Уникальные особенности жизни арктических поселков — моржи, дохлые киты, белые и бурые медведи. И еще — немного бензина...
Второй год подряд на расположенный около национального села Рыркайпий мыс Кожевникова не выходят моржи. Раньше их там собиралось до 18-24 тыс.особей. Сейчас там бродят белые медведи. В конце августа рядом с селом постоянно находились 4 белых медведя. Вели они себя не агрессивно. Однако активисты «Медвежьего патруля» ведут наблюдение, чтобы предотвратить возможный заход медведей в село.
Мыс Кожевникова — не единственное место, где они собираются. В этом году в 10-12 км в западу от Рыркайпий в районе косы Филипповича к берегу прибило мертвого кита, вокруг которого собралась группа не только белых, но и бурых медведей. Приливами и отливами тушу кита носит вдоль берега. Чтобы в итоге его не принесло к поселку, планировалось вытащить его на берег. Однако начавшийся шторм плотно посадил останки кита на берег. Медведи продолжают на нем кормиться.
Администрация села выделила бензин «Медвежьему патрулю», чтобы волонтёры могли патрулировать участок между поселением и скоплением медведей.

Комментарий «Полярной крачки»
Пока собравшиеся во Владивостоке различного рода чиновники фонтанируют планами что бы еще такое удивительное сделать для «освоения Арктики», у жителей на ее побережье набор проблем немного другой — что происходит в окружающей природе, как предотвратить заходы белых и бурых медведей в поселок и где взять немного бензина для работы «Медвежьего патруля».

А еще Рыркайпий не только следит за белыми и бурыми медведями, но и осуществляет северный завоз
Газета «Крайний Север» сообщила, что танкер «Аммолит» и сухогруз «Геннадий Цыганков» завезли в Рыркайпий топливо и продукты питания.
23 августа «Аммолит» доставил 1,5 тыс. тонн дизтоплива и 40 тонн бензина. Затем подошел сухогруз «Геннадий Цыганков», с которого выгрузили 130 тонн продуктов питания, включая картофель, лук, морковь, капусту, фрукты, молоко, сметану, колбасные изделия, сыр.
Кроме того, на «Цыганкове» завезли 20 контейнеров со стройматериалами для капремонта школы, а также трактор-погрузчик на базе К-700 и новую печь в хлебопекарню.
Теперь остается доставить 8,5 тыс. т угля. Его поступление ожидается в конце сентября. Издание напоминает, что ход навигации на Чукотке находится на личном контроле губернатора Владислава Кузнецова.

Комментарий «Полярной крачки»
По нынешним условиям танкер «Аммолит» можно считать почти что современным судном — он был построен в 1995 г, т.е. ему всего лишь 30 лет. Сухогруз «Геннадий Цыганков» немного более пожилой — 1988 г. постройки (37 лет — все только начинается).
Какую роль в выполнении этих рейсов выполнял Единый морской оператор (ЕМО), которым в 2025 г является «Росатом», осталось непонятным. Но зато он очень правильно и активно выступает на различных высокого уровня мероприятиях про необходимость обновления флота, используемого для северного завоза.
Правда, то, что взамен предлагает «Росатом» вызывает много вопросов — а надо ли именно так, сколько это будет стоить, и кто за всю эту «реновацию» будет платить?

Авиаучеты на острове Врангеля перенесли на следующий год.
Причина - неисправность гидросамолета «Стерх-С1». Когда ремонт его двигателя был завершен — проводить учеты уже было поздно, птенцы встали на крыло и птицы начали покидать остров. Ситуация осложнялась длительными периодами нелетной погоды.
В итоге программу «Авиаучеты, 30 лет спустя» в заповеднике «Остров Врангеля» решили выполнить в следующем году.
Последнее авиаобследование острова Врангеля проводилось более 30 лет назад.
Специалистов особенно интересует численность редких видов птиц, таких как вилохвостая чайка и тихоокеанская чёрная казарка. Также планировалось подсчитать белых гусей, полярных крачек, гаг, северных оленей, овцебыков и других животных.
Проект «Авиаучеты, 30 лет спустя» заповедник реализует на средства благотворительного фонда «Красивые дети в красивом мире»,который выделил 1,4 млн рублей. Ещё 0,4 млн рублей заповедник предоставил как софинансирование.

Комментарий «Полярной крачки»
Впечатлены энтузиазмом сотрудников заповедника, фонда, пилотов гидросамолета «Стерх-С1». При проведении полевых исследований всякое случается. В этот сезон не получилось. Главное, чтобы эти работы в итоге удалось выполнить. А через 30 лет спустя, или 31 год — не так и важно.

Мурманская общественность выражает озабоченность тем, как убирается разлив мазута в Кольском заливе.
Если после аналогичного разлива летом 2024 г администрация г.Мурманск ввела режим повышенной готовности и проводила ежедневный мониторинг загрязненной прибрежной территории, а далее посылала обеспокоенных граждан из одной конторы в другую,
то в 2025 все выглядит по другому.
В этом году врио мэра Мурманска И.Лебедев объявив режим повышенной готовности сообщил, что к уборке мазута приступят 4 сентября.
Однако по состоянию на 9 сентября канал «Арктический обозреватель» соообщает, что «...не увидел ни одного намёка на уборку – мазута на берегу в районе Кольского моста предостаточно. А ведь уже в эту субботу там состоится фестиваль «Гольфстрим» и я представляю, как могут выглядеть пловцы через залив после завершения заплыва...»
Но, тем не менее завершение сообщения оптимистичен: «Надеюсь, Минприроды нам даст более внятный ответ по срокам очистки береговой линии от мазута. Да и мэру (пусть и временному) не помешало держать данное публично слово».

Комментарий «Полярной крачки»
Желаем участникам «Гольфстирма» выбора правильного курса, ну и на всякий случай не забыть средства для отмывания от мазутных пятен.
На тему мэра - так в его должности прямо указано ВРИО. Что вы от него хотите? У него работа такая…
Минприроды несомненно даст много хороших и разных ответов насчет сроков очистки береговой линии от мазута. Важно, чтобы кроме озвучивания этих сроков еще и что-нибудь реальное делалось. Вот тут могут возникать затруднения.
Тем не менее, благодаря настойчивости прогрессивной мурманской природоохранной общественности «процесс пошел!» Желаем успеха...

Небольшая компания из Техаса собирается вести бурение в Аляске на участках, которые не освоил нефтегазовый гигант «Шелл».
Компания «Шелл» несколько лет назад прекратила там работы как вследствие общих климатических настроений, так и растущих проблем с будущим добычи нефти на Аляске, особенно на наиболее сложных участках. Добывать нефть можно гораздо дешевле и проще к 48 континентальных штатах США.
Однако ей на смену пришла небольшая фирма Narwhal Exploration из Техаса, которая заявила о планах бурения уже этой зимой 5 разведочных скважин на мелководье у северного побережья Аляски. Этот участок находится между двумя крупными проектами Willow компании ConocoPhillip и Pikka компании Santos. Ближайший к участку, где собирается работать компания Narwhal, населенный пункт — это расположенная 30 милях к югу небольшая деревня. По оценке самой компании стоимость этих буровых работ составит 150 млн долларов.
«Шелл» объясняла отсутствие работ на этом участке невозможностью найти партнера, который разделил бы с ней часть затрат. Компания Narwhal предлагала Шелл стать таким партнером, но нефтегазовый гигант не отреагировал на столь заманчивое предложение. В итоге на прошедшем в 2024 аукционе Narwhal и связанные с ней структуры за 9 млн долларов выкупили права на эти участки.
В случае успеха и обнаружения там крупного месторождения нефти объем инвестиций, необходимых для его освоения составит $8 млрд. Откуда Narwhal собирается их взять — остается неизвестным.
Тем временем местные природоохранные организации уже выразили протест против планов компании Narwhal, которые создадут угрозу условиям обитания тюленей, китов и других арктических животных.

Комментарий «Полярной крачки»
Во всей это ситуации интересно другое. Что будет, если «что-то пойдет не так» и случится авария с серьезными экологическими последствиями? За счет каких сил и средств она будет ликвидироваться?
Не обладающая финансовыми ресурсами нефтегазовых гигантов компания Narwhal скорее всего в этом случае обанкротится, оставив власти штата Аляска разбираться с оставленными ей проблемами.

Министерство экологии, природопользования и лесного хозяйства Республики Саха (Якутия) предлагает жителям Республики принять участие в осеннему мониторинге стерха.
В сентябре происходит осенняя миграция журавлей стерхов. Их осенний пролет отличается особой массовостью, т.к. взрослые птицы летят вместе с недавно научившимися летать птенцами. Благодаря этому можно наблюдать крупные стаи.
Если жители Якутии замечают стерхов в своем районе — просьба сообщать об этом, для чего достаточно заполнить анкету, передать информацию на электронную почту или связаться по указанному номеру телефона. Сбор данных о перелете стерхов будет осуществляться по всей территории Республики.
Народный мониторинг стерха проводится в рамках орнитологического проекта «Полет стерха». Весной он охватил 13 районов Якутии, где были зафиксированы более 800 стерхов в процессе их миграции к местам гнездования.

Комментарий «Полярной крачки»
Прекрасный проект — ждем интересных результатов!

На Чукотке прошел семинар по оказанию помощи морскими млекопитающим. Учились спасать китов от орудий лова и пластика.
В мероприятии, организованном сахалинской Группой помощи морским животным «Друзья океана» при поддержке окружного управления МЧС и Чукотского арктического научного центра участвовали 20 человек. Сначала был день теории, а на следующий — практические занятия с выходом на лодках в Анадырский лиман. Запутавшегося кита имитировал катер МЧС, за которым тянулся кусок верёвки. Специалисты подошли к нему на лодке, зацепили верёвку и освободили от нее «кита». Примерно по такому протоколу в прошлом году в Баренцевом море от веревки был освобожден горбатый кит.
Обычная работа Группы помощи морским животным на Сахалине - помощь тюленям. Уже 6 год проводятся экспедиции по распутыванию морских котиков от пластиковых и других удавок. Всего была оказана помощь 580 животным. Сахалинские природоохранные активисты считают, что в перспективе такие группы должны быть созданы во всех морских регионах России.
В 2025 г Чукотка стала третьим регионом, где прошли обучающие семинары. До этого их организовали в Мурманской области и на Чёрном море

Комментарий «Полярной крачки»
«А все-таки она вертится!» - процесс создания в России системы спасания попавших в беду диких животных постепенно развивается.

Волонтеры «Чистой Арктики» в 2025 г вывезут 800 ржавых бочек из-под топлива с мыса Челюскин
Сейчас идет их погрузка на НЭС «Михаил Сомов». Бочки переправляются на судно в подвешенных к вертолету сетках. Чтобы не повредить тундровую поверхность волонтеры катали бочки вручную.
Проект «Чистая Арктика» уже второй год ведет работы на мысе Челюскин. Это можно сказать символ присутствия России в Арктике. Правда за 90 лет там образовалась загрязненная территория площадью 40 гектаров. На ней находится около 40 тысяч бочек из-под ГСМ, а также много другого металлолома.
После погрузки собранных отходов волонтеры завершают свою двухмесячную экспедицию. Продолжающий выполнять рейс по Севморпути «Михаил Сомов» высадит их в Тикси, откуда они вылетят в Москву.
Проект «Чистая Арктика» начался 5 лет назад. За это время в нем приняли участие 7 700 человек, которые собрали 19 800 тонн отходов и очистили 791 га арктической территории. Генеральным партнером проекта выступает госкорпорация «Росатом». Генеральным информационным партнером – агентство ТАСС.

Комментарий «Полярной крачки»
Спасибо проекту «Чистая Арктика» и его партнерам, которые начали уборку результатов 90-летней истории «покорения Арктики» на мысе Челюскин. Но возникает все тот же вопрос. При достигнутом темпе 800 штук за сезон 40 тысяч находящихся на мысу бочек будут убраны только через 50 лет, т.е. к 2075 году.
Конечно «лучше поздно, чем никогда», но не хотят ли профильные ведомства (Минприроды, Минвостокразвитие) сделать что-то по линии государства, чтобы это процесс завершился ранее?

У танкера Leo, везущего российскую нефти из Мурманска в Китай, возникли некоторые проблемы с навигацией по льдах.
По данным СМИ еще 7 сентября он резко снизил ход и за 5 дней преодолен всего лишь 153 мили. Могучее судно длиной 275 м с 156 тыс. нефти на борту не имеет ледового класса. А потому сейчас ищет проход через Восточно-Сибирское море, пытаясь воспользоваться свободными от льда водами ближе к берегу. СМИ предполагают, что судя по данным АИС где-то рядом с танкером находится атомный ледокол «50 лет Победы».

Комменатарий «Полярной крачки»
Будем надеяться, что потихоньку-полегоньку танкер найдет чистую воду с достаточными глубинами вблизи от берега. Спешить ему особо не надо, т. к. по данным СМИ сроки ожидаемого прибытия в Китай сдвинулись в 27 сентября на 2 октября.
Интересно, что все эти интересные события происходят на фоне регулярных выступлений высокого уровня руководителей о необходимости обеспечения безопасности морских перевозок по трассе Севморпути, включая необходимость развертывания адекватных аварийно-спасательных сил и средств.
Очередной танкер без ледового класса, с более чем 150 тыс.т сырой нефти на борту пытается протиснуться по чистой воде вдоль берега… И тишинаааа…

Россия впервые осуществила прямую международную перевозку по Севморпути.
СМИ сообщили об этом под заголовком «Первый контейнеровоз российской линии отправился в Китай через Севморпуть»
Судно российской компании Aurora Line прошло через Севморпуть, осуществляя линейный контейнерный сервис между Санкт-Петербургом и Китаем. Это первый случай, когда это сделал контейнеровоз российской компании. Ранее такие рейсы осуществляли иностранные компании.
Судно с типично русским названием «Hong Chang Sheng» вместимостью 2100 TEU вышло из терминала «Петролеспорт» Санкт-Петербурга 23.08.2025. В настоящее время контейнеровоз уже пересек восточную границу СМП и должен прибыть в китайский порт к 20.09.2025. Рейс из Санкт-Петербурга до Китая займет не более 30 дней, что ощутимо быстрее, чем по традиционному южному морскому пути. Компания считает, что использование арктической трассы позволит снизить совокупные издержки на перевозку из портов Балтики в Китай на 20–25% в сравнении с маршрутом через Суэцкий канал.

Комментарий «Полярной крачки»
СМИ дополняют, что в Китай контейнеровоз доставил продукцию химической, деревообрабатывающей и металлообрабатывающей промышленности. А вот обратно он пойдет все-таки через Суэцкий канал и доставит в Санкт-Петербург контейнеры с китайскими товарами народного потребления, электроникой и автомобилями.
Российский контейнеровоз «Hong Chang Sheng» был построен в 1999 г. в Японии и после этого работал в различных странах мира. Судя по тому, что «Росатом» сообщает о возрасте плавсредств, передвигающихся по Севморпути, это судно для этой трассы может считаться почти что новейшим.
Поздравляем первопроходцев из Aurora Line с этим очевидным большим успехом!

Идет подготовка в снятию с мели голландского судна Thamesborg, которое сидит на камнях у берегов канадского Нунавута в Северо-Западном проходе.
Судно оказалось на камнях 6 сентября 2025 г во время прохождения узкого пролива. Наличие малых глубин не было указано на картах.
В настоящее время судно длиной 174 м находится на ровном киле в стабильном состоянии. Льда в проливе нет. Обследование показало, что повреждены балластные танки. Признаков утечки из топливных танков или попадания воды в грузовые трюмы не выявлено.
Компания судовладелец и Береговая охрана Канады ведут подготовку к работам по снятию судна с мели.
СМИ обращают внимание на то, что только 18% арктических вод Канады покрыты съемкой, выполненной по современным технологиям. В связи с этим на большую часть акватории Северо-Западного прохода нет современных навигационных карт, что делает ее опасной для навигации.

Комментарий «Полярной крачки»
Тем не менее и там имеются отважные судовладельцы, готовые к освоению арктических трасс. Интересно, на каких условиях страхуется вся эта чреватая приключениями инновационная судоходная деятельность?

Очередной разлив нефтепродуктов. Ущерб оценен в 10 млн рублей и возмещен добровольно. Росприроднадзор счастлив.
В канале Росприроднадзора появилось рекордное по невнятности и лаконичности сообщение:
«Инспекторы Росприроднадзора выявили разлив нефтепродуктов на территории Усть-Янского улуса Республики Саха (Якутия). Загрязнены оказались 600 м² почвы на складе ГСП КПП «Северный» и прилегающем берегу реки Яна.
Были отобраны пробы, проведены замеры и расчет ущерба. Экологический вред составил более 10 млн рублей.
Арендатор участка — ООО «АДК» — признал вину и возместил ущерб в полном объеме добровольно».

Комментарий «Полярной крачки»
Господа чиновники Росприроднадзора. Вы способны сообщать о своей деятельности так, чтобы остальным людям было понятно?
Что такое ГСП КПП «Северный» и почему он находится на берегу р.Яна. Что за компания ООО «АДК», которая решила не тратить на вас время, а выплатило 10 млн предъявленного ей ущерба добровольно?
В результате каких причин нефтепродукты попали на «прилегающий берег реки Яна» и вообще оказались в окружающей среде? Труба прохудилась, резервуар проржавел-треснул, кран забыли закрыть, просто не уследили, хорошо отпраздновали и т. д.?
Что сделано для того, чтобы подобного рода случаи не повторялись все снова и снова?
И, наконец, самое интересное - куда и на что полезно-экологическое для р.Яна пойдут эти 10 млн рублей?

Теплоход «Клавдия Еланская» возобновляет рейсы на морской линии «Мурманск — Йоканьга (ЗАТО Островной») - Мурманск».
Рейсы назначены из Мурманска в Йоканьгу 16.09, 7.10 и 21.10. Выход из Островного обратно - 18.09, 9.10 и 24.10.
По длинному маршруту - до Чаваньги, Тетрино, Чапомы, Пялицы и Сосновки в 2025 г рейсов уже будет.

Комментарий «Полярной крачки»
Как пишут местные СМИ «Клавдия Еланская» - последний пассажирский теплоход Мурманской области, который выполняет морские рейсы с 1977 года».
Он играет важную роль в обеспечении транспортной связи ЗАТО «Островной» и Мурманска. Однако в июле 2025 г. у судна закончился срок действия свидетельства Российского морского регистра судоходства, процесс банкротства «Мурманского морского пароходства», вступил в финальную фазу и т.д.
Тем не менее, к середине сентября пассажирские рейсы «Клавдии Еланской» удалось восстановить. Конечно выражение «последний пассажирский теплоход Мурманской области» звучит не очень оптимистично, особенно на фоне жизнерадостных разговоров различного рода чиновников при гигантские просто, ослепительные перспективы Мурманского порта.
Но, тем не менее, 48-летний ветеран арктического пассажирского флота опять выходит в рейс. В добрый путь!

«Росатом» собирается стать самым мощным дночерпателем на Севморпути.
Об этом сообщил глава Минвостокразвития А.Чекунков. В период 2026-28 гг «Росатом» закупит 10 высокопроизводительных дноуглубительных судов для выполнения работ в морском порту Сабетта, где ежегодно необходимы 3,9-5 млн куб. м. ремонтного дноуглубления.
Министр сообщил, что рассматривается возможность применения механизмов господдержки для этого проекта, что позволит установить экономически обоснованные и приемлемые для судовладельцев портовые сборы. Однако пока окончательное решение не принято.

Комментарий «Полярной крачки»
Интересно, а как насчет экологических последствий этой бурной дноуглубительной деятельности в Обской губе? Ведь все-таки это одна из ценнейших рыбопромысловых акваторий.
Во сколько они будут обходиться, раз зазвучало, что без государственных субсидий приемлемые для судовладельцев портовые сборы ну никак не получаются?
Насколько оправдались и подтверждаются результатами мониторинга радужные оценки воздействия на окружающую среду, сделанные на этапе строительства порта?

Бурые медведи досаждают жителям Билибино.
Для «регулирования» их численности трех животных пришлось застрелить. Медведи пытались разорять могилы на городском кладбище и представляли угрозу для людей. Решение об отстреле было принято 5 сентября после того, как местные жители стали жаловаться на появление хищников у билибинского кладбища.
Из-за нехватки рыбы и другой пищи медведи в поисках еды выходят к окраинам населённых пунктов. Отстрел в Билибино — второй такой случай. В начале лета бурого медведя добыли в селе Марково, в августе об опасности встречи предупреждали жителей Угольных Копей.
Местным властям рекомендуют выполнять требования содержания кладбищ, мусорных полигонов и контейнеров, чтобы они не привлекали диких животных. В качестве одной из эффективных мер рекомендуется установка электрических изгородей.
А вообще, охота на бурого медведя на Чукотке открылась с 1 августа и продлится до конца года. В первую очередь охотникам рекомендуют отстреливать тех животных, которые обитают рядом с населёнными пунктами и могут представлять угрозу людям.

Комментарий «Полярной крачки»
Жутковатые детали проникновения голодных бурых медведей на кладбище сочетаются к благостными советами чиновников по установке электроизгороди. Уж она-то точно поможет. О содержании помоек и мусорных контейнеров — ну не знали местные власти, что оказывается это привлекает голодных мишек. Теперь вот узнают — и наступит благолепие и красота. И пока еще не прозвучало предложение организовать «Буро медвежий патруль». После чего все станет совсем замечательно!
Радует, что решение об отстреле похоже было принято и выполнено достаточно быстро. Хоть это пока еще умеют делать.

Морспасслужба провела учения в Чаунской губе около Певека.
Главной задачей учений, в которых участвовали около 20 человек из Морского спасательного подцентра Певека (МСПЦ) и других структур и ведомств стала отработка взаимодействия и координации служб при оказании помощи терпящим бедствие судам.
По легенде в акватории Чаунской губы на теплоходе начался пожар. На помощь ему выдвинулись сотрудники Морспасслужбы и окружного управления МЧС. Пострадавшее судно, которое потеряло ход и накренилось, изображал портовый буксир «Рубин». Ему на выручку вышел спасатель «Отто Шмидт». Экипаж с аварийного судна был эвакуирован и оно было отбуксировано в порт.
Результаты учения были признаны успешными. Расположенные в Певеке службы проводят такого рода тренировки не реже чем раз в 2 года. Иногда этот опыт приходится применять на практике. Так в прошлом году спасатели эвакуировали вертолетом пострадавшего с рыболовного судна, которое вело промысел недалеко от мыса Уэлен в Чукотском море.

Комментарий «Полярной крачки»
Судя по представленным фото, организаторы учения угадали с погодой — она была великолепной — солнце, слабый ветерок, тренируйся на здоровье. Эвакуация экипажа и буксировка не имеющего хода небольшого судна в порт в условиях защищенной Чаунской губы в теплое время года и отсутствия льдов освоена.
Насколько все это будет работать в условиях полярной ночи? Какие суда могут в этот сезоне нести службу? Спасатель «Отто Шмидт» базируется на Сахалине, и сомнительно, что он будет стоять на дежурстве в Певеке зимой. Остающиеся вертолеты тоже будут сильно зависеть от погоды.
А теперь другая, тоже реальная вводная.
Вариант №1. Танкер со 100 тыс. нефти на борту с низким ледовым классом при попытке все-таки пройти поближе к берегу в Восточно-Сибирском или Чукотском море оказывается на мели (отказывает главный двигатель, выходит из строя рулевое управление). Предполагаем замечательное — утечки нефти нет. Ваши действия — Морспасслужба?
Вариант №2. Утечка нефти все-таки происходит. Всего лишь несколько тысяч т (хотя по сценариям должна рассматриваться варианты и 10 тыс.т.). Что делать будем?
Кстати, а где можно ознакомиться хотя бы с «резюме нетехнического характера» для Плана ЛАРН, который несомненно разработан и утвержден для такого рода сценариев?

Нацпарк «Берингия» - рекордные результаты мониторинга китов.
Летом 2025 г. в расположенном в нацпарке проливе Сенявина ученые зафиксировали 225 горбатых китов, причем 161 из них был отмечен здесь впервые. Каждого кита можно определить по рисунку его хвоста, который является своеобразным китовым паспортом. Благодаря этому можно следить за развитием семейных групп. Например, кит по имени Гваихир впервые был отмечен в сопровождении матери в 2017 г, в 2024 пришел сюда уже взрослым семилетним животным.
Современные методы помогают узнать больше про морских великанов: дроны фиксируют состояние китов с высоты, а фотоаппараты с мощной оптикой позволяют отснять хвосты в момент погружения.
Нацпарк "Берингия" ведёт мониторинг китов с 2017 года и сейчас является местом нахождения самой плотной группировки китообразных в России.

Комментарий «Полярной крачки»
Пожелаем работникам нацпарка успехов в продолжении их исследований. А также, чтобы насаждаемый природоохранными чиновниками «экотуризм», массовый и беспощадный, добрался туда как можно более поздно и в более менее цивилизованной форме.
Ведь действительно уникальное в природном плане место, этот пролив Сенявина...

Новая Земля далеко, но это тоже Архангельская область. На ее очистку от морского мусора получен еще один грант Президентского фонда природы.
Проект будет выполняться экологическим движением «Чистый Север — чистая страна» в партнерстве с ФГБУ «Северное УГМС» и Фондом защитников природы.
Основные действия проекта:
- очистка труднодоступных побережий;
- мониторинг загрязнений с использованием беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) и спутниковых технологий;
- создание цифрового сервиса для оценки загрязнений и планирования уборки
- подготовка образовательных программ для волонтеров и специалистов особо охраняемых природных территорий (ООПТ).
В зоне особого внимания проекта — побережье архипелага Новая Земля.

Комментарий «Полярной крачки»
Поздравляем! Набор действий вполне резонный, но представлен в общем виде. Потом посмотрим и расскажем, что там более конкретно собираются делать. Наверняка что-то полезное и интересное.

ТАСС со ссылкой на американских экспертов и СМИ сообщает о том, что КНР тестирует маршрут морских перевозок через Севморпуть. А администрация Севморпути не хочет что-либо сказать на эту тему?
ТАСС со ссылкой на издание Politico информирует, что 20.09.2025 из китайской порта Нинбо должно выйти контейнерное судно, которое зайдет в 4 порта в Китае, потом пройдет Севморпутем, и далее посетит ряд европейских портов Великобритании, Голландии, Германии и даже в Польше. Об этом сообщил изданию основатель американского Арктического института Мальте Хамперт. По его мнению вопрос идет не об экономической выгоде. Сейчас идет накопление опыта и получение знаний. Такого рода рейсы стали возможны благодаря тому, что в Арктике потепление идет быстрее чем в других частях планеты.
Тем не менее американский эксперт считает, что пока мировая торговля большей частью будет использовать традиционный маршрут через Суэцкий канал.

Комментария «Полярной крачки»
Учитывая, что для многих жителей России ТАСС все еще «уполномочен заявить», хотелось бы, чтобы это сообщение по данным американских источников и экспертов сочеталось с официальными сообщениями «Росатома» и других высокопоставленных любителей поговорить на тему развития контейнерных перевозок по Севморпути.
Китайцы маршруты прокладывают и опыт получают. А как насчет российской стороны? Обеспечиваем ледокольную проводку по льготным ценам и наблюдаем за процессом?
Как насчет прохождения одновременно с этим аналогичного судна российской компании с русским названием под российским флагом, пускай не в порты ЕС, но в Мурманск, Санкт-Петербург или Калининград?

Выступление Д.Патрушева на презентации «Арктического досье» - национального доклада России в рамках Десятилетия ООН по восстановлению экосистем.
Россия является крупнейшей арктической державой. На территории Арктической зоны для защиты экосистем созданы 40 млн га федеральных ООПТ, что является самым крупным показателем среди арктических государств. Идет восстановление популяций редких и исчезновения объектов животного и растительного мира.
По поручению Президента России был создан фонд поддержки экологических и природоохранных проектов. В 2025 году 15% всех проектов, получивших гранты, направлено на сохранение и изучение природной среды в Арктической зон.
В Арктической зоне активно ведутся работы по ликвидации объектов накопленного экологического вреда – уборка свалок и восстановление нарушенных земель. В 2024 г они были выполнены на площади 6000 га.
В рамках нацпроекта «Экологическое благополучие» в Арктике запланированы мероприятия по формированию современной системы обращения с отходами, сохранению лесов, восстановлению водных объектов и снижению опасных выбросов в атмосферу. На это будет выделено 12 млрд рублей.
Для развития мониторинга состояния окружающей среды в Арктической зоне модернизируется наблюдательная сеть Росгидромета, идет обновление научно-экспедиционного флота.
Дальнейшее эффективное освоение Арктики должно быть неразрывно связано с заботой об окружающей среде.

Комментарий «Полярной крачки»
Все сказанное замечательно. Правда не совсем понятно, как непосредственно связано с темой Десятилетия ООН — восстановлением экосистем? Практически все арктических ООПТ были созданы задолго до начала этого Десятилетия, а про крупные планы создания новых пока ничего не слышно. Более того, только что Россия с какой-то непонятной целью вышла из международной конвенции по охране водно-болотных угодий (РАМСАР) — а это как раз были десятки млн га, в значительной степени расположенные в Арктике.
Тем не менее, присутствие и выступление государственного руководителя такого уровня на этом мероприятии вселяет надежды, что может быть в итоге в России Десятилетие ООН по восстановлению экосистем завершится чем-то реальным и конкретным, а не только составлением докладов.