Мы запускаем наш новый сервис по доставке сборных грузов. На этот раз - доставка автомобильным транспортом из Турции в Москву.
Мы собираем все транзитные и турецкие сборные грузы на складе в Стамбуле, район Muratbey. Этот же склад мы используем для нашей морской сборки из Турции в Ново и Питер.
Каждую неделю по пятницам мы отправляем сборную машину из Стамбула через паромное сообщение Самсун - Туапсе в Москву.
Основной СВХ выгрузки нашей сборной машины ТП Мамонтовский, Пушкино, МО. Однако мы также принимаем грузы с выгрузкой на другие терминалы Москвы и МО.
Тарифы уже загружены в наш онлайн калькулятор. Принимаем запросы и букинги!
Мы собираем все транзитные и турецкие сборные грузы на складе в Стамбуле, район Muratbey. Этот же склад мы используем для нашей морской сборки из Турции в Ново и Питер.
Каждую неделю по пятницам мы отправляем сборную машину из Стамбула через паромное сообщение Самсун - Туапсе в Москву.
Основной СВХ выгрузки нашей сборной машины ТП Мамонтовский, Пушкино, МО. Однако мы также принимаем грузы с выгрузкой на другие терминалы Москвы и МО.
Тарифы уже загружены в наш онлайн калькулятор. Принимаем запросы и букинги!
В конце мая канал Логистика без границ опубликовал несколько наших статей (первая, вторая) об использовании ИИ. В них мы озвучили тезис, что использовать генеративные модели / LLM в чистом виде вряд ли является эффективным.
Если кто-то решит на базе нейронки создать бота для генережки логистического контента, то ему сразу же стоит подумать о создании другого бота, который будет этот контент читать. Потому, как практической ценности от таких материалов будет не много. Это почти то же самое, что пытаться погружаться в смысл страниц веб-сайтов, созданных для SEO продвижения: много воды, приправленной ключевыми словами, нужными заголовками и общими формулировками. Потому как SEO страницы созданы не для людей, а для роботов поисковых систем.
Но не стоит обесценивать возможности ИИ лишь потому, что не удается получить ощутимый результат минимальными усилиями. Использованием нейросетей не получится в два клика заменить человека или улучшить рабочий процесс просто разработав правильный промт. По нашему мнению, ИИ должен быть встроен в общий контур автоматизации компании.
Наш опыт показывает, что генеративные модели могут отлично справляться с небольшими участками процесса обработки данных, такими как:
▫️обработка текста и вычленение из него данных по определенным принципам, например, удаление подписи клиента/контрагента в емейле
▫️распознавание неструктурированных данных и преобразование их в структурированные данные, что мы используем в нашем калькуляторе
▫️поиск информации в базе данных по смыслу, на чем построен наш новый TG бот.
А вот дальше, с данными, полученными после отработки ИИ можно работать с помощью инструментов автоматизации: производить арифметические операции, переносить в базу данных, обогащать и выводить на front-end клиентам, коллегам из смежных отделов или контрагентам. Это как морской контейнер - сам по себе он не обеспечивает доставку товара, это всего лишь один важный элемент логистической цепи, который может работать только в связке с другими элементами.
Если кто-то решит на базе нейронки создать бота для генережки логистического контента, то ему сразу же стоит подумать о создании другого бота, который будет этот контент читать. Потому, как практической ценности от таких материалов будет не много. Это почти то же самое, что пытаться погружаться в смысл страниц веб-сайтов, созданных для SEO продвижения: много воды, приправленной ключевыми словами, нужными заголовками и общими формулировками. Потому как SEO страницы созданы не для людей, а для роботов поисковых систем.
Но не стоит обесценивать возможности ИИ лишь потому, что не удается получить ощутимый результат минимальными усилиями. Использованием нейросетей не получится в два клика заменить человека или улучшить рабочий процесс просто разработав правильный промт. По нашему мнению, ИИ должен быть встроен в общий контур автоматизации компании.
Наш опыт показывает, что генеративные модели могут отлично справляться с небольшими участками процесса обработки данных, такими как:
▫️обработка текста и вычленение из него данных по определенным принципам, например, удаление подписи клиента/контрагента в емейле
▫️распознавание неструктурированных данных и преобразование их в структурированные данные, что мы используем в нашем калькуляторе
▫️поиск информации в базе данных по смыслу, на чем построен наш новый TG бот.
А вот дальше, с данными, полученными после отработки ИИ можно работать с помощью инструментов автоматизации: производить арифметические операции, переносить в базу данных, обогащать и выводить на front-end клиентам, коллегам из смежных отделов или контрагентам. Это как морской контейнер - сам по себе он не обеспечивает доставку товара, это всего лишь один важный элемент логистической цепи, который может работать только в связке с другими элементами.
Как вы оцениваете перспективы использования ИИ в логистике?
Anonymous Poll
10%
Мы уже активно используем
52%
Очень перспективно, но пока у нас нет опыта
18%
Не понимаем, как ИИ можно использовать у нас
12%
Это очередной хайп, не более
3%
Я отношусь резко отрицательно
5%
Не понимаю, что это такое вообще
Перевозка грузов из Турции в РФ возможна различными маршрутами и видами транспорта.
Наша компания специализируется на сервисах по доставке сборных грузов и мы предлагаем сразу несколько вариантов, которые, в принципе, конкурируют между собой:
▫️авиационная консолидация прямым сервисом Стамбул - Москва, а также low cost через Анталию
▫️морская консолидация через порт Новороссийск
▫️морская консолидация через порт Санкт-Петербург
▫️автомобильная консолидация с дальнейшей доставкой паромом через Туапсе.
Мы решили сравнить ставки в USD различными видами транспорта из нашего онлайн калькулятора и представляем вам сравнительный график и таблицу. Взяли за основу доставку грузов средней плотности на условиях FCA Istanbul - Москва, СВХ при доставке авиа и авто, склад клиента при морской перевозке.
Мы видим, что low cost авиа перевозка является самым недорогим и, при этом, быстрым вариантом доставки грузов до 120 кг и объемом до 1 куба.
Также, на текущий момент, автомобильная доставка является самым оптимальным по цене и скорости доставки вариантом по грузам до 5 кубов и весом до 1,5 тонн.
Прежде всего потому, что по сборному LTL сервису мы предлагаем специальный welcome тариф по доставке на наш СВХ в Москве.
Однако, если груз будет тяжелым, автомобильная перевозка будет не такой привлекательной т.к. при расчете берется коэфициент 1 куб не более 300 кг.
Следует помнить, что данное сравнение дано на текущий момент и по грузам с определенными заданными параметрами. Вы можете сравнить ставки по вашему грузу самостоятельно в нашем онлайн калькуляторе.
Наша компания специализируется на сервисах по доставке сборных грузов и мы предлагаем сразу несколько вариантов, которые, в принципе, конкурируют между собой:
▫️авиационная консолидация прямым сервисом Стамбул - Москва, а также low cost через Анталию
▫️морская консолидация через порт Новороссийск
▫️морская консолидация через порт Санкт-Петербург
▫️автомобильная консолидация с дальнейшей доставкой паромом через Туапсе.
Мы решили сравнить ставки в USD различными видами транспорта из нашего онлайн калькулятора и представляем вам сравнительный график и таблицу. Взяли за основу доставку грузов средней плотности на условиях FCA Istanbul - Москва, СВХ при доставке авиа и авто, склад клиента при морской перевозке.
Мы видим, что low cost авиа перевозка является самым недорогим и, при этом, быстрым вариантом доставки грузов до 120 кг и объемом до 1 куба.
Также, на текущий момент, автомобильная доставка является самым оптимальным по цене и скорости доставки вариантом по грузам до 5 кубов и весом до 1,5 тонн.
Прежде всего потому, что по сборному LTL сервису мы предлагаем специальный welcome тариф по доставке на наш СВХ в Москве.
Однако, если груз будет тяжелым, автомобильная перевозка будет не такой привлекательной т.к. при расчете берется коэфициент 1 куб не более 300 кг.
Следует помнить, что данное сравнение дано на текущий момент и по грузам с определенными заданными параметрами. Вы можете сравнить ставки по вашему грузу самостоятельно в нашем онлайн калькуляторе.
Ставки на контейнерные перевозки Азия-Европа могут превысить 20 000 долларов за FEU
Тарифы на доставку достигают новых высот и вскоре могут превысить 20 000 долларов США за контейнер на маршруте Азия - Европа. Скачок ставок вызван ограниченной вместимостью судов, высоким спросом на перевозки и перегруженностью судов в Азии. Пиковый сезон начался раньше, чем обычно, в мае, поскольку Красное море остается закрытым, а грузоотправители обеспокоены увеличением времени доставки при использовании маршрута вокруг мыса Доброй Надежды.
Согласно анализу Sea-Intelligence, если текущие тенденции сохранятся, спотовые ставки на маршруте из Шанхая в Роттердам могут достичь $18 900 за FEU, а ставки из Шанхая в Геную - $21 600 за FEU. Напомним, что во время пандемии Covid-19 ставки на маршруте Азия - Европа достигли пика чуть выше $14 000 за контейнер.
Некоторые линии планируют ввести дополнительные сборы в пик сезона, начиная с середины июня, что приведет к дальнейшему увеличению фрахтовых ставок на маршрутах Транстихоокеанского региона и Азии-Европы.
Индекс контейнерных перевозок Шанхая недавно достиг самого высокого уровня с августа 2022 года, а мировой индекс контейнерных перевозок Drewry вырос на 12%, что на 181% больше, чем в прошлом году. Исследование рынка показало, что 70% BCO и экспедиторов с долгосрочными морскими контрактами, были переведены на спотовый рынок или столкнулись с необходимостью пересмотра контрактов.
Подробности по этой ссылке.
Тарифы на доставку достигают новых высот и вскоре могут превысить 20 000 долларов США за контейнер на маршруте Азия - Европа. Скачок ставок вызван ограниченной вместимостью судов, высоким спросом на перевозки и перегруженностью судов в Азии. Пиковый сезон начался раньше, чем обычно, в мае, поскольку Красное море остается закрытым, а грузоотправители обеспокоены увеличением времени доставки при использовании маршрута вокруг мыса Доброй Надежды.
Согласно анализу Sea-Intelligence, если текущие тенденции сохранятся, спотовые ставки на маршруте из Шанхая в Роттердам могут достичь $18 900 за FEU, а ставки из Шанхая в Геную - $21 600 за FEU. Напомним, что во время пандемии Covid-19 ставки на маршруте Азия - Европа достигли пика чуть выше $14 000 за контейнер.
Некоторые линии планируют ввести дополнительные сборы в пик сезона, начиная с середины июня, что приведет к дальнейшему увеличению фрахтовых ставок на маршрутах Транстихоокеанского региона и Азии-Европы.
Индекс контейнерных перевозок Шанхая недавно достиг самого высокого уровня с августа 2022 года, а мировой индекс контейнерных перевозок Drewry вырос на 12%, что на 181% больше, чем в прошлом году. Исследование рынка показало, что 70% BCO и экспедиторов с долгосрочными морскими контрактами, были переведены на спотовый рынок или столкнулись с необходимостью пересмотра контрактов.
Подробности по этой ссылке.
Splash247
$20,000 a box? Spot rates on Asia-Europe ready to eclipse pandemic highs - Splash247
A leading container consultancy has warned shippers of the very real prospect of spot rates surpassing $20,000 per feu on the Asia-Europe tradelane. Rates have leapt dramatically over the past month across the board to highs never experienced outside the…
Существует четыре основных способа вывоза LCL грузов после растарки сборного контейнера из Владивостока в Москву:
▫️почтово-багажная отправка по железной дороге за 11-12 дней - хороший вариант для грузовых мест не более 500 кг/место и 2,8 м3 по сумме габаритов
▫️сборный ж/д контейнер для отправок с более крупными габаритами и весом, но транзитное время по этому варианту доставки сейчас превышает 20 дней
▫️автомобильная доставка сборных грузов за 11 дней - более дорогой вариант, в сравнении с ж/д перевозки, но он позволяет сохранить оптимальный срок доставки и исключить дополнительные перегрузки в Москве
▫️авиационная перевозка для срочных грузов, однако и тут есть ограничения по размеру и весу грузовых мест, учитывая использование узкофюзеляжные ВС из Владивостока в Москву, не более 100 кг / грузовое место.
Тарифы на доставку по железной дороге и автомобильным транспортом можно получить в нашем онлайн калькуляторе, с этой недели вы можете также выбрать автомобильную опцию.
▫️почтово-багажная отправка по железной дороге за 11-12 дней - хороший вариант для грузовых мест не более 500 кг/место и 2,8 м3 по сумме габаритов
▫️сборный ж/д контейнер для отправок с более крупными габаритами и весом, но транзитное время по этому варианту доставки сейчас превышает 20 дней
▫️автомобильная доставка сборных грузов за 11 дней - более дорогой вариант, в сравнении с ж/д перевозки, но он позволяет сохранить оптимальный срок доставки и исключить дополнительные перегрузки в Москве
▫️авиационная перевозка для срочных грузов, однако и тут есть ограничения по размеру и весу грузовых мест, учитывая использование узкофюзеляжные ВС из Владивостока в Москву, не более 100 кг / грузовое место.
Тарифы на доставку по железной дороге и автомобильным транспортом можно получить в нашем онлайн калькуляторе, с этой недели вы можете также выбрать автомобильную опцию.
Forwarded from pro:container
Синокор останавливает сервис на Новороссийск (и Стамбул) из-за проблем с оборудованием в Азии
pro:container
pro:container
Rонсалтинговая компания Drewry сообщила, что за первые четыре месяца 2024 года перевозчики добавили 1 миллион TEU новых контейнерных мощностей к перевозкам из Азии. Однако изменение маршрута доставки в Европу вокруг мыса Доброй Надежды свели на нет добавленную мощность. BIMCO подсчитала, что для нормализации управления глобальным контейнерным рынком требуется на 10% больше мощности, чем обычно, из-за изменения маршрута судов.
На маршруте Азия - Северная Европа было развернуто на 24% больше судов, а общая пропускная способность увеличилась на 17%. Тем не менее, по данным Дрюри, это увеличило эффективную мощность лишь на 2%. На маршруте Азия - Северная Америка было добавлено на 9% больше судов, но эффективная пропускная способность осталась неизменной. Нехватка провозных возможностей привела к резкому росту спотовых ставок.
Исследование, проведенное Drewry, выявило глобальную тенденцию к раннему заказу товаров, что привело к более раннему началу пикового сезона в торговле между Азией и Европой и в Транс-Тихоокеанском регионе. Дрюри предупредил о возможном «вакууме объема», когда пик спроса спадет.
На маршруте Азия - Северная Европа было развернуто на 24% больше судов, а общая пропускная способность увеличилась на 17%. Тем не менее, по данным Дрюри, это увеличило эффективную мощность лишь на 2%. На маршруте Азия - Северная Америка было добавлено на 9% больше судов, но эффективная пропускная способность осталась неизменной. Нехватка провозных возможностей привела к резкому росту спотовых ставок.
Исследование, проведенное Drewry, выявило глобальную тенденцию к раннему заказу товаров, что привело к более раннему началу пикового сезона в торговле между Азией и Европой и в Транс-Тихоокеанском регионе. Дрюри предупредил о возможном «вакууме объема», когда пик спроса спадет.
Публикуем актуальное расписание ж/д сборки из Китая в Москву, ст. Электроугли в июле.
Тарифы доступны через онлайн калькулятор.
Тарифы доступны через онлайн калькулятор.
Рады Вам предложить льготную ставку за фрахт по нашему сборному LCL сервису по направлению Шанхай - Владивосток: 30$ / wm (1т/1м3).
Данная ставка будет действовать весь июль, начиная с 01.07.
❓Что нужно чтобы ее получить? Направить письмо с запросом для просчета на почту [email protected] и приложить к нему скрин. данного сообщения или картинку выше.
Данной ставкой можно воспользоваться неоднократно. Если заявка на перевозку будет размещена до 31.07 – ставка по данному букингу сохранится.
Данная ставка будет действовать весь июль, начиная с 01.07.
❓Что нужно чтобы ее получить? Направить письмо с запросом для просчета на почту [email protected] и приложить к нему скрин. данного сообщения или картинку выше.
Данной ставкой можно воспользоваться неоднократно. Если заявка на перевозку будет размещена до 31.07 – ставка по данному букингу сохранится.
Представляем сравнение ставок по доставке LCL и FCL грузов на условиях FOB Ningbo - дверь Москва различными маршрутами.
Ставки на полные контейнера взяли из публикации сервиса TEUStat, ставки на сборные грузы - из нашего онлайн калькулятора. По LCL сервису через Владивосток вывоз считали автомобильным транспортом. Рублевый вывоз перевели в доллары США по курсу 88 руб.
В данном сравнении указываются только тарифы, срок доставки здесь не приводится. Хотя маршруты морем через Владивосток и по железной дороге будут быстрее, чем сервис через Санкт-Петербург.
Ставки на полные контейнера взяли из публикации сервиса TEUStat, ставки на сборные грузы - из нашего онлайн калькулятора. По LCL сервису через Владивосток вывоз считали автомобильным транспортом. Рублевый вывоз перевели в доллары США по курсу 88 руб.
В данном сравнении указываются только тарифы, срок доставки здесь не приводится. Хотя маршруты морем через Владивосток и по железной дороге будут быстрее, чем сервис через Санкт-Петербург.
Как и обещали ранее, мы запускаем первый этап нашей программы лояльности.
📣 Предлагаем 15% скидку на первый заказ по нашему сервису, который вы еще не использовали.
Вот ссылка на специальную страницу, на которой мы подробно рассказываем, как можно получить эту скидку.
Предположим, вы заказываете у нас перевозки в составе морской консолидации в Санкт-Петербург или Владивосток, однако пока еще не использовали наш ж/д LCL сервис или авиационную консолидацию. В этом случае мы дадим вам 15% скидку на первую перевозку по всем тем сервисам, по которым вы еще с нами не сотрудничали.
❗️ Для предоставления скидки в вашем профиле должен быть заполнен ИНН вашей компании. В этом случае мы можем проверить, не заказывал ли другой сотрудник вашей компании (с тем же ИНН) этот сервис. Если нет - вы получите скидку 15% на первую перевозку. И так по всем новым для вас сервисам, пока вы не попробуете и не оцените каждый из них.
Данная программа действует с сегодняшнего дня и мы надеемся, что она вам понравится.
Вот ссылка на специальную страницу, на которой мы подробно рассказываем, как можно получить эту скидку.
Предположим, вы заказываете у нас перевозки в составе морской консолидации в Санкт-Петербург или Владивосток, однако пока еще не использовали наш ж/д LCL сервис или авиационную консолидацию. В этом случае мы дадим вам 15% скидку на первую перевозку по всем тем сервисам, по которым вы еще с нами не сотрудничали.
Данная программа действует с сегодняшнего дня и мы надеемся, что она вам понравится.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Будет ли Вам интересен прямой LCL сервис из Бангладеш во Владивосток?
Anonymous Poll
20%
Ну наконец-то! Да, очень интересно!
19%
Проверю со своими клиентами, возможно
14%
Не вожу оттуда сборку, только FCL
32%
Не интересен
16%
Не знаю, где это
Преимущества автомобильной сборки в сравнении с морским LCL сервисом:
▫️возможна боковая загрузка / выгрузка - позволяет грузить тяжелые и длинномерные грузы
▫️возможна верхняя загрузка / выгрузка - позволяет грузить грузовые места весом более 4 тонн
▫️возможна перевозка груза, высотой более 2,6 м, что невозможно в морском контейнере из-за более низкой высоты дверного проёма
▫️возможность доставки на нужный СВХ получателя без оформления дополнительного ВТТ, особенно актуально для акцизных грузов и грузов для УЭО
▫️транзитные грузы сразу забираем и везем, без хранения в порту или на складе агента в Турции.
Мы предлагаем как сервис автомобильной доставки сборных грузов, так и морские LCL сервисы через Новороссийск и Санкт-Петербург. Сравнить стоимость доставки и транзитное время можно в нашем онлайн калькуляторе.
▫️возможна боковая загрузка / выгрузка - позволяет грузить тяжелые и длинномерные грузы
▫️возможна верхняя загрузка / выгрузка - позволяет грузить грузовые места весом более 4 тонн
▫️возможна перевозка груза, высотой более 2,6 м, что невозможно в морском контейнере из-за более низкой высоты дверного проёма
▫️возможность доставки на нужный СВХ получателя без оформления дополнительного ВТТ, особенно актуально для акцизных грузов и грузов для УЭО
▫️транзитные грузы сразу забираем и везем, без хранения в порту или на складе агента в Турции.
Мы предлагаем как сервис автомобильной доставки сборных грузов, так и морские LCL сервисы через Новороссийск и Санкт-Петербург. Сравнить стоимость доставки и транзитное время можно в нашем онлайн калькуляторе.
Forwarded from Авиаконсолидация грузов в РФ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Мы очень ценим обратную связь наших клиентов. Она помогает нам исправлять ошибки и улучшать наш сервис.
Просим всех наших клиентов, у кого есть Личный Кабинет, пройти опрос по качеству нашего сервиса.
Ссылку на опрос можно найти в меню ЛК, либо можно перейти на эту страницу: https://online.fsmlogistics.com/survey
Опрос доступен только тем клиентам, у кого есть ЛК т.к. в него подтягиваются данные каждого клиента.
Будем рады получить вашу обратную связь!
А для тех, кто примет участие в дополнительной 30 минутной онлайн-встрече, мы предоставим дополнительную скидку в 100 USD с любого будущего букинга. Онлайн встречу можно запланировать в самом опросе.
Просим всех наших клиентов, у кого есть Личный Кабинет, пройти опрос по качеству нашего сервиса.
Ссылку на опрос можно найти в меню ЛК, либо можно перейти на эту страницу: https://online.fsmlogistics.com/survey
Опрос доступен только тем клиентам, у кого есть ЛК т.к. в него подтягиваются данные каждого клиента.
Будем рады получить вашу обратную связь!
А для тех, кто примет участие в дополнительной 30 минутной онлайн-встрече, мы предоставим дополнительную скидку в 100 USD с любого будущего букинга. Онлайн встречу можно запланировать в самом опросе.
Рынок LCL перевозок pinned «Мы очень ценим обратную связь наших клиентов. Она помогает нам исправлять ошибки и улучшать наш сервис. Просим всех наших клиентов, у кого есть Личный Кабинет, пройти опрос по качеству нашего сервиса. Ссылку на опрос можно найти в меню ЛК, либо можно перейти…»