Forwarded from Ну чё, народ, погнали!
🇲🇾 ✈️ ❗️ Red Wings начнёт летать из Москвы в Малайзию уже в этом году, сообщили в Минтрансе.
А ещё он добавил, что рейсы в Малайзию могут запустить и из городов Дальнего Востока.
Red Wings ещё в апреле этого года получил допуск от Росавиации к выполнению 3 рейсов неделю из Москвы на остров Лангкави.
А ещё о желании выполнять рейсы из России недавно заявляли Malaysia Airlines, но никаких сроков они не назвали.
🛬 @ranarod
🗯 «В этом году планируется запуск рейсов и буквально вчера мы проводили с Малайзией двусторонние переговоры. В ближайшей перспективе двух недель планируется межправительственная комиссия с выездом туда, поэтому у нас авиакомпания Red Wings должна начать полёты», — сказал замминистра транспорта РФ Владимир Потешкин.
А ещё он добавил, что рейсы в Малайзию могут запустить и из городов Дальнего Востока.
Red Wings ещё в апреле этого года получил допуск от Росавиации к выполнению 3 рейсов неделю из Москвы на остров Лангкави.
А ещё о желании выполнять рейсы из России недавно заявляли Malaysia Airlines, но никаких сроков они не назвали.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤10🥰1
Forwarded from Авиасалон МАКС
Shield AI представила сверхзвуковой БПЛА вертикального взлёта и посадки нового поколения
Известная своим автономным ИИ-комплексом Hivemind, американская компания расширяет номенклатуру своих продуктов с разработкой полноценных боевых беспилотников. 21 октября в Вашингтоне она представила X-BAT, компактный беспилотный истребитель, не требующий взлётно-посадочной полосы.
Компания решила оснастить X-BAT двигателем от истребителя F-16 (F110 или F100) с трёхмерным управлением вектором тяги, которое конструктивно аналогично системе экспериментального F-15 ACTIVE. Это сделает аппарат сверхзвуковым и по уровню ближе к пилотируемым истребителям, чем его потенциальные конкуренты в нише беспилотных истребителей в лице YFQ-44A и YFQ-42A, от Anduil и General Atomics, соответственно.
Аппарат имеет размах крыла 12 м, длину 8 м и способен нести ракеты AIM-120 и AIM-174B во внутреннем отсеке. Заявленная дальность полёта превышает 3.700 км.
Запуск и посадка осуществляются с прицепа-платформы, что делает X-BAT полностью независимым от аэродромов. Также опубликованы рендеры использования дрона с кораблей ВМС США.
После взлёта, управление будет выполняться системой Hivemind, которую уже применяют ВМС США и другие компании, включая Anduril и Kratos.
Стоимость одного X-BAT составит около 30 млн долларов, что соответствует аналогичным проектам. Испытания запланированы на 2026 год, а полная боеготовность — к 2028-му.
📷 Shield AI
#Постфактум #БПЛА
Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Известная своим автономным ИИ-комплексом Hivemind, американская компания расширяет номенклатуру своих продуктов с разработкой полноценных боевых беспилотников. 21 октября в Вашингтоне она представила X-BAT, компактный беспилотный истребитель, не требующий взлётно-посадочной полосы.
Компания решила оснастить X-BAT двигателем от истребителя F-16 (F110 или F100) с трёхмерным управлением вектором тяги, которое конструктивно аналогично системе экспериментального F-15 ACTIVE. Это сделает аппарат сверхзвуковым и по уровню ближе к пилотируемым истребителям, чем его потенциальные конкуренты в нише беспилотных истребителей в лице YFQ-44A и YFQ-42A, от Anduil и General Atomics, соответственно.
Аппарат имеет размах крыла 12 м, длину 8 м и способен нести ракеты AIM-120 и AIM-174B во внутреннем отсеке. Заявленная дальность полёта превышает 3.700 км.
Запуск и посадка осуществляются с прицепа-платформы, что делает X-BAT полностью независимым от аэродромов. Также опубликованы рендеры использования дрона с кораблей ВМС США.
После взлёта, управление будет выполняться системой Hivemind, которую уже применяют ВМС США и другие компании, включая Anduril и Kratos.
Стоимость одного X-BAT составит около 30 млн долларов, что соответствует аналогичным проектам. Испытания запланированы на 2026 год, а полная боеготовность — к 2028-му.
📷 Shield AI
#Постфактум #БПЛА
Онлайн-проект eMAKS
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1💩1
Forwarded from Живу в самолетах (Артём Каширин)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сейчас в аэропорту Домодедово увидел Суперджет 100 с новым логотипом авиакомпании Ямал!
Желаю отличного рейса в Салехард 👋
Желаю отличного рейса в Салехард 👋
1👍35❤9👎2
Forwarded from Флай Дрон
На фоне многочисленных инцидентов с беспилотниками Европа готовится к эпохе тотального контроля над воздушным пространством. Бельгия предлагает создать «радарную сеть» для мониторинга полетов дронов 📡
Бельгийцы предложили создать систему регистрации и мониторинга дронов в режиме реального времени, чтобы усилить безопасность воздушного пространства ЕС. Как сообщает Financial Times, инициатива предусматривает обязательную регистрацию всех беспилотников, а также их интеграцию в единую сеть отслеживания. Любой дрон, не внесённый в систему, будет автоматически выявляться и передаваться в базу полиции и служб безопасности.
По данным бельгийского Министерства транспорта, даная мера призвана положить конец «эпохе анонимных полётов». За последние годы дроны стали неотъемлемой частью логистики, сельского хозяйства, строительства и видеосъёмки, однако одновременно выросло и число инцидентов с их участием — от нарушения границ аэропортов до использования аппаратов для контрабанды и шпионажа.
Система, предложенная Бельгией, позволит отслеживать каждый дрон в небе страны и мгновенно реагировать на подозрительные полёты. Алгоритмы искусственного интеллекта будут анализировать траектории, определять нарушения и в случае необходимости направлять уведомления в правоохранительные органы. Таким образом, власти рассчитывают повысить уровень безопасности и предотвратить возможные диверсии или атаки.
Эксперты отмечают, что бельгийская инициатива может стать моделью для всего Евросоюза. На фоне растущего числа беспилотных аппаратов — от коммерческих до государственных — европейские страны ищут способы создать единые стандарты регулирования. В будущем система может быть интегрирована в общеевропейскую платформу управления воздушным движением, что позволит контролировать не только пилотируемую авиацию, но и все беспилотные полёты.
Вместе с тем, проект вызывает дискуссию о границах цифрового надзора за частной жизнью. Для частных операторов и любителей аэросъёмки обязательная регистрация может обернуться дополнительными затратами и ограничениями. Однако бельгийские власти считают, что безопасность граждан и защита стратегических объектов должны оставаться приоритетом.
Таким образом, Европа делает шаг к выходу на новый уровнь контроля за небом. Если инициатива будет одобрена на уровне ЕС, каждый полёт дрона — от детской игрушки до промышленного беспилотника — окажется под наблюдением единой цифровой системы.
Стоит отметить, что в России подобная система уже по сути технически создана. Это «Рубикон» компании «Флай Дрон». Есть и другие отечественные разработки такого рода. Но вопрос их масштабирования пока остается открытым.
Бельгийцы предложили создать систему регистрации и мониторинга дронов в режиме реального времени, чтобы усилить безопасность воздушного пространства ЕС. Как сообщает Financial Times, инициатива предусматривает обязательную регистрацию всех беспилотников, а также их интеграцию в единую сеть отслеживания. Любой дрон, не внесённый в систему, будет автоматически выявляться и передаваться в базу полиции и служб безопасности.
По данным бельгийского Министерства транспорта, даная мера призвана положить конец «эпохе анонимных полётов». За последние годы дроны стали неотъемлемой частью логистики, сельского хозяйства, строительства и видеосъёмки, однако одновременно выросло и число инцидентов с их участием — от нарушения границ аэропортов до использования аппаратов для контрабанды и шпионажа.
Система, предложенная Бельгией, позволит отслеживать каждый дрон в небе страны и мгновенно реагировать на подозрительные полёты. Алгоритмы искусственного интеллекта будут анализировать траектории, определять нарушения и в случае необходимости направлять уведомления в правоохранительные органы. Таким образом, власти рассчитывают повысить уровень безопасности и предотвратить возможные диверсии или атаки.
Эксперты отмечают, что бельгийская инициатива может стать моделью для всего Евросоюза. На фоне растущего числа беспилотных аппаратов — от коммерческих до государственных — европейские страны ищут способы создать единые стандарты регулирования. В будущем система может быть интегрирована в общеевропейскую платформу управления воздушным движением, что позволит контролировать не только пилотируемую авиацию, но и все беспилотные полёты.
Вместе с тем, проект вызывает дискуссию о границах цифрового надзора за частной жизнью. Для частных операторов и любителей аэросъёмки обязательная регистрация может обернуться дополнительными затратами и ограничениями. Однако бельгийские власти считают, что безопасность граждан и защита стратегических объектов должны оставаться приоритетом.
Таким образом, Европа делает шаг к выходу на новый уровнь контроля за небом. Если инициатива будет одобрена на уровне ЕС, каждый полёт дрона — от детской игрушки до промышленного беспилотника — окажется под наблюдением единой цифровой системы.
Стоит отметить, что в России подобная система уже по сути технически создана. Это «Рубикон» компании «Флай Дрон». Есть и другие отечественные разработки такого рода. Но вопрос их масштабирования пока остается открытым.
❤3💩1💊1
Forwarded from Inside Avia
В дни Российской энергетической недели «Газпромнефть-Аэро» с Дептрансом Москвы запустила проект об истории авиационной заправки: пассажиры столичного транспорта могут узнать об энергии и людях, помогающих самолетам летать
Авиатопливообеспечение стало отдельной отраслью еще на заре авиации, в 20-м веке. Сегодня технологии этой сферы шагнули очень далеко: например, в Москве работает первый в России электрический топливозаправщик. На одном заряде он может выполнять до восьми заправок «в крыло»!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3
Forwarded from Записки взлётоголиков
✈️ Женщина-летчик: Марина Лаврентьевна Попович
Она не просто летала, а устанавливала рекорды. Более 40 типов самолетов и вертолетов, свыше 100 мировых рекордов, преодолен звуковой барьер — и все это в эпоху, когда «женщина-летчик-испытатель» казалась почти фантастикой.
Родившись в деревне Смоленской области, пережив войну, Марина разорвала стереотипы и стала легендой авиации. Сегодня ее имя вдохновляет тех, кто хочет не просто выбрать путь, а подняться выше.
Она не просто летала, а устанавливала рекорды. Более 40 типов самолетов и вертолетов, свыше 100 мировых рекордов, преодолен звуковой барьер — и все это в эпоху, когда «женщина-летчик-испытатель» казалась почти фантастикой.
Родившись в деревне Смоленской области, пережив войну, Марина разорвала стереотипы и стала легендой авиации. Сегодня ее имя вдохновляет тех, кто хочет не просто выбрать путь, а подняться выше.
👍25❤9🔥7
Forwarded from Флай Дрон
В городе Ченнай (Индия) ввели двухмесячный запрет на использование дронов и малой авиации 🇮🇳
Власти мегаполиса ввели временный запрет на использование беспилотных летательных аппаратов, парапланов и микролётов в пределах городской черты сроком на 60 дней, начиная с 22 октября. Решение принято полицией Ченнаи по соображениям общественной безопасности и контроля воздушного пространства.
По данным издания The Times of India, распоряжение запрещает частным лицам, организациям и коммерческим структурам запуск любых видов дронов без специального разрешения от правоохранительных органов. Под ограничения подпадают как профессиональные, так и любительские полёты. Нарушителям грозит административная и уголовная ответственность в соответствии с Законом об авиации Индии и местными постановлениями.
Полиция отметила, что мера носит превентивный характер и направлена на предотвращение возможных угроз, связанных с использованием беспилотников для несанкционированной съёмки, нарушений общественного порядка или потенциальных террористических рисков. При этом власти подчеркнули, что запрет не распространяется на государственные структуры, службы спасения и организации, имеющие официальное разрешение на использование воздушных аппаратов в служебных целях.
Подобные ограничения уже вводились ранее в других крупных индийских городах — Мумбаи, Бангалоре и Хайдарабаде — в периоды повышенной антитеррористической готовности или проведения массовых мероприятий.
Власти Ченнаи заявили, что по окончании 60-дневного срока решение будет пересмотрено с учётом текущей обстановки и рекомендаций служб безопасности. Пока же использование дронов в небе над Ченнаи полностью запрещено, что делает этот город одной из самых строго контролируемых зон Индии в отношении беспилотных технологий.
Власти мегаполиса ввели временный запрет на использование беспилотных летательных аппаратов, парапланов и микролётов в пределах городской черты сроком на 60 дней, начиная с 22 октября. Решение принято полицией Ченнаи по соображениям общественной безопасности и контроля воздушного пространства.
По данным издания The Times of India, распоряжение запрещает частным лицам, организациям и коммерческим структурам запуск любых видов дронов без специального разрешения от правоохранительных органов. Под ограничения подпадают как профессиональные, так и любительские полёты. Нарушителям грозит административная и уголовная ответственность в соответствии с Законом об авиации Индии и местными постановлениями.
Полиция отметила, что мера носит превентивный характер и направлена на предотвращение возможных угроз, связанных с использованием беспилотников для несанкционированной съёмки, нарушений общественного порядка или потенциальных террористических рисков. При этом власти подчеркнули, что запрет не распространяется на государственные структуры, службы спасения и организации, имеющие официальное разрешение на использование воздушных аппаратов в служебных целях.
Подобные ограничения уже вводились ранее в других крупных индийских городах — Мумбаи, Бангалоре и Хайдарабаде — в периоды повышенной антитеррористической готовности или проведения массовых мероприятий.
Власти Ченнаи заявили, что по окончании 60-дневного срока решение будет пересмотрено с учётом текущей обстановки и рекомендаций служб безопасности. Пока же использование дронов в небе над Ченнаи полностью запрещено, что делает этот город одной из самых строго контролируемых зон Индии в отношении беспилотных технологий.
❤2
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Министр транспорта США Шон Даффи заявил, что продолжающийся шатдаун американского правительства угрожает выплатам диспетчерам и может привести к сбоям в авиаперевозках по всей стране.
Telegram
На видео видно
📸📸Продолжающийся шатдаун американского правительства угрожает выплатам диспетчерам и может привести к сбоям в авиаперевозках по всей стране — министр транспорта США Шон Даффи
▶️ Подписаться на СМОТРИ
▶️ Подписаться на СМОТРИ
👍1🔥1
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
19-й пакет санкций ЕС не обошел стороной авиацию и туризм.
🔽 Вводится запрет на страхование и перестрахование самолетов из России в течение 5 лет после их продажи в третью страну.
Это значит, что если, к примеру, Boeing 747 летал во флоте российского авиаперевозчика, а теперь его захочет выкупить авиакомпания из третьей страны (скажем, в Азии или на Ближнем Востоке), она не сможет оформить страховку на европейском рынке 5 лет, поскольку санкции это запрещают.
🔽 Также вводится запрет на предоставление туристических услуг.
ЕС запретил европейским компаниям (туроператорам, агентствам, системам бронирования) оказывать услуги, напрямую связанные с туристической деятельностью, в России.
Эта мера касается не российских туристов, а европейских компаний и иностранцев, планирующих поездки в РФ с их помощью. Направлена на сокращение доходов, которые Россия может получать от въездного туризма при посредничестве европейских компаний.
™️ Пристегните ремни
Это значит, что если, к примеру, Boeing 747 летал во флоте российского авиаперевозчика, а теперь его захочет выкупить авиакомпания из третьей страны (скажем, в Азии или на Ближнем Востоке), она не сможет оформить страховку на европейском рынке 5 лет, поскольку санкции это запрещают.
ЕС запретил европейским компаниям (туроператорам, агентствам, системам бронирования) оказывать услуги, напрямую связанные с туристической деятельностью, в России.
Эта мера касается не российских туристов, а европейских компаний и иностранцев, планирующих поездки в РФ с их помощью. Направлена на сокращение доходов, которые Россия может получать от въездного туризма при посредничестве европейских компаний.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👎12👍4❤2
Forwarded from AZUR air Pressroom
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4❤2🥰2
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
999-я авиабаза была открыта на аэродроме Кант 23 октября 2003 года
Авиабаза- первый зарубежный российский военный объект, появившийся после распада СССР. Она находится в долине реки Чу в 20 км к востоку от Бишкека, в 2 км южнее города Кант в Иссык-Атинском районе Чуйской области Кыргызстана и организационно входит в состав 14-й армии ВВС и ПВО Центрального военного округа.
На базе несут службу 500 российских офицеров и прапорщиков, военнослужащих по контракту, в том числе 140 летчиков и технических специалистов, здесь дислоцировано штурмовики Су-25СМ, учебно-тренировочные самолеты Л-39, вертолеты Ми-8МТВ 5-1 , а также комплек беспилотной авиации «Орлан-10». В состав 999-й авиабазы также входит подразделение военной полиции и
военной автоинспекции.
Аэродром в Канте появился в 1941 году, когда сюда эвакуировали Одесскую военную авиационную школу лётчиков, созданную приказом Народного комиссара обороны СССР от 23 февраля 1941 года.
В июле 1941 года авиашкола переехала в Сталинград, а затем в пригород города Фрунзе, где за годы войны было подготовлено 1507 лётчиков, 7 из которых были удостоены звания Героя Советского Союза.
В 1947 году училище было переименовано во Фрунзенское военное авиационное училище лётчиков ВВС СССР. В 1951 или 1952 году на аэродроме был сформирован учебный авиационный полк.
В 1959 году полк был передан в состав переименованных 5-х Центральных курсов подготовки и усовершенствования авиационного персонала.
В мае 1992 года, после распада Советского Союза, контроль над авиабазой и авиаполк перешли под юрисдикцию Кыргызской Республики, в результате была полностью потеряна боеспособность.
В 1992 году на базе курсов было создано Фрунзенское военно авиационное училище, а с 1995 года - Бишкекское военное авиационное летно-техническое училище. В 2000 году училище лишено статуса авиационного, а в 2009 передислоцировано в Ош.
Советом коллективной безопасности ОДКБ 25 мая 2001 года. В сентябре 2003 года Россия заключила договор на 15 лет с Кыргызстаном о размещении в Канте авиационного подразделения в рамках Коллективных сил быстрого развертывания Организации Договора о коллективной безопасности. Так на безвозмездной основе,
999-я авиабаза была открыта на аэродроме Кант 23 октября 2003 года.
2 июля 2024 года Президентом Российской Федерации был подписан Указ о присвоении 999-й авиационной базе в городе Канте (Кыргызстан) почетного наименования «гвардейская». Наименование присвоено за массовый героизм и отвагу, стойкость и мужество, проявленные личным составом в боевых действиях по защите Отечества и государственных интересов в условиях вооруженных конфликтов!
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Авиабаза- первый зарубежный российский военный объект, появившийся после распада СССР. Она находится в долине реки Чу в 20 км к востоку от Бишкека, в 2 км южнее города Кант в Иссык-Атинском районе Чуйской области Кыргызстана и организационно входит в состав 14-й армии ВВС и ПВО Центрального военного округа.
На базе несут службу 500 российских офицеров и прапорщиков, военнослужащих по контракту, в том числе 140 летчиков и технических специалистов, здесь дислоцировано штурмовики Су-25СМ, учебно-тренировочные самолеты Л-39, вертолеты Ми-8МТВ 5-1 , а также комплек беспилотной авиации «Орлан-10». В состав 999-й авиабазы также входит подразделение военной полиции и
военной автоинспекции.
Аэродром в Канте появился в 1941 году, когда сюда эвакуировали Одесскую военную авиационную школу лётчиков, созданную приказом Народного комиссара обороны СССР от 23 февраля 1941 года.
В июле 1941 года авиашкола переехала в Сталинград, а затем в пригород города Фрунзе, где за годы войны было подготовлено 1507 лётчиков, 7 из которых были удостоены звания Героя Советского Союза.
В 1947 году училище было переименовано во Фрунзенское военное авиационное училище лётчиков ВВС СССР. В 1951 или 1952 году на аэродроме был сформирован учебный авиационный полк.
В 1959 году полк был передан в состав переименованных 5-х Центральных курсов подготовки и усовершенствования авиационного персонала.
В мае 1992 года, после распада Советского Союза, контроль над авиабазой и авиаполк перешли под юрисдикцию Кыргызской Республики, в результате была полностью потеряна боеспособность.
В 1992 году на базе курсов было создано Фрунзенское военно авиационное училище, а с 1995 года - Бишкекское военное авиационное летно-техническое училище. В 2000 году училище лишено статуса авиационного, а в 2009 передислоцировано в Ош.
Советом коллективной безопасности ОДКБ 25 мая 2001 года. В сентябре 2003 года Россия заключила договор на 15 лет с Кыргызстаном о размещении в Канте авиационного подразделения в рамках Коллективных сил быстрого развертывания Организации Договора о коллективной безопасности. Так на безвозмездной основе,
999-я авиабаза была открыта на аэродроме Кант 23 октября 2003 года.
2 июля 2024 года Президентом Российской Федерации был подписан Указ о присвоении 999-й авиационной базе в городе Канте (Кыргызстан) почетного наименования «гвардейская». Наименование присвоено за массовый героизм и отвагу, стойкость и мужество, проявленные личным составом в боевых действиях по защите Отечества и государственных интересов в условиях вооруженных конфликтов!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤6👍5
Forwarded from SpaceX
Совсем недавно мы писали про встречу главы NVIDIA Дженсена Хуанга с Илоном Маском. Так как встреча проходила на Starfactory, в кадре засветились заготовки для новых кораблей Starship, сборка которых началась только недавно. Мы решили подробнее осветить эту тему, поскольку она плохо затронута из-за того, что внимание в основном приковано к главным кандидатам на Flight 12 — S39 и Booster 18.
К картинке мы перейдём несколько позже, а пока предлагаем сконцентрировать внимание на тех кораблях, которых на ней, по всей видимости, не видно:
• S40: самый "свежий" из всех "сырых". По имеющимся данным, на его носовой обтекатель уже установлены оба плавника, а установка теплозащитных плиток плавно подходит к завершению;
• S41: на носовой обтекатель были установлены пины-держатели для теплозащитных плиток. Либо уже началась, либо только ожидается начало нанесения абляционного покрытия, устанавливаемого под теплозащитными плитками;
• S42: отстаёт от S41 на некоторое время;
• S48: началась сборка носового обтекателя;
• S49: аналогично с S48. Отстаёт на некоторое время.
А теперь возвращаемся к тому самому фрагменту со встречи глав SpaceX и NVIDIA. Левый ряд состоит из обтекателей, состыкованных с верхней частью грузового отсека. По всей видимости, это 3 (или даже 4) корабля, лежащие в диапазоне от S43 до S46. В правом ряду, судя по открытым источникам, стоит S47 (самый передний). Предназначение "цилиндра" (на самом деле это может быть как часть топливного бака, так и нижняя секция грузового отсека), пока неизвестно.
• Корабль, который выйдет на орбиту;
• Корабль, который будет пойман руками Мехазиллы;
• Корабль, который будет запущен из Флориды;
• Корабль, который совершит больше одного полёта;
• Прототип танкера для теста орбитальной дозаправки;
• Корабль, который полетит с реальной полезной нагрузкой;
• А возможно и прототип Starship HLS, демонстрационный полёт которого запланирован на 2026 год.
Стоит подметить, что наша информация базируется исключительно на немногочисленных источниках и догадках. Однако так или иначе, сборка вышеназванных будет завершена ещё не скоро, хотя есть немалые основания полагать, что с переходом на V3, SpaceX попытается по максимуму задействовать логистические возможности Mega Bay 2 для производства как можно большего количества кораблей за сравнительно небольшие сроки.
#SpaceX #Starship
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2💩1
Forwarded from AviaStat.ru
Реконструкция аэропорта Брянска завершится в 2025 году
Основные работы по реконструкции аэропорта Брянска завершатся в 2025 году. Авиагавань сможет принимать любые типы самолетов, заявил губернатор Брянской области Александр Богомаз. Об этом сообщает Прайм.
В августе Богомаз говорил, что подрядчик не освоил 735 миллионов рублей, выделенных на проведение реконструкции аэропорта. Организация не приобрела дорогостоящее оборудование, которое могла закупить еще три года назад. Тогда губернатор заявлял, что власти не будут увеличивать смету и выделять дополнительные средства, зато могут применить штрафные санкции за каждый день просрочки по контракту.
aviastat.ru/n289058
Основные работы по реконструкции аэропорта Брянска завершатся в 2025 году. Авиагавань сможет принимать любые типы самолетов, заявил губернатор Брянской области Александр Богомаз. Об этом сообщает Прайм.
В августе Богомаз говорил, что подрядчик не освоил 735 миллионов рублей, выделенных на проведение реконструкции аэропорта. Организация не приобрела дорогостоящее оборудование, которое могла закупить еще три года назад. Тогда губернатор заявлял, что власти не будут увеличивать смету и выделять дополнительные средства, зато могут применить штрафные санкции за каждый день просрочки по контракту.
aviastat.ru/n289058
👍4💯3
Forwarded from Авиасалон МАКС
Проблема с сиденьями Finnair не решится до конца октября
Неделю назад мы рассказывали о том, что финская авиалиния была вынуждена приостановить полёты восьми своих лайнеров A320, из-за неправильной помывки пассажирских кресел.
Теперь авиаперевозчик сообщает, что выведенные из эксплуатации самолеты вернутся на линии к 31 октября.
Но есть нюанс.
Чтобы решить проблему, авиакомпания была вынуждена арендовать сторонние лайнеры и заменить чехлы на 1.700 пассажирских сидениях в своих выбывших из строя самолётах.
Также в компании заявили, что сложившаяся ситуация и сбой в ее работе были вызваны “исключительными обстоятельствами, потребовавшими дополнительного внимания”.
Союз потребителей Финляндии уже заявил, что пассажиры, пострадавшие от сбоя, должны иметь право на финансовую компенсацию.
📷 Finnair
#Постфактум #Finnair #Airbus #A320
Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Неделю назад мы рассказывали о том, что финская авиалиния была вынуждена приостановить полёты восьми своих лайнеров A320, из-за неправильной помывки пассажирских кресел.
Теперь авиаперевозчик сообщает, что выведенные из эксплуатации самолеты вернутся на линии к 31 октября.
Но есть нюанс.
Чтобы решить проблему, авиакомпания была вынуждена арендовать сторонние лайнеры и заменить чехлы на 1.700 пассажирских сидениях в своих выбывших из строя самолётах.
Говоря о причинах сложившейся ситуации, пресс-служба Finnair заявила, что
всему виной “неправильные рекомендации” по уходу за креслами и чехлами, полученные от производителя кресел и поставщика чехлов.
Также в компании заявили, что сложившаяся ситуация и сбой в ее работе были вызваны “исключительными обстоятельствами, потребовавшими дополнительного внимания”.
Союз потребителей Финляндии уже заявил, что пассажиры, пострадавшие от сбоя, должны иметь право на финансовую компенсацию.
📷 Finnair
#Постфактум #Finnair #Airbus #A320
Онлайн-проект eMAKS
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁4🔥1
Forwarded from MASHNEWS | Новости Промышленности
Объединенная авиастроительная корпорация намерена включиться в разработку малых воздушных судов. Чтобы поднять малую авиацию, нужна инфраструктура, производство и спрос. Малым авиапредприятиям, по мнению экспертов, очень поможет поддержка ОАК, поскольку само название сразу снимает ряд барьеров и устраняет риски на пути к возрождению малой авиации. Читать эксклюзив подробнее…
#mashnews_эксклюзив
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤6🤡6👍2