморочились и заменили некоторые детали кузова на карбоновые элементы.
Для зарядки электрической 911 потребуется 30–45 минут. Кстати, на одной зарядке электромобиль проедет порядка 320 км — на борту аккум на 62 кВтч.
А вот двигатель здесь... от Tesla. Его расположили за задней осью, чтобы сохранить оригинальные ощущения от вождения заднеприводной Porsche 911. Конструкторы уверяют, что он выдает до 500 л.с. (в сравнении с 300 л.с. на оригинальной модели)
📭Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evТачки
Представлена первая серийная AUDI без четырёх колец
На автосалоне в Шанхае компания Audi представила первую серийную модель своего нового суббренда AUDI, созданного совместно с SAIC специально для китайского рынка. Это большой пятидверный электромобиль E5 Sportback выйдет грядущим летом в четырёх версиях с задним и полным приводом.
Его размеры — 4870/1990/1460 мм, колёсная база — 2950 мм. В топовом исполнении он получит силовую установку на 787 л.с. и батарею ёмкостью 100 кВтч с запасом хода 770 км CLTC. Разгон до 100 км/ч составит 3,4 секунды.
Модель построена на разработанной специально для Китая 800-вольтовой архитектуре Advanced Digitised Platform с поддержкой сверхбыстрой зарядки: за 10 минут доступный запас хода можно увеличить на 370 км.
Из других особенностей новинки — адаптивная пневмоподвеска, полноуправляемое шасси и продвинутый набор ассистентов вождения AUDI 360 с лидаром.
📭Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
На автосалоне в Шанхае компания Audi представила первую серийную модель своего нового суббренда AUDI, созданного совместно с SAIC специально для китайского рынка. Это большой пятидверный электромобиль E5 Sportback выйдет грядущим летом в четырёх версиях с задним и полным приводом.
Его размеры — 4870/1990/1460 мм, колёсная база — 2950 мм. В топовом исполнении он получит силовую установку на 787 л.с. и батарею ёмкостью 100 кВтч с запасом хода 770 км CLTC. Разгон до 100 км/ч составит 3,4 секунды.
Модель построена на разработанной специально для Китая 800-вольтовой архитектуре Advanced Digitised Platform с поддержкой сверхбыстрой зарядки: за 10 минут доступный запас хода можно увеличить на 370 км.
Из других особенностей новинки — адаптивная пневмоподвеска, полноуправляемое шасси и продвинутый набор ассистентов вождения AUDI 360 с лидаром.
📭Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
⚡️ Представлен тот самый пикап Slate — почему это революция?
Первая модель стартапа Slate под лаконичным названием "Truck" наконец была официально представлена. Несмотря на невзрачный вид, этот электромобиль может хорошо "пошуметь" на рынке — смотрите сами:
🔹Стоимость базовой версии — $28 000. Вместе с налоговым вычетом от государства выходит немногим более $20 000
🔹При этом Slate продает за эти деньги не совсем электромобиль — скорее, модульную платформу, из которой можно собрать электромобиль под свои нужды с помощью дополнительных аксессуаров.
🔹Объясним подробнее — вот снимок салона; что мы видим? Простецкий блок управления печкой, маленький диспей вместо огромных LED-панелей, и даже ручные стеклоподъемники на всех дверях! В базовой версии не будет даже аудиосистемы(на снимке мы этого не видим, и слава Богу) ;
🔹Но это не беда — ведь есть те самые "аксессуары". Хотите слушать музыку? За доплату завод установит Bluetooth-динамики. Хотите раскрасить салон? Вам предложат фирменные чехлы на сиденья. Даже такие детали, как колеса, будут доступны в качестве аксессуаров.
🔹Впрочем безопасность на месте: в базовой комплектации есть подушки, система контроля аварийных ситуаций, камера заднего вида и т.д.
🔹На пикап будут устанавливаться тяговые батареи на 52,7 кВтч или 84,3 кВтч (до 240 и до 380 км хода соответственно). Электродвигатель на 150 кВт выдает 201 л.с., а благодаря быстрой зарядке на 120 кВт зарядиться до 80% можно будет за 30 минут.
🔹 Первые поставки начнутся в конце 2026 года — компания планирует ежегодно производить 150 000 таких грузовичков.
Сможет встряхнуть индустрию?
🔥 — Да, отличная маркетинговая модель
👍 — Только если Tesla и дальше забуксует с моделью за $20 000
😂 — Этот кирпич? Никогда, мы уже привыкли к нормальным авто.
📭Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Первая модель стартапа Slate под лаконичным названием "Truck" наконец была официально представлена. Несмотря на невзрачный вид, этот электромобиль может хорошо "пошуметь" на рынке — смотрите сами:
🔹Стоимость базовой версии — $28 000. Вместе с налоговым вычетом от государства выходит немногим более $20 000
🔹При этом Slate продает за эти деньги не совсем электромобиль — скорее, модульную платформу, из которой можно собрать электромобиль под свои нужды с помощью дополнительных аксессуаров.
🔹Объясним подробнее — вот снимок салона; что мы видим? Простецкий блок управления печкой, маленький диспей вместо огромных LED-панелей, и даже ручные стеклоподъемники на всех дверях! В базовой версии не будет даже аудиосистемы
🔹Но это не беда — ведь есть те самые "аксессуары". Хотите слушать музыку? За доплату завод установит Bluetooth-динамики. Хотите раскрасить салон? Вам предложат фирменные чехлы на сиденья. Даже такие детали, как колеса, будут доступны в качестве аксессуаров.
🔹Впрочем безопасность на месте: в базовой комплектации есть подушки, система контроля аварийных ситуаций, камера заднего вида и т.д.
🔹На пикап будут устанавливаться тяговые батареи на 52,7 кВтч или 84,3 кВтч (до 240 и до 380 км хода соответственно). Электродвигатель на 150 кВт выдает 201 л.с., а благодаря быстрой зарядке на 120 кВт зарядиться до 80% можно будет за 30 минут.
🔹 Первые поставки начнутся в конце 2026 года — компания планирует ежегодно производить 150 000 таких грузовичков.
Сможет встряхнуть индустрию?
🔥 — Да, отличная маркетинговая модель
👍 — Только если Tesla и дальше забуксует с моделью за $20 000
😂 — Этот кирпич? Никогда, мы уже привыкли к нормальным авто.
📭Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
В Шанхае дебютировал пикап GAC с футуристичным дизайном
Китайская компания GAC Motor решила выйти в сегмент пикапов и на автосалоне в Шанхае представила концепт PICKUP 01. К достоинствам новинки относят легковую стилистику, интеллектуальные технологии, соответствие глобальным стандартам качества.
Грузовичок оснащен продвинутой системой автономного управления. Причем помимо обычных режимов, у неё есть несколько специальных, например «интеллектуальная буксировка прицепа» и «движение по узким улочкам».
О сроках выхода товарной версии PICKUP 01 пока информации нет.
Модель предназначена для Австралии, Ближнего Востока и Южной Америки.
Как тебе такое, Илон Маск?
📭 Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Китайская компания GAC Motor решила выйти в сегмент пикапов и на автосалоне в Шанхае представила концепт PICKUP 01. К достоинствам новинки относят легковую стилистику, интеллектуальные технологии, соответствие глобальным стандартам качества.
Грузовичок оснащен продвинутой системой автономного управления. Причем помимо обычных режимов, у неё есть несколько специальных, например «интеллектуальная буксировка прицепа» и «движение по узким улочкам».
О сроках выхода товарной версии PICKUP 01 пока информации нет.
Модель предназначена для Австралии, Ближнего Востока и Южной Америки.
Как тебе такое, Илон Маск?
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤩 BMW i3 — это шедевр автомобильного строения. Не верите?
Знаменитый хэтч от немецкой компании был просто напичкан технологиями, опережавшими свое время. Вот некоторые из них:
🔹 Углепластик, армированный волокнами (сокращённо CFRP), алюминий и магний — вот материалы, из которых был изготовлен BMW i3, и которые до сих пор не используются в массовом автомобилестроении. Зачем? Например, кузов из углепластика обеспечивал столь высокую жесткость, что даже не требовалась средняя стойка.
🔹 Инновационные материалы — это не только про безопасность, но и про легкость: вес электромобиля составлял всего 1270 кг. Учитывая тяжеленные аккумуляторы тех лет — это невероятный результат.
🔹 Запас хода i3 составлял, в зависимости от модификации, от 160 до 285 км — этого, конечно, было мало. Чтобы увеличить пробег от одной зарядки, BMW добавила...мотоциклетный двигатель объёмом 647 куб. см. Он использовался исключительно как генератор, и увеличивал запас хода до 300 км.
🔹 А еще это один из первых действительно экологичных электромобилей: в отделке салона использовались древесина эвкалипта, экстракт листьев оливкового дерева в качестве натурального красителя и растение кенаф. Сейчас это не редкость, а тогда — в новинку.
🔹Кстати, обратите внимание на центральную консоль — правильно, ее нет. BMW одними из первых задумались о том, что в мини-сегменте тоже может быть просторно. Отсюда же решение о распашных дверях и отсутствии центральной стойки — привет создателям АТОМа!
BMW i3 был удачной моделью?
🔥 — Да, и актуален до сих пор
👍 — Отличный для своего времени, но сейчас уже ни о чем
😂 — Всегда был бесполезным уродцем
📭 Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evИстория
Знаменитый хэтч от немецкой компании был просто напичкан технологиями, опережавшими свое время. Вот некоторые из них:
🔹 Углепластик, армированный волокнами (сокращённо CFRP), алюминий и магний — вот материалы, из которых был изготовлен BMW i3, и которые до сих пор не используются в массовом автомобилестроении. Зачем? Например, кузов из углепластика обеспечивал столь высокую жесткость, что даже не требовалась средняя стойка.
🔹 Инновационные материалы — это не только про безопасность, но и про легкость: вес электромобиля составлял всего 1270 кг. Учитывая тяжеленные аккумуляторы тех лет — это невероятный результат.
🔹 Запас хода i3 составлял, в зависимости от модификации, от 160 до 285 км — этого, конечно, было мало. Чтобы увеличить пробег от одной зарядки, BMW добавила...
🔹 А еще это один из первых действительно экологичных электромобилей: в отделке салона использовались древесина эвкалипта, экстракт листьев оливкового дерева в качестве натурального красителя и растение кенаф. Сейчас это не редкость, а тогда — в новинку.
🔹Кстати, обратите внимание на центральную консоль — правильно, ее нет. BMW одними из первых задумались о том, что в мини-сегменте тоже может быть просторно. Отсюда же решение о распашных дверях и отсутствии центральной стойки — привет создателям АТОМа!
BMW i3 был удачной моделью?
🔥 — Да, и актуален до сих пор
👍 — Отличный для своего времени, но сейчас уже ни о чем
😂 — Всегда был бесполезным уродцем
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evИстория
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Премьера электрического кроссовера Dongfeng Vigo
На автосалоне в Шанхае прошла презентация полностью электрического кроссовера Vigo от Dongfeng
Размеры автомобиля — 4306/1868/1645 мм, колесная база 2715 мм. Его дизайн создавали Николя Юэ, который 20 лет проработал в BMW, и Рамон Джина, ранее работавший над моделями Ferrari, Alfa Romeo и Maserati.
Dongfeng Vigo оснащен электродвигателем 163 л.с. и батареей CATL 51,5 кВтч с запасом хода в 480 км. Ее можно зарядить на 100 км за 5 минут, а с 30% до 80% за 18 минут.
На крыше установлен панорамный стеклянный люк, а также авто оборудовано откидным бортом задней двери с нагрузкой до 150 кг.
В салоне обещают много места. Передние и задние сиденья можно полностью сложить, так что получится диван-кровать.
Старт серийного производства нового Dongfeng Vigo — во II квартале текущего года.
Планируются поставки модели на рынок Беларуси. Цена пока не озвучена.
📭 Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
На автосалоне в Шанхае прошла презентация полностью электрического кроссовера Vigo от Dongfeng
Размеры автомобиля — 4306/1868/1645 мм, колесная база 2715 мм. Его дизайн создавали Николя Юэ, который 20 лет проработал в BMW, и Рамон Джина, ранее работавший над моделями Ferrari, Alfa Romeo и Maserati.
Dongfeng Vigo оснащен электродвигателем 163 л.с. и батареей CATL 51,5 кВтч с запасом хода в 480 км. Ее можно зарядить на 100 км за 5 минут, а с 30% до 80% за 18 минут.
На крыше установлен панорамный стеклянный люк, а также авто оборудовано откидным бортом задней двери с нагрузкой до 150 кг.
В салоне обещают много места. Передние и задние сиденья можно полностью сложить, так что получится диван-кровать.
Старт серийного производства нового Dongfeng Vigo — во II квартале текущего года.
Планируются поставки модели на рынок Беларуси. Цена пока не озвучена.
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM