А тем временем, в Петербурге, совсем незаметно, ушла целая эпоха.
Тот-самый ООО "Хлебтранс", до талого эксплуатировавший древние ЗиЛы, вместе с ещё более древними полуприцепами-муковозами К4-АМГ, за что и получил свою славу, завершил процедуру банкротства, и по решению суда был ликвидирован в сентябре этого года. Все же, эксплуатировать муковозы с таким малым объёмом резервуаров в нынешние времена не то что бы выгодно. А других, (кроме нескольких двухосных) у Хлебтранса и не было.

Давайте немного вспомним, за что мы все его любили и не будем забывать о нём.

Каждая встреча такой сцепки на дороге всегда вызывала улыбку и неподдельную радость, что техника все ещё в строю и постоянно работает. Но такого больше не будет.

12 октября 2025, воскресенье. Ежегодное посещение МТУЖД. Насладился яркими осенними пейзажами, прокатился на уникальной технике, узнал чуть больше про добычу торфа, погладил котиков, выпил кофе на свежем воздухе, потрогал траву - словом, отдохнул от города.

Так выглядит свежеоткапиталенный, сверкающий свежим ЛКП и отражающий весь падающий на него свет истребитель Су-27 самой первой, базовой модели (она же Т-10С).
Учитывая, что эта серия фотографий сделана когда-то уже в третьем десятилетии XXI века, невольно удивляешься тому, насколько эта авиационная платформа оказалась жизнеспособной и плодовитой!