📝В «Росписном списке города Мангазеи» (1626-1627 годы) есть следующее описание Мангазеи: «Город деревянной рубленный, а у него пять башен, стоит над Тазом рекою. С приезду в стене башня Спаская проезжая четвероугольная, а под нею двои ворота. Одни с приезду, другие изнутри города брусчатые…».
⚒Археологические раскопки подтвердили, что в период расцвета Мангазея имела 5 башен (центральную Спасскую и еще четырех угловых: Успенскую, Ратиловскую, Давыдовскую и Зубцовскую). Спасская башня достигала12 метров высоты, а сам город был окружен 3-х метровыми стенами.
🏠Над башнями возвышалась Троицкая церковь, построенная в первые годы существования Мангазеи. Чуть позже в городе появится вторая церковь – Успенская. Здесь же находились воеводский двор, канцелярия, таможенная изба, тюрьма. За городовыми укреплениями быстро вырос посад - с жилыми домами, Гостиным двором, лавками, амбарами, банями, кабаком. Главные улицы мостились досками (часто с разобранных кочей), от пристани к Гостиному двору вела лестница. По некоторым сведениям, площадь украшали часы с курантами, что было необычно для сибирских городов того времени.

🧮Согласно источникам, в течение 1630—1637 гг. из Мангазеи было вывезено около полумиллиона соболиных шкурок, поэтому горожане, буквально купались в золоте. Это было настоящее время расцвета Мангазеи.
📝Б.М.Житков в книге «Мангазея и торговый путь через Ямал» (1903 год) отмечает, что: «Торговля Мангазеи состояла главнымъ образомъ въ промѣнѣ хлѣба на мѣха (современные акты упоминаютъ о шкурахъ соболей, лисицъ, песцовъ и бобровъ), и торговые люди, конечно, получали при этомъ болыпiя выгоды, вслѣдствiе чего и началось быстроеразрастанiе города. Въ Мангазею наѣзӕали даже и временно проживали въ ней иностранные (вѣроятно, голландскiе) торговые гости».
🍞В этой же книге автор делает интересное замечание о топониме «Мангазея». Вполне вероятным представляется, что название связано с хлебным магазином: «КнязьОболенскiй, какъ мнѣ кажется, весьма удачно разрѣшаетъ противорѣчiя въ исгорическихъ данныхъ объ основанiи Мангазеи. Несмотря на указанiе Миллера, что названiе Мангазея произошло отъ имени самоѣдскаго рода Мокасе, кочевавшаго по рѣкѣ Тазу, кн. Оболенскiй справедливо полагаетъ, что Мангазея есть не что иное, какъ испорченное иностранное слово магазинъ или магазейнъ. Хлѣбный же магазинь для мѣновой торговли съ самоѣдами былъ осңованъ на Тазѣ ранѣе острога и города.Со времени основанiя Березова изъ пего неоднократно посылались на сѣверъ и востокъ партiи казаковъ для открытiя новыхь земель и объясачиванiя инородцевъ, причемъ были между прочимъ найдены тазовскiе самоѣды. Тогда на рѣкѣ Тазѣ былъ построенъ магазинъ, куда привозился хлѣбъ изъ Тобольска и выдавался самоѣдамъ въ обмѣньна цѣнные мѣха. Магазинъ сталъ сборнымъ пунктомъ кочевыхъ инород­цевъ, торговля увеличивалась, и въ концѣ концовъ оказалось необходимымъ построить въ странѣострогъ, который и былъ основанъ на рѣкѣ Тазѣ между рѣчками Сулей-Яга и Тирма и сохранилъ названiе Мангазеи. Въ источникахъ до 1600 года названiе это можетъ относиться къ существовавшему ранѣе магазину; имя собственно города Мангазеи въ актахъ до 1600 года не встрѣчается».

🏞Река Таз, рядом с которой находилась Мангазея, сегодня определяется исследователями как часть так называемого Мангазейского морского хода. По нему до места будущего городища с XVI века ходили поморы. Морская часть доходила до ямальской реки Монгочеяха, оттуда по системе озер в центральной части полуострова Ямал перебирались в Сеяху, которая впадала в Обскую губу. Из Обской губы открывался прямой путь к реке Таз и к Мангазее. В свою очередь, с Таза по небольшим рекам лежал путь до Енисея с волоком (когда суда перетаскивают по суше до следующего водоема). До самой же Мангазеи по морю ходили на специальных судах кочах (кочмарах),приспособленных для передвижения по битому льду.
📝В отписках тобольских воевод царю Михаилу Фёдоровичу читаем: «Отъ Архангельска города въ Мангазею по вся годы ходятъ кочами многiе торговые и промышленные люди со всякими нѣмецкими товары и съ хлѣбомъ, а поспѣваютъ моремъ въ Карскую губу отъ города въ двѣ недѣли, а изъКарскiя губы въ Мутную рѣку вверхъ до волоку ходятъ пять денъ, а волокомъ итти и кочи таскать версты съ полторы, а переволокшися волокъ, спуститца кочами въ Зеленую рѣку и итти на низъ четыре днища, а изъ Зеленыя рѣки въ рѣку Тазъ, а Тазомъ въ Мангазею, а отъ Мутные де рѣки всего до Мангазѳи ходу двѣ недѣли».
⛵В 1619 году плавать по Мангазейскому морскому ходу царская власть запретила. Во-первых, боялись завоза контрабанды (алкоголя, огнестрельного оружия), так как застав на этом пути для досмотра судов не было. Кроме того, мангазейские воеводы сообщали о попытках проникновения на свою территорию не только русских купцов с «заповедными», то есть запрещенными товарами. Ехали и иноземцы, в первую очередь, англичане, искавшие различные возможности попасть через русские северные земли в Китай и другие страны.
⚓В это же время значительно ухудшилась ледовая обстановка в Карском море. Были годы, когда лед не сходил вообще, поэтому доплыть до Ямала было невозможно или очень опасно.
✔Вполне возможно, что запрет на использование морского хода и переориентация торговых путей стали одной из причин постепенного угасания значимости Мангазеи.

Печать города Мангазея с гербом.
Сер. XVII века

https://boosty.to/geotrophy/posts/16e7afc5-541f-4fe1-b30b-9a834dacceca?share=post_link

МАНГАЗЕЯ
Наш поход на деревянной лодке в исчезнувший заполярный город.
Уже на Бусти!!!!!

✔Исследователи сходятся во мнении, что в русских актовых документах «коч» впервые упоминается в 1597 г. в царской грамоте верхотурским воеводам В.П. Головину и И.В. Воейкову о постройке судов для перевозки в Сибирь хлебных запасов и людей: «…А которым нашим ратным людем итти в Мунгазею, и под техесте наших ратных людей велели зделать три кочи, распрося вымич ратных людей Васки Тарабукина с товарищи, которым итти в Мунгазею, каковы кочи будет им надобе для морсково ходу».
⛵К сожалению, в русских источниках до XVII в. изображений кочей не сохранилось. Зато представление о них нам может дать книга Н. Витсена «Старинное и современное судостроение и судовождение», изданная в Амстердаме в 1690 г. В разделе «О судах Московитов» на девятой гравюре под литерой С изображено судно, называемое
Kootsia [коч], которое «ходит по реке Онеге, в море Belo [Белое], которое против Лифляндии недалеко лежит».
🔎Изучение архивных материалов показывает, что кочи могли сильно различаться в размерах, что зависело от назначения и места строительства судов. Однако все типы кочей объединяет единая и уникальная технология строительства путём сшивания досок обшивки растительными волокнами –«вицей».
📝В статье П.А. Филина приводится информация о том, что в Сибири технология «шитья» достигла своего апогея и была детально разработана. Для соединения досок обшивки друг с другом в клинкер (внахлёст) использовался распаренный корень сосны, прутья можжевельника или ели, которым плотно стягивали доски обшивки, а обшивку «пришивали» к шпангоутам и килю. В России
такой корень для «шитья» называли «вицей». В отверстиях вицу стопорили с помощью специальных клинышек, затем судно тщательно смолили.
⚒При проведении раскопок в Мангазее в 60-70-хх гг. ХХ в. археологами были найдены судовые детали. Выяснилось, что дома в Мангазее строились из разобранных судов – кочей. В основании домов лежат распиленные кили судов, стены сделаны из бортов кочей, в дело шли и мачты и реи. На мангазейских досках средняя толщина вицы – 2 - 2,5 см. Суда имели клинкерную обшивку, при этом ширина доски могла достигать 40 см при толщине в 5см.
📚Дополнительные сведения о внешнем виде коча давали документы Якутской приказной избы, которые содержали информацию о всех снастях такелажа. Например, в росписи судов Якутской приказной избы от 1668 г. отмечено: «Коч прислан с Илиму с хлебом во 1665 году и никуды нехаживал стоит на берегу и кровля с него снята… Коч был, а ныне днище одно, кровля и бока вешным лдом изломало и вешною водою снесло в прошлом во 1667году».
✨Сохранившаяся отписка тобольского воеводы М.М. Годунова с описанием экспедиций по Мангазейскому морскому ходу позволяет определить скорость движения коча. За один день вниз по течению реки коч проходил порядка 100 км, вверх против течения реки (Печора, Таз) коч проходил порядка 50 – 60 км в сутки.

https://youtu.be/5zystl8VnLI?si=oo6rwdh6a4X2vX8s

Первая серия фильма из нашего самого сложного и опасного похода в Заполярье по реке Таз, в поисках загадочной Мангазеи, зачем и кто её построил и почему она исчезла выясняем прямо сейчас