🇨🇳И снова новости из Поднебесной

Житель Гуанси-Чжуанского автономного района попал в ловушку во время сильного наводнения.

🚁На помощь ему пришёл китайский БВС грузоподъёмностью 100 кг, который и спас человека.

#БАС #вМире #Китай

Подписывайся на "Аэронекст"!

При помощи беспилотников, учёные обнаружили древний храм исчезнувшей цивилизации Тиуанако, пропавшей более 1000 лет назад

📜В боливийских Андах учёные обнаружили руины древнего храма, который принадлежал загадочной цивилизации Тиуанако. Эта высокоразвитая культура процветала в Южной Америке задолго до империи инков и таинственным образом исчезла более тысячи лет назад. Сделать важное открытие помогло использование современных технологий, в том числе - спутниковых снимков и беспилотных авиационных систем.

🚁С помощью аэрофотосъемки с беспилотников и анализа спутниковых изображений исследователям удалось создать трёхмерную модель скрытых под землёй структур и обнаружить храмовый комплекс, известный у местных жителей под названием Паласпата, который представляет собой крупное сооружение размерами примерно 125 на 145 метров.

Учёные считают, что храм имел важное ритуальное значение, а его расположение было связано с астрономическими событиями, такими как дни солнечного равноденствия.

🏺Найденный храм располагался на пересечении трёх важных торговых путей, что указывает на его роль не только как религиозного, но и как экономического центра. В ходе предварительных раскопок археологи также обнаружили фрагменты церемониальных кубков для кукурузного пива.

Источник: издание "Новая наука"

Вот так технологии будущего помогают разгадывать загадки прошлого!

#БАС #вМире #технологии

Подписывайся на "Аэронекст"!

Компания «Препрег-СКМ», входящая в Композитный дивизион «Росатома», вступила в Ассоциацию «АЭРОНЕКСТ», присоединившись к крупнейшему объединению предприятий, работающих в сфере беспилотных авиационных систем (БАС).

АО «Препрег-СКМ» создано в 2009 году, с 2018 года входит в структуру компании «Росатом Композитные технологии». Компания занимается производством разных номиналов технических тканей и препрегов (композиционных материалов-полуфабрикатов) на основе углеродных, стеклянных волокон.

В настоящее время на предприятии разработано более 200 наименований тканей и 25 артикулов препрегов, в том числе углеродные, стеклянные, гибридные ленты и ткани, углеродные сетки, дизайнерские ткани. Компания разрабатывает и производит новые продукты, которые используются в авиации, судостроении, строительстве, энергетике, при производстве товаров народного потребления.

По оценкам экспертов «Препрег-СКМ», около 50% угле- и стеклокомпозитов в РФ используется сегодня при создании различной воздушной техники, причем доля препрега как наиболее современного и перспективного материала в составе поставляемых и перерабатываемых продуктов каждый год растёт.

Как поделились в компании, основными целями вступления в Ассоциацию обозначены:

➡️стимулирование применения композиционных материалов в создании беспилотных систем,
➡️решение задачи импортозамещения и повышение качества комплектующих,
➡️продвижение современных и перспективных технологий работы с композитами, а также расширение линейки применяемых материалов.

Это важное событие открывает новые возможности для сотрудничества между производителями композитов и создателями беспилотников, способствует росту инноваций и эффективности производства

- прокомментировал советник заместителя генерального директора - операционного директора "Росатом Композитные технологии" Руслан Губайдуллин.

Ожидается, что к 2030 году индустрия БАС станет крупнейшим потребителем композиционных материалов в стране.

#БАС #АЭРОНЕКСТ #Ассоциация #Препрег

Подписывайся на "Аэронекст"!

🚁 Беспилотники спасают жизни

Делимся доброй историей добровольческого спасательного отряда "ЛизаАлерт", в котором трудятся и беспилотные авиационные системы.

🕚17 июня 2025 года в 23:29 на горячую линию отряда "ЛизаАлерт" поступила заявка: пропал 77-летний мужчина в Советском районе Республики Марий Эл. Пенсионер ещё до обеда того дня отправился на велосипеде в лес за ягодами.

После поступления заявки, к поиску оперативно подключился специалист направления «Лес на связи», однако установить контакт с дедушкой по телефону не получилось. Был организован контроль за номером, а информация о зоне пропажи передана региональному отряду. На место выехали операторы БАС мультироторного типа и группа из двух пеших поисковиков.

🕐Примерно в 2:00 ночи, спустя полтора часа после заявки, добровольцы прибыли на место и незамедлительно подготовили квадрокоптер к взлёту. Пешая группа начала обследовать участок леса, в связке с операторами, передающими данные.

🕑В 2:20 внешние пилоты заметили на тепловизоре силуэт человека. При внимательном осмотре стало ясно: это именно тот самый пенсионер. Переключившись на другую камеру и убедившись, что потерявшийся пытается идти рядом с велосипедом, пилоты немедленно передали координаты группе пеших поисковиков. Пока группа направлялась к месту, БВС вернули на замену аккумулятора.

🚁Повторный вылет подтвердил: добровольцы нашли мужчину и начали эвакуацию. Пилоты подсказали оптимальный маршрут выхода из леса, убедились в безопасности и вернули БВС на точку взлёта. Дождавшись выхода группы с найденным, добровольцы отправились к месту проживания мужчины.

🕔 К 4:00 потерявшийся пенсионер был доставлен домой, благодаря беспилотным технологиям, поисковая операция успешно завершилась, продлившись менее пяти часов.

#БАС

Подписывайся на "Аэронекст"!

На #ИННОПРОМ не обошлось без критики нацпроекта БАС.

✈️ Нацпроекту не хватает эффектов в отраслях. Об этом во время дискуссии "Новая мобильность. БПЛА для промышленности: ключевые слагаемые успеха" на "Иннопроме", которую мы посетили.

Гендиректор ассоциации "Аэронекст" Глеб Бабинцев, предложил ввести персональную ответственность министров за достижение показателей.

Давайте введем один показатель. Каким должен стать объем рынка в 2026-м, 2027-м, 2028-м, 2030-м году, объем рынка, не субсидированный государством, то есть не выкупленные машины за бюджетные средства, не проданные государству услуги. Введем показатель объема рынка... Давайте с тем же темпом роста, как вот мы идем, 25% обозначим. И персональная ответственность каждого министра.

И после этого, как считает Бабинцев, начнется конкретный анализ того, куда направить средства, и что сделать, чтобы рынок действительно вырос, чтобы появился спрос.

Ведь смотрите, как интересно. Государство предъявляет к субъектам деятельности, к разработчикам жесткие требования: вы, пожалуйста, нарисуйте сценарии, обоснуйте их, покажите потребителя и обоснуйте экономическую эффективность. На каждый рубль инвестиций у разработчика сквозных НИОКР должно быть два рубля выручки. Мне кажется паритетным и правильным будет, если государство будет предъявлять такие же требования к себе.

Но если персональной ответственности и эффектов для отраслей у нас не хватает, то с требованиями явный перебор. По словам Бабинцева, в Китае или Индии, чтобы получить сертификат эксплуатанта и начать вести деятельность, хватает десяти шагов, десяти документов и буквально двух-трех дней.
В России же речь идет о сотне документов и длительном процессе.

У нас единственная страна в мире, в которой разделены регистрация и учет. Во всем мире введен электронный учет беспилотников. <...> Давайте, как во всем мире, и мы предлагаем Минтрансу, давайте переведем машины массой до 500 кг в электронный учет

Бабинцев считает, что таким образом удастся вывести из тени многих аграриев, как и переход к сертификации эксплуатантов в декларативном виде. А пока беспилотие в России проигрывает, поскольку зажато регуляторикой.

™️ Беспилот