Forwarded from АО "АМУРСКОЕ ППЖТ"
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вдохновляющий ролик об отношении нашей молодёжи к работе! 🌱
Р.S. При съемке никто не пострадал!
🚊 🚃 🚊 🚃 🚊 🚃 🚊 🚃 🚊 🚃 🚂
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#историяжд
Знаменитые железнодорожники России
180 лет назад родился Павел Михайлович Голубицкий (1845 - 1911) — русский изобретатель в области телефонии.
Голубицкий с юных лет увлекался устройством электромагнитной аппаратуры. В 1882 году он сконструировал наиболее совершенную для того времени конструкцию телефонного аппарата.
В 1883 году изобретатель разработал специальную телефонную аппаратуру для нужд железных дорог. Он впервые создал на Курской и Николаевской железных дорогах систему телефонной связи, состоявшую из станционных, будочных и поездных аппаратов, работавших по телеграфным линиям.
Огромное значение имела разработка Голубицким телефонной станции с центральной батареей. Она оказала решающее влияние на последующее развитие телефонной техники и явилась необходимой предпосылкой для автоматизации работы телефонных станций и создания АТС.
#железнаядорога #железнодорожники #телефония #изобретения
Знаменитые железнодорожники России
180 лет назад родился Павел Михайлович Голубицкий (1845 - 1911) — русский изобретатель в области телефонии.
Голубицкий с юных лет увлекался устройством электромагнитной аппаратуры. В 1882 году он сконструировал наиболее совершенную для того времени конструкцию телефонного аппарата.
В 1883 году изобретатель разработал специальную телефонную аппаратуру для нужд железных дорог. Он впервые создал на Курской и Николаевской железных дорогах систему телефонной связи, состоявшую из станционных, будочных и поездных аппаратов, работавших по телеграфным линиям.
Огромное значение имела разработка Голубицким телефонной станции с центральной батареей. Она оказала решающее влияние на последующее развитие телефонной техники и явилась необходимой предпосылкой для автоматизации работы телефонных станций и создания АТС.
#железнаядорога #железнодорожники #телефония #изобретения
🚂 vs. 🚛: Битва за грузы — кто кого?
1. 📉 Железные дороги сдают позиции
🔽 Грузооборот упал на 4,3% (до 2,52 трлн тонно-км) — худший показатель за 5 лет.
🔼 Автоперевозки растут (+7,2%), отвоевывая даже средние дистанции (до 5000 км).
🔽 Доля ЖД в грузообороте РФ снизилась с 86,6% (2014) до 82,9% (2024).
❓🔍 Почему?
✅ Автотранспорт: Гибкость, скорость доставки «от двери до двери», меньше бюрократии.
❌ ЖД: Долгие согласования, инфраструктурные пробки (особенно на Восточном полигоне), жесткие тарифы.
2. 🚛 Автотранспорт: Рост, но с проблемами
✅ Объем перевозок — 7,04 млрд тонн (+8,5%), но:
🔺Топливо подорожало на 15,8%, запчасти — на 22%.
🔺Дефицит водителей (не хватает 15-20%), 40% перевозчиков работают нелегально.
🔺"Платон" подорожал на 10% (с 1 февраля 2025 — 3,34 руб./км).
💡 Вывод: Рост цен на топливо и логистику может замедлить экспансию автотранспорта.
3. 🛤️ ЖД: Где держат оборону?
✅ Дальние перевозки: Уголь, руда, контейнеры в Азию (рост на +2,6–4,1% на Восточном полигоне).
✅ Экология: Выбросы CO2 на 60-70% ниже, чем у авто.
✅ Грузоподъемность: 1 поезд = 50-70 грузовиков.
🔧 Проблемы ЖД:
🔻Кадровый кризис (дефицит 15–20 тыс. специалистов, 40% работников — старше 50 лет).
🔻Непредсказуемость сроков доставки.
4. 💰 Тарифные войны
📌 ЖД:
❗️ Тарифы растут быстрее инфляции (+21–27% с 2003 г.).
РЖД вводит «индекс ценового давления» — новый механизм индексации.
📌 Авто:
- Рыночное ценообразование, но платные дороги дорожают (до +25%).
‼️ Штрафы за проезд без оплаты вырастут в 6 раз (с 5 тыс. до 30 тыс. руб.).
5. 🔮 Прогноз и стратегии
📉 ЖД: Без реформ к 2030 г. могут потерять еще 5-7% рынка.
📈 Авто: Рост продолжится, но упрется в ценовой потолок из-за топлива и «Платона».
💡 Ключевые тренды:
1️⃣ Мультимодальные перевозки (ЖД + авто + морские маршруты).
2️⃣ Цифровизация (электронные платформы, автоматизация).
3️⃣ Экология (ЖД получат преимущество из-за низкого углеродного следа).
📌 Итог:
🔹 Автотранспорт выигрывает на коротких плечах (до 500–1000 км).
🔹 ЖД остаются лидером в массовых дальних перевозках, но требуют срочных инвестиций.
🔹 Будущее — за интеграцией (например, контейнерные поезда + авто «последней мили»).
Подробный разбор и анализ читайте в нашем материале.
#РЖД #Грузоперевозки #Транспорт #Логистика #Экономика
👉 Как думаете, кто победит в долгосрочной перспективе? Пишите в комментариях!
1. 📉 Железные дороги сдают позиции
❓🔍 Почему?
❌ ЖД: Долгие согласования, инфраструктурные пробки (особенно на Восточном полигоне), жесткие тарифы.
2. 🚛 Автотранспорт: Рост, но с проблемами
🔺Топливо подорожало на 15,8%, запчасти — на 22%.
🔺Дефицит водителей (не хватает 15-20%), 40% перевозчиков работают нелегально.
🔺"Платон" подорожал на 10% (с 1 февраля 2025 — 3,34 руб./км).
💡 Вывод: Рост цен на топливо и логистику может замедлить экспансию автотранспорта.
3. 🛤️ ЖД: Где держат оборону?
✅ Дальние перевозки: Уголь, руда, контейнеры в Азию (рост на +2,6–4,1% на Восточном полигоне).
✅ Экология: Выбросы CO2 на 60-70% ниже, чем у авто.
✅ Грузоподъемность: 1 поезд = 50-70 грузовиков.
🔧 Проблемы ЖД:
🔻Кадровый кризис (дефицит 15–20 тыс. специалистов, 40% работников — старше 50 лет).
🔻Непредсказуемость сроков доставки.
4. 💰 Тарифные войны
📌 ЖД:
РЖД вводит «индекс ценового давления» — новый механизм индексации.
📌 Авто:
- Рыночное ценообразование, но платные дороги дорожают (до +25%).
5. 🔮 Прогноз и стратегии
📉 ЖД: Без реформ к 2030 г. могут потерять еще 5-7% рынка.
📈 Авто: Рост продолжится, но упрется в ценовой потолок из-за топлива и «Платона».
💡 Ключевые тренды:
1️⃣ Мультимодальные перевозки (ЖД + авто + морские маршруты).
2️⃣ Цифровизация (электронные платформы, автоматизация).
3️⃣ Экология (ЖД получат преимущество из-за низкого углеродного следа).
📌 Итог:
🔹 Автотранспорт выигрывает на коротких плечах (до 500–1000 км).
🔹 ЖД остаются лидером в массовых дальних перевозках, но требуют срочных инвестиций.
🔹 Будущее — за интеграцией (например, контейнерные поезда + авто «последней мили»).
Подробный разбор и анализ читайте в нашем материале.
#РЖД #Грузоперевозки #Транспорт #Логистика #Экономика
👉 Как думаете, кто победит в долгосрочной перспективе? Пишите в комментариях!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
☑️ Комплексные решения для железнодорожных путей
ООО Фирма «ПУТЬСТРОЙ-СЕРВИС-Д» предлагает комплекс услуг по проектированию, строительству, реконструкции и ремонту железнодорожных путей. Предприятие успешно работает в этой сфере с 1991 года на территории Москвы, Московской области и Центрального региона. За последние несколько лет специалисты компании построили ряд крупных производственных объектов.
У компании имеется вся необходимая общестроительная техника. Одним из преимуществ являются специализированные технические средства:
- полноповоротные экскаваторы на комбинированном ж/д- и авто- ходу с широким спектром навесного оборудования;
- комплекты шпалоподбивочных ШБП-2 и подъемно-рихтовочных БПР-4 блоков перевозимых на автомобиле и способных заменить путерихтовочную машину ПРМ;
- выправочно-подбивочно-рихтовочная машина среднего типа ВПРС-П, предназначенная для работы на стрелочных переводах и железнодорожных путях.
Производственные характеристики машины ВПРС-П позволяют осуществлять в одну 12-часовую смену выправку 3 стрелочных переводов или выправку до 1 км железнодорожных путей.
Опытный персонал, профессиональные инженерные кадры и собственные геодезисты, сопровождающие любой процесс выполнения работ, а также квалифицированная ремонтная служба, позволяют выполнять самые сложные задачи. Будем рады оказаться полезными в решении задач для вас и ваших контрагентов.
#ждпути #ЖелезнодорожныйТранспорт #ппжт #строительнаятехника #инфраструктура
ООО Фирма «ПУТЬСТРОЙ-СЕРВИС-Д» предлагает комплекс услуг по проектированию, строительству, реконструкции и ремонту железнодорожных путей. Предприятие успешно работает в этой сфере с 1991 года на территории Москвы, Московской области и Центрального региона. За последние несколько лет специалисты компании построили ряд крупных производственных объектов.
У компании имеется вся необходимая общестроительная техника. Одним из преимуществ являются специализированные технические средства:
- полноповоротные экскаваторы на комбинированном ж/д- и авто- ходу с широким спектром навесного оборудования;
- комплекты шпалоподбивочных ШБП-2 и подъемно-рихтовочных БПР-4 блоков перевозимых на автомобиле и способных заменить путерихтовочную машину ПРМ;
- выправочно-подбивочно-рихтовочная машина среднего типа ВПРС-П, предназначенная для работы на стрелочных переводах и железнодорожных путях.
Производственные характеристики машины ВПРС-П позволяют осуществлять в одну 12-часовую смену выправку 3 стрелочных переводов или выправку до 1 км железнодорожных путей.
Опытный персонал, профессиональные инженерные кадры и собственные геодезисты, сопровождающие любой процесс выполнения работ, а также квалифицированная ремонтная служба, позволяют выполнять самые сложные задачи. Будем рады оказаться полезными в решении задач для вас и ваших контрагентов.
#ждпути #ЖелезнодорожныйТранспорт #ппжт #строительнаятехника #инфраструктура
Тупик №03 (15) июнь 2025.pdf
987.6 KB
☑️ Уважаемые подписчики!
Идя навстречу вашим пожеланиям, мы продолжаем выпуск инфобуклета "ТУПИК". Это дайджест ключевых новостей, касающихся железнодорожного транспорта необщего пользования.
Встречайте июньский номер "ТУПИКА"! В нем вы найдете последние новости, интересную статистику и аналитику, ссылки на новые нормативно-правовые документы, календарь мероприятий.
Кнопки ПОДРОБНЕЕ содержат активные ссылки, переходите по ним к полным версиям материалов.
Все выпуски за 2024 год доступны на сайте: https://associacia-pgdt.ru/tupichok/
Будем признательны за обратную связь! Каким бы вы хотели видеть наш дайджест? Пишите в комментариях.
#тупик #ппжт #железнодорожныйтранспорт #промжелдортранс
Идя навстречу вашим пожеланиям, мы продолжаем выпуск инфобуклета "ТУПИК". Это дайджест ключевых новостей, касающихся железнодорожного транспорта необщего пользования.
Встречайте июньский номер "ТУПИКА"! В нем вы найдете последние новости, интересную статистику и аналитику, ссылки на новые нормативно-правовые документы, календарь мероприятий.
Кнопки ПОДРОБНЕЕ содержат активные ссылки, переходите по ним к полным версиям материалов.
Все выпуски за 2024 год доступны на сайте: https://associacia-pgdt.ru/tupichok/
Будем признательны за обратную связь! Каким бы вы хотели видеть наш дайджест? Пишите в комментариях.
#тупик #ппжт #железнодорожныйтранспорт #промжелдортранс
ИЮНЬ 2025 года: падение объема погрузки на сети продолжается
6 месяцев снижение
По прежнему самую высокую долю в общем объеме погрузки сохраняют :
🛢нефть (18,1%/ 17,9%);
🌾удобрения (6,2%/ 6,4%) .
Больше данных здесь.
#РЖД #Грузоперевозки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
июнь 2025 года 200,4 млрд тонно-км -
6 месяцев 2025 года 1249,9 млрд тонно-км -
Аналитические данные тут.
#РЖД #Грузоперевозки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚂🚂🚂 Продолжаем анализировать транспортную работу за первое полугодие 2025 года:
Общее падение погрузки на сети в ИЮНЕ 2025 года составило 9,2%⬇️ , при этом наибольшие потери понесли:
🍙 зерно -46,2% к прошлому году
🔗 металлы -23,2%
🧱 строительные -14,1%
🔥 уголь -4,7%.
В положительной зоне остаются🌿 удобрения (+0,6%) и руда цветная (+2%) к июню 2024 года.
Остальные грузы , с небольшой долей в общем объеме погрузки, также продолжают падение к июню прошлого года : кокс (-51,9%); лом черных металлов (-38,8%); цемент (-14,8%).
С начала 2025 года общее снижение погрузки -7,6%⬇️ , при этом из основных грузов драйвером роста остаются 🌿 удобрения (+4,8%), прирост все 6 месяцев, но темпы ежемесячно снижаются.
В самом затруднительном положении по итогам 6 месяцев 2025 года:
🔗 металлы (-17,2%)
🧱 строительные грузы (-15,2%)
🛢 нефть (-5%)
🔥 уголь (-3,6%)
Ещё больше аналитики здесь.
#РЖД #Грузоперевозки #Грузы
Общее падение погрузки на сети в ИЮНЕ 2025 года составило 9,2%
🧱 строительные -14,1%
В положительной зоне остаются
Остальные грузы , с небольшой долей в общем объеме погрузки, также продолжают падение к июню прошлого года : кокс (-51,9%); лом черных металлов (-38,8%); цемент (-14,8%).
С начала 2025 года общее снижение погрузки -7,6%
В самом затруднительном положении по итогам 6 месяцев 2025 года:
🧱 строительные грузы (-15,2%)
🛢 нефть (-5%)
Ещё больше аналитики здесь.
#РЖД #Грузоперевозки #Грузы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Деньги и песец
Угольная доля
Как отметили ув. коллеги @Sroprom - "уголь" занимает в объеме жд перевозок едва ли не треть - при этом ситуация в угольной отрасли, мягко говоря, далека от хорошей. - развернутое объяснение по этому поводу предлагает ув Александр Котов, @nagora_coalanalytics, партнер NEFT Research по консалтингу
Стабильность доли угля во многом носит математический характер: на фоне падения перевозок всех ключевых групп грузов (стройматериалы, чермет, лесные грузы, зерно, лом) падение погрузки угля не так заметно, доля вцелом стабильна и даже растёт в отдельные месяцы.
Значимое изменение доли в сторону увеличения возможно только при создании условий для положительного отношения нетбэка (экспортной цены за вычетом пошлин и транспортных расходов.)
Сейчас при экспортной перевозке в направлении портов Северо-Запада и Юга нетбэк существенно ниже себестоимости, отправки в порты Дальнего Востокапока сохраняют экономическую целесообразность. Локальная поддержка угольной отрасли через компенсацию выпадающих тарифных доходов ОАО РЖД – это,безусловно, шаг в верном направлении, но шаг очень маленький.
По оценкам экспертов, запланированные 6 млрд субсидии выведут из «красной зоны» только 3млн тонн угля, тогда как за прошедшие 5 мес. 2025 года отставание, например, от уровня 2021 года составляет уже около 17 млн тонн.
Для радикального улучшения экономики угольных компаний нужен более глубокий анализ структуры железнодорожного тарифа с оценкой влияния угольных перевозок на экономику РЖД. Заявляемая убыточность перевозок угля для железнодорожной монополии на поверку оказывается не такой уж «убыточной».
Возврат к уровню тарифной нагрузки на экспорт угля 2020-22 гг. позволил бы существенно нарастить перевозки вне перегруженного Восточного полигона и, тем самым, увеличить грузовую базу, за счёт которой покрываются условно-постоянные издержки РЖД.
Как отметили ув. коллеги @Sroprom - "уголь" занимает в объеме жд перевозок едва ли не треть - при этом ситуация в угольной отрасли, мягко говоря, далека от хорошей. - развернутое объяснение по этому поводу предлагает ув Александр Котов, @nagora_coalanalytics, партнер NEFT Research по консалтингу
Стабильность доли угля во многом носит математический характер: на фоне падения перевозок всех ключевых групп грузов (стройматериалы, чермет, лесные грузы, зерно, лом) падение погрузки угля не так заметно, доля вцелом стабильна и даже растёт в отдельные месяцы.
Значимое изменение доли в сторону увеличения возможно только при создании условий для положительного отношения нетбэка (экспортной цены за вычетом пошлин и транспортных расходов.)
Сейчас при экспортной перевозке в направлении портов Северо-Запада и Юга нетбэк существенно ниже себестоимости, отправки в порты Дальнего Востокапока сохраняют экономическую целесообразность. Локальная поддержка угольной отрасли через компенсацию выпадающих тарифных доходов ОАО РЖД – это,безусловно, шаг в верном направлении, но шаг очень маленький.
По оценкам экспертов, запланированные 6 млрд субсидии выведут из «красной зоны» только 3млн тонн угля, тогда как за прошедшие 5 мес. 2025 года отставание, например, от уровня 2021 года составляет уже около 17 млн тонн.
Для радикального улучшения экономики угольных компаний нужен более глубокий анализ структуры железнодорожного тарифа с оценкой влияния угольных перевозок на экономику РЖД. Заявляемая убыточность перевозок угля для железнодорожной монополии на поверку оказывается не такой уж «убыточной».
Возврат к уровню тарифной нагрузки на экспорт угля 2020-22 гг. позволил бы существенно нарастить перевозки вне перегруженного Восточного полигона и, тем самым, увеличить грузовую базу, за счёт которой покрываются условно-постоянные издержки РЖД.
Telegram
@sroprom
🚂🚂🚂Начинаем подводить итоги транспортной работы за 1-е полугодие 2025 года:
ИЮНЬ 2025 года: падение объема погрузки на сети продолжается🔽и составило 9,2% к прошлому году.
6 месяцев снижение ⬇️на 7,6% к ранее достигнутому уровню аналогичного периода прошлого…
ИЮНЬ 2025 года: падение объема погрузки на сети продолжается🔽и составило 9,2% к прошлому году.
6 месяцев снижение ⬇️на 7,6% к ранее достигнутому уровню аналогичного периода прошлого…
Forwarded from РЖД-Партнер.ру
⚡️Грузооборот на Восточном полигоне РЖД вырос на 2,6%
По итогам первого полугодия 2025 года грузооборот на Восточном полигоне РЖД составил 2,6 млн т-км в сутки, увеличившись на 2,6% к аналогичному периоду прошлого года. Об этом сообщили на брифинге компании.
Росту способствовало увеличение числа поездов: в режиме виртуальной сцепки — на 20,6% (до 43,3 тыс.), тяжеловесных — на 15,2% (до 18,6 тыс.), соединённых — на 27,9% (до 5 тыс.).
РЖД вывели из перевозочного процесса 211 тыс. порожних вагонов, что сократило оборот на 2 суток (-12,4%) и ускорило доставку груженых составов на 46,7%. Доля прибытий в срок выросла на 3,7 п. п.
По словам замглавы РЖД Дмитрия Мурева, «негативное влияние на показатели грузовых перевозок продолжает оказывать непредъявление грузов по согласованным заявкам». В июне недогруз составил 22,4 млн т, из них 11,7 млн т — по южному направлению, 5,8 млн т — в Северо-Запад, 4,9 млн т — на восток.
«РЖД заинтересованы в каждой дополнительной тонне погрузки и готовы оперативно взаимодействовать с грузоотправителями по согласованию конкретных параметров перевозки», — отметил Д. Мурев.
По итогам первого полугодия 2025 года грузооборот на Восточном полигоне РЖД составил 2,6 млн т-км в сутки, увеличившись на 2,6% к аналогичному периоду прошлого года. Об этом сообщили на брифинге компании.
Росту способствовало увеличение числа поездов: в режиме виртуальной сцепки — на 20,6% (до 43,3 тыс.), тяжеловесных — на 15,2% (до 18,6 тыс.), соединённых — на 27,9% (до 5 тыс.).
РЖД вывели из перевозочного процесса 211 тыс. порожних вагонов, что сократило оборот на 2 суток (-12,4%) и ускорило доставку груженых составов на 46,7%. Доля прибытий в срок выросла на 3,7 п. п.
По словам замглавы РЖД Дмитрия Мурева, «негативное влияние на показатели грузовых перевозок продолжает оказывать непредъявление грузов по согласованным заявкам». В июне недогруз составил 22,4 млн т, из них 11,7 млн т — по южному направлению, 5,8 млн т — в Северо-Запад, 4,9 млн т — на восток.
«РЖД заинтересованы в каждой дополнительной тонне погрузки и готовы оперативно взаимодействовать с грузоотправителями по согласованию конкретных параметров перевозки», — отметил Д. Мурев.
Вниманию предприятий, эксплуатирующих маневровые локомотивы!
Выберите ремонтное депо, подходящее именно для вас!
Поиск сервисной компании, которая качественно и оперативно осуществит ремонт, зачастую превращается в настоящую головную боль для владельцев промышленных локомотивов.
Предлагаем вашему вниманию платформу объявлений по обслуживанию и ремонту локомотивов. Здесь собраны предложения по техническому обслуживанию, текущему, среднему и капитальному ремонту различных серий маневровых локомотивов.
Наша платформа – это:
☑️ 27 ремонтных предприятий из 22 регионов России
☑️ Подробная информация о производственной базе, услугах, наличии сертификатов и условных номеров клеймения
☑️ Удобная сортировка объявлений по железным дорогам, регионам, серии локомотива, объему ремонта
☑️ Контактная информация и форма обратной связи по каждому предприятию
#ремонтТПС #локомотивы #тепловозы #ппжт #подвижнойсостав #железнаядорога #грузоперевозки #ремонтлокомотивов #ремонтныедепо
@sroprom
Выберите ремонтное депо, подходящее именно для вас!
Поиск сервисной компании, которая качественно и оперативно осуществит ремонт, зачастую превращается в настоящую головную боль для владельцев промышленных локомотивов.
Предлагаем вашему вниманию платформу объявлений по обслуживанию и ремонту локомотивов. Здесь собраны предложения по техническому обслуживанию, текущему, среднему и капитальному ремонту различных серий маневровых локомотивов.
Наша платформа – это:
☑️ 27 ремонтных предприятий из 22 регионов России
☑️ Подробная информация о производственной базе, услугах, наличии сертификатов и условных номеров клеймения
☑️ Удобная сортировка объявлений по железным дорогам, регионам, серии локомотива, объему ремонта
☑️ Контактная информация и форма обратной связи по каждому предприятию
#ремонтТПС #локомотивы #тепловозы #ппжт #подвижнойсостав #железнаядорога #грузоперевозки #ремонтлокомотивов #ремонтныедепо
@sroprom
⛽⛽ТОПЛИВО‼️
И так, Росстат РФ подвёл итоги по стоимости дизельного топлива на конец июня 2025 года:
по-прежнему неутешительная обстановка в Дальневосточном Федеральном округе, где средняя стоимость дизельного топлива в июне составила 81,25 руб/литр , что на 13,4% выше⬆️ средней цены по РФ (71,49 руб/литр) , и выше ⬆️ ⬆️ уровня во всех регионах. В отдельных субъектах Дальнего Востока стоимость дизеля доходила до рекордных 92,75 руб/литр❗️ . Но стоит отметить, что это единственный ФО, где среднее значение цены снизилось к предыдущему месяцу (99,8%)⬇️ .
Во всех остальных округах стоимость за месяц приросла.
Выше среднего по РФ рост отмечен в Сибирском, Приволжском, Южном и Центральном ФО.
Самый благополучный - Северо-Кавказский округ, где дизель можно было приобрести по цене около 63 руб/литр ( ниже средней стоимости по РФ на 12,7%)✔️ .
В целом по РФ средняя стоимость диз.топлива только за июнь месяц выросла на 0,2 пп, а с начала 2025 года рост составил 1,8%, несмотря на данные последнего прогноза Минэкономразвития на 2025 год, в котором обещано снижение стоимости ГСМ к уровню 2024 года на 0,7%.
Ну что ж, таковы фактические итоги, а нам остаётся только наблюдать🍿 и анализировать дальнейшую ситуацию🧐 , а также оценивать реальность прогнозов от экономистов Минэкономразвития.
Больше аналитической информации здесь.
#топливо #экономика #грузоперевозки
И так, Росстат РФ подвёл итоги по стоимости дизельного топлива на конец июня 2025 года:
по-прежнему неутешительная обстановка в Дальневосточном Федеральном округе, где средняя стоимость дизельного топлива в июне составила 81,25 руб/литр , что на 13,4% выше
Во всех остальных округах стоимость за месяц приросла.
Выше среднего по РФ рост отмечен в Сибирском, Приволжском, Южном и Центральном ФО.
Самый благополучный - Северо-Кавказский округ, где дизель можно было приобрести по цене около 63 руб/литр ( ниже средней стоимости по РФ на 12,7%)
В целом по РФ средняя стоимость диз.топлива только за июнь месяц выросла на 0,2 пп, а с начала 2025 года рост составил 1,8%, несмотря на данные последнего прогноза Минэкономразвития на 2025 год, в котором обещано снижение стоимости ГСМ к уровню 2024 года на 0,7%.
Ну что ж, таковы фактические итоги, а нам остаётся только наблюдать
Больше аналитической информации здесь.
#топливо #экономика #грузоперевозки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚂🚂🚂 ‼️ЛОКОМОТИВЫ‼️
РЖД посчитали свой парк маневровых локомотивов за июнь 2025 года.
И как показывает анализ, ситуация с локомотивами не улучшилась:
☑️Эксплуатируемый парк в среднем в сутки составил 3728 маневровых локомотивов:
🔻план июня по эксплуатируемому парку не выполнен на 2,6%
🔻к факту июня 2024 года снижение на 2%
☑️Рабочий парк в среднем в сутки составил 2348 маневровых локомотивов :
🔻к факту июня 2024 года сокращение на 58 локомотивов или -2,4%.
🔻также этот показатель ниже предыдущего месяца (мая 2025 года) на 31 локомотив , или -1,3%.
Больше аналитики транспортной работы здесь.
Как считаете, влияет ли это на снижение объемов перевозимых РЖД грузов ?
Пишите в комментариях
#РЖД #Грузоперевозки #Локомотивы
РЖД посчитали свой парк маневровых локомотивов за июнь 2025 года.
И как показывает анализ, ситуация с локомотивами не улучшилась:
☑️Эксплуатируемый парк в среднем в сутки составил 3728 маневровых локомотивов:
🔻план июня по эксплуатируемому парку не выполнен на 2,6%
🔻к факту июня 2024 года снижение на 2%
☑️Рабочий парк в среднем в сутки составил 2348 маневровых локомотивов :
🔻к факту июня 2024 года сокращение на 58 локомотивов или -2,4%.
🔻также этот показатель ниже предыдущего месяца (мая 2025 года) на 31 локомотив , или -1,3%.
Больше аналитики транспортной работы здесь.
Как считаете, влияет ли это на снижение объемов перевозимых РЖД грузов ?
Пишите в комментариях
#РЖД #Грузоперевозки #Локомотивы
Сегодня СРО Ассоциация «Промжелдортранс» провела для своих членов деловой семинар «Практика применения норм законодательства в отношении владельцев железнодорожного транспорта необщего пользования».
Приглашенные юристы, специализирующиеся на проблематике железнодорожного транспорта, разъяснили наиболее актуальные нормы законодательства и привели примеры из правоприменительной практики.
Были рассмотрены, в том числе, следующие вопросы:
⚖️ Привлечение перевозчика к ответственности по ст.100 Устава железнодорожного транспорта за задержку по его вине уборки вагонов с железнодорожных выставочных путей в случае обслуживания владельцем железнодорожного пути необщего пользования своим локомотивом контрагентов
⚖️ Взыскание владельцем инфраструктуры на основании ст. 39 УЖТ платы за предоставление железнодорожных путей общего пользования на промежуточных станция за вагоны в брошенных поездах
⚖️ Меры снятия ответственности с владельца железнодорожного пути необщего пользования за простой вагонов на железнодорожных путях необщего пользования при несогласовании вагонов в СКПП, ДМЗИ, которые ранее были согласованны в заявке на перевозку грузов формы ГУ-12
⚖️ Применение положений ст. 63 УЖТ в части взыскание с перевозчика и владельца инфраструктуры при использовании железнодорожного пути необщего пользования для выполнения маневровых работ и (или) временного размещения вагонов без согласования с владельцем железнодорожного пути необщего пользования
⚖️ Дублирование ответственности за нарушения срока простоя вагона на станции назначении (железнодорожном пути необщего пользования), которая устанавливается договорными или нормативными документами вне зависимости от ответственности, предусмотренной ч. 6 ст. 62 Устава железнодорожного транспорта
Участники встречи получили полные и компетентные ответы на все интересующие их вопросы.
📌 Видеозапись семинара будет доступна для всех членов СРО на сайте в Пространстве необщего пользования.
#ппжт #промжелдортранс #нпа #ЖелезнодорожныйТранспорт #ТранспортнаяИнфрастуктура #ТранспортноеПраво #ЮридическиеКонсультации
@sroprom
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM