Севмаш сообщил о создании суперподшипников для атомного ледокола «Сталинград». Само судно, как и все советские и российские атомные ледоколы, строится в Санкт-Петербурге.

Интересная параллель. В истории нашего завода это уже второй "Сталинград". А первый - тяжелый крейсер типа "Сталинград" - в Северодвинске (тогда Молотовске) начали строить в 1952 году.

То был третий корабль проекта 82, первые два заложили на верфях Николаева и Ленинграда.
Корабельный справочник Павлова указывает, что тяжёлые крейсеры получили имена "Сталинград", "Москва" и, соответственно, "Архангельск".

Эти 270-метровые корабли, не уступавшие по мощи линкорам, строились по заданию Сталина, после смерти вождя недостроенные корпуса были разобраны или использованы для нужд флота.

И вот теперь наш Севмаш снова участвует в строительстве "Сталинграда", только уже не крейсера, а ледокола.
Вот такая история!

В Нарьян-Маре Ненецкого АО водолазы отработали действия в условиях чрезвычайной ситуации. По легенде тренировки один из спасателей теряет сознание прямо на глубине. От оперативности и слаженности команды зависит главное — человеческая жизнь. Как справились с поставленной задачей?

Россия и Китай продолжат развитие Северного морского пути.

"Тельняшечный" стиль одежды набирает популярность среди молодежи Поморской столицы.

На Балтийском заводе продолжается строительство атомных ледоколов проекта 22220: на предприятии побывала съемочная группа телеканала «Санкт-Петербург»

Сейчас на заводе работают над двумя такими судами: «Чукотка» и «Ленинград», соответственно, пятым и шестым представителями проекта. Напомним: «Чукотка» была спущена на воду в ноябре 2024 года, участие в торжественной церемонии принял Президент России Владимир Путин. Представители проекта 22220 – самые мощные в мире атомоходы, которым предстоит стать основой ледокольного флота России, обеспечивая круглогодичную навигацию в арктических водах.

Накануне в рамках формирования надстройки на ледокол установили укрупненный блок секций общей массой более 200 тонн. Как сообщают на предприятии, подобные многосекционные блоки изготавливаются в рамках подготовки к переходу на технологию крупноблочного строительства заказов для сокращения сроков строительства и снижения трудоёмкости.

В Череповце на Череповецком судостроительном заводе спустили на воду новый буксир-толкач «Василий Верещагин». Этот спуск на воду — важное событие для региона, подчеркивающее высокие технологии и традиции судостроения, а также внимание к сохранению культурного наследия в наименованиях судов. Череповецкий завод продолжает укреплять роль города как центра речного транспорта Северо-Запада России.

Это уже шестое судно подобного типа, построенное на заводе. Название буксира связано с известным художником-баталистом, уроженцем региона, — таким образом завод чтит память выдающихся земляков. Мощность двигателей буксира составляет 960 киловатт, он будет работать на речных маршрутах от Санкт-Петербурга до Ростова-на-Дону, толкая баржи грузоподъемностью до 600 тонн.

Церемонию освящения провел епископ Череповецкий и Белозерский Игнатий, а также приняли участие мэр города Роман Маслов и заместитель министра экономического развития области Алексей Озеров. Сегодня Череповецкий судостроительный завод — один из ключевых производителей речных буксиров и барж в регионе, поддерживающий развитие внутреннего судоходства. Ключевое значение имеет и то, что завод входит в состав территории опережающего развития «Череповец», что стимулирует экономику области и соседних регионов. В планах завода — до конца года спустить на воду еще один буксир, что свидетельствует о стабильном развитии производства.

Мурманский морской торговый порт внедрил новую технологию очистки железорудного концентрата! Благодаря модернизации системы грохотов качество продукта значительно выросло, а издержки на обслуживание снизились. В результате объем перевалки концентрата за год достиг 1,4 млн тонн — почти 20% от общего груза.

Эта инновация даст компании возможность увеличивать грузооборот на фоне растущего спроса и добычи в Заполярье.

Строительство глубоководного района морского порта Архангельск обсудили на форуме «Арктические проекты – сегодня и завтра»

Обсуждение проектов развития морской и портовой инфраструктуры в АЗРФ стало одним из стратегических вопросов экспертно-практической сессии, состоявшейся в рамках XIII Форума «Арктические проекты – сегодня и завтра».

Производственный потенциал судостроительных предприятий обсудили на форуме «Арктические проекты»

В заседании участвовали представители Объединённой судостроительной корпорации, а также крупнейших нефтегазовых компаний страны и промышленных предприятий Поморья.

Новый исследовательский корабль взамен «Михаила Сомова» необходим уже сейчас, заявил начальник ФГБУ «Северное УГМС» Роман Ершов:
• «Сомову» в 2025 году исполнится 50 лет – ресурс исчерпывается, ремонт становится дорогостоящим и ненадёжным.
• Он обеспечивает круглогодичную доставку персонала и грузов на полярные объекты (Росгидромет, Росатом, Минобороны, Погранслужба).
• Строительство займёт минимум шесть лет (проектирование, корпус, испытания), поэтому откладывать нельзя.
• Новое судно должно иметь ледовый класс Arc4–5, энергоэффективный гибридный или газотурбинный двигатель, современные научные лаборатории и модульную конструкцию.
• Альтернативы (модернизация «Сомова», аренда зарубежных судов) дороже или ненадёжны.
• Проект укрепит присутствие России в Арктике, создаст рабочие места и обновит верфи.

Новый исследовательский корабль взамен «Михаила Сомова» необходим уже сейчас, заявил начальник ФГБУ «Северное УГМС» Роман Ершов:
• «Сомову» в 2025 году исполнится 50 лет – ресурс исчерпывается, ремонт становится дорогостоящим и ненадёжным.
• Он обеспечивает круглогодичную доставку персонала и грузов на полярные объекты (Росгидромет, Росатом, Минобороны, Погранслужба).
• Строительство займёт минимум шесть лет (проектирование, корпус, испытания), поэтому откладывать нельзя.
• Новое судно должно иметь ледовый класс Arc4–5, энергоэффективный гибридный или газотурбинный двигатель, современные научные лаборатории и модульную конструкцию.
• Альтернативы (модернизация «Сомова», аренда зарубежных судов) дороже или ненадёжны.
• Проект укрепит присутствие России в Арктике, создаст рабочие места и обновит верфи.

Александр Цыбульский сообщил о завершении кампании по северному завозу на территории Архангельской области.

Губернатор Поморья отметил, что в районы с ограниченным сроком транспортной доступности доставлено 20,4 тысячи тонн каменного угля и 12,2 тысячи тонн дизельного топлива.

Глава региона подчеркнул, что выполнение программы северного завоза гарантирует жителям самых северных районов области бесперебойное обеспечение теплом и электроэнергией, а все объекты энергетической инфраструктуры — от котельных до дизельных станций — смогут функционировать без перебоев в течение осенне-зимнего периода.

Федеральное правительство выделило Калининградской области 250 миллионов рублей на поддержку промышленности региона. Губернатор Алексей Беспрозванных в Москве обсудил с министром промышленности и торговли Антоном Алихановым и замглавы администрации президента Максимом Орешкиным выделение средств, которые до конца 2025 года поступят в региональный фонд развития промышленности. Эти деньги пойдут на докапитализацию фондов по льготным кредитам для обрабатывающих производств.

Кроме финансовой помощи промышленности на встрече затронули вопросы транспортной доступности: субсидии на морские перевозки, строительство новых паромов, введение электронной очереди на границе и льготные авиабилеты для жителей Калининградской области. Эти меры направлены на улучшение логистики и поддержки социально-экономического развития региона.

Новая верфь для гражданского судостроения, которая будет создана в Северодвинске Архангельской области, позволит существенно повысить долю гражданских судов в структуре отрасли до 15%, отмечается в сборнике «Арктика в цифрах 2025», подготовленном при участии комиссии Госсовета РФ по направлению «Северный морской путь и Арктика».

Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский еще в 2023 году на рабочей встрече с президентом России Владимиром Путиным в Архангельске предложил создать такую верфь для строительства судов арктического класса, способных работать в условиях Северного морского пути. Для реализации этого проекта выбрана площадка на острове Ягры в Северодвинске, которая находится в непосредственной близости от судоремонтного завода «Звездочка». Канал в этом районе имеет габариты, позволяющие проходить крупнотоннажным судам.

Новая верфь обеспечит строительство крупнотоннажного гражданского флота, включая суда обеспечения, танкеры, контейнеровозы, балкеры и морскую технику различного назначения. Реализация этого проекта не только укрепит позиции России в Арктике, но и позволит вывести отечественное судостроение на качественно новый уровень, что является важным шагом для развития региона и всей страны. Инициатива губернатора Цыбульского получила высокую поддержку и стала одним из ключевых проектов в сфере арктического судостроения.

Новости о планах судоходной компании «ВодоходЪ» свидетельствуют о возросшем интересе к морским путешествиям в Белом море в 2026 году. В частности, теплоход «Николай Жарков», построенный по проекту 00840 «Карелия», выполнит пять круизных маршрутов, включая путешествия через Архангельск, Соловецкие острова и Умбу. Эта инициатива подчеркивает растущий интерес к внутреннему морскому туризму и историко-культурным маршрутам в северных регионах России.

Маршруты:

- Четыре из них рассчитаны на 8-9 дней и называются «Архипелаг истории и тайн», охватывая исторические и природные достопримечательности региона.
- Пятый маршрут — «Поморское кольцо» — продолжительностью 15 дней, предполагает более глубокое знакомство с побережьем и островами.

О перспективах спроса:

- Отмечается высокий спрос на круизы к Соловецким островам, обусловленный ограниченностью предложения судов с морским классом для выхода в Белое море и коротким навигационным сезоном на Севере.
- Продажи начинаются за год до путешествия, и обычно к Новому году уже выкупается около 70% мест.

2027-й, похоже, не станет Годом Арктики, а может быть объявлен Годом географии: Владимир Путин 23 октября на XVII съезде Русского географического общества (РГО) предложил правительству изучить эту возможность. Главным событием этого Года может стать закрепление новых карт РФ и открытие музея географии. Среди других тем съезда — переутверждение Сергея Шойгу президентом общества. Он анонсировал новые проекты РГО, в частности, воссоздание утраченной царской карты России времен Бориса Годунова и поиск «идеальных земель» для расселения людей в регионах РФ на ближайшие пять лет.

🚢 «Адмиралтейские верфи» оценивают возможность строительства контейнеровоза «Римский-Корсаков». Эскизный проект разработали C-Shipping и ПКБ «Петробалт» (презентация на ПМЭФ-2025), заказчик – гонконгская OVP-Shipping. 
 
⚡ Характеристики: 
• Скорость – до 21,5 уз. 
• Ледовый класс – летне-осенний ход по СМП. 
• Стоимость – 12–16 млрд ₽. 
 
Проект считают перспективным для Северного морского пути на фоне роста каботажных перевозок и тренда на экологичность. 

🚢 На реке Лена застряли два корабля и три баржи артели «Арктика»

В Якутск на зимовку шли суда рыболовной артели «Арктика»: два корабля — «Залив» и «Быков мыс» — и три баржи. Из-за резкого похолодания 23 октября на воде образовалась шуга, и суда остановились во льдах.
⠀
🛑 Экипажи спасли вертолётом Ми-8 авиакомпании «Полярные авиалинии» — всего вывезли 10 человек, все в безопасности.

🧊 По словам главы Булунского района Афанасия Андросова, предстоит большая работа по разморозке и подготовке к весеннему ледоходу. В прошлом году такой опыт уже был, но тогда застрял только один корабль. Сейчас задача сложнее — два корабля и три баржи надо сохранить, так как они являются ключевой отраслью поселка Быковский и артели «Арктика».
⠀
⚖️ Восточно-Сибирская транспортная прокуратура начинает проверку по инциденту.