Forwarded from Архитектурные излишества
Кронштадт — это «Остров фортов», Морской Никольский собор, Петровский док, каналы и уникальная чугунная мостовая 19 века.
Forwarded from • КГИОП •
Продолжаем публиковать фотографии из архива КГИОП в рамках проекта «Наследие окраин» Курортного района.
Сестрорецк, 4-я линия, 15. Фото С.А.Симкиной. 1980-е
Расцвет дачного строительства в районе Сестрорецка приходится на конец XIX – начало XX века и связан со строительством Приморской железной дороги. К 1905 году здесь насчитывалось около 350 дач с общим количеством комнат до 1200.
Как отмечалось в путеводителе того времени:
На фотографии - одна из таких деревянных дач рубежа XIX-XX веков.
#КГИОП_Наследие_окраин
Сестрорецк, 4-я линия, 15. Фото С.А.Симкиной. 1980-е
Расцвет дачного строительства в районе Сестрорецка приходится на конец XIX – начало XX века и связан со строительством Приморской железной дороги. К 1905 году здесь насчитывалось около 350 дач с общим количеством комнат до 1200.
Как отмечалось в путеводителе того времени:
«...большинство сестрорецких дач не отличаются большою роскошью и комфортом, но все они обставлены более или менее удобно, имеют небольшой садик, террасу или балкон. Установившиеся цены на дачи приблизительно таковы: 2 комнаты в месяц 60-80 руб., 3 комнаты 100-140 руб., 4 комнаты 180-240 руб. и т.д. Продукты довольно дороги, так как почти все, за исключением молока и зелени, доставляются из Петербурга».
На фотографии - одна из таких деревянных дач рубежа XIX-XX веков.
#КГИОП_Наследие_окраин
👍1
Forwarded from • КГИОП •
В октябре 1704 года в молодом Санкт-Петербурге была заложена Адмиралтейская верфь.
По замыслу Петра I она должна была стать главной судостроительной верфью России на Балтийском море.
Открытый к Неве мастеровой двор с трех сторон был застроен деревянными сараями, окруженными внутренним каналом. Канал обнесли крепостным земляным валом с пятью бастионами и глубокими рвами, перед валом простирался обширный Адмиралтейский луг.
Крепость служила не только верфью для постройки судов, но и защищала подступы к фарватеру Невы. В 1718 году здесь разместились учреждения Адмиралтейств-коллегии, которая в 1802 году была преобразована в Морское ведомство.
Адмиралтейские корпуса петровского времени были деревянными, окрашенными «под кирпич», затем замененными на мазанковые. Комплекс зданий сразу получил свою доминанту – башню со шпилем. В 1719 году Херман ван Болес соорудил над башней новый шпиль, увенчанный яблоком, короной и флюгером в виде трехмачтового парусного кораблика.
У Невы располагались эллинги и стапели для постройки судов. Амиралтейская верфь включали канатный сарай, мачтовые, парусные, конопатные мастерские.
В 1720-х начались работы по строительству Адмиралтейского комплекса в камне. В 1730-х годах архитектор Иван Кузьмич Коробов завершил перестройку зданий.
В 1732 году по решению комиссии приступили к работе по реконаструкции шпиля. Проект новой башни был составлен Иваном Коробовым. Работы были завершены в 1738 году, при этом были сохранены каркас старого шпиля, яблоко, корона и кораблик. Высота новой башни составила 72 метра.
В начале XIX века началась новая страница в истории Адмиралтейства. В 1806–1823 году оно было кардинально перестроено по проекту Андреяна Дмитриевича Захарова в стиле ампир.
#в_этот_день
По замыслу Петра I она должна была стать главной судостроительной верфью России на Балтийском море.
Открытый к Неве мастеровой двор с трех сторон был застроен деревянными сараями, окруженными внутренним каналом. Канал обнесли крепостным земляным валом с пятью бастионами и глубокими рвами, перед валом простирался обширный Адмиралтейский луг.
Крепость служила не только верфью для постройки судов, но и защищала подступы к фарватеру Невы. В 1718 году здесь разместились учреждения Адмиралтейств-коллегии, которая в 1802 году была преобразована в Морское ведомство.
Адмиралтейские корпуса петровского времени были деревянными, окрашенными «под кирпич», затем замененными на мазанковые. Комплекс зданий сразу получил свою доминанту – башню со шпилем. В 1719 году Херман ван Болес соорудил над башней новый шпиль, увенчанный яблоком, короной и флюгером в виде трехмачтового парусного кораблика.
У Невы располагались эллинги и стапели для постройки судов. Амиралтейская верфь включали канатный сарай, мачтовые, парусные, конопатные мастерские.
В 1720-х начались работы по строительству Адмиралтейского комплекса в камне. В 1730-х годах архитектор Иван Кузьмич Коробов завершил перестройку зданий.
В 1732 году по решению комиссии приступили к работе по реконаструкции шпиля. Проект новой башни был составлен Иваном Коробовым. Работы были завершены в 1738 году, при этом были сохранены каркас старого шпиля, яблоко, корона и кораблик. Высота новой башни составила 72 метра.
В начале XIX века началась новая страница в истории Адмиралтейства. В 1806–1823 году оно было кардинально перестроено по проекту Андреяна Дмитриевича Захарова в стиле ампир.
#в_этот_день
❤1