Набор на наш курс с коллегой Кондрашевым открыт! Желающие забронировать платное место могут писать @theghostagainstthemachine, представившись и рассказав пару слов о себе в качестве знакомства. Участникам конкурса на бюджетные места необходимо кидать свои письма на гугл-форму до 29 августа. Ждем вас!

Трейлерные парки: что жителю Чукотки хорошо, то американцу — смерть?

Архитектурный Берингов мост. Пост 3.
___

Этот пост — о разнице между фольклорным и практическом смыслах архитектуры. Как работает жилищная стигма?

***

За районами или типами жилья порой закрепляется негативный образ, который автоматически распространяется на их обитателей. В России это развито слабо — трудно представить, чтобы кого-то не взяли на работу из-за прописки в Купчино. Но всё же у нас есть один устойчивый стереотип, парадоксальный тем, что презираемую типологию большинство никогда не видело вживую.

Когда нужно доказать, что «Запад загнивает», обычно вспоминают про миллионы американцев, живущих в трейлерах. Чем именно плоха эта жизнь — объяснить почти никто не может.

Стигма эта пришла к нам извне. В США и Канаде жители трейлерных парков действительно сталкиваются с предвзятостью риелторов, инспекторов и работодателей: кино и сериалы закрепили за ними образ трущоб. На это повлияли три фактора: история — дома в прицепах были популярны среди ветеранов-одиночек после войны; городское планирование, игнорировавшее такие посёлки; и экономика — в отличие от обычного жилья, передвижное со временем не дорожает, а теряет в цене (да-да, заговор девелоперов и лендлордов).

Тем не менее, в Америке трейлерные парки сегодня — полноценные жилые районы, с развитой инфраструктурой и всеми удобствами (фото 1). Для многих семей это единственная реальная возможность получить своё жильё, не покупая землю, а арендуя место с подведенными коммуникациями. Это еще и очень выгодно, учитывая высокую мобильность североамериканцев: получил оффер в Ванкувере — переехал туда со своим домом из Торонто.

***

В России настоящих трейлерных парков всего два — и оба на Чукотке. В 2000-е годы губернатор Роман Абрамович пригласил канадских архитекторов проектировать дома и школы в регионе. В эскимосском селе Уэлькаль возникла проблема: баржи со стройматериалами не могли разгрузиться в мелкой бухте. Канадцы из бюро FSC (Ferguson Simek Clark) пошли на хитрость и привезли обычные трейлеры. Летом их доставляли в порт Анадыря, зимой ставили на полозья и вели по льду до села.

Жители Уэлькаля до сих пор в восторге от этих трейлеров, которые они уважительно называют коттеджами. В них живёт сельская элита: директор школы, учителя, семьи китобоев. Изначально в домах даже был теплый пол — невиданная для России нулевых роскошь! Впрочем, вскоре выяснилось, что элеткрообогрев для чукотского потребителя слишком дорог, да и импортные конвекторы некому было чинить — в итоге вагончики подключили к центральному отоплению. Несмотря на внешне скромные размеры, в домах просторно — два входа, две комнаты, гостиная-кухня и кладовка. И, главное: легкий не трескается из-за "гуляющей" под ним вечной мерзлоты! (фото 2-6)

Местная жительница рассказывала мне, что настолько привязалась к своему дому, что мечтает забрать его с собой, уехав на пенсию в тёплые края. Всего таких домов должно было быть в селе 10, но построили шесть: остальные так полюбились анадырским чиновникам, что они оставили четыре себе. Так трейлерный парк появился в региональной столице, в конце улицы Беринга (фото 6-8).

***

Ирония в том, что глобализация принесла трейлерные парки в Россию нулевых двумя путями. Через массовую культуру — как символ бедности и упадка; и через Берингов пролив — как реальное жильё, ставшее на Чукотке элитным. Одна и та же архитектура может иметь совершенно противоположные смыслы — в зависимости от от того, практическое это знание, или фольклорный образ. Вспомните об этом, когда захотите что-то стигматизировать!