Здравствуй, осень!

Перевозка снарядов лошадьми от места разгрузки жд-состава. Западный фронт, август 1917 года

#BigGuns

5-пудовая бомба, предназначенная для немцев. Фото периода Первой мировой войны из подносного альбома Эскадры воздушных кораблей.

"Слава". Рисунок Жана Вебера, известного французского художника и карикатуриста

Предыстория такова. Вебер родился в Париже, выучился на художника и начал работать карикатуристом в периодике. Его довоенные работы очень разные. Есть легкие, карикатурные сюжеты, есть политическая сатира - например он изобразил Бисмарка в виде мясника, который разделывает свой народ.

А потом Вебер сходил на войну добровольцем. Там он продолжал рисовать и даже не растерял чувства юмора, но война нашла отражение в его работах. В 1918-м Вебер был отравлен газами, умер в 1928-м.

"Слава" как раз относится к работам 1918 года. И если раньше у него работы были про войну, но все же оптимистичные и часто даже с юмором - как "Большая Берта", то в "Славе" передается общее настроение после четырех лет войны.

Нет никаких героев на поле боя, и славы тоже нет, а смерть всегда следит за тобой. Ей-то и достались все лавры.

#Франция #Artofwar

Деревянные дощатые настилы, применявшиеся как союзниками так и немцами во время боев во Фландрии.

Высокая влажность грунта, частые дожди, разрушение осушительных канав и каналов артиллерий и «перепахивание» ей полей приводило к появлению гигантских грязевых болот. Которые были практически непроходимы для нагруженных тяжелой поклажей людей и лошадей. А скрытые под водой и грязью воронки и канавы превращались в настоящие смертельные ловушки, в которых увязали и тонули и те и другие.

Для того чтобы налаживать снабжение приходилось прокладывать многокилометровые пути из деревянных настилов, которые служили безопасным маршрутом для тыловых колонн. При этом они регулярно уничтожались противником, тонули или приходили в негодность сами по себе. Что, в свою очередь, требовало титанического труда инженерных и строительных частей по поддержанию их проходимости.

#derPionier #CamelCorps

Король Великобритании Георг V здоровается с пятнадцатилетней работницей верфи Russell & Company в Глазго. 1917-й год.

В те годы на детский труд на опасных производствах смотрели несколько по-иному, чем сейчас. Ну а уж во время войны тем более.

#Великобритания

История семьи и страны в одной фотографии.

На фото четверо кузенов. Слева направо:

🔹Евгений Евгеньевич Гарф. Штабс-капитан, участник Первой мировой, погиб 3-го сентября 1916 года.

🔹Ви́ктор Льво́вич (Лю́двигович) Ко́рвин-Ке́рбер. Выпускник Императорского института путей сообщения. С 1915 года офицер, участник Первой мировой в составе гвардейских егерей. В 1917 стал морским летчиком. После Революции в составе авиации «Центрокаспия» и Вооруженных сил Юга России. С 1920 года авиаконструктор, в 1928 году арестован, осужден, но отправлен работать в «шарагу» ЦКБ-39. Затем освобожден и вернулся на работу в авиапромышленность. В годы войны, помимо работы в оборонной промышленности, служил в разведке Балтийского флота и выполнял в качестве переводчика задачи за линией фронта. Затем главный инженер и начальник производства авиазаводов. Умер в 1970 году.

🔹Вильге́льм Евге́ньевич Гарф. Выпускник Пажеского Корпуса и Академии Генерального штаба. Интересно, что на курсе с ним учились Шапошников и Врангель. Участник Первой мировой, к концу войны командир 69-й пехотной дивизии. С ноября 1918 года в Красной Армии. Начальник штаба Восточного фронта. После окончания Гражданской войны в штабе РККА. В сентябре 1934 года он был назначен на свою последнюю должность — начальника Академии связи им. В. Н. Подбельского. Арестован 10 мая 1938 года, расстрелян 22 августа того же года. Реабилитирован в 1956 году.

🔹 Бори́с Льво́вич (Лю́двигович) Ке́рбер. Учился в первом кадетском корпусе до его расформирования. После того как семья была выселена революционными матросами бежал с матерью в Таганрог, где работал на заводе со старшим братом Виктором. Затем продолжил работать в авиации при советской власти. Был зачислен вольнонаемным в «шарагу» ЦКБ-39. Затем работал в ОКБ Туполева, в 1938 был спасен Поликарповым от репрессий, который отправил его в командировку в Казань. Затем работал в ОКБ Яковлева и Микояна. Последняя должность - заместитель генерального конструктора ОКБ МиГ. Последний самолет над которым он работал - МиГ-31. Умер в 1978 году.

Не попал на фото еще один кузен:

🔸 Леони́д Льво́вич (Лю́двигович) Ке́рбер. Учился в первом кадетском корпусе и Морском корпусе. Вольноопределяющийся на Лужском артполигоне, призван в Красную армию и воевал в составе артиллерийского дивизиона 4-й Петроградской пехотной дивизии. Участник боев против Юденича и Польского похода, а также подавления Кронштадтского восстания. После демобилизации работал на авиазаводе в Таганроге. Попытка поступить в военно-воздушную академию провалилась из-за классового происхождения. С 1928 конструктор радиотехники в НИИС РККА. Участник создания «рекордных» самолетов Туполева. Арестован 1 мая 1938 за «диверсии и вредительство». Находился в тюрьме одновременно с «заговорщиком» Вильгельмом Гарфом, но тот не дал против него показаний. Был приговорен к 8 годам и отправлен валить лес в Кулойлаг. В начале 1940 отправлен работать в «шарагу» ЦКБ-29. В 1952 году лауреат Сталинской Премии за работу над бомбардировщиком Ту-4, заместитель генерального конструктора ОКБ Туполева. Лауреат Ленинской Премии в 1957 году за создание аэронавигационных комплексов. Умер в 1993 году.

#Россия

Чудесный британский довоенный плакат, призывающий записываться в территориальный велосипедный батальон.

Не очень понятно, правда, почему на нем изображено отступление от противника. Но, с другой стороны, в довоенных доктринах велосипедистам отводили часть задач ранее «резервировавшихся» за кавалерией. Например, ведение разведки и арьергардные действия.

UPD: велосипедисты может и в сторону зрителя (и противника) едут, не очень понятно.

#Великобритания

Удостоверение об окончании Военно-авиационной школы Императорского московского общества воздухоплавания (того самого, которому было выделено под аэродром Ходынское поле). 1913 год. К сожалению, мы пока не разобрали, автограф какого генерала стоит на документе. Зато точно знаем, кому он был выдан — это Александр Медведев из вчерашней публикации.