Госдума отклонила законопроект о тревожных кнопках в такси

Госдума отклонила законопроект, которым предлагалось обязать службы заказа такси обеспечить наличие в мобильных приложениях тревожной кнопки. Законопроект был внесен в нижнюю палату парламента еще в декабре прошлого года.

На улицах Вологды появятся брендированные красные такси

На портале госзакупок размещён тендер на оформление легковых автомобилей такси в Вологде. Согласно проекту, планируется оклеить 54 машины плёнкой насыщенного красного цвета и нанести на них фирменные логотипы. Начальная цена контракта – 4 200 000 рублей. 

Подобная цветовая схема уже применяется в городском общественном транспорте – автобусы оформлены в ярко-красных тонах с белыми акцентами. Новый дизайн такси станет продолжением визуального стиля города. 

Раннее Мэр города Сергей Жестянников в прямом эфире рассказал о внедрении единого дизайн-кода, который затронет все элементы городской среды – от фасадов зданий и вывесок до остановочных павильонов и арт-объектов.

По словам главы города, единый стиль предполагает строгие требования к оформлению информационных конструкций, нестационарных объектов, освещению, озеленению и даже расстояниям между архитектурными элементами. Также регламентированы шрифты и цветовые решения.

Неплохо так на оклейке машин в Вологде можно заработать, 77000 ₽ за каждую. В Москве полностью в жёлтый цвет оклейка 25 000 (+ -), если качество отличное.

Глава «Яндекс Такси» Александр Аникин выступил в РБК с большим закрытым интервью.

Ключевые выдержки по теме локализации такси:

✅️Таксопарки будут адаптироваться под тот список, который утвердят. Но есть
большая проблема: их долгосрочное планирование сегодня сломано. Обычно крупный
таксопарк знает, сколько и каких машин к нему придет в течение года. Сегодня это
планирование на паузе. Нам, индустрии, будет очень тяжело, если финальный список
объявят под конец февраля. Это на какое-то время создаст «яму», пока рынок не
перестроится. У нас уже был похожий опыт в 2023 году, когда остатки европейских
машин закончились, а новые не появились. Тогда приток новых автомобилей в такси
упал в ноль и держался так полгода. Очень хочется этого избежать.

✅️Новый закон повлияет на эти два сегмента — самозанятых на личных автомобилях и
таксопарки — по-разному. У водителей-частников доля автомобилей, которые
соответствуют новым требованиям, гораздо ниже. Оборачиваемость в отрасли
высокая, люди приходят меньше чем на год. Самозанятые приходят на личных
машинах, в основном подержанных иностранных. Такой водитель не станет менять
свою машину ради подработки в такси по пятницам. Он просто уйдет из отрасли.

✅️«Худший вариант — предприниматели разочаруются в этом бизнесе».
Это будет не пик, а скорее непрерывный процесс. Технически это вопрос не уходов, а
«неприходов». Представьте бассейн: вода из него вытекает и втекает. Если приток
существенно уменьшается, бассейн начинает мелеть. Но он будет мелеть постепенно.
Резкого пика не будет, это будет нарастающая история, которая особенно опасна в
малых городах.

✅️Закупочная политика таксопарков поменяется в момент вступления закона в силу:
рынок не перестанет работать за одну ночь, потому что продолжат действовать
старые разрешения, но с притоком могут быть проблемы. Парки либо будут покупать
машины до ограничений, чтобы поставить их в реестры, либо просто не будут какое-то
время масштабироваться. Любая неопределенность уменьшает склонность к риску. У
таксопарка всегда есть выбор — ничего не делать и постепенно сокращать парк. Парк
может сказать: у меня есть тысяча машин, постепенно будет выбывать сто, потом
двести — подожду и посмотрю, что делать. Худший вариант — предприниматели
разочаруются в этом бизнесе, рынок будет сжиматься.

✅️Появится ли бизнес-класс в малых городах?
Честный ответ — скорее всего, нет, но это зависит от экономики и от плотности
запроса на такой класс комфорта. Для работы тарифа нужно, чтобы на линии всегда
было определенное количество машин. Если в городе спрос эквивалентен десяти
автомобилям «Бизнеса», у троих водителей выходной, один заболел и свободны всего
шесть, то магия не случается. Мы не можем гарантировать качество сервиса и просто
не будем его предоставлять.
Премиальные тарифы исторически работают по
другой юридической схеме — «заказные перевозки». Она легальна, и закон о
локализации на нее не распространяется. Премиальные автомобили не исчезнут. Они,
конечно, будут меняться по естественным причинам, «докатают свой век», модели
обновятся, но сегмент останется.

Полностью интервью можно почитать по подписке

Мне интересно, а закон о локализации коснётся Беспилотников? Или это касается только простых смертных? 🤣

Чаепитие в Госдуме скоро начнётся .

В Госдуме пообещали помочь решить проблему с аэропортами.