Forwarded from ПАО «ОАК»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Истребитель-перехватчик МиГ-31 и сегодня считается самым скоростным и высотным боевым самолетом в мире, находящимся в эксплуатации.
В июне 1974 года принято решение о производстве опытных самолетов МиГ-31.
Летные испытания самолета шли одновременно с подготовкой к серийному производству. В мае 1977 года самолет был предъявлен на совместные государственные испытания и был принят на вооружение 6 мая 1981 года.
Историю создания самолета и развития платформы читайте в нашей статье
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ИнфоПовод
За 8 месяцев Boeing поставил 385 самолётов, Airbus — 434, Россия — всего 1; планы из 15 единиц не выполнены из-за санкций и дефицита компонентов
В начале сентября вице-премьер России Мантуров заявил, что «Россия стала единственной страной в мире, которая производит абсолютно все комплектующие для самолетов».
В начале сентября вице-премьер России Мантуров заявил, что «Россия стала единственной страной в мире, которая производит абсолютно все комплектующие для самолетов».
Forwarded from Национальный авиационный журнал «Крылья Родины»
Академия наук авиации и воздухоплавания поддержала историческую рубрику "Малоизвестные проекты" в журнале "Крылья Родины".
Автор: Александр Михайлович Кириндас.
Авиационные системы опознавания «свой-чужой» уже несколько десятилетий являются неотъемлемым элементом авиационной техники. Редакция КР решила напомнить читателям о появлении первых подобных систем в ВВС нашей страны. С началом внедрения в войска средств дальнего радиолокационного обнаружения обозначились проблемы идентификации воздушных целей. Это было критически важно для зенитной артиллерии и истребительной авиации.
Далее: https://anav.ru/news/tpost/23bjuxvr61-akademiya-nauk-aviatsii-i-vozduhoplavani
#АНАиВ #Крылья_Родины #Авиация #История
Автор: Александр Михайлович Кириндас.
Авиационные системы опознавания «свой-чужой» уже несколько десятилетий являются неотъемлемым элементом авиационной техники. Редакция КР решила напомнить читателям о появлении первых подобных систем в ВВС нашей страны. С началом внедрения в войска средств дальнего радиолокационного обнаружения обозначились проблемы идентификации воздушных целей. Это было критически важно для зенитной артиллерии и истребительной авиации.
Далее: https://anav.ru/news/tpost/23bjuxvr61-akademiya-nauk-aviatsii-i-vozduhoplavani
#АНАиВ #Крылья_Родины #Авиация #История
Про безопасность машин с интернетом (и то, что взломами считают разблокировку платных опций 😎)
https://www.vedomosti.ru/technology/articles/2025/09/18/1140058-kolichestvo-kiberatak-na-avtomobili-uvelichilos
https://www.vedomosti.ru/technology/articles/2025/09/18/1140058-kolichestvo-kiberatak-na-avtomobili-uvelichilos
Но более 70% машин в России старше 10 лет, а механизмам без современной электроники хакеры не страшны.
Ведомости
Количество кибератак на автомобили с начала года увеличилось на 20%
Но более 70% машин в России старше 10 лет, а механизмам без современной электроники хакеры не страшны
Forwarded from Коммерсантъ
Применение технологий ИИ способно увеличить объем мировой торговли к 2040 году почти на 40% благодаря сокращению издержек компаний и повышению производительности труда, прогнозирует Всемирная торговая организация (ВТО).
Мировой ВВП, по оценкам ее экспертов, на этом может вырасти на 12–13%. Однако, предупреждают в ВТО, из-за концентрации ресурсов, необходимых для развития ИИ, лишь в развитых странах многие экономики могут остаться вне этих процессов, что увеличит разрыв между богатыми и бедными государствами.
👉 Подробнее — в материале «Ъ».
▪ Подписывайтесь на «Ъ»|Оставляйте «бусты»
Мировой ВВП, по оценкам ее экспертов, на этом может вырасти на 12–13%. Однако, предупреждают в ВТО, из-за концентрации ресурсов, необходимых для развития ИИ, лишь в развитых странах многие экономики могут остаться вне этих процессов, что увеличит разрыв между богатыми и бедными государствами.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Ростех
❓Зачем Ростех «открывает» заводы? Промтуризм — это возможность заглянуть в закулисье производства.
Летом стартовал проект «Ростех.Промтур» — в его рамках наши заводы открыли двери для всех интересующихся.
Промышленный туризм зародился ещё в XIX веке, когда гостей к себе начали звать небольшие производства. Сейчас к тренду подключаются большие заводы за рубежом и в России. В 2024 году турпоток на отечественные предприятия вырос на 40%, достигнув около 2 млн человек.
Промтуризм – это возможность своими глазами увидеть, как «печатают» авиационные компоненты на промышленных 3D-принтерах, создаются спортивные версии автомобилей и пройти весь путь производства протезов.
Одно из предприятий, которое можно посетить в рамках экскурсии — наш КАМАЗ в Набережных Челнах. Площадь предприятия примерно равна площади Монако. Экскурсия по нему подразумевает, например, знакомство с производством двигателей и сборкой каркасов кабин, и затрагивает все этапы сборки легендарных грузовиков.
Кроме того, примышленный туризм — это возможность для предприятий формировать бренд работодателя и повышать лояльность уже работающих на заводах сотрудников.
Подробнее о об экскурсиях на производства Ростеха — в материале РБК.
@rostecru
Летом стартовал проект «Ростех.Промтур» — в его рамках наши заводы открыли двери для всех интересующихся.
Промышленный туризм зародился ещё в XIX веке, когда гостей к себе начали звать небольшие производства. Сейчас к тренду подключаются большие заводы за рубежом и в России. В 2024 году турпоток на отечественные предприятия вырос на 40%, достигнув около 2 млн человек.
Промтуризм – это возможность своими глазами увидеть, как «печатают» авиационные компоненты на промышленных 3D-принтерах, создаются спортивные версии автомобилей и пройти весь путь производства протезов.
Одно из предприятий, которое можно посетить в рамках экскурсии — наш КАМАЗ в Набережных Челнах. Площадь предприятия примерно равна площади Монако. Экскурсия по нему подразумевает, например, знакомство с производством двигателей и сборкой каркасов кабин, и затрагивает все этапы сборки легендарных грузовиков.
«Мы стали одним из первых предприятий, которое вошло в программу промышленного туризма госкорпорации, потому что нам важно, чтобы жители нашей большой страны по-настоящему оценили масштаб нашего производства, уникальность задач, которые стоят перед инженерами, и увидели закулисье производства знакомых всем грузовиков», — отметил Артем, инженер КАМАЗа и по совместительству экскурсовод.
Кроме того, примышленный туризм — это возможность для предприятий формировать бренд работодателя и повышать лояльность уже работающих на заводах сотрудников.
Подробнее о об экскурсиях на производства Ростеха — в материале РБК.
@rostecru
РБК Тренды
Тайное стало явным: почему «Ростех» открывает двери для туристов
Интерес к промышленному туризму растет во всем мире. Следуя этому тренду, в 2025 году «Ростех» запустил программу экскурсий по предприятиям, входящим в состав госкорпорации
Forwarded from РБК. Новости. Главное
В Гарварде прошла 35-я церемония вручения Шнобелевской премии — пародии на Нобелевскую премию, которую присуждают за достижения, «которые сначала заставляют людей смеяться, а затем заставляют задуматься».
Лауреатами премии в этом году стали:
▪️ по химии: Ротем Нафталович, Даниэль Нафталович и Фрэнк Гринуэй — за исследование о «диете с тефлоном» — добавления в пищу политетрафторэтилена (PTFE) как объемного, но некалорийного наполнителя для сытости;
▪️ вклад в дело мира: группа ученых за исследование о положительном влиянии алкоголя на беглость речи на иностранном языке;
▪️ по педиатрии: Джулия Менелла и Гари Бичамп — за открытие, что чеснок в рационе матери меняет запах грудного молока и младенцы дольше сосут грудь.
▪️ по биологии: японские ученые за исследование, могут ли коровы, раскрашенные полосами, как у зебры, избежать укусов мух.
▪️ по авиации: группа ученых за исследование о влиянии алкоголя на полет и эхолокацию у летучих мышей;
▪️ по психологии: ученые Марчин Заженковски и Гиллес Жиньяк — за исследование того, что происходит, когда людям говорят, что они умны;
▪️ по инженерному дизайну: индийские ученые Викаш Кумар и Сартак Митталь — за анализ того, как вонь от обуви влияет на удобство использования подставки для обуви;
▪️ в области питания: группа ученых за изучение того, в какой степени определенный вид ящериц предпочитает есть определенные виды пиццы.
🐚 Читать РБК в Telegram
Лауреатами премии в этом году стали:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁1
Forwarded from Графономика
Когда российские корпорации пытаются запрыгнуть в поезд уезжающей в небытие технологии литий‑ионных аккумуляторов, добывая литий, китайские фабрики делают резкий поворот на новую технологию: 95% мировых мощностей по производству натрий‑ионных аккумуляторов строятся в КНР. Две компании — BYD и CATL — возводят гигафабрики на 30 ГВт·ч и 25 ГВт·ч аккумуляторов в год соответственно. На подходе ещё несколько заводов.
Всё это происходит при активной государственной поддержке, так как новая технология накопления энергии может привести к революции в первую очередь в автомобильном транспорте и, во‑вторых, в большой электроэнергетике.
Технология натрий‑ионных аккумуляторов появилась примерно в одно время с литий‑ионными. Однако литий ушёл в отрыв, пообещав большую удельную энергоёмкость. Хотя цена компонентов для натрий-йонных батарей в десятки раз ниже. Сейчас натрий‑ионные батареи начали догонять и в отдельных параметрах даже обгонять литий‑ионные по плотности заряда; при этом такие батареи выдерживают больше циклов разряда‑заряда (до 2000 или 10 лет), без последующих проблем с ёмкостью могут разряжаться до нуля, лучше переносят мороз и менее склонны к возгоранию, а ещё быстрее заряжаются.
Переход на натрий‑ионные аккумуляторы сулит революцию во многих отраслях, прежде всего в автомобилестроении. Первое авто на такой батарее поехало в Китае уже в прошлом году; в следующем их станет очень много. Выгоды для потребителя очевидны: одна полная зарядка будет сопоставима с заправкой полного бака авто с ДВС, масса такого автомобиля снизится, а проблем с капризной батареей станет значительно меньше.
Если натрий‑ионные батареи подтвердят на практике все заявленные производителями характеристики, у электротяги на транспорте действительно светлое будущее. Для аккумуляторных батарей и электротяги откроется пока недоступная ниша коммерческого транспорта. Кроме того ускорится внедрение промышленных аккумуляторов, появятся мобильные устройства, работающие значительно дольше, и т. д.
Всё это происходит при активной государственной поддержке, так как новая технология накопления энергии может привести к революции в первую очередь в автомобильном транспорте и, во‑вторых, в большой электроэнергетике.
Технология натрий‑ионных аккумуляторов появилась примерно в одно время с литий‑ионными. Однако литий ушёл в отрыв, пообещав большую удельную энергоёмкость. Хотя цена компонентов для натрий-йонных батарей в десятки раз ниже. Сейчас натрий‑ионные батареи начали догонять и в отдельных параметрах даже обгонять литий‑ионные по плотности заряда; при этом такие батареи выдерживают больше циклов разряда‑заряда (до 2000 или 10 лет), без последующих проблем с ёмкостью могут разряжаться до нуля, лучше переносят мороз и менее склонны к возгоранию, а ещё быстрее заряжаются.
Переход на натрий‑ионные аккумуляторы сулит революцию во многих отраслях, прежде всего в автомобилестроении. Первое авто на такой батарее поехало в Китае уже в прошлом году; в следующем их станет очень много. Выгоды для потребителя очевидны: одна полная зарядка будет сопоставима с заправкой полного бака авто с ДВС, масса такого автомобиля снизится, а проблем с капризной батареей станет значительно меньше.
Если натрий‑ионные батареи подтвердят на практике все заявленные производителями характеристики, у электротяги на транспорте действительно светлое будущее. Для аккумуляторных батарей и электротяги откроется пока недоступная ниша коммерческого транспорта. Кроме того ускорится внедрение промышленных аккумуляторов, появятся мобильные устройства, работающие значительно дольше, и т. д.