Субботний релакс

MixDriver рулит 🤘 https://play.google.com/store/apps/details?id=ru.mix.driver

1 марта 2026 года вступает в силу закон, по которому в реестр такси смогут попасть только машины, произведённые или выпущенные в России. Исследование ИНСОМАР показывает: как водители, так и пассажиры такси воспринимают инициативу критически.

MixDriver рулит 🤘 https://play.google.com/store/apps/details?id=ru.mix.driver

Первый вице-премьер России Денис Мантуров, рассмотрев обращение «Деловой России», в котором содержалась просьба отсрочить вступление в силу нового механизма расчёта утилизационного сбора на автомобили, поручил Минпромторгу проработать возможность переноса введения новых правил, намеченных на 1 ноября.

В ответе говорится о том, что отсрочка необходима для завершения таможенных процедур покупателями.

«Многие сделки по оплате иномарок, подпадающих под действие льготного коэффициента по действующим правилам, были заключены уже после публикации проекта акта на федеральном портале regulation.gov.ru, несмотря на то, что предполагаемые сроки вступления постановления в силу были объявлены заранее. Ажиотажный спрос привёл к перегрузке пограничных пунктов пропуска — образовались очереди, из-за которых срок доставки автомобилей мог увеличиться на несколько недель. Поскольку с форс-мажорными задержками в доставке могли столкнуться и те граждане, которые оплатили автомобиль ещё до объявления о готовящихся изменениях, необходимо проработать и представить варианты расширения переходного периода, чтобы обеспечить возможность завершения действующих заказов по текущим правилам», — пояснили в секретариате Дениса Мантурова.

Ранее в Минпромторге предлагали формировать базовую ставку утилизационного сбора по типу и объёму двигателя, а его мощность учитывать через коэффициент с прогрессивной шкалой. При этом льготный коэффициент сохранялся для частных лиц, ввозящих автомобили с двигателем до 160 лошадиных сил для личного пользования.

Экспериментаторы

Комитет по транспорту Санкт-Петербурга объявил о начале эксперимента по замене в ряде мест знаков 3.27 «Остановка запрещена» на 3.28 «Стоянка запрещена».

Связано это с валом жалоб и судебных обжалований штрафов, в том числе от таксистов, которые по ПДД могут осуществлять высадку и посадку пассажиров на остановках ОТ в зоне действия знака 3.27, о чем имеются разъяснения ГИБДД и Минтранса, а также постепенно формирующаяся судебная практика в пользу таксистов.

Одновременно Комиссия по транспорту при ЗакСобре Санкт-Петербурга решила разобраться в обоснованности выносимых решений о штрафах и запросила разъяснения в ГУОБДД. По мнению председателя Комиссии Алексея Цивилева штрафы не должны получать водители, которые остановились для посадки и высадки пассажиров на короткий период.

При этом, коллеги говорят о том, что председатель Комитета по транспорту Санкт-Петербурга Валентин Енокаев, по-прежнему считает, что такси не имеют никакого права на посадку и высадку пассажиров и вообще сегодня в городе приоритет отдан общественному транспорту. А то, что такси не только его дополняет, но порой заменяет и является частью обеспечения транспортной безопасности города и слышать не хочет. @mostaxidrive

Число ДТП с участием такси в Москве за январь – сентябрь снизилось на 5,8%

Госавтоинспекция Москвы отмечает снижение состояния аварийности с участием водителей, осуществляющих таксомоторную деятельность. Об этом сообщает пресс-служба ГАИ.

«По итогам девяти месяцев 2025 года на столичных дорогах произошло 1 тыс. 244 ДТП с участием автомобилей такси, в которых 26 человек погибли и 1 тыс. 459 получили ранения различной степени тяжести. За указанный период количество таких происшествий уменьшилось на 5,8%, а число погибших и пострадавших в их результате на 29,7% и 4,6% соответственно»,

– говорится в сообщении.

В пресс-службе отметили, что контроль за данной категорией участников дорожного движения со стороны Госавтоинспекции Москвы будет продолжен.

Всем доброе день и хорошей пятницы! 💥

Сегодня на выдачу в аренду 17.10.2025

Эконом такси🚕:

1.Шкода рапид 2019 г. -1700₽
2.Хендай Солярис 2021г.-2000₽

К+🚕:
Arrizo 8 - 2 авто по 3300/сутки
Тигго 7 про - 1 авто 3000/сутки
BG X-70 - 2 авто 3300/сутки

Бизнес 🧑‍💼
HONGQI Н5 - 5 авто за 5500/сутки

БЕЗ ЗАЛОГА ‼️ БЕЗ ДЕПОЗИТА‼️

Ватсап +79256256567

Госдума отклонила законопроект о тревожных кнопках в такси

Госдума отклонила законопроект, которым предлагалось обязать службы заказа такси обеспечить наличие в мобильных приложениях тревожной кнопки. Законопроект был внесен в нижнюю палату парламента еще в декабре прошлого года.

На улицах Вологды появятся брендированные красные такси

На портале госзакупок размещён тендер на оформление легковых автомобилей такси в Вологде. Согласно проекту, планируется оклеить 54 машины плёнкой насыщенного красного цвета и нанести на них фирменные логотипы. Начальная цена контракта – 4 200 000 рублей. 

Подобная цветовая схема уже применяется в городском общественном транспорте – автобусы оформлены в ярко-красных тонах с белыми акцентами. Новый дизайн такси станет продолжением визуального стиля города. 

Раннее Мэр города Сергей Жестянников в прямом эфире рассказал о внедрении единого дизайн-кода, который затронет все элементы городской среды – от фасадов зданий и вывесок до остановочных павильонов и арт-объектов.

По словам главы города, единый стиль предполагает строгие требования к оформлению информационных конструкций, нестационарных объектов, освещению, озеленению и даже расстояниям между архитектурными элементами. Также регламентированы шрифты и цветовые решения.

Неплохо так на оклейке машин в Вологде можно заработать, 77000 ₽ за каждую. В Москве полностью в жёлтый цвет оклейка 25 000 (+ -), если качество отличное.

Глава «Яндекс Такси» Александр Аникин выступил в РБК с большим закрытым интервью.

Ключевые выдержки по теме локализации такси:

✅️Таксопарки будут адаптироваться под тот список, который утвердят. Но есть
большая проблема: их долгосрочное планирование сегодня сломано. Обычно крупный
таксопарк знает, сколько и каких машин к нему придет в течение года. Сегодня это
планирование на паузе. Нам, индустрии, будет очень тяжело, если финальный список
объявят под конец февраля. Это на какое-то время создаст «яму», пока рынок не
перестроится. У нас уже был похожий опыт в 2023 году, когда остатки европейских
машин закончились, а новые не появились. Тогда приток новых автомобилей в такси
упал в ноль и держался так полгода. Очень хочется этого избежать.

✅️Новый закон повлияет на эти два сегмента — самозанятых на личных автомобилях и
таксопарки — по-разному. У водителей-частников доля автомобилей, которые
соответствуют новым требованиям, гораздо ниже. Оборачиваемость в отрасли
высокая, люди приходят меньше чем на год. Самозанятые приходят на личных
машинах, в основном подержанных иностранных. Такой водитель не станет менять
свою машину ради подработки в такси по пятницам. Он просто уйдет из отрасли.

✅️«Худший вариант — предприниматели разочаруются в этом бизнесе».
Это будет не пик, а скорее непрерывный процесс. Технически это вопрос не уходов, а
«неприходов». Представьте бассейн: вода из него вытекает и втекает. Если приток
существенно уменьшается, бассейн начинает мелеть. Но он будет мелеть постепенно.
Резкого пика не будет, это будет нарастающая история, которая особенно опасна в
малых городах.

✅️Закупочная политика таксопарков поменяется в момент вступления закона в силу:
рынок не перестанет работать за одну ночь, потому что продолжат действовать
старые разрешения, но с притоком могут быть проблемы. Парки либо будут покупать
машины до ограничений, чтобы поставить их в реестры, либо просто не будут какое-то
время масштабироваться. Любая неопределенность уменьшает склонность к риску. У
таксопарка всегда есть выбор — ничего не делать и постепенно сокращать парк. Парк
может сказать: у меня есть тысяча машин, постепенно будет выбывать сто, потом
двести — подожду и посмотрю, что делать. Худший вариант — предприниматели
разочаруются в этом бизнесе, рынок будет сжиматься.

✅️Появится ли бизнес-класс в малых городах?
Честный ответ — скорее всего, нет, но это зависит от экономики и от плотности
запроса на такой класс комфорта. Для работы тарифа нужно, чтобы на линии всегда
было определенное количество машин. Если в городе спрос эквивалентен десяти
автомобилям «Бизнеса», у троих водителей выходной, один заболел и свободны всего
шесть, то магия не случается. Мы не можем гарантировать качество сервиса и просто
не будем его предоставлять.
Премиальные тарифы исторически работают по
другой юридической схеме — «заказные перевозки». Она легальна, и закон о
локализации на нее не распространяется. Премиальные автомобили не исчезнут. Они,
конечно, будут меняться по естественным причинам, «докатают свой век», модели
обновятся, но сегмент останется.

Полностью интервью можно почитать по подписке