По поводу западного сегмента МТК Север-Юг и всего маршрута в целом. 

Необходимость сплошного ж.д соединения вещь объективная. Но вопрос стоит так - с какой скоростью развивать этот маршрут и какими затратами?

Три независимые ветки в Каспийском регионе, несомненно лучше чем две.
Ещё с римских времён, военные прокладывают дороги, а торговые сообщества используют их следующие столетия.

Так и здесь. Весь маршрут в целом задумывался как геополитическая альтернатива. "Запасная дверь" для экспортно/импортных операций с азиатским югом. 

Запасные выходы описаны на всех схемах и картах, но обычно на них не обращают внимание долгие годы, пока не случится ЧП, они могут оказаться завалены массой различного хлама, в данном случае в форме отсутствия инфраструктуры и какого-либо управленческого контура.

Поэтому возникает парадокс. Маршрут Север-Юг нужен и в сценарии военной конфронтации России с Западом, когда уже полностью закроют сухопутные переходы в Польше. Но также он нужен в сценарии "обратного потепления"  России и Европы, когда с новой энергией откроется весь наработанный функционал 2010-х.  

При этом МТК Север-Юг, в парадигме "запасного выхода" остаётся весьма скромным бюджетным проектом.
С 2020 года в него не вкладывали таких средств, чтобы вывести на уровень национальной стройки, как "восточный полигон".
Для сравнения: в 2023-24 годах РЖД выполнили работы по коммуникациям относящимся к маршруту МТК СЮ оценочно на 60 млрд рублей (на 2025 год выделено 9 млрд). При этом на модернизацию БАМа и Транссиба в этом году выделено 110 млрд рублей, при общей сумме заявленных затрат на "восточный полигон" - 3,7 трлн до 2030 года.

И хотя в политическом плане внимание к маршруту усилилось вплоть до уровня Топ-5 важнейших тем в медиа обзорах федерального масштаба, финансируют МТК СЮ достаточно медленно и скромно, в соответствии с реальными экономическими потребностями.

Участки западного маршрута (Решт-Астара и модернизация азербайджанского сегмента от Баку до Астары), скорее всего, будут выполнены силами национальных компаний, без участия строителей РЖД. Восточный маршрут, также, скорее всего, будет развиваться в этой парадигме.

Если посмотреть объективно, заявленный индикативный план роста перевозок с нынешних официальных оценок в 17 млн, до 32 млн в год, при необходимости может быть реализован и на сегодняшний день, в рамках текущего состояния инфраструктуры.

Это помимо запрета на экспорт бензина из РФ до конца года..
Нужно, конечно, расширять перерабатывающие мощности в ЦА.
По НПЗ России и Казахстана, например, до сих пор сохраняется соотношение 1 к более 10: в РФ около 33 крупных заводов, в Казахстане до недавнего времени только три крупных предприятия Атырауский, Павлодарский и Шымкентский. Прибавляются в колличестве малые НПЗ, но это не влияет на рынок в целом.

https://www.tg-me.com/logistan/10000

Становится понятно, зачем Армении мини АЭС. Там может появится первая на Южном Кавказе фабрика процессоров для ИИ.

Nvidia объявила о партнёрстве с американской Firebird и правительством Армении с целью строительства фабрики искусственного интеллекта на графических процессорах GPU, стоимостью $500 млн (426,5 миллиона евро). Точное местоположение центра пока неизвестно, но скорее всего будет пользоваться электроэнергией с Мецаморской АЭС.

https://www.dw.com/es/nvidia-invierte-usd-500-millones-en-f%C3%A1brica-de-ia-en-armenia/a-74189161

Срок доставки (без учета таможенных и пограничных процедур) на участках Алят–Беюк-Кесик и Гардабани–Ахалкалаки установлен не более 24 часов, а на участке Ялама–Беюк-Кесик – не более 48 часов. На участке Карс–Мерсин в Турции этот срок установлен не более 60 часов, а на участке Карс–Стамбул – 70 часов. Таким образом, доставка грузов из Алята в Мерсин станет возможной за 4,5 суток. Также на основе взаимных договоренностей определены тарифы на перевозки по маршруту БТК.

https://www.tg-me.com/economy_azru/17403

Совокупность факторов:
- закрытие польского перехода на две недели;
- китайские праздники;
- европейские санкции;
- ужесточение взаимного досмотра;
- и т.

https://www.kommersant.ru/doc/8080363?from=top_main_1

ADY отчитались по контейнерным поездам из Китая за период январь-сентябрь 2025:
- через Каспий принято 296 поездов, из них 113 транзитных. Рост на 39% (в прошлом году 213 поездов).

Доклад «Горно-металлургический комплекс Казахстана: вклад в экономику и перспективы его устойчивого развития»

Недавно презентовал этот доклад в Казахстанском пресс-клубе, разослал его по инстанциям, но думаю, надо и широкой общественности познакомиться с ним. Это выжимка большого исследования, которое мы делали с Лилией Маньшиной. Много чего изучали, но вот что самое важное, выделили в этом докладе.

Мне кажется, в наших общественных дискуссиях мало дискуссий об основах экономики нашей страны – нефтегазовой отрасли и ГМК. У нефтегаза, благодаря отчетам Kazenergy, шире охват, а вот ГМК в основном пробавляется отраслевыми журналами и конференциями. Надо немного больше обращать внимания на то, что нас всех кормит – просто, потому что, ГМК уже далеко не в том положении, что при развале СССР.

Ну и надо уходить от ситуации, когда про наши недра на сайте Комитета геологии написана 1 страница, а на сайте Геологической службы США 18 страниц. Это в том числе проблема для привлечения иностранных инвесторов. Так что читайте и распространяйте!

Версии российско-азербайджанского кризиса и его причины сводятся к двум основным. 

Первая версия - кризис в значительной мере носит сконструированный характер "прикрытия" до того, практически эталонных отношений России и Азербайджана, но теперь оказавшихся в зоне высокого давления со стороны Запада. На Баку давят разными способами, включая не публичные, связанные с активами Баку на западе, возможности для такого давления на Азербайджан существуют в разных аспектах, поэтому отношения России и Азербайджана взаимно на высшем политическом уровне перевели в зону кризиса. В какой-то мере, это решение вытекало из первоначальной российской реакции на сбитый самолёт Azal. Но также было обусловлено необходимостью реализации подобного сценария, на фоне открывающихся возможностей наладить стратегический диалог с США, впервые более чем за десятилетие. Стартовым, могло оказаться любое конфликтное событие из потока двустороннего взаимодействия, таковых всегда присутствовало в двусторонней повестке определенное колличество. Однако драматический инцидент с самолётом, по стечению обстоятельств оказался и без того серьезным фактором испытаний для двусторонних отношений.

В рамках этого сценария, линии стыка экономических интересов бизнес сообществ двух стран потрясают серьезные изменения, проходят персональные чистки от нежелательных фигур, что для Москвы, что для Баку.

Таким образом, на фоне сохранения торговых потоков (рост товарооборота за январь-август на 13,5%), политические отношения достаточно длительный период будут находится в режиме сконструированного управляемого кризиса, учитывая все фазы военного конфликта РФ с Западом. Сторонники данной версии, полагают, что нужно лишь терпеливо ожидать состояния нормализации.

Вторая версия - новый геоэкономический шторм, вызванный войной в Восточной Европе ещё в 2024 году сформировал политическое решение Алиева отстыковаться от плотного взаимодействия с РФ. Достаточно быстро, но соблюдая определенные критические балансы: то есть создавая для Москвы иллюзию возможности вернутся к прежней "норме" после проведения процедурных вопросов, связанных с крушением самолёта Азал. 
Скорее всего, извинения России и выплата компенсации, фундаментально уже не изменят ситуации. Ильхаму Алиеву больше не нужна неформальная политическая поддержка Москвы, которая ощущалась наиболее сильно в 2000-е годы. 

Та эпоха постсоветского транзита ушла, выбран новый вектор, а роль и влияние  России на Азербайджан выравнивается на уровень других партнёров с набором перспективных проектов, которые можно ускорять, при необходимости, а можно затягивать на достаточно долгий период.

В данном сценарии так же необходима чистка проблемных зон и персоналий. Под ударом оказывается, то одна то другая сфера, в зависимости от того, какая сторона осуществляет подобные шаги - Баку или Москва, осознавшая новый вектор Баку. Происходит зачистка того самого поля "диалога элит", термином, которым часто называют не только публичное, но и различное неформальное взаимовыгодное взаимодействие. Рынок взаимных услуг достаточно широк: от взаимодействия спецслужб, до серого импорта ряда категорий, нефтегазового трейдинга, и так далее. В этом плане, заметно, что "чистка" структур SOCAR от различных серых схем, включая схемы и т.н. "теневого флота", напрямую касается взаимодействия именно с российскими нефтегазовыми компаниями..

Под этим же аудитом отношений оказывается и тема использования русского языка в образовательном процессе и в медиа пространстве Азербайджана. Процесс сокращения использования русского очень медленно, но будет набирать обороты.  

Со своей стороны, Россия переформатирует азербайджанскую диаспору. От наследия "спокойных лет дружбы" решено в какой-то части избавится, в какой-то пересмотреть, уже без оглядки на то, что подумают в Баку.

Что или кто сподвиг политическое руководство Азербайджана на подобный разворот, вопрос безусловно ключевой, но другой...

Таким образом, в публичном пространстве мы видим две основных версии, два варианта толкования российско-азербайджанского кризиса. Какой из них большее соответствует реалиям, покажет время: впереди ряд событий и новых сюжетных поворотов.

🇺🇸🇦🇲 Группа службы таможенной и пограничной безопасности США прибыла в Армению для работы с Пограничной службой республики.

"С 29 сентября по 11 октября группа службы таможенной и пограничной безопасности США будет работать с Пограничной службой Армении, чтобы провести оценку возможностей и выявить области для улучшения посредством "Процесса анализа пробелов и возможностей". Эта аналитическая методология, успешно применяемая в других странах, поможет укрепить безопасность границ путём выявления областей, требующих стратегических инвестиций", - сообщает пресс-служба посольства США в Армении.

#США #Армения #границы #безопасность

@alov_az

Версия обязательств Тбилиси перед Москвой в сфере безопасности:
"Грузия обещала России, что будет безусловно и безоговорочно пресекать любые попытки ее использования для диверсий на российской территории»,— заверил “Ъ” аналитик ресурса Nation.ge Давид Авалишвили. По его мнению, это обязательство — «фундамент, на котором Москва строит отношения с Тбилиси, включая экономическое сотрудничество и стабильность на разделительных линиях Грузии с ее бывшими автономиями - Абхазией и Южной Осетией».

https://www.kommersant.ru/doc/8080946

Минута кросскультурных переходов

https://www.tg-me.com/gandharan_greek/2082

Растет товарооборот несмотря на ужесточения )))
https://www.tg-me.com/alov_az/97476

Завтра в Габале откроется 12 саммит Тюркской группы. 

Под "брендом" ОТГ собрана тематика всех международных транскапийских проектов широтного направления: "средний коридор", прокладка каспийского энергокабеля, судостроение, модернизация портов. Сюда же, наверняка отнесут перспективы получения газа из Туркмении (наблюдатель в ОТГ). 

К полит-экономическим задачам ОТГ относят все крупные двусторонние инвестиции в парах Азербайджан - Казахстан, Азербайджан -Узбекистан, Азербайджан - Турция. 
Ведущим субъектом здесь, конечно, является SOCAR. Инвестиции которого в турецкие проекты составляют фундамент отношений Баку и Анкары. Теперь, к этому добавляются будущие совместные проекты SOCAR и "Узбекнефтегаза" (в июле этого года подписано соглашение о разделе продукции группы месторождений плато Устюрт: предполагает около $2 млрд инвестиции).
Ещё из нового, проект казахстанских инвестиций GreenMet Investments Fund в азербайджанское предприятия по выпуску горячебрикетированного
железа в Шамкирском районе мощностью (оценивается около $700). 

Постепенно оформляется структура Тюркского инвестиционного фонда (TIF), созданного в 2023 году, первоначально с капиталом $500 млн. Венгрия (наблюдатель ОТГ) внесла дополнительные $100 млн. Первые инвестиции пока обсуждаются.

Задачу создания реальной зоны свободной торговли, по существу, относят на будущее. Есть небольшая группа товаров, по которым подписано соглашение, но по существу создание ЗСТ ОТГ ограничено несколькими объективными обстоятельствами.

Это очень сложно сделать находясь внутри режимов ЕАЭС/СНГ, нужно либо дублировать все уже действующие тарифы либо обособляться с неизвестными перспективами, в то время как с другой стороны - Турция имеет отдельную ЗСТ с Евросоюзом.

Другая ключевая проблема - низкий уровень внутренней торговли в ОТГ (7% от общего объема внешней торговли государств-членов).
Для сравнения, доля внутреннего товарооборота ЕАЭС в 2015 году составляла 13,5%. К 2025 она выросла до 19,8%. 

Глобальный инновационный рейтинг 2025.
Как уже успели убедиться за прошлые годы, данное упражнение сведения статистических данных значения особого на практике не имеет (не влияет или крайне мало влияет на принятие конкретных инвестиционных решений), но тем не менее, используется для "иллюстративности" подачи социально-экономических исследований (в баллах):

Азербайджан 22,9; Казахстан 26,3; Иран 28,5; Россия 30,3; Армения 30,4; Грузия 31,2; Саудовская Аравия 36.

https://www.wipo.int/gii-ranking/en/

На саммите ОТГ планируют принять решение об учреждении формата "ОТГ плюс" для сотрудничества с государствами, которые не входят в организацию.

К формату могут присоединиться Пакистан и Иран, как страны члены ОЭС, структура имеет статус наблюдателя в ОТГ, и возможно Грузия. Возможно, будут заинтересованы арабские государства Залива, в частности ОАЭ. Возможно и Россия, учитывая возможности и ресурсы Казани, как активного инструмента внешней политики РФ.