Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Регулярные рейсы между Россией и Саудовской Аравией могут быть запущены с августа
Росавиация выдала разрешение бюджетной авиакомпании flynas (Саудовская Аравия) на выполнение регулярных прямых рейсов по маршруту Эр-Рияд – Москва (Внуково).
В соответствии с разрешением российского авиарегулятора, лоукостер сможет летать на этом направлении четыре раза в неделю, начиная с 1 августа до конца текущей весенне-летней навигации (25 октября), на самолетах Airbus A320/A330.
В настоящее время регулярных рейсов между РФ и Саудовской Аравией нет.
В системе бронирования авиакомпании Москвы пока нет.
flynas эксплуатирует 62 узкофюзеляжных самолета семейства A320 и два широкофюзеляжных A330. Амбициозная стратегия авиакомпании предполагает рост флота до 280 самолетов в течение нескольких лет.
Бюджетная компания выполняет полеты по 139 маршрутам в 30 государствах, включая страны Центральной Азии и Закавказья: Узбекистан, Казахстан, Кыргызстан, Грузию, Азербайджан и Армению.
Фото: flynas
Подписаться на @ATOjournal
Росавиация выдала разрешение бюджетной авиакомпании flynas (Саудовская Аравия) на выполнение регулярных прямых рейсов по маршруту Эр-Рияд – Москва (Внуково).
В соответствии с разрешением российского авиарегулятора, лоукостер сможет летать на этом направлении четыре раза в неделю, начиная с 1 августа до конца текущей весенне-летней навигации (25 октября), на самолетах Airbus A320/A330.
В настоящее время регулярных рейсов между РФ и Саудовской Аравией нет.
В системе бронирования авиакомпании Москвы пока нет.
flynas эксплуатирует 62 узкофюзеляжных самолета семейства A320 и два широкофюзеляжных A330. Амбициозная стратегия авиакомпании предполагает рост флота до 280 самолетов в течение нескольких лет.
Бюджетная компания выполняет полеты по 139 маршрутам в 30 государствах, включая страны Центральной Азии и Закавказья: Узбекистан, Казахстан, Кыргызстан, Грузию, Азербайджан и Армению.
Фото: flynas
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from about plane
Июнь 2025 | Восточная Азия
🇺🇸 Boeing RC-135V/W Rivet Joint
🇺🇸 Boeing RC-135U Combat Sent
🇺🇸 Boeing RC-135S Cobra Ball
🇺🇸 Northrop Grumman MQ-4C Triton
🇺🇸 Boeing E-3G Sentry
🇺🇸 Boeing P-8A Poseidon
🇺🇸 Beech RC-12X Guardrail
🇺🇸 Grumman C-2A Greyhound
🇺🇸 Bombardier Global 6500 ATHENA
🇺🇸 Bombardier Global 6500 ARES
🇰🇷 Boeing E-7T Peace Eagle
🇰🇷 KUS-FS
🇨🇳 Shaanxi KJ-500
🇨🇳 Shaanxi Y-9JZ (GX8)
🇨🇳 CAIG Wing Loong-10
🇨🇳 N/A UAV
@aboutplane
🇺🇸 Boeing RC-135V/W Rivet Joint
🇺🇸 Boeing RC-135U Combat Sent
🇺🇸 Boeing RC-135S Cobra Ball
🇺🇸 Northrop Grumman MQ-4C Triton
🇺🇸 Boeing E-3G Sentry
🇺🇸 Boeing P-8A Poseidon
🇺🇸 Beech RC-12X Guardrail
🇺🇸 Grumman C-2A Greyhound
🇺🇸 Bombardier Global 6500 ATHENA
🇺🇸 Bombardier Global 6500 ARES
🇰🇷 Boeing E-7T Peace Eagle
🇰🇷 KUS-FS
🇨🇳 Shaanxi KJ-500
🇨🇳 Shaanxi Y-9JZ (GX8)
🇨🇳 CAIG Wing Loong-10
🇨🇳 N/A UAV
@aboutplane
Forwarded from PRO Avia
ЦИАМ на конференции в Самаре обозначил вектор развития отечественного авидвигателестроения.
ЦИАМ обсудил с коллегами из авиационных промышленных предприятий, научных центров, институтов РАН, ВУЗов сценарии технологического развития будущего авиадвигателестроительной отрасли в рамках Международной научно-технической конференции имени Н.Д. Кузнецова «Перспективы развития двигателестроения».
На пленарном заседании заместитель генерального директора ЦИАМ по науке отметил главную проблематику, которая стоит перед наукой и отраслью. Прежде всего, это улучшение характеристик двигателей, пересмотр существующих схем, которые позволят решить не только экономические, но и экологические вопросы. Например, снизить уровень шума от силовой установки и сократить выбросы CO2 в атмосферу.
Благодаря применению новых технологий и технических решений по самолету и двигателю удалось улучшить топливную экономичность более, чем на 60% за последние 30 лет эксплуатации пассажирских самолетов с газотурбинными двигателями. В будущем требования к выпускаемой технике будут только повышаться, что повлечет за собой не только пересмотр существующих конструктивных схем и переход на двигатели с более совершенными параметрами рабочего процесса, но также создание целого ряда новых технологий.
В подтверждении своего тезиса заместитель генерального директора ЦИАМ по науке остановился на целевых индикаторах развития двигателей и силовых установок, в частности, для магистральных самолетов. Согласно прогнозу, заложенному в госпрограмму до 2030 года, планируется на несколько процентов снизить удельный расход топлива, шум и выбросы вредных веществ. В обеспечение достижения одного из целевых показателей – по экологии – отечественные специалисты ведут исследования и занимаются созданием альтернативных видов топлива типа SAF с низким углеродным следом. Этими работами занимаются в том числе в ЦИАМ.
ЦИАМ обсудил с коллегами из авиационных промышленных предприятий, научных центров, институтов РАН, ВУЗов сценарии технологического развития будущего авиадвигателестроительной отрасли в рамках Международной научно-технической конференции имени Н.Д. Кузнецова «Перспективы развития двигателестроения».
На пленарном заседании заместитель генерального директора ЦИАМ по науке отметил главную проблематику, которая стоит перед наукой и отраслью. Прежде всего, это улучшение характеристик двигателей, пересмотр существующих схем, которые позволят решить не только экономические, но и экологические вопросы. Например, снизить уровень шума от силовой установки и сократить выбросы CO2 в атмосферу.
Благодаря применению новых технологий и технических решений по самолету и двигателю удалось улучшить топливную экономичность более, чем на 60% за последние 30 лет эксплуатации пассажирских самолетов с газотурбинными двигателями. В будущем требования к выпускаемой технике будут только повышаться, что повлечет за собой не только пересмотр существующих конструктивных схем и переход на двигатели с более совершенными параметрами рабочего процесса, но также создание целого ряда новых технологий.
В подтверждении своего тезиса заместитель генерального директора ЦИАМ по науке остановился на целевых индикаторах развития двигателей и силовых установок, в частности, для магистральных самолетов. Согласно прогнозу, заложенному в госпрограмму до 2030 года, планируется на несколько процентов снизить удельный расход топлива, шум и выбросы вредных веществ. В обеспечение достижения одного из целевых показателей – по экологии – отечественные специалисты ведут исследования и занимаются созданием альтернативных видов топлива типа SAF с низким углеродным следом. Этими работами занимаются в том числе в ЦИАМ.
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Турецкий нацпер объясняет погрузку не всего багажа на свои самолеты необходимостью оптимизации коммерческой загрузки узкофюзеляжных ВС для возможности их заправки максимальным количеством топлива, сообщают в Росавиации.
Это необходимо для обеспечения безопасности полетов, т.к. у перевозчика есть свои особенности выбора запасного аэродрома, приводят оправдание в ведомстве. При этом Росавиация продолжает работать с Turkish Airlines по поводу необходимости корректировки подходов к доставке багажа.
Безопасность – главный приоритет, это безусловно. И понятно, что авиакомпаниям приходится учитывать возможные временные ограничения в работе российских аэропортов при подготовке к рейсам. Но у других перевозчиков столь частых проблем с доставкой багажа не наблюдается. Значит, решить проблему можно.
И нужно, поскольку пассажиры платят за услуги авиакомпаний (в т.ч. Turkish Airlines) довольно много. Они имеют право рассчитывать на исполнение перевозчиком своих обязательств в полном объеме.
К слову, хоть "Внуково" и заявляет, что своевременно увеличивает количество сотрудников и в ускоренном режиме обрабатывает заявки пассажиров по розыску багажа, пользователи в отзывах пишут, что в очереди на подачу заявлений о потере багажа по-прежнему приходится стоять по 2 часа.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Росавиация
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🇺🇸 Учебный самолет ВВС США проходит климатические испытания
Новый учебно-тренировочный самолет ВВС США T-7A Red Hawk завершил второй этап испытаний в климатической лаборатории Мак-Кинли во Флориде. Цель тестов — проверить работоспособность самолета в экстремальных погодных условиях.
В течение месяца самолет подвергался воздействию температур от -20°C до +43°C, ветру скоростью до 305 км/ч и искусственному обледенению кабины. Все условия были созданы в испытательной камере лаборатории.
Испытания должны подтвердить, что T-7A готов к эксплуатации в любой оперативной обстановке. В будущем Red Hawk заменит устаревший T-38C и будет использоваться для подготовки пилотов истребителей и бомбардировщиков 4-го и 5-го поколений.
🔼 Аэротетреаэдр | #авиация
Новый учебно-тренировочный самолет ВВС США T-7A Red Hawk завершил второй этап испытаний в климатической лаборатории Мак-Кинли во Флориде. Цель тестов — проверить работоспособность самолета в экстремальных погодных условиях.
В течение месяца самолет подвергался воздействию температур от -20°C до +43°C, ветру скоростью до 305 км/ч и искусственному обледенению кабины. Все условия были созданы в испытательной камере лаборатории.
Испытания должны подтвердить, что T-7A готов к эксплуатации в любой оперативной обстановке. В будущем Red Hawk заменит устаревший T-38C и будет использоваться для подготовки пилотов истребителей и бомбардировщиков 4-го и 5-го поколений.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Крылья войны
Южная Корея приступает к эксплуатации P-8A
По словам представителей военно-морского флота, которых цитирует официальное информационное агентство Yonhap, основной задачей этого морского патрульного самолета будет обнаружение подводных угроз, исходящих от Северной Кореи.
Впервые самолет прибыл в Южную Корею в 2024 году, а летный и технический состав проходил подготовку на месте, хотя до этого они также проходили подготовку вместе с коллегами из ВМС США.
В общей сложности, Южная Корея заказала шесть P-8A в 2020 году и стала четвертой страной оператором этого типа в Азиатско-Тихоокеанском регионе, вслед за Австралией, Индией и Новой Зеландией.
Когда первые три самолета прибыли на южнокорейскую авиабазу Пхохан в июне 2024 года, военно-морские силы заявили, что помимо противолодочной борьбы, радар самолета, работающий в X-диапазоне, “может обнаруживать морские цели на расстоянии до сотен [километров]”.
Учитывая, что ВМС США также эксплуатируют “Посейдонов”, обеспечивается оперативная совместимость с ключевым союзником Сеула.
ВМС Южной Кореи также располагают 15 самолетами P-3 компании Lockheed, из которых восемь имеют стандарт P-3C-III+ и семь — более современный стандарт P-3CK. Ранее у ВМС было восемь P-3CK, но один экземпляр был потерян в результате крушения 29 мая вблизи Пхохана, в котором погибли все четыре члена экипажа.
👍 @wingsofwar
По словам представителей военно-морского флота, которых цитирует официальное информационное агентство Yonhap, основной задачей этого морского патрульного самолета будет обнаружение подводных угроз, исходящих от Северной Кореи.
Впервые самолет прибыл в Южную Корею в 2024 году, а летный и технический состав проходил подготовку на месте, хотя до этого они также проходили подготовку вместе с коллегами из ВМС США.
В общей сложности, Южная Корея заказала шесть P-8A в 2020 году и стала четвертой страной оператором этого типа в Азиатско-Тихоокеанском регионе, вслед за Австралией, Индией и Новой Зеландией.
Когда первые три самолета прибыли на южнокорейскую авиабазу Пхохан в июне 2024 года, военно-морские силы заявили, что помимо противолодочной борьбы, радар самолета, работающий в X-диапазоне, “может обнаруживать морские цели на расстоянии до сотен [километров]”.
Учитывая, что ВМС США также эксплуатируют “Посейдонов”, обеспечивается оперативная совместимость с ключевым союзником Сеула.
ВМС Южной Кореи также располагают 15 самолетами P-3 компании Lockheed, из которых восемь имеют стандарт P-3C-III+ и семь — более современный стандарт P-3CK. Ранее у ВМС было восемь P-3CK, но один экземпляр был потерян в результате крушения 29 мая вблизи Пхохана, в котором погибли все четыре члена экипажа.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Минтранс предложил отложить требование оснащать новые самолеты видеокамерами
Работающие в России авиакомпании должны будут оснащать видеокамерами новые, поставляемые после сентября 2025 года, самолеты, начиная с сентября 2027 года. Проект соответствующего постановления правительства подготовлен Минтрансом и опубликован на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов. Об этом сообщает "Интерфакс".
Действующее постановление обязывает авиакомпании – как российские, так и иностранные – оснащать кабины и салоны новых самолетов "техническими средствами, обеспечивающими видеонаблюдение и видеозапись объектов видеонаблюдения", с сентября 2025 года. Для уже используемой авиатехники требование обязательно с сентября 2027 года.
aviaru.net/n285332
Работающие в России авиакомпании должны будут оснащать видеокамерами новые, поставляемые после сентября 2025 года, самолеты, начиная с сентября 2027 года. Проект соответствующего постановления правительства подготовлен Минтрансом и опубликован на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов. Об этом сообщает "Интерфакс".
Действующее постановление обязывает авиакомпании – как российские, так и иностранные – оснащать кабины и салоны новых самолетов "техническими средствами, обеспечивающими видеонаблюдение и видеозапись объектов видеонаблюдения", с сентября 2025 года. Для уже используемой авиатехники требование обязательно с сентября 2027 года.
aviaru.net/n285332
Forwarded from Авиасалон МАКС
C909 компании Air China впервые начал летать за границу
1 июля 2025 года китайский региональный самолет совершил свой первый международный коммерческий рейс из Китая в ливрее Air China.
Борт с регистрацией B-605U доставил 74 пассажира из Хохота во Внутренней Монголии в Улан-Батор за 2 часа 3 минуты. В монгольской столице самолет встретили традиционным водяным салютом.
Этот полёт стал ещё одним важным шагом для китайской авиационной программы.
В некоторых СМИ сообщается, что это первый международный рейс С909, принадлежащий китайскому авиаперевозчику, но это не так. В июле 2024 года другая авиалиния из Поднебесной, Chengdu Airines, начала выполнять коммерческие пассажирские рейсы в Худжанд (Таджикистан), о чём мы уже информировали.
Тем не менее, это всё равно важное событие в ввиду того, что до этого, С909 (ранее ARJ21) работал почти исключительно на внутренних маршрутах. Теперь Китай демонстрирует ещё большую готовность конкурировать с западными производителями региональных самолетов на международном уровне.
Air China, крупнейший оператор типа с 35 самолетами в парке, планирует выполнять семь рейсов в неделю между Хохотом и Улан-Батором. Успех этого маршрута может открыть дорогу для экспансии C909 на другие международные направления.
Также стоит отметить. что у этого самолёта уже есть три зарубежных оператора: Lao Airlines (Лаос), Vietjet (Вьетнам) и TransNusa Aviation (Индонезия).
📷 Wikimedia
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
1 июля 2025 года китайский региональный самолет совершил свой первый международный коммерческий рейс из Китая в ливрее Air China.
Борт с регистрацией B-605U доставил 74 пассажира из Хохота во Внутренней Монголии в Улан-Батор за 2 часа 3 минуты. В монгольской столице самолет встретили традиционным водяным салютом.
Этот полёт стал ещё одним важным шагом для китайской авиационной программы.
В некоторых СМИ сообщается, что это первый международный рейс С909, принадлежащий китайскому авиаперевозчику, но это не так. В июле 2024 года другая авиалиния из Поднебесной, Chengdu Airines, начала выполнять коммерческие пассажирские рейсы в Худжанд (Таджикистан), о чём мы уже информировали.
Тем не менее, это всё равно важное событие в ввиду того, что до этого, С909 (ранее ARJ21) работал почти исключительно на внутренних маршрутах. Теперь Китай демонстрирует ещё большую готовность конкурировать с западными производителями региональных самолетов на международном уровне.
Air China, крупнейший оператор типа с 35 самолетами в парке, планирует выполнять семь рейсов в неделю между Хохотом и Улан-Батором. Успех этого маршрута может открыть дорогу для экспансии C909 на другие международные направления.
Также стоит отметить. что у этого самолёта уже есть три зарубежных оператора: Lao Airlines (Лаос), Vietjet (Вьетнам) и TransNusa Aviation (Индонезия).
📷 Wikimedia
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from FrequentFlyers
SAS берёт 55 Embraer-195
Авиакомпания SAS заключила контракт на поставку 45 самолётов Embraer-195 E2 с опционом на ещё 10, итого 55 машин. Поставки запланированы с конца 2027 года в региональную авиакомпанию SAS Link (ИКАО-код SVS, ИАТА-кода своего нет), которая уже эксплуатирует 13 Embraer-195 первого поколения с двигателями CF34.
Embraer-195 E2 оснащаются двигателями Pratt&Whitney PW1900G из печально известной серии PW1000G, из-за которых по всему миру до сих пор простаивает множество Airbus A220 и A320neo: вероятно, SAS Link получит самолёты на экономически очень выгодных условиях.
Самолёты будут иметь по 136 кресел и использоваться на маршрутах, для которых A320neo слишком велики, а CRJ и ATR маловаты. В основном они будут летать из Копенгагена – в рамках новой стратегии развития SAS он станет основным базовым аэропортом перевозчика; второстепенные хабы – Осло и Стокгольм.
Напомним, в 2024 году для спасения от банкротства SAS долю в компании продали группе Air France – KLM, с 1 сентября 2024 года она вступила в альянс SkyTeam, выйдя из Star Alliance.
https://www.frequentflyers.ru/2025/07/04/sas_emb/
@frequentflyers
Авиакомпания SAS заключила контракт на поставку 45 самолётов Embraer-195 E2 с опционом на ещё 10, итого 55 машин. Поставки запланированы с конца 2027 года в региональную авиакомпанию SAS Link (ИКАО-код SVS, ИАТА-кода своего нет), которая уже эксплуатирует 13 Embraer-195 первого поколения с двигателями CF34.
Embraer-195 E2 оснащаются двигателями Pratt&Whitney PW1900G из печально известной серии PW1000G, из-за которых по всему миру до сих пор простаивает множество Airbus A220 и A320neo: вероятно, SAS Link получит самолёты на экономически очень выгодных условиях.
Самолёты будут иметь по 136 кресел и использоваться на маршрутах, для которых A320neo слишком велики, а CRJ и ATR маловаты. В основном они будут летать из Копенгагена – в рамках новой стратегии развития SAS он станет основным базовым аэропортом перевозчика; второстепенные хабы – Осло и Стокгольм.
Напомним, в 2024 году для спасения от банкротства SAS долю в компании продали группе Air France – KLM, с 1 сентября 2024 года она вступила в альянс SkyTeam, выйдя из Star Alliance.
https://www.frequentflyers.ru/2025/07/04/sas_emb/
@frequentflyers
Forwarded from Флай Дрон
Лазерная установка для защиты критической инфраструктуры от беспилотников (проект "Посох") за секунду уничтожила FPV-дрон в ходе испытаний, прошедших на одном из полигонов на Северо-Западе России. Об этом сообщил представитель компании-разработчика LaserBazz.
"Лазерную установку для защиты критической инфраструктуры от беспилотников протестировали на одном из полигонов на Северо-Западе России. Демонстрация работы лазерной установки проекта "Посох" проводилась на дистанции 500 метров. В ходе тестирования, мы продемонстрировали поражение статического макета типового аккумулятора FPV-дрона на дистанции 500 метров. Это заняло около 1 секунды прямого воздействия", - сказал представитель LaserBazz.
По его словам, для поражения двигателя аналогичного дрона потребовалось бы около 0,2 секунды. Мощность представленной на полигоне лазерной установки проекта "Посох" с системой наведения на цель составила 3 кВт, но в их распоряжении уже имеется более мощная версия комплекса мощностью 80 кВт для защиты объектов промышленной и критической инфраструктуры.
Ранее сообщалось, что установку планируется апробировать в зоне СВО до конца 2025 года, передает ТАСС.
"Лазерную установку для защиты критической инфраструктуры от беспилотников протестировали на одном из полигонов на Северо-Западе России. Демонстрация работы лазерной установки проекта "Посох" проводилась на дистанции 500 метров. В ходе тестирования, мы продемонстрировали поражение статического макета типового аккумулятора FPV-дрона на дистанции 500 метров. Это заняло около 1 секунды прямого воздействия", - сказал представитель LaserBazz.
По его словам, для поражения двигателя аналогичного дрона потребовалось бы около 0,2 секунды. Мощность представленной на полигоне лазерной установки проекта "Посох" с системой наведения на цель составила 3 кВт, но в их распоряжении уже имеется более мощная версия комплекса мощностью 80 кВт для защиты объектов промышленной и критической инфраструктуры.
Ранее сообщалось, что установку планируется апробировать в зоне СВО до конца 2025 года, передает ТАСС.
TACC
Лазерная установка LazerBuzz за секунду уничтожила FPV-дрон в ходе испытаний
Демонстрация работы установки проекта "Посох" проводилась на дистанции 500 метров
Forwarded from CentralAsia+ Aero
AirAsia организует хаб для полетов в Европу на Ближнем Востоке, а не в Средней Азии
Крупнейшая азиатская лоукост-авиакомпания, малазийская AirAsia планирует до конца текущего года запустить новый хаб в регионе Персидского залива для развития авиасообщения с Европой и между регионом Юго-Восточной Азии и Ближним Востоком.
Для создания нового транспортного узла рассматриваются четыре аэропорта, в Саудовской Аравии и ОАЭ, рассказал президент AirAsia Тони Фернандес в недавних интервью дубайскому радио и изданию Financial Times.
Это, вероятно, означает, бюджетный перевозчик не будет создавать виртуальный хаб в Казахстане или Узбекистане.
В этих центральноазиатских республиках надеялись, что AirAsia выберет какой-то из их аэропортов и будет выполнять через него полеты с пятой степенью свободы воздуха – в частности города Европы и в Турцию.
AirAsia открыла для себя Центральную Азию запустив полеты из Куала-Лумпура в Алматы (Казахстан) в марте 2024 года, старт рейсов в Ташкент запланирован на октябрь.
«Мы ведем переговоры с четырьмя городами, но по правде говоря, сейчас мы не готовы раскрывать потенциальных партнеров. Могу сказать, что страны, с которыми у нас есть взаимная заинтересованность, включают Саудовскую Аравию и Рас-эль-Хайма», - сказал Фернандес. При этом он исключил из списка опций Дубай и Шарджу.
Сообщение с Европой является важной частью стратегии перевозчика, и новые дальнемагистральные узкофюзеляжные самолеты обеспечивают возможность такого развития. У компании есть Airbus A321LR (Long Range - с повышенной дальностью) и A321XLR (с экстра-дальностью).
По словам Фернандеса «это позволяет нам долететь практически куда угодно с одной остановкой. Мы хотим расширить нашу успешную деятельность на весь мир и дать возможность жителям ЮВА и Европы больше путешествовать».
Европа является крупным рынком для Рас-эль-Хайма. В первом квартале этого года крупнейшими международными рынками для эмирата стали Россия, Великобритания и Казахстан. Польша, Германия, Белоруссия и Чехия также оказались в первой десятке. На первом месте с большим отрывом – Россия: за первый квартал эмират посетили 47 тыс. путешественников из России, что составило 27% всего пассажиропотока.
Саудовскую Аравию в прошлом году посетили 2,4 млн туристов из Европы.
В рамках новой стратегии AirAsia будет использовать ближневосточный хаб года для полетов в города по всей Европе, включая Кельн, Лондон, Манчестер, Глазго, Дублин, а также Восточную Европу.
Фото: AirAsia
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Крупнейшая азиатская лоукост-авиакомпания, малазийская AirAsia планирует до конца текущего года запустить новый хаб в регионе Персидского залива для развития авиасообщения с Европой и между регионом Юго-Восточной Азии и Ближним Востоком.
Для создания нового транспортного узла рассматриваются четыре аэропорта, в Саудовской Аравии и ОАЭ, рассказал президент AirAsia Тони Фернандес в недавних интервью дубайскому радио и изданию Financial Times.
Это, вероятно, означает, бюджетный перевозчик не будет создавать виртуальный хаб в Казахстане или Узбекистане.
В этих центральноазиатских республиках надеялись, что AirAsia выберет какой-то из их аэропортов и будет выполнять через него полеты с пятой степенью свободы воздуха – в частности города Европы и в Турцию.
AirAsia открыла для себя Центральную Азию запустив полеты из Куала-Лумпура в Алматы (Казахстан) в марте 2024 года, старт рейсов в Ташкент запланирован на октябрь.
«Мы ведем переговоры с четырьмя городами, но по правде говоря, сейчас мы не готовы раскрывать потенциальных партнеров. Могу сказать, что страны, с которыми у нас есть взаимная заинтересованность, включают Саудовскую Аравию и Рас-эль-Хайма», - сказал Фернандес. При этом он исключил из списка опций Дубай и Шарджу.
Сообщение с Европой является важной частью стратегии перевозчика, и новые дальнемагистральные узкофюзеляжные самолеты обеспечивают возможность такого развития. У компании есть Airbus A321LR (Long Range - с повышенной дальностью) и A321XLR (с экстра-дальностью).
По словам Фернандеса «это позволяет нам долететь практически куда угодно с одной остановкой. Мы хотим расширить нашу успешную деятельность на весь мир и дать возможность жителям ЮВА и Европы больше путешествовать».
Европа является крупным рынком для Рас-эль-Хайма. В первом квартале этого года крупнейшими международными рынками для эмирата стали Россия, Великобритания и Казахстан. Польша, Германия, Белоруссия и Чехия также оказались в первой десятке. На первом месте с большим отрывом – Россия: за первый квартал эмират посетили 47 тыс. путешественников из России, что составило 27% всего пассажиропотока.
Саудовскую Аравию в прошлом году посетили 2,4 млн туристов из Европы.
В рамках новой стратегии AirAsia будет использовать ближневосточный хаб года для полетов в города по всей Европе, включая Кельн, Лондон, Манчестер, Глазго, Дублин, а также Восточную Европу.
Фото: AirAsia
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Активисты на самокатах штурмуют британскую авиабазу: охрана спала крепче генералов
Два британских военных самолёта стали жертвами самой нелепой диверсии в истории RAF. Активисты Palestine Action проникли на крупнейшую военную авиабазу Brize Norton на электросамокатах и повредили пару A330 Voyager огнетушителем с краской. В XXI веке даже террористы выбирают экологичный транспорт.
На видео активисты спокойно катаются по лётному полю, словно это парк развлечений. Один методично заливает красной краской двигатель, пока охрана занимается более важными делами — возможно, изучает мемы в соцсетях.
Британская военная мощь оказалась беззащитна перед парой активистов с инструментами из хозмага и детскими самокатами. Они использовали модифицированный огнетушитель и ломы — арсенал среднестатистического дачника против ВВС королевства.
Премьер-министр назвал происшествие постыдным, министр обороны распорядился о проверке безопасности. Следующий этап — защита от активистов на велосипедах и роликах.
Диверсанты скрылись незамеченными, возможно, уехав через главные ворота и помахав охране. Самокаты становятся новым трендом военного саботажа — дёшево, сердито и с заботой об экологии.
🛫 @aviadispet4er
Два британских военных самолёта стали жертвами самой нелепой диверсии в истории RAF. Активисты Palestine Action проникли на крупнейшую военную авиабазу Brize Norton на электросамокатах и повредили пару A330 Voyager огнетушителем с краской. В XXI веке даже террористы выбирают экологичный транспорт.
На видео активисты спокойно катаются по лётному полю, словно это парк развлечений. Один методично заливает красной краской двигатель, пока охрана занимается более важными делами — возможно, изучает мемы в соцсетях.
Британская военная мощь оказалась беззащитна перед парой активистов с инструментами из хозмага и детскими самокатами. Они использовали модифицированный огнетушитель и ломы — арсенал среднестатистического дачника против ВВС королевства.
Премьер-министр назвал происшествие постыдным, министр обороны распорядился о проверке безопасности. Следующий этап — защита от активистов на велосипедах и роликах.
Диверсанты скрылись незамеченными, возможно, уехав через главные ворота и помахав охране. Самокаты становятся новым трендом военного саботажа — дёшево, сердито и с заботой об экологии.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Шесть новых вертолетов Ми-8МТВ-1 получат три российские авиакомпании по ФНБ-проекту в июле
По два новых вертолета Ми-8МТВ-1 получат авиакомпании «Ельцовка», «ЧукотАВИА» и «Стрежевское авиапредприятие» до конца июля, сообщила Государственная транспортная лизинговая компания, подписавшая договоры финансовой аренды (лизинга) с этими операторами.
Контракты заключены в рамках реализации инвестпроекта лизинговой компании по обновлению российского вертолетного парка с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).
Это – первые договоры, заключенные по программе в 2025 году. Всего до конца года ГТЛК планирует передать российским эксплуатантам по ФНБ-проекту 30 вертолетов Ми-8 современных модификаций.
Приемка бортов для «Ельцовки» и «Стрежевского авиапредприятия» на заводе-производителе КВЗ в Казани уже завершена. Ожидается, что приемка вертолетов для «ЧукотАВИА» закончится на следующей неделе.
Фото: КВЗ
Подписаться на @ATOjournal
По два новых вертолета Ми-8МТВ-1 получат авиакомпании «Ельцовка», «ЧукотАВИА» и «Стрежевское авиапредприятие» до конца июля, сообщила Государственная транспортная лизинговая компания, подписавшая договоры финансовой аренды (лизинга) с этими операторами.
Контракты заключены в рамках реализации инвестпроекта лизинговой компании по обновлению российского вертолетного парка с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).
Это – первые договоры, заключенные по программе в 2025 году. Всего до конца года ГТЛК планирует передать российским эксплуатантам по ФНБ-проекту 30 вертолетов Ми-8 современных модификаций.
Приемка бортов для «Ельцовки» и «Стрежевского авиапредприятия» на заводе-производителе КВЗ в Казани уже завершена. Ожидается, что приемка вертолетов для «ЧукотАВИА» закончится на следующей неделе.
Фото: КВЗ
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Дронофлот
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
✈️ В Томском НПЦ показали кадры с испытаний многоцелевого БПЛА самолётного типа
📍 БПЛА предназначен для выполнения задач по транспортировке грузов и дистанционному мониторингу (в том числе видео- и фоторазведки, наблюдению за территориями, объектами, маршрутам и пр.).
➡️ Основные характеристики прототипа:
▫️Размах крыла — 5 м
▫️ Длина фюзеляжа — 3,4 м
▫️Крейсерская скорость — от 85 до 120 км/ч
▫️Время полета — до 2 часов
▫️ Взлётная масса — 110 кг
▫️ Полезная нагрузка — до 45 кг
📍 Важной особенностью модели является возможность ее быстрой переконфигурации
👥 В НПЦ отметили, что результаты испытаний подтвердили высокую степень готовности систем и открывают путь к следующему этапу летных тестов.
Дронофлот
▫️Размах крыла — 5 м
▫️ Длина фюзеляжа — 3,4 м
▫️Крейсерская скорость — от 85 до 120 км/ч
▫️Время полета — до 2 часов
▫️ Взлётная масса — 110 кг
▫️ Полезная нагрузка — до 45 кг
Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AVIA.RU Беспилотная авиация
Полиция Чукотки отработала оперативное применение модернизированных БВС ZALA Т-16
Сотрудники полиции Чукотского автономного округа успешно провели проверку возможностей нового беспилотного авиационного комплекса ZALA Т-16 в рамках командно-штабных учений управления МВД по региону. В ходе учений БВС осуществило трансляцию видеосигнала с общественных пространств города Анадырь, а также мониторинг транспортной инфраструктуры столицы и прилегающих территорий. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные ZALA.
Высококачественное видеоизображение с бортовых камер ZALA Т-16 в режиме онлайн по ведомственным каналам связи было передано в центральный аппарат МВД в Москве. Надежность средств связи и каналов передачи данных лично проверил начальник департамента информационных технологий, связи и защиты информации МВД России, генерал-лейтенант внутренней службы Юрий Войнов.
aviaru.net/n285341
Сотрудники полиции Чукотского автономного округа успешно провели проверку возможностей нового беспилотного авиационного комплекса ZALA Т-16 в рамках командно-штабных учений управления МВД по региону. В ходе учений БВС осуществило трансляцию видеосигнала с общественных пространств города Анадырь, а также мониторинг транспортной инфраструктуры столицы и прилегающих территорий. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные ZALA.
Высококачественное видеоизображение с бортовых камер ZALA Т-16 в режиме онлайн по ведомственным каналам связи было передано в центральный аппарат МВД в Москве. Надежность средств связи и каналов передачи данных лично проверил начальник департамента информационных технологий, связи и защиты информации МВД России, генерал-лейтенант внутренней службы Юрий Войнов.
aviaru.net/n285341