⚡️Напоминаю, всем, кто ставил плюсики и не только!
Сегодня совместная открытая онлайн-встреча Парусного флота.
"Яхтенный опыт. Что, где и как?"
Буду говорить о:
— чем отличаются каботажные плавания от океанских переходов?
— как подготовиться к трансокеанскому путешествию?
— где искать возможности попасть в экипаж?
— как повысить свою востребованность?
Ответы на ваши вопросы в живом общении!
🧭
Время: 4 сент. 2025 19:00 PM Москва
Подключиться к конференции Zoom
https://us06web.zoom.us/j/83697959029?pwd=vPMmB4thyl8WVsWmFY8IK5545C2CyD.1
Идентификатор конференции: 836 9795 9029
Код доступа: 336649
Запись будет!
Сегодня совместная открытая онлайн-встреча Парусного флота.
"Яхтенный опыт. Что, где и как?"
Буду говорить о:
— чем отличаются каботажные плавания от океанских переходов?
— как подготовиться к трансокеанскому путешествию?
— где искать возможности попасть в экипаж?
— как повысить свою востребованность?
Ответы на ваши вопросы в живом общении!
🧭
Время: 4 сент. 2025 19:00 PM Москва
Подключиться к конференции Zoom
https://us06web.zoom.us/j/83697959029?pwd=vPMmB4thyl8WVsWmFY8IK5545C2CyD.1
Идентификатор конференции: 836 9795 9029
Код доступа: 336649
Запись будет!
👍94❤24🐳6🔥1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Друзья, обещанная запись вчерашней встречи на тему "Яхтенного опыта"
Моя лекция начинается с 8 минуты, а до этого вступительная часть.
Жду обратной связи! Продолжать?
Моя лекция начинается с 8 минуты, а до этого вступительная часть.
Жду обратной связи! Продолжать?
🔥95👍59❤25❤🔥4💯2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Что можно найти на палубе?😉
И о чем это говорит? Немного про закрутку стакселя (генуи)
Впрочем, Посейдон любит пошутить и я однажды нашла под мачтой, находясь в середине океана, такелажный палец. Пришлось подниматься на мачту, проверять все.
А подъем в океане, на волнении, гарантированно обеспечит вам красивую леопардовую раскраску😳 на минимум неделю. Все было проверено, но откуда мог выпасть палец, так и осталось непонятным. В итоге оказалось, что он очень давно нашел приют в недрах лейзи-бега и решил пикантно показаться в соответствующей обстановке.
И о чем это говорит? Немного про закрутку стакселя (генуи)
Впрочем, Посейдон любит пошутить и я однажды нашла под мачтой, находясь в середине океана, такелажный палец. Пришлось подниматься на мачту, проверять все.
А подъем в океане, на волнении, гарантированно обеспечит вам красивую леопардовую раскраску😳 на минимум неделю. Все было проверено, но откуда мог выпасть палец, так и осталось непонятным. В итоге оказалось, что он очень давно нашел приют в недрах лейзи-бега и решил пикантно показаться в соответствующей обстановке.
😁70👍36❤11🔥7😱3
Вы точно доверите ИИ швартовать яхту?😀 Сколько косяков кто найдет?
Кстати, мой коллега Валерий, который с меньше, чем 60 ф не работает😉, сделал понятное (на мой взгляд немного длинное) видео про швартовые устройства.
Уверена, что про один нюанс - направление нагрузки и чем это грозит, мало кто знает.
Кстати, мой коллега Валерий, который с меньше, чем 60 ф не работает😉, сделал понятное (на мой взгляд немного длинное) видео про швартовые устройства.
Уверена, что про один нюанс - направление нагрузки и чем это грозит, мало кто знает.
😁40👍23❤11🔥5😱4
Разбиралась в архивах и наткнулась на вот такое фото.
⛵️Это титановый катамаран «Благовест» длиной 14 метров, построенный 30-ть лет назад. Его строил в Питере Андрей Фоминцев и он с женой Анной сделали кругосветное путешествие, начавшееся в 2002-м году со старта от Петропавловской крепости и продлившееся пять лет.
Я была в гостях на борту, дизайн комментировать не буду😉 , но катамаран выдержал проверку штормами и временем, только, как жалуется Андрей, титан все жрет😎. Металлы, в том числе и нержавейка, находящиеся с ним в контакте быстро разрушаются.
☝️Немного расскажу почему:
При контакте титана и нержавеющей стали в присутствии электролита (соленой воды) образуется гальванический элемент.
Более активная нержавеющая сталь становится анодом. Более благородный титан становится катодом.
Процесс коррозии: На аноде (нержавейка) происходит окисление металла: железо и другие элементы переходят в ионы и растворяются.
Нержавеющая сталь подвергается ускоренной коррозии именно в зоне контакта. Титан при этом остается практически невредимым.
Важные нюансы Нержавейка не ржавеет не сама по себе, а благодаря защитной пассивной оксидной пленке (слой оксида хрома). Если эта пленка повреждена (царапины, механическое воздействие, химическое травление) в агрессивной среде, коррозия нержавейки в паре с титаном может резко ускориться.
Соотношение площадей: Очень опасной является ситуация, когда площадь катода (титана) велика, а площадь анода (нержавейки) мала. В этом случае плотность анодного тока на нержавеющей стали очень высока, и она разрушается стремительно (точечная или щелевая коррозия). Например, титановая пластина, соединенная болтом из нержавеющей стали, быстро "съест" этот болт.
⛵️Это титановый катамаран «Благовест» длиной 14 метров, построенный 30-ть лет назад. Его строил в Питере Андрей Фоминцев и он с женой Анной сделали кругосветное путешествие, начавшееся в 2002-м году со старта от Петропавловской крепости и продлившееся пять лет.
Я была в гостях на борту, дизайн комментировать не буду😉 , но катамаран выдержал проверку штормами и временем, только, как жалуется Андрей, титан все жрет😎. Металлы, в том числе и нержавейка, находящиеся с ним в контакте быстро разрушаются.
☝️Немного расскажу почему:
При контакте титана и нержавеющей стали в присутствии электролита (соленой воды) образуется гальванический элемент.
Более активная нержавеющая сталь становится анодом. Более благородный титан становится катодом.
Процесс коррозии: На аноде (нержавейка) происходит окисление металла: железо и другие элементы переходят в ионы и растворяются.
Нержавеющая сталь подвергается ускоренной коррозии именно в зоне контакта. Титан при этом остается практически невредимым.
Важные нюансы Нержавейка не ржавеет не сама по себе, а благодаря защитной пассивной оксидной пленке (слой оксида хрома). Если эта пленка повреждена (царапины, механическое воздействие, химическое травление) в агрессивной среде, коррозия нержавейки в паре с титаном может резко ускориться.
Соотношение площадей: Очень опасной является ситуация, когда площадь катода (титана) велика, а площадь анода (нержавейки) мала. В этом случае плотность анодного тока на нержавеющей стали очень высока, и она разрушается стремительно (точечная или щелевая коррозия). Например, титановая пластина, соединенная болтом из нержавеющей стали, быстро "съест" этот болт.
1👍100😱19❤11🔥2
Друзья, сегодня про чартер, аренду яхт: с капитаном и без.
Немного из личного опыта.
Раньше, когда наши банковские карты работали за границей и путешествовать было проще, я часто брала яхты в чартер в разных странах. Иногда просто с друзьями, чтобы отдохнуть, а иногда проводила занятия как инструктор IYT.
Конечно, всегда хочется сэкономить и получить максимум. Не обязательно самую большую яхту, а чтобы не было никаких проблем. Когда-то я сама искала варианты: читала кучу отзывов, переписывалась с чартерными компаниями (разумеется на английском), согласовывала списки команды для виз. Бывало, найду что-то подходящее, начинаю бронировать, а этот вариант уже кто-то перехватил! Это так утомляло!
Потом попробовала работать через агентов. Удивительно, но цена лодки не выросла, а иногда даже стала меньше. Агенты по бронированию чартера получают комиссию от компании, а не из кармана клиента.
Кто не в курсе, перечислю, какую организационную работу агенты делают за вас:
•подбирают яхту под ваш бюджет и запросы;
•не привязаны к одной компании, имеют доступ к мировой базе и отзывам;
•оформляют договор, помогают с оплатой;
•находят спецпредложения и скидки;
•поддерживают до, во время и после чартера (вплоть до подбора капитана).
Короче говоря, они экономят ваши время, нервы и часто деньги.
☝️И это пост не про то, как было, а про то, что и сейчас есть агентства, где возможна оплата чартеров по всему миру рублями и криптой. Вот, например: https://www.tg-me.com/charter_yachts
Подписывайтесь на канал, там всё просто: лучшие яхты, проверенные предложения и возможность оплатить так, как удобно вам.
Немного из личного опыта.
Раньше, когда наши банковские карты работали за границей и путешествовать было проще, я часто брала яхты в чартер в разных странах. Иногда просто с друзьями, чтобы отдохнуть, а иногда проводила занятия как инструктор IYT.
Конечно, всегда хочется сэкономить и получить максимум. Не обязательно самую большую яхту, а чтобы не было никаких проблем. Когда-то я сама искала варианты: читала кучу отзывов, переписывалась с чартерными компаниями (разумеется на английском), согласовывала списки команды для виз. Бывало, найду что-то подходящее, начинаю бронировать, а этот вариант уже кто-то перехватил! Это так утомляло!
Потом попробовала работать через агентов. Удивительно, но цена лодки не выросла, а иногда даже стала меньше. Агенты по бронированию чартера получают комиссию от компании, а не из кармана клиента.
Кто не в курсе, перечислю, какую организационную работу агенты делают за вас:
•подбирают яхту под ваш бюджет и запросы;
•не привязаны к одной компании, имеют доступ к мировой базе и отзывам;
•оформляют договор, помогают с оплатой;
•находят спецпредложения и скидки;
•поддерживают до, во время и после чартера (вплоть до подбора капитана).
Короче говоря, они экономят ваши время, нервы и часто деньги.
☝️И это пост не про то, как было, а про то, что и сейчас есть агентства, где возможна оплата чартеров по всему миру рублями и криптой. Вот, например: https://www.tg-me.com/charter_yachts
Подписывайтесь на канал, там всё просто: лучшие яхты, проверенные предложения и возможность оплатить так, как удобно вам.
👍63🤔8❤6😁1🤗1
Современное общество потребления навязало круизному яхтингу систему ценностей, где комфорт и удобство стоят во главе угла. К чему это приводит?
🌏К тому, что вместо наслаждения плаванием владельцы стоят у пирса и приносят жертвы этим системам: деньгами и временем. Вся вот эта модная энерговооруженность электролебедками, индукционными плитами, кофеварками, хлебопечками и т.п. на первый взгляд безобидна, но требует наворотов в электросистеме, где и начинаются проблемы, так как яхта плавает в электролите.
☝️Мой принцип: проще оснащение — ближе море. Главное — быстро и без больших вложений оказаться “в пути”.
А вы какой путь выбираете?😎
🌏К тому, что вместо наслаждения плаванием владельцы стоят у пирса и приносят жертвы этим системам: деньгами и временем. Вся вот эта модная энерговооруженность электролебедками, индукционными плитами, кофеварками, хлебопечками и т.п. на первый взгляд безобидна, но требует наворотов в электросистеме, где и начинаются проблемы, так как яхта плавает в электролите.
☝️Мой принцип: проще оснащение — ближе море. Главное — быстро и без больших вложений оказаться “в пути”.
А вы какой путь выбираете?😎
👍164💯33🔥28❤15👎3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Только начинаю чистить память телефона и сразу всякие ужастики вылезают🧐 (замедленная съемка)
Довольно типичный случай. Раскрутилась в марине, на ветру около 30 узлов, генуя. Сначала либо порвался фурлинь, либо фурлинь вышел из стопора. Почему? Никогда не оставляйте даже кусочек генуи и обкручивайте в пару оборотов веревку фурлиня сверху. А если оставляйте без присмотра, то из отдельной веревки сделайте дополнительную обкрутку😉 паруса.
Обратите внимание, что случилось с фор-штагом и штаг-пирсом. Очень повезло, что не упала мачта, а если бы было другое направление ветра, то еще и на другие лодки могла рухнуть.
Довольно типичный случай. Раскрутилась в марине, на ветру около 30 узлов, генуя. Сначала либо порвался фурлинь, либо фурлинь вышел из стопора. Почему? Никогда не оставляйте даже кусочек генуи и обкручивайте в пару оборотов веревку фурлиня сверху. А если оставляйте без присмотра, то из отдельной веревки сделайте дополнительную обкрутку😉 паруса.
Обратите внимание, что случилось с фор-штагом и штаг-пирсом. Очень повезло, что не упала мачта, а если бы было другое направление ветра, то еще и на другие лодки могла рухнуть.
10👍45😱31❤4🤔4🔥2
Немного про рули.
На этой лодке модель Kelly peterson 44 - классика 80-х годов - я когда-то перешла Тихий океан по ревущим сороковым. Больше 5000 миль нон-стопом, вдвоем.
Обратите внимание на перо руля, его крепление и скег.
На перо были такие нагрузки, что иногда, чтобы повернуть штурвал хотелось иметь рядом второго рулевого. Автопилот один сломался, а другой не держал.
Не говорите только про неправильный баланс парусов. Серия разных волн лодку выставляет непредсказуемо.
Представляю, какие нагрузки приходились бы на "безопорный" современный руль. Неудивительно, что периодически сталкиваюсь с печальной статистикой .
Однако, такая конструкция лодки не дает нормальных скоростей. Суточный пробег в 160 миль был рекордом и это не взирая, в основном, на попутный крепкий, а иногда и очень крепкий ветер и попутную волну. .
Кроме того, качка бортовая с этим корпусом на фордевинде прям жесткая. Но, достоинства маленькой кормы в попутных штормах были очевидны. Догоняющие волны не так жестко разбивались о транец, как на широкозадых модных современных. Да, есть волны которые приподнимают и проходят под лодкой, а есть - дающие пинка. Волны - они такие разные😎
Для тех, кто недавно присоединился можно почитать, посмотреть или послушать про этот переход
На этой лодке модель Kelly peterson 44 - классика 80-х годов - я когда-то перешла Тихий океан по ревущим сороковым. Больше 5000 миль нон-стопом, вдвоем.
Обратите внимание на перо руля, его крепление и скег.
На перо были такие нагрузки, что иногда, чтобы повернуть штурвал хотелось иметь рядом второго рулевого. Автопилот один сломался, а другой не держал.
Не говорите только про неправильный баланс парусов. Серия разных волн лодку выставляет непредсказуемо.
Представляю, какие нагрузки приходились бы на "безопорный" современный руль. Неудивительно, что периодически сталкиваюсь с печальной статистикой .
Однако, такая конструкция лодки не дает нормальных скоростей. Суточный пробег в 160 миль был рекордом и это не взирая, в основном, на попутный крепкий, а иногда и очень крепкий ветер и попутную волну. .
Кроме того, качка бортовая с этим корпусом на фордевинде прям жесткая. Но, достоинства маленькой кормы в попутных штормах были очевидны. Догоняющие волны не так жестко разбивались о транец, как на широкозадых модных современных. Да, есть волны которые приподнимают и проходят под лодкой, а есть - дающие пинка. Волны - они такие разные😎
Для тех, кто недавно присоединился можно почитать, посмотреть или послушать про этот переход
👍86🔥20❤15😱1
Какими долгими и беспросветными казались часы моей жизни, проведенные за зашиванием парусов. Вручную. С гардаманом на ладони, таким девайсом, вполне нашедшим бы себе место на полке в секс-шопе.😎
А потом, оказалось, что есть чудесное устройство Speedy Stitcher. Вот прям рекомендую иметь на борту. Я покупала в яхт-магазинах.
А потом, оказалось, что есть чудесное устройство Speedy Stitcher. Вот прям рекомендую иметь на борту. Я покупала в яхт-магазинах.
1👍102🔥32❤4😁1
Audio
Друзья, неделю назад меня пригласили для беседы на тему: как получить морской опыт. Нюансы и реальные примеры.
Слушайте в аудиоформате!
#аудио_в_кармане
Слушайте в аудиоформате!
#аудио_в_кармане
2👍48❤9🙏3🤝3
Друзья, нужны ваши советы.
Мне написал подписчик Виталий:
" ...
Давно уже собирался Вам написать вопрос, поделится своей проблемой, но как-то не решался.
Я начинающий яхтсмен, свою лодку купить хочу уже давно. Для начала небольшую, от 33 до 36 футов, старенькую. Бюджет до 40.000 евро.
Но тут вылезает нюанс, у меня рост 2 метра, также не маленький в ширину.
И на всех лодках, на которых я был и жил, мой рост вызывает много неудобств. Выпрямится не могу, ходить неудобно, готовить неудобно, а зайти в гальюн… это приключение.
Сон это мучение, когда ноги вытянуть нельзя и пол тела свисает в проходе. А мне надо 2.10 м длины спального места.
День-два можно просуществовать, но если больше, то это уже превращается в ад, особенно когда еще рядом 2-3 человека.
Неделю прожил на 33 футовой лодке, вдвоем было почти комфортно, но потом еще долго по берегу ходил скрюченный.
А лодка 30 футов для меня как игрушка, в кокпите одному не разместится. Когда собираемся идти с командой с ночевкой, то я ловлю себя на мыслях, что может мне это и не надо, ну слишком уж тесно.
А так хочется комфорта.
Пока единственная лодка, где мне было свободно это HANSE 455.
Изучаю спецификации, объявления, но обычно высоте потолка (headroom) не уделяют внимание. Старые лодки все до 1.90. Редко, когда 2.00+ встречается. Но это или размер 45+ или цена неподъемная.
Я не один такой, может есть у Вас знакомые высокие яхтсмены, кто на чем ходит ? Может где-то уже такие вопросы обсуждались ? Статьи, обзоры вспомните.
Есть ли шанс найти что-то под мой рост от 33 до 37 футов.
Или вытереть сопли и принять, что яхтинг это боль, нет там для меня комфорта на таких размерах и надо копить на большую лодку."
Мне написал подписчик Виталий:
" ...
Давно уже собирался Вам написать вопрос, поделится своей проблемой, но как-то не решался.
Я начинающий яхтсмен, свою лодку купить хочу уже давно. Для начала небольшую, от 33 до 36 футов, старенькую. Бюджет до 40.000 евро.
Но тут вылезает нюанс, у меня рост 2 метра, также не маленький в ширину.
И на всех лодках, на которых я был и жил, мой рост вызывает много неудобств. Выпрямится не могу, ходить неудобно, готовить неудобно, а зайти в гальюн… это приключение.
Сон это мучение, когда ноги вытянуть нельзя и пол тела свисает в проходе. А мне надо 2.10 м длины спального места.
День-два можно просуществовать, но если больше, то это уже превращается в ад, особенно когда еще рядом 2-3 человека.
Неделю прожил на 33 футовой лодке, вдвоем было почти комфортно, но потом еще долго по берегу ходил скрюченный.
А лодка 30 футов для меня как игрушка, в кокпите одному не разместится. Когда собираемся идти с командой с ночевкой, то я ловлю себя на мыслях, что может мне это и не надо, ну слишком уж тесно.
А так хочется комфорта.
Пока единственная лодка, где мне было свободно это HANSE 455.
Изучаю спецификации, объявления, но обычно высоте потолка (headroom) не уделяют внимание. Старые лодки все до 1.90. Редко, когда 2.00+ встречается. Но это или размер 45+ или цена неподъемная.
Я не один такой, может есть у Вас знакомые высокие яхтсмены, кто на чем ходит ? Может где-то уже такие вопросы обсуждались ? Статьи, обзоры вспомните.
Есть ли шанс найти что-то под мой рост от 33 до 37 футов.
Или вытереть сопли и принять, что яхтинг это боль, нет там для меня комфорта на таких размерах и надо копить на большую лодку."
👍52🤔16😢14❤7😁2
Друзья, у меня вышло новое видео.
В нем я разберу основные ошибки, возникающие при приемке яхты в чартер.
Если про них не знать, даже при условии страховки депозита, вы испортите свой отдых. А без страховки попадете на депозит🧐
Смотрите, где удобно.
Ютуб
Дзен
ВК
#видеообзоры
В нем я разберу основные ошибки, возникающие при приемке яхты в чартер.
Если про них не знать, даже при условии страховки депозита, вы испортите свой отдых. А без страховки попадете на депозит🧐
Смотрите, где удобно.
Ютуб
Дзен
ВК
#видеообзоры
👍85❤17🔥8
Впервые пересекаю Атлантику в этом направлении на самолёте.
На яхте-то маршрут знакомый 😉 Правда, яхта тут меня ждёт.
Эфиопские авиалинии. А Turkish airlines снимают с рейсов в Южную Америку и не только без обратного билета и брони гостиниц.
Всем привет из Бразилии, будет много интересного, но позже.
Кстати, я немного расстроена, что видео про ошибки чекина почему-то мало смотрели. А там, например, как поднимать якорь шкотовой лебедкой и зачем 🍅 в гальюне
Видео постом выше https://www.tg-me.com/LyubimovaEvgeniya/1688
На яхте-то маршрут знакомый 😉 Правда, яхта тут меня ждёт.
Эфиопские авиалинии. А Turkish airlines снимают с рейсов в Южную Америку и не только без обратного билета и брони гостиниц.
Всем привет из Бразилии, будет много интересного, но позже.
Кстати, я немного расстроена, что видео про ошибки чекина почему-то мало смотрели. А там, например, как поднимать якорь шкотовой лебедкой и зачем 🍅 в гальюне
Видео постом выше https://www.tg-me.com/LyubimovaEvgeniya/1688
👍98🔥31❤18
Хотите уронить мачту?
Вредные советы от ютуберов и где искать Правильную информацию.
Вредные советы от ютуберов и где искать Правильную информацию.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
👍95❤37🔥28