Новый NIO ET7 преодолел более 1000 км на одном заряде
Все благодаря новой полутвердой батарее ёмкостью 150 кВт•ч: с ней седан успешно прошел сразу 3 реальных маршрута — на 1070, 1062 и 1046 км соответственно.
1. Куньмин - Чжаньцзян (1070 км)
Время в пути: 12,8 ч.; расход: 12,7 кВт•ч на 100 км, средняя скорость: 83,7 км/ч, макс. скорость: 118 км/ч.; темп.: от 17,5 до 37°C; нагрузка: 200 кг; изменение высоты: 1875 м.
2. Пекин - Хэфэй (1062 км)
Время в пути: 13,2 ч.; расход: 13,0 кВт•ч на 100 км, средняя скорость: 80,5 км/ч, макс. скорость: 110 км/ч.; темп.: от 15,5 до 30°C; нагрузка: 200 кг; изменение высоты: -34 м.
3. Шанхай - Сямынь (1046 км)
Время в пути: 13,1 ч.; расход: 13,3 кВт•ч на 100 км, средняя скорость: 79,9 км/ч, макс. скорость: 120 км/ч.; темп.: от 18,5 до 29°C; нагрузка: 200 кг; изменение высоты: 3 м.
NIO ET7 2024 выйдет на рынок КНР уже 25 апреля — тогда же объявят комплектации и цены.
👉🏼 Чат NIO — @NIOclub.
Впечатляет результат?
🔥 — да, это серьезный прорыв
⚡️ — неплохо, но нужно больше
👎🏻 — в реале будет намного хуже
@GreenAgenda
Все благодаря новой полутвердой батарее ёмкостью 150 кВт•ч: с ней седан успешно прошел сразу 3 реальных маршрута — на 1070, 1062 и 1046 км соответственно.
1. Куньмин - Чжаньцзян (1070 км)
Время в пути: 12,8 ч.; расход: 12,7 кВт•ч на 100 км, средняя скорость: 83,7 км/ч, макс. скорость: 118 км/ч.; темп.: от 17,5 до 37°C; нагрузка: 200 кг; изменение высоты: 1875 м.
2. Пекин - Хэфэй (1062 км)
Время в пути: 13,2 ч.; расход: 13,0 кВт•ч на 100 км, средняя скорость: 80,5 км/ч, макс. скорость: 110 км/ч.; темп.: от 15,5 до 30°C; нагрузка: 200 кг; изменение высоты: -34 м.
3. Шанхай - Сямынь (1046 км)
Время в пути: 13,1 ч.; расход: 13,3 кВт•ч на 100 км, средняя скорость: 79,9 км/ч, макс. скорость: 120 км/ч.; темп.: от 18,5 до 29°C; нагрузка: 200 кг; изменение высоты: 3 м.
NIO ET7 2024 выйдет на рынок КНР уже 25 апреля — тогда же объявят комплектации и цены.
👉🏼 Чат NIO — @NIOclub.
Впечатляет результат?
🔥 — да, это серьезный прорыв
⚡️ — неплохо, но нужно больше
👎🏻 — в реале будет намного хуже
@GreenAgenda
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Еще немного «режима лодки» во флагмане BYD Yangwang U8
Напомним, что это за фича: как только становится глубоко, U8 сразу же поднимает подвеску, отключает двигатель, закрывает окна, и переводит системы отопления, вентиляции и кондиционирования в рециркуляцию.
В таком режиме U8 может оставаться на плаву до 30 мин., плыть (и даже разворачиваться) со скоростью 3 км/ч, используя колёса как гребные винты.
Фишка эффектная, но в чате владельцев U8 ее никто так и не рискнул испытать:)
Станет ли эта технология массовой?
🔥 — обязательно!
🤔 — возможно, только в дорогих авто
👎🏻 — нет, уже скоро о ней все забудут
@GreenAgenda
Напомним, что это за фича: как только становится глубоко, U8 сразу же поднимает подвеску, отключает двигатель, закрывает окна, и переводит системы отопления, вентиляции и кондиционирования в рециркуляцию.
В таком режиме U8 может оставаться на плаву до 30 мин., плыть (и даже разворачиваться) со скоростью 3 км/ч, используя колёса как гребные винты.
Фишка эффектная, но в чате владельцев U8 ее никто так и не рискнул испытать:)
Станет ли эта технология массовой?
🔥 — обязательно!
🤔 — возможно, только в дорогих авто
👎🏻 — нет, уже скоро о ней все забудут
@GreenAgenda
Впервые в истории: электрокары и гибриды составили более половины от всех новых авто, проданных в Китае
А точнее — 50,39%. Абсолютный рекорд поставили продажи за период с 1 по 14 апреля.
Примечательно, что аналитики из Economist Intelligence Unit предсказывали, что на эти цифры Китай выйдет не ранее 2028 г.
На фоне дикого роста NEV, снова просел ДВС — особенно СП: за год продажи SAIC GM упали на 14,5%, GAC Honda — на 13,7%, SAIC Volkswagen — на 8%. Отдельные модели, например, Toyota Camry и VW Lavida рухнули на 59,2% и 36,4% соответственно.
Впечатляет?
🔥 — да, и рост продолжится!
🤔 — 2 недели не показательны
👎🏻 — ну половина, и что такого?
@GreenAgenda
А точнее — 50,39%. Абсолютный рекорд поставили продажи за период с 1 по 14 апреля.
Примечательно, что аналитики из Economist Intelligence Unit предсказывали, что на эти цифры Китай выйдет не ранее 2028 г.
На фоне дикого роста NEV, снова просел ДВС — особенно СП: за год продажи SAIC GM упали на 14,5%, GAC Honda — на 13,7%, SAIC Volkswagen — на 8%. Отдельные модели, например, Toyota Camry и VW Lavida рухнули на 59,2% и 36,4% соответственно.
Впечатляет?
🔥 — да, и рост продолжится!
🤔 — 2 недели не показательны
👎🏻 — ну половина, и что такого?
@GreenAgenda
Jaguar Land Rover начал делать накопители энергии из старых батарей от Range Rover PHEV
Каждый такой блок может хранить до 270 кВт•ч — этого достаточно, чтобы целый месяц питать средний британский дом.
По замыслу JLR и его партнера Allye Energy, такой прицеп легко заменит дизельные генераторы в локациях с ограниченным доступом к сетям. Также от этого накопителя можно полностью зарядить до 9 Range Rover PHEV.
Jaguar Land Rover не первый автопроизводитель, который стал использовать отработанные EV-батареи для других нужд: их коллеги из Audi не только делают из них огромные зарядные кубы, но и оснащают бэушными аккумами моторикши в Индии.
Полезный шаг?
⚡️— конечно!
🤔 — надолго ли хватит батарей?
👎🏻 — бессмысленный проект
@GreenAgenda
Каждый такой блок может хранить до 270 кВт•ч — этого достаточно, чтобы целый месяц питать средний британский дом.
По замыслу JLR и его партнера Allye Energy, такой прицеп легко заменит дизельные генераторы в локациях с ограниченным доступом к сетям. Также от этого накопителя можно полностью зарядить до 9 Range Rover PHEV.
Jaguar Land Rover не первый автопроизводитель, который стал использовать отработанные EV-батареи для других нужд: их коллеги из Audi не только делают из них огромные зарядные кубы, но и оснащают бэушными аккумами моторикши в Индии.
Полезный шаг?
⚡️— конечно!
🤔 — надолго ли хватит батарей?
👎🏻 — бессмысленный проект
@GreenAgenda
Xiaomi посоветовала своим поклонникам купить электромобили у конкурентов, если нет желания ждать SU7
А ждать нужно очень долго — очередь на первое авто IT-гиганта растянулась уже на 8 месяцев.
Лей Цзюнь, основатель и генеральный директор Xiaomi, не просто отправил ожидающих к конкурентам, но и благородно назвал конкретные модели:
«Если вы спешите купить SU7, рассмотрите и другие отечественные авто — например, Luxeed S7, NIO ET5 или Xpeng P7 — они очень хороши».
И хотя Xiaomi SU7 пока в жутком дефиците, в нашем чате уже есть 1 владелец, который ежедневно делится опытом. @XiaomiEVclub.
@GreenAgenda
А ждать нужно очень долго — очередь на первое авто IT-гиганта растянулась уже на 8 месяцев.
Лей Цзюнь, основатель и генеральный директор Xiaomi, не просто отправил ожидающих к конкурентам, но и благородно назвал конкретные модели:
«Если вы спешите купить SU7, рассмотрите и другие отечественные авто — например, Luxeed S7, NIO ET5 или Xpeng P7 — они очень хороши».
И хотя Xiaomi SU7 пока в жутком дефиците, в нашем чате уже есть 1 владелец, который ежедневно делится опытом. @XiaomiEVclub.
@GreenAgenda
Представлен обновлённый NAMI Hydrogen на базе AURUS Senat
Его создатель, ФГУП «НАМИ», заявляет, что это не только самый мощный водородный автомобиль в мире, но и первое водородное ТС класса люкс.
У новинки 3 электромотора на 250 кВт каждый (один — на передней оси, 2 — на задней) — т.е. их суммарная мощность — 1020 л.с. Разгон до 100 км/ч — менее 4 сек.
Система хранения водорода состоит из 3 баллонов, в которых хранится до 8 кг газа при 700 Атм. Ёмкость батареи — 100 кВт•ч. Запас хода — до 870 км.
О перспективах выхода в серию «НАМИ» не сообщает.
Станет ли авто серийным?
🔥 — конечно!
🤔 — маловероятно
👎🏻 — у водорода нет будущего
@GreenAgenda
Его создатель, ФГУП «НАМИ», заявляет, что это не только самый мощный водородный автомобиль в мире, но и первое водородное ТС класса люкс.
У новинки 3 электромотора на 250 кВт каждый (один — на передней оси, 2 — на задней) — т.е. их суммарная мощность — 1020 л.с. Разгон до 100 км/ч — менее 4 сек.
Система хранения водорода состоит из 3 баллонов, в которых хранится до 8 кг газа при 700 Атм. Ёмкость батареи — 100 кВт•ч. Запас хода — до 870 км.
О перспективах выхода в серию «НАМИ» не сообщает.
Станет ли авто серийным?
🔥 — конечно!
🤔 — маловероятно
👎🏻 — у водорода нет будущего
@GreenAgenda
Топ-10 производителей батарей для электромобилей в 2023 г.
Инфографику, показывающую безусловную гегемонию Азии, выкатил портал Visual Capitalist.
Рейтинг:
1. 🇨🇳 CATL: 243 ГВт•ч (34%)
2. 🇨🇳 BYD: 116 ГВт•ч (16%)
3. 🇰🇷 LG ES: 108 ГВт•ч (15%)
4. 🇯🇵 Panasonic: 56 ГВт•ч (8%)
5. 🇰🇷 SK On: 41 ГВт•ч (6%)
6. 🇰🇷 Samsung SDI: 36 ГВт•ч (5%)
7. 🇨🇳 CALB: 23 ГВт•ч (3%)
8. 🇨🇳 Farasis Energy: 16 ГВт•ч (2%)
9. 🇨🇳 Envision AESC: 8 ГВт•ч (1%)
10. 🇨🇳 Sunwoda: 7 ГВт•ч (1%)
Остальные участники суммарно заняли долю в 8% (56 ГВт•ч).
Есть ли шанс у других стран войти в этот топ-10?
⚡️ — да! Гонка только начинается
🤔 — посмотрим, все может быть
😄 — нужно было думать раньше
@GreenAgenda
Инфографику, показывающую безусловную гегемонию Азии, выкатил портал Visual Capitalist.
Рейтинг:
1. 🇨🇳 CATL: 243 ГВт•ч (34%)
2. 🇨🇳 BYD: 116 ГВт•ч (16%)
3. 🇰🇷 LG ES: 108 ГВт•ч (15%)
4. 🇯🇵 Panasonic: 56 ГВт•ч (8%)
5. 🇰🇷 SK On: 41 ГВт•ч (6%)
6. 🇰🇷 Samsung SDI: 36 ГВт•ч (5%)
7. 🇨🇳 CALB: 23 ГВт•ч (3%)
8. 🇨🇳 Farasis Energy: 16 ГВт•ч (2%)
9. 🇨🇳 Envision AESC: 8 ГВт•ч (1%)
10. 🇨🇳 Sunwoda: 7 ГВт•ч (1%)
Остальные участники суммарно заняли долю в 8% (56 ГВт•ч).
Есть ли шанс у других стран войти в этот топ-10?
⚡️ — да! Гонка только начинается
🤔 — посмотрим, все может быть
😄 — нужно было думать раньше
@GreenAgenda
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
BYD представил Yuntian-Z — революционную подвеску по плавности превосходящую магнитную левитацию
Первым авто, который ее получит, станет электрокар Yangwang U7 — его премьера прошла сегодня на автосалоне в Пекине.
Это похоже на то, что NIO показала в ET9: каждый амортизатор работает в связке с электрическим насосом и контроллером, который мгновенно регулирует высоту.
BYD заявляет, что такой инженерный подход обеспечивает сверхстабильность и сверхбезопасность. По этим показателям Yuntian-Z превосходит технологию магнитной левитации, которую, например, используют некоторые высокоскоростные поезда.
Как вам инновация?
🔥 — очень круто!
🤔 — неплохо, но массовой не станет
👎🏻 — это просто рекламная уловка
@GreenAgenda | Чат Yangwang
Первым авто, который ее получит, станет электрокар Yangwang U7 — его премьера прошла сегодня на автосалоне в Пекине.
Это похоже на то, что NIO показала в ET9: каждый амортизатор работает в связке с электрическим насосом и контроллером, который мгновенно регулирует высоту.
BYD заявляет, что такой инженерный подход обеспечивает сверхстабильность и сверхбезопасность. По этим показателям Yuntian-Z превосходит технологию магнитной левитации, которую, например, используют некоторые высокоскоростные поезда.
Как вам инновация?
🔥 — очень круто!
🤔 — неплохо, но массовой не станет
👎🏻 — это просто рекламная уловка
@GreenAgenda | Чат Yangwang
CATL представил Shenxing Plus — сверхбыстрозаряжаемую LFP-батарею: 600 км за 10 мин
Да, во время её зарядки 1 км к запасу хода электромобиля добавляется всего за 1 секунду!
Плотность энергии в новой батарее — 205 Вт•ч/кг, а средний запас хода электрички с Shenxing Plus на борту — 1000 км (CLTC).
Компания поработала не только над химией: в новинке применено сверхэффективное охлаждение, а также добавлена интеллектуальная система управления батареей на основе искусственного интеллекта.
CATL не сообщил о сроках вывода Shenxing Plus на рынок, зато уже заявил, что сможет клепать по 1 такой батарее каждую секунду.
Это прорыв?
🔥 — еще какой!
⚡️ — похоже, но надо проверять
👎🏻 — в жизни все будет явно хуже
@GreenAgenda
Да, во время её зарядки 1 км к запасу хода электромобиля добавляется всего за 1 секунду!
Плотность энергии в новой батарее — 205 Вт•ч/кг, а средний запас хода электрички с Shenxing Plus на борту — 1000 км (CLTC).
Компания поработала не только над химией: в новинке применено сверхэффективное охлаждение, а также добавлена интеллектуальная система управления батареей на основе искусственного интеллекта.
CATL не сообщил о сроках вывода Shenxing Plus на рынок, зато уже заявил, что сможет клепать по 1 такой батарее каждую секунду.
Это прорыв?
🔥 — еще какой!
⚡️ — похоже, но надо проверять
👎🏻 — в жизни все будет явно хуже
@GreenAgenda
Почта России начала тестировать автономный электрический грузовик
Первый электротрак Evocargo N1 начал курсировать на базе логистич. центра «Внуково-2» — там он будет перевозить почту.
Грузоподъемность электромобиля составляет 2 т, а запас хода — до 200 км. Грузовик оборудован системой автопилота 5 поколения, которой помогает оператор (он может находиться где угодно).
Тестировать электрогрузовик будут в течение 1 месяца.
Ждет ли этот проект успех?
🔥 — почему бы и нет?!
🤔 — маловероятно
👎🏻 — нежизнеспособная история
@GreenAgenda
Первый электротрак Evocargo N1 начал курсировать на базе логистич. центра «Внуково-2» — там он будет перевозить почту.
Грузоподъемность электромобиля составляет 2 т, а запас хода — до 200 км. Грузовик оборудован системой автопилота 5 поколения, которой помогает оператор (он может находиться где угодно).
Тестировать электрогрузовик будут в течение 1 месяца.
Ждет ли этот проект успех?
🔥 — почему бы и нет?!
🤔 — маловероятно
👎🏻 — нежизнеспособная история
@GreenAgenda
В России планируют запустить сборку электромобилей «Епи» от концерна Dongfeng
«Известия» пишут, что это будут модели eπ 007 и eπ 008, которые хотят продавать за 4–5 млн руб.
eπ 007 — это AWD лифтбек с габаритами 4880*1895*1460 мм и колесной базой 2915 мм. Его мощность — от 218 до 544 л.с, а запас хода — до 620 км. Есть версия и с послед. гибридом.
eπ 008 — 6-местный кроссовер с габаритами 5002*1972*1732 мм и колесной базой 3025 мм. Его мощность — 272 л.с., а запас хода — до 636 км. Также есть гибрид.
Автомобили eπ планируется развивать в рамках бренда Evolute. Заявлено, что на российском рынке они могут появиться уже в этом году.
Будет ли на спрос на новинки?
🔥 — конечно!
🤔 — вряд ли. Какой-то ноунейм
👎🏻 — без шансов! Этот бренд не знают даже в Китае
@GreenAgenda
«Известия» пишут, что это будут модели eπ 007 и eπ 008, которые хотят продавать за 4–5 млн руб.
eπ 007 — это AWD лифтбек с габаритами 4880*1895*1460 мм и колесной базой 2915 мм. Его мощность — от 218 до 544 л.с, а запас хода — до 620 км. Есть версия и с послед. гибридом.
eπ 008 — 6-местный кроссовер с габаритами 5002*1972*1732 мм и колесной базой 3025 мм. Его мощность — 272 л.с., а запас хода — до 636 км. Также есть гибрид.
Автомобили eπ планируется развивать в рамках бренда Evolute. Заявлено, что на российском рынке они могут появиться уже в этом году.
Будет ли на спрос на новинки?
🔥 — конечно!
🤔 — вряд ли. Какой-то ноунейм
👎🏻 — без шансов! Этот бренд не знают даже в Китае
@GreenAgenda
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Что здесь на**р происходит?
Такими эмоциями описал прохожий 2 дизель-генератора, питающих зарядную станцию в Нортумберленде — графстве на северо-востоке Англии.
Всем отличных выходных:)
@GreenAgenda
Такими эмоциями описал прохожий 2 дизель-генератора, питающих зарядную станцию в Нортумберленде — графстве на северо-востоке Англии.
Всем отличных выходных:)
@GreenAgenda
10,000
Такое количество электромобилей SU7 уже произвела Xiaomi — чтобы выйти на эти цифры, потребовалось всего 32 дня.
IT-гигант потратил на создание своего первого авто около 3 лет, и вот теперь, до конца 2024 г., планирует отгрузить на рынок фантастические 100,000 ед.
В нашем чате о Xiaomi уже есть 1 владелец, который ежедневно рассказывает о своем опыте. Вступайте в @XiaomiEVclub.
#ЦифраДня
@GreenAgenda
Такое количество электромобилей SU7 уже произвела Xiaomi — чтобы выйти на эти цифры, потребовалось всего 32 дня.
IT-гигант потратил на создание своего первого авто около 3 лет, и вот теперь, до конца 2024 г., планирует отгрузить на рынок фантастические 100,000 ед.
В нашем чате о Xiaomi уже есть 1 владелец, который ежедневно рассказывает о своем опыте. Вступайте в @XiaomiEVclub.
#ЦифраДня
@GreenAgenda
Polestar показала рекордную скорость зарядки авто
Причем первая в мире сделала это на живом электромобиле: до этого подобных результатов достигали только в лаборатории.
Прототип Polestar 5 с батареей на 77 кВт•ч удалось зарядить от 10-80% всего за 10 минут — если на момент начала теста скорость составляла 310 кВт, то уже к его концу выросла аж до 370 кВт.
Рекорд стал возможен благодаря твердотельным батареям XFC от израильского стартапа StoreDot: эти аккумы с преобладанием кремния не нуждаются в сложных системах охлаждения, при том, что плотность энергии в них такая же, как и в NMC ячейках.
Впечатляет?
🔥 — конечно!
🤔 — да, но до внедрения далеко
👎🏻 — снова игры маркетологов
@GreenAgenda
Причем первая в мире сделала это на живом электромобиле: до этого подобных результатов достигали только в лаборатории.
Прототип Polestar 5 с батареей на 77 кВт•ч удалось зарядить от 10-80% всего за 10 минут — если на момент начала теста скорость составляла 310 кВт, то уже к его концу выросла аж до 370 кВт.
Рекорд стал возможен благодаря твердотельным батареям XFC от израильского стартапа StoreDot: эти аккумы с преобладанием кремния не нуждаются в сложных системах охлаждения, при том, что плотность энергии в них такая же, как и в NMC ячейках.
Впечатляет?
🔥 — конечно!
🤔 — да, но до внедрения далеко
👎🏻 — снова игры маркетологов
@GreenAgenda
Фото дня: первый Tesla Cybertruck в России. И его уже остановила ГИБДД
Как пишет Авто.ру, электрический пикап заметили около московской гостиницы «Метрополь».
Как видно, машина ещё без номеров — судя по всему, это и стало причиной для остановки сотрудниками ДПС.
Станет ли Cybertruck популярен в России и СНГ?
🔥 — почему бы и нет?
🤔 — вряд ли. Машина дорогая и специфическая
👎🏻 — шансы равны нулю
@GreenAgenda
Как пишет Авто.ру, электрический пикап заметили около московской гостиницы «Метрополь».
Как видно, машина ещё без номеров — судя по всему, это и стало причиной для остановки сотрудниками ДПС.
Станет ли Cybertruck популярен в России и СНГ?
🔥 — почему бы и нет?
🤔 — вряд ли. Машина дорогая и специфическая
👎🏻 — шансы равны нулю
@GreenAgenda
«Лента» и «Силовые машины» установят 100 зарядных станций для электромобилей
Оказывается, новость об этом вышла еще 19 марта, но, похоже, вообще не попала в инфополе.
Развернуть сеть хотят уже в этом году: в планах — 100 станций мощностью 50 и 150 кВт на парковках 94 гипермаркетов «Ленты» в различных городах.
До середины года планируется установить 50 ЭЗС в регионах с наибольшим количеством электротранспорта: это Петербург и ЛО, Московская, Омская, Новосибирская, Свердловская области, респ. Татарстан и др. На втором этапе зарядки могут получить еще 22 субъекта страны.
Слышали об этом?
🔥 — нет, первый раз!
🤔 — что-то мелькало в СМИ
@GreenAgenda
Оказывается, новость об этом вышла еще 19 марта, но, похоже, вообще не попала в инфополе.
Развернуть сеть хотят уже в этом году: в планах — 100 станций мощностью 50 и 150 кВт на парковках 94 гипермаркетов «Ленты» в различных городах.
До середины года планируется установить 50 ЭЗС в регионах с наибольшим количеством электротранспорта: это Петербург и ЛО, Московская, Омская, Новосибирская, Свердловская области, респ. Татарстан и др. На втором этапе зарядки могут получить еще 22 субъекта страны.
Слышали об этом?
🔥 — нет, первый раз!
🤔 — что-то мелькало в СМИ
@GreenAgenda