Европейский рынок закрывается

Сможет ли Евросоюз полностью заместить поставки газа из России к 2027 году

Сколько газа придется заместить Европе, что требует от национальных правительств Еврокомиссия, и чем она готова им помочь, будет ли кризис перепроизводства на газовом рынке, и почему цены в Соединенных Штатах вырастут – в статье главного редактора ИнфоТЭК Александра Фролова.

В "дорожной карте" по отказу от российских энергоносителей есть проблески разума. Так, Еврокомиссия фактически игнорирует свою идеологему, что европейский энергетический кризис начался в феврале 2022 года. Но в то же время не предпринимаются попытки оценить масштаб кризиса и его причины. Впрочем, все уважаемые читатели, полагаю, уже ознакомились с моей стремительно написанной статьёй на эту тему.

Но чего в статье нет. Еврокомиссия пытается создать впечатление, что Россия постоянно использовала поставки газа "как оружие". В качестве доказательства приводится несколько эпизодов "немотивированного" снижения поставок — 2006, 2009, 2014 и 2022 годов.

Возьмём 2009 год. В январе "Газпром" действительно сократил поставки — после того, как Украина начала отбирать газ из транзитных объёмов. После этого абсолютно, как вы понимаете, немотивированного сокращения невероятно возмущённые европейские покупатели построили с российской компанией "Северный поток", а потом и "Северный поток — 2". А "Газпром" вложил деньги в расширение подземных хранилищ газа в Европе (их мощность выросла с примерно 65 млрд куб. м до более чем 110 млрд куб. м в настоящий момент). Среди прочего коварные российские газовики помогли Сербии создать ПХГ на её территории ("Банатский двор").

Видимо, чтобы удобнее было использовать газ "как оружие" и заниматься совершенно не мотивированными сокращениями поставок.

Выношу из-под замка подкаст о "Силе Сибири — 2".

P.S. Новый подкаст "Куда ведёт "Дорожная карта" Еврокомиссии. Часть 1" доступен подписчикам на Sponsr и Boosty.

Сегодня не только День Победы в Великой Отечественной войне, но и день освобождения Севастополя от немецко-фашистских захватчиков.

За четыре года до войны в Севастополе ввели в эксплуатацию первую мощную электростанцию — Севастопольскую ГРЭС (20 МВт). Во время Второй обороны станция пострадала, а после оккупации города уцелевшее оборудование захватчики утащили в Германию.

Советские войска в 1941-1942 годах обороняли город 250 дней, а окопавшихся там к 1944-у захватчиков выбили практически за неделю. 9 мая 1944 года Севастополь был освобождён.

Сразу после этого началось восстановление. ГРЭС ввели в эксплуатацию в 1946 году, а на полную мощность вывели в 1951-м.

С праздником!

Пишут, что "европейские союзники Киева" пригрозили новыми санкциями против России, включая постоянную блокировку газопровода «Северный поток-2».

Какой очаровательный намёк, что, если вести себя хорошо, то они подумают про "Северный поток — 2", который пока окончательно не заблокирован.

Но я напомню о "дорожной карте" Еврокомиссии, которая подразумевает полный отказ от российского газа к 2027 году. То есть "Северный поток — 2" и не должен заработать. Если только сам Евросоюз не начнёт как-то особо нуждаться в газе.

Иными словами, "союзники Киева" грозят оставить всё как есть. Какая чудовищная угроза!

Новости прошлой недели: нефть дешевле 60 долларов! что творит ОПЕК+?! российские миллиардеры предсказывают нефть по 45 долларов, аааааааааа!!

Итоги недели: 63,91 доллара за баррель (плюс 1,7%).

"Детка" отказывается бурить при таких ценах: в таблице указано количество действующих буровых установок.

Ознакомился с "настоящей причиной, по которой Китай покупает больше нефти".

Дело в том, что Китай покупает больше нефти, хотя уважаемые аналитики обещали, что он будет покупать меньше, ссылаясь на экономические трудности и последствия торговой войны.

В общем, подвёл их Китай. В апреле он нарастил импорт сырой нефти на 7,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (до 11,69 млн баррелей в сутки).

Но не волнуйтесь, причина роста закупок не в увеличении потребительского спроса: "Рост импорта сырой нефти в Китай в марте и апреле в первую очередь обусловлен накоплением запасов нефтеперерабатывающими заводами".

Даже неудобно как-то говорить, что впереди сезон высокого спроса на нефтепродукты, а цены сейчас низкие. Поэтому НПЗ не просто накапливают запасы, а готовятся к росту спроса на бензин, дизельное топливо и авиакеросин. То есть росту потребительского спроса, на который, видимо, и рассчитывают производители нефтепродуктов.

P.S. Кстати, нам бы такие хранилища, как в Китае. Но это другая история.

Как себя чувствует "нефть по 45"?

Обновление: нефть уже 66,61.

В ходе мирового энергетического кризиса Европейский союз и Великобритания оказались наиболее пострадавшими из промышленно развитых экономик. Разбираемся: мог бы кризис закончиться в 2022 году, если бы не обострившееся санкционное противостояние.

Новое видео на ИнфоТЭК:

ВК — https://vkvideo.ru/video-213660620_456239068

Youtube — https://youtu.be/xwKEortFXBM?si=P54IICNAOiIxGSRv

В "дорожной карте" Еврокомиссии по отказу от российских энергоносителей есть ВИЭ, как средство для замещения российского газа, есть СПГ, есть рост добычи в Румынии и увеличение поставок из Азербайджана.

А знаете чего там нет? Газопровода из Катара. Того самого газопровода, строительство которого прогнозировала наиболее осведомлённая часть интернет-общественности после переворота в Сирии. А оказывается про этот газопровод не в курсе не только Катар, который вместо него уже лет 25 строит СПГ-заводы, но и Еврокомиссия. Удивительно!

По данным EIA, потребители в США потратили в 2023 году (самые свежие данные) в среднем около 1760 долларов на электроэнергию, а на бензин — 2450 долларов.

Можно было бы сказать, что в сумме это больше средней месячной зарплаты после вычета налогов. Можно было бы добавить многозначительное: расходы на бензин — главные топливные расходы для населения США, поэтому цены на бензин могут менять электоральные настроения.

Но я о другом. Хорошо они собирают статистику. И регулярно её публикуют. В этом нам стоит у них поучиться.

P.S. Кстати, электричество в Соединённых Штатах дорожает и будет дорожать, так как неожиданно оказалось, что оборудование пора обновлять, а то оно начало часто ломаться.

Наконец-то — кофейная статистика!

Пишут, что "Газпром нефть" в 2024 году продала на своих заправках 40,4 млн чашек кофе (на 0,5 млн больше, чем в 2023-м). Учитывая общее количество заправок, получается примерно по 85 чашек на одной АЗС в день. Неплохая кофейня.

Году в 2016-м широкая общественность слегка удивилась, когда стали публиковать новости в стиле: за полгода "Газпром нефть" заработала на кофе 1 млрд рублей. Это, понятное дело, меньше, чем на бензине, но и маржинальность кофе куда выше (если очень-очень грубо прикинуть, то доход от кофе к настоящему моменту вырос в 4-5 раз). А факт, что заправки — это не только про топливо вдруг стал достоянием практически всех потребителей, а не узкого круга интересующихся темой.

Собственно, за прошедшие годы российские заправки прошли уже третий этап развития, на котором сопутствующие товары позволяют закрывать и операционные затраты, и немного откладывать на развитие даже в период, когда оптовые цены на топливо делают реализацию бензина и дизеля малоприбыльным занятием. У вас сохранятся трафик, который обеспечивает продажи кофе, хот-догов, воды и т.п. А сейчас ко всему этому добавляется сезонное изменение ассортимента (особенно на больших трассовых заправках).

В общем, да, заправки сегодня — это не только про топливо. Чашка кофе, зачастую, приносит больше прибыли, чем заправка полного бака.

P.S. Год назад у нас выходило видео про экономику кофе на заправках.

Продажи невероятно перспективных транспортных средств на водороде, которые, как следует из нашей энергостратегии, очень нужны в России, в первом квартале 2025 года продолжили сыпаться.

Всего с января по март было продано 2119 штук (на 11,2% меньше, чем в провальном первом квартале прошлого года). Позволю себе предположить, что продажи по итогам года вырастут только в Китае, а в целом по миру продолжится падение.

Примерно такие перспективы у перспективного направления, под которое нам очень, очень нужна 1 тыс. заправок к 2030 году.

А вот теперь нефтяные цены снижаются. Правда, некоторые поторопились с новостями "нефть теряет более 3%". Сейчас уже часть падения отыграна, а котировки в районе 64,5 долларов за баррель. Хотя, кто знает, что будет через пару часов.

С чем связано безобразие - с грядущей сделкой США и Ирана. Так, Bloomberg нас радует следующими размышлениями: "Нефть падает второй день подряд после того, как президент Дональд Трамп заявил, что США и Иран приближаются к соглашению относительно ядерной программы Тегерана, что может привести к увеличению поставок на рынок, который быстро приближается к перенасыщению <...> Если все санкции в отношении Ирана будут сняты, на мировые рынки может поступить от 300 000 до 400 000 дополнительных баррелей в сутки. Это событие ещё больше омрачает ситуацию на рынке, который и без того переполнен дополнительными поставками".

Я не буду задавать вопрос: "Так рынок приближается к перенасыщению или уже переполнен?"

Я лучше отмечу, что первый раз рынок пугали избытком из-за снятия санкций с Ирана с 2014 по 2016 годы. Потом - в 2022-м. Но в те разы аналитики были посмелее. Некоторые из них обещали "миллионы" дополнительных баррелей. На этот раз - относительно скромные 300-400 тыс. И это в условиях растущего спроса, когда даже радикалы из МЭА пересматривают прогноз спроса в сторону повышения (ненамного, но всё-таки), а добыча в США опустилась ниже 13,4 млн баррелей в сутки перед сезоном высокого спроса.

Если Иран и увеличит добычу, то, как это уже было в 2016-2018 годах, не сразу, а постепенно. Снимут санкции сейчас - увеличат добычу к следующему году. А самому Ирану будет интересно не столько увеличивать добычу, сколько развивать переработку и сбытовые сети внутри страны.

И да, если не будет санкций, на Иран начнут в полной мере распространяться ограничения ОПЕК+. Но я бы не ожидал быстрого достижения каких-то договорённостей.

В "набирает долги" со второй половины 2010-х нет ничего удивительного. В этот период реализовывались крупные проекты ("Северный поток — 2", "Сила Сибири" с Амурским ГПЗ и т.п.). Вы же не из оборота будете забирать деньги для их финансирования.
https://www.tg-me.com/oil_capital/21709

Вы о чём? Какой рост поставок? В первом квартале 2024-го страны Евросоюза закупили примерно 13,86 млрд куб. м, а в первом квартале текущего года — 10 млрд куб. м.

Откуда взяться росту, если прекратился транзит через Украину.

Зачем пытаться при любом неудобном случае с победными криками закидывать противника шапками, если вас об этом не просят?

https://www.tg-me.com/bbbreaking/206946

Все отчитались о вчерашнем снижении нефтяных котировок ("Трамп вот-вот договорится с Ираном, и тут кааак начнётся").

А как быть с сегодняшним восстановлением? Brent подползает к 65.

Или Bloomberg об этом не написал, поэтому этого нет?

Немного немецкой статистики:

"Цены на энергоносители в апреле 2025 года были на 5,4% ниже, чем в том же месяце годом ранее. Таким образом, снижение цен было более заметным, чем в предыдущие месяцы (-2,8% в марте 2025 года и -1,6% каждый месяц в период с декабря 2024 по февраль 2025 года). В частности, цены на моторное топливо снизились в апреле 2025 года по сравнению с предыдущим годом (-8,3%). За тот же период стоимость энергии для бытовых нужд снизилась на 3,4%, при этом потребители выиграли от снижения цен на электроэнергию (-2,5%), дрова, древесные гранулы и другие твёрдые виды топлива (-4,6%) и мазут (-12,8%). Напротив, централизованное отопление стало несколько дороже (+0,2%), чем годом ранее".

Решение выбрать в качестве точки отсчёта 2020 год выглядит очень странно. Но зато график неплохо обозначает масштаб успешного апрельского снижения.

Продажи электромобилей в России продолжают сыпаться десять месяцев подряд. В апреле, по данным Автостата, они рухнули на 65% — до 793 штук. За первые четыре месяца 2025 года продажи новых электромобилей упали на 67% (до 2 647).

Да, авторынку России в целом нехорошо, но общее снижение продаж легковых автомобилей за январь-апрель гораздо скромнее — 25,4% (до 349 тыс.).

Электромобили российской сборки всё так же в десятки раз отстают от озвучивавшихся в 2022-м планов. Так, продажи "Москвичей" за первые четыре месяца текущего года составили 181 шт. (в 2023-м ожидалось производство на уровне 10 тыс., в 2025-м успехом будет считаться, если удастся реализовать хотя бы 600 штук). Продажи Evolute — 259 штук.

Ждём скорого начала продаж очередных страшно перспективных моделей от новых производителей, которые опять пообещают тысячи проданных электромобилей в первый же год, а в реальности поставят пару-тройку десятков (надежда у них — на каршеринг и автопарки госструктур).