Forwarded from Авиатранспортное обозрение
«Аэрофлот» попросил защиты от иностранных авиаперевозчиков
Крупнейший российский авиаперевозчик – группа «Аэрофлот» ощущает угрозу из-за растущего присутствия иностранных авиакомпаний на своем домашнем рынке. Они перевезут в этом году 23-24 миллиона пассажиров на российском рынке, сообщил 21 октября на заседании в Совете Федерации гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский. В 2019 году на иностранных перевозчиков в России пришлось около 15 миллионов пассажиров.
По словам Александровского, китайские перевозчики серьезно нарастили свое присутствие на Дальнем Востоке России, предлагая «неадекватные» тарифы после того, как в сентябре Пекин ввел безвизовый режим для российских граждан, что создало сильный спрос на туристический поток из России в Китай.
Глава «Аэрофлота» попросил законодателей защитить интересы национальных перевозчиков. «Доступность международных перевозок важна, но, тем не менее, интересы российских перевозчиков, мне кажется, в этой тенденции важно очень отслеживать и контролировать», — объяснил он.
После введения безвизового режима «Аэрофлот» добавив в расписание перелеты на китайский курорт Санья из Казани, Санкт-Петербурга и Уфы к уже существующим пяти пунктам вылета в этом направлении. Авиакомпания также летает в Пекин, Гуанчжоу и Шанхай из своего основного хаба в московском аэропорту Шереметьево. Дочерний перевозчик группы – «Россия» выполняет рейсы в Пекин и Санью из Красноярска, а также в Шанхай из Владивостока.
По данным Ассоциации туроператоров России, этим летом между Россией и Китаем выполнялось 215 еженедельных рейсов. Их осуществляли восемь китайских и семь российских перевозчиков.
Всего Россия сейчас имеет прямое авиасообщение с 41 страной в Азии, на Ближнем Востоке и в Латинской Америке, сообщила Росавиация 26 октября. Ведомство ожидает, что гражданская авиация страны в 2025 году перевезет 109,7 млн пассажиров, что будет на 2% меньше, чем годом ранее.
Подробнее на ATO.ru
Фото: аэропорт Владивостока
Подписаться на @ATOjournal
Крупнейший российский авиаперевозчик – группа «Аэрофлот» ощущает угрозу из-за растущего присутствия иностранных авиакомпаний на своем домашнем рынке. Они перевезут в этом году 23-24 миллиона пассажиров на российском рынке, сообщил 21 октября на заседании в Совете Федерации гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский. В 2019 году на иностранных перевозчиков в России пришлось около 15 миллионов пассажиров.
«Безусловно, это достаточно серьёзное давление - не только на группу "Аэрофлот", а в целом на российскую коммерческую авиацию», — сказал он.
По словам Александровского, китайские перевозчики серьезно нарастили свое присутствие на Дальнем Востоке России, предлагая «неадекватные» тарифы после того, как в сентябре Пекин ввел безвизовый режим для российских граждан, что создало сильный спрос на туристический поток из России в Китай.
Глава «Аэрофлота» попросил законодателей защитить интересы национальных перевозчиков. «Доступность международных перевозок важна, но, тем не менее, интересы российских перевозчиков, мне кажется, в этой тенденции важно очень отслеживать и контролировать», — объяснил он.
После введения безвизового режима «Аэрофлот» добавив в расписание перелеты на китайский курорт Санья из Казани, Санкт-Петербурга и Уфы к уже существующим пяти пунктам вылета в этом направлении. Авиакомпания также летает в Пекин, Гуанчжоу и Шанхай из своего основного хаба в московском аэропорту Шереметьево. Дочерний перевозчик группы – «Россия» выполняет рейсы в Пекин и Санью из Красноярска, а также в Шанхай из Владивостока.
По данным Ассоциации туроператоров России, этим летом между Россией и Китаем выполнялось 215 еженедельных рейсов. Их осуществляли восемь китайских и семь российских перевозчиков.
Всего Россия сейчас имеет прямое авиасообщение с 41 страной в Азии, на Ближнем Востоке и в Латинской Америке, сообщила Росавиация 26 октября. Ведомство ожидает, что гражданская авиация страны в 2025 году перевезет 109,7 млн пассажиров, что будет на 2% меньше, чем годом ранее.
Подробнее на ATO.ru
Фото: аэропорт Владивостока
Подписаться на @ATOjournal
👎24🤔7👏5❤4😁4👍1🤯1
Forwarded from FrequentFlyers
«Боинг 767» пришлось срочно сажать из-за половой щели
Уникальный случай произошёл в октябре на рейсе авиакомпании United Airlines из Вашингтона в Рим. Boeing 767-400ER совершил разворот над Атлантикой и вернулся в аэропорт вылета из-за щели в полу.
В эту щель, образовавшуюся в районе примыкания панелей пола к обшивке, случайно провалился ноутбук одного из пассажиров. Угодил он прямо в багажный отсек. Однако ноутбуки имеют встроенные литий-ионные батареи, а их нельзя провозить в багажном отсеке из-за возможного самовоспламенения. Загореться батарея может и в салоне, но в багажном отделении этого никто не обнаружит до того момента, как начнётся крупный пожар.
А тут риски ещё больше: раз ноутбук упал, значит, батарея от удара имела большие шансы повредиться – загораются обычно аккумуляторы, потерявшие герметичность. Да и куда он упал – неизвестно. Возможно, застрял где-то вне зоны действия систем пожаротушения. Поэтому командир принял решение вернуться в аэропорт вылета.
Через два с небольшим часа после вылета самолёт совершил успешную посадку. Ноутбук достали, снова заправились и прибыли в Рим на 5 часов позже расписания.
Ранее таких случаев не происходило. Бывало, что смартфон проваливался в вентиляционное отверстие в боковой панели (есть подозрение, что пассажир намеренно его туда засовывал), а ноутбук проваливался в кресло бизнес-класса и застревал внутри: в этих случаях самолёты также возвращались в аэропорты вылета.
Пол в пассажирском салоне самолёта состоит из панелей, лежащих на горизонтальных балках. Между панелями имеются зазоры для компенсации деформаций фюзеляжа (он не насколько жёсткий: понаблюдайте, как «гуляют» багажные полки на пробеге по ВПП). Обычно зазоры закрываются заглушками. Куда делась заглушка в этом «Боинге», мы, к сожалению, не знаем.
https://www.frequentflyers.ru/2025/10/28/ua126/
@frequentflyers
Уникальный случай произошёл в октябре на рейсе авиакомпании United Airlines из Вашингтона в Рим. Boeing 767-400ER совершил разворот над Атлантикой и вернулся в аэропорт вылета из-за щели в полу.
В эту щель, образовавшуюся в районе примыкания панелей пола к обшивке, случайно провалился ноутбук одного из пассажиров. Угодил он прямо в багажный отсек. Однако ноутбуки имеют встроенные литий-ионные батареи, а их нельзя провозить в багажном отсеке из-за возможного самовоспламенения. Загореться батарея может и в салоне, но в багажном отделении этого никто не обнаружит до того момента, как начнётся крупный пожар.
А тут риски ещё больше: раз ноутбук упал, значит, батарея от удара имела большие шансы повредиться – загораются обычно аккумуляторы, потерявшие герметичность. Да и куда он упал – неизвестно. Возможно, застрял где-то вне зоны действия систем пожаротушения. Поэтому командир принял решение вернуться в аэропорт вылета.
Через два с небольшим часа после вылета самолёт совершил успешную посадку. Ноутбук достали, снова заправились и прибыли в Рим на 5 часов позже расписания.
Ранее таких случаев не происходило. Бывало, что смартфон проваливался в вентиляционное отверстие в боковой панели (есть подозрение, что пассажир намеренно его туда засовывал), а ноутбук проваливался в кресло бизнес-класса и застревал внутри: в этих случаях самолёты также возвращались в аэропорты вылета.
Пол в пассажирском салоне самолёта состоит из панелей, лежащих на горизонтальных балках. Между панелями имеются зазоры для компенсации деформаций фюзеляжа (он не насколько жёсткий: понаблюдайте, как «гуляют» багажные полки на пробеге по ВПП). Обычно зазоры закрываются заглушками. Куда делась заглушка в этом «Боинге», мы, к сожалению, не знаем.
https://www.frequentflyers.ru/2025/10/28/ua126/
@frequentflyers
😁11❤5👍1👎1
Forwarded from SkyMoments
A220 столкнулся с крупнейшим кризисом эксплуатации за всю историю программы
Airbus A220, один из самых экономичных узкофюзеляжных лайнеров, переживает серьёзные трудности. Около 22% поставленных самолётов (примерно 99 из 451) сейчас не летают из-за неисправностей двигателей Pratt & Whitney PW1500G.
Проблемы в серии PW1000G затронули и другие модели. Из-за преждевременного износа и микротрещин в компрессоре двигатели проходят обязательные проверки, а ремонт может растягиваться до 300 дней. Дефицит запчастей только усугубляет ситуацию.
Авиакомпании теряют деньги и гибкость. airBaltic отменила более 4000 рейсов этим летом, SWISS вынуждена держать на земле треть флота, а Korean Air — почти половину. EgyptAir уже отказалась от A220, а Air Austral готовится вывести несколько машин до конца года.
На этом фоне Pratt & Whitney представила новый двигатель GTF Advantage, получивший европейскую и американскую сертификацию. Он мощнее, эффективнее и рассчитан на работу со 100% SAF. Благодаря обновлённой конструкции двигатель будет служить дольше и станет новым стандартом для семейства GTF.
Если GTF Advantage оправдает ожидания, это может стать поворотной точкой — не только для Pratt & Whitney, но и для всей программы A220.
Читать полностью или Обсудить с SkyMoments AI
SkyMoments – Всё про Авиацию
Airbus A220, один из самых экономичных узкофюзеляжных лайнеров, переживает серьёзные трудности. Около 22% поставленных самолётов (примерно 99 из 451) сейчас не летают из-за неисправностей двигателей Pratt & Whitney PW1500G.
Проблемы в серии PW1000G затронули и другие модели. Из-за преждевременного износа и микротрещин в компрессоре двигатели проходят обязательные проверки, а ремонт может растягиваться до 300 дней. Дефицит запчастей только усугубляет ситуацию.
Авиакомпании теряют деньги и гибкость. airBaltic отменила более 4000 рейсов этим летом, SWISS вынуждена держать на земле треть флота, а Korean Air — почти половину. EgyptAir уже отказалась от A220, а Air Austral готовится вывести несколько машин до конца года.
На этом фоне Pratt & Whitney представила новый двигатель GTF Advantage, получивший европейскую и американскую сертификацию. Он мощнее, эффективнее и рассчитан на работу со 100% SAF. Благодаря обновлённой конструкции двигатель будет служить дольше и станет новым стандартом для семейства GTF.
Если GTF Advantage оправдает ожидания, это может стать поворотной точкой — не только для Pratt & Whitney, но и для всей программы A220.
Читать полностью или Обсудить с SkyMoments AI
SkyMoments – Всё про Авиацию
❤7🔥2
Forwarded from Флай Дрон
В Испании девять самолетов не смогли приземлиться из-за угрозы БПЛА. Об этом сообщают британские СМИ.
Беспилотную опасность объявили в аэропорту Аликанте на востоке Испании вчера вечером. Воздушную гавань временно закрыли на прием и вылет всех рейсов.
В результате девять самолетов, летевших из Великобритании, перенаправили на ближайшие аэродромы. Как пишет "Новый день" со ссылкой на газету The Sun, дрон обнаружить не удалось.
Через несколько часов ограничения сняли, работа аэропорта была возобновлена.
Беспилотную опасность объявили в аэропорту Аликанте на востоке Испании вчера вечером. Воздушную гавань временно закрыли на прием и вылет всех рейсов.
В результате девять самолетов, летевших из Великобритании, перенаправили на ближайшие аэродромы. Как пишет "Новый день" со ссылкой на газету The Sun, дрон обнаружить не удалось.
Через несколько часов ограничения сняли, работа аэропорта была возобновлена.
Новый День
В Испании девять самолетов ушли на запасные аэродромы из-за дрона
В Испании девять самолетов не смогли приземлиться из-за угрозы БПЛА. Об этом сообщают британские СМИ. Беспилотную опасность объявили в аэропорту Аликанте на востоке Испании вчера вечером. Воздушную гавань временно закрыли на прием и вылет всех рейсов.
❤7💊2👏1😁1
Forwarded from ProUAV (Алексей | abloud62)
🇺🇸 🇨🇦 Патрулирование. Охрана границ. Средняя грузоподъемность. Гибридная энергоустановка. Мультироторы. США. Канада
Канадские дроны присмотрят за границами США
США задействует тяжелые шестироторные канадские дроны Outrider компании Draganfly Inc. для пограничного патрулирования – в том числе и в ночное время.
Аппараты способны преодолевать большие расстояния, сравнительно долго (до 7 часов!) способны оставаться в воздухе, могут доставлять еду, медикаменты и припасы пограничникам на маршруте. Грузоподъемность БЛА достигает порядка 45 кг. Есть и возможность использования аппаратов в качестве ретранслятора связи в условиях сложного рельефа местности.
Размах складывающихся для удобства перевозки мультиротора лучей - около 2.7 м Дроны комплектуются двигателем (в другой версии - парой менее мощных двигателей), работающим на любом горючем топливе – от авиационного керосина до дизеля. ДВС заряжают бортовую аккумуляторную батарею.
По словам пограничников, заряда популярных коммерчески-доступных дронов хватает лишь на то, чтобы за 20 минут добраться до нужного места – на зависание и возвращение на базу попросту не хватает энергии. Внедрение Outrider решает эту проблему.
@ProUAV, фото - Draganfly
Канадские дроны присмотрят за границами США
США задействует тяжелые шестироторные канадские дроны Outrider компании Draganfly Inc. для пограничного патрулирования – в том числе и в ночное время.
Аппараты способны преодолевать большие расстояния, сравнительно долго (до 7 часов!) способны оставаться в воздухе, могут доставлять еду, медикаменты и припасы пограничникам на маршруте. Грузоподъемность БЛА достигает порядка 45 кг. Есть и возможность использования аппаратов в качестве ретранслятора связи в условиях сложного рельефа местности.
Размах складывающихся для удобства перевозки мультиротора лучей - около 2.7 м Дроны комплектуются двигателем (в другой версии - парой менее мощных двигателей), работающим на любом горючем топливе – от авиационного керосина до дизеля. ДВС заряжают бортовую аккумуляторную батарею.
По словам пограничников, заряда популярных коммерчески-доступных дронов хватает лишь на то, чтобы за 20 минут добраться до нужного места – на зависание и возвращение на базу попросту не хватает энергии. Внедрение Outrider решает эту проблему.
@ProUAV, фото - Draganfly
❤2
Forwarded from CentralAsia+ Aero
Пассажиропоток таджикской Somon Air продолжает расти двузначными темпами
🇹🇯 За девять месяцев 2025 года таджикская частная авиакомпания Somon Air перевезла порядка 826 тыс. пассажиров, что на 11% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
С начала года было выполнено 2 477 рейсов, из которых 89% -- это международные полеты, а 11% - внутренние.
Такие данные были представлены на отчетном собрании Агентства гражданской авиации Республики Таджикистан на прошлой неделе.
На сегодняшний день флагманский авиаперевозчик центральноазиатской республики выполняет регулярные рейсы по 25 направлениям.
В 2026 году Somon Air ожидает пополнение флота двумя новыми самолетами Boeing 737MAX-8, что позволит расширить маршрутную сеть, открыв такие новые направления, как Лондон (Великобритания), Эр-Рияд (Саудовская Аравия), Пекин и Гуанчжоу (Китай), а также Сеул (Южная Корея).
Фото: Somon Air
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
🇹🇯 За девять месяцев 2025 года таджикская частная авиакомпания Somon Air перевезла порядка 826 тыс. пассажиров, что на 11% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
С начала года было выполнено 2 477 рейсов, из которых 89% -- это международные полеты, а 11% - внутренние.
Такие данные были представлены на отчетном собрании Агентства гражданской авиации Республики Таджикистан на прошлой неделе.
На сегодняшний день флагманский авиаперевозчик центральноазиатской республики выполняет регулярные рейсы по 25 направлениям.
В 2026 году Somon Air ожидает пополнение флота двумя новыми самолетами Boeing 737MAX-8, что позволит расширить маршрутную сеть, открыв такие новые направления, как Лондон (Великобритания), Эр-Рияд (Саудовская Аравия), Пекин и Гуанчжоу (Китай), а также Сеул (Южная Корея).
Фото: Somon Air
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
❤5👏5💩4👍2🤮2🖕1
Forwarded from AviaComments
Индийский «Суперджет»
HAL и ОАК подписали в Москве меморандум о взаимопонимании по производству SJ-100
Бангалор/Москва, 28 октября 2025 г.: Hindustan Aeronautics Limited (HAL, Индия) и "Объединённая авиастроительная корпорация" в Москве подписали меморандум о взаимопонимании по производству гражданских пассажирских самолётов SJ-100 в Москве.
27 октября 2025 года Шри Прабхат Ранджан (HAL) и Олег Богомолов (ОАК) подписали меморандум о взаимопонимании в присутствии д-ра Д. К. Сунила, генерального директора HAL, и Вадима Бадехи, генерального директор ПАО "ОАК".
SJ-100 - это двухмоторный узкофюзеляжный самолёт. На сегодняшний день выпущено более 200 самолётов, которые эксплуатируются более чем 16 коммерческими авиакомпаниями.
SJ-100 изменит "правила игры" в полётах на ближние расстояния в рамках схемы UDAN в Индии. В соответствии с этим соглашением, HAL получит права на производство самолётов SJ-100 для индийских заказчиков.
Это сотрудничество между HAL и ОАК является результатом взаимного доверия между компаниями. Кроме того, это будет первый случай, когда пассажирский самолёт будет полностью укомплектован и производиться в Индии.
Последним таким проектом HAL было производство AVRO HS-748, которое началось в 1961 году и завершилось в 1988 году.
По оценкам, в течение следующих десяти лет индийскому авиационному сектору потребуется более 200 самолётов для региональных перевозок и ещё 350 самолётов - для обслуживания близлежащих международных туристических направлений в регионе Индийского океана.
Производство самолётов SJ-100 знаменует собой начало новой главы в истории индийской авиационной промышленности. Это шаг к осуществлению мечты о "Атманирбхар Бхарат" в секторе гражданской авиации. Производство также укрепит частный сектор и создаст прямые и косвенные рабочие места в авиационной отрасли.
Комментарий @AviaComments:
Комплектация самолётов в пресс-релизе не упоминается, и будет ли это западная авионика и двигатель SaM146, или индусы будут делать "импортозамещенный" вариант с ПД-8 - пока не знаем.
Выиграет ли от этого контракта Индия? Конечно, выиграет, получив у себя освоенное производство вполне современного реактивного лайнера.
Получит ли что-то от этого сотрудничества Россия? Как минимум, получит деньги за лицензию, а это просто закредитованному ОАК будет очень кстати (особенно в нынешних условиях, когда "денег нет, но вы держитесь"). Может быть, удастся заработать на модернизации в интересах местного рынка.Опция "закупка иностранных запчастей под маркой индусов" никогда озвучена не будет, даже если такие "хотелки" и есть, в интересах тех самых двух сотен уже выпущенных бортов.
#Суперджет #ОАК #HAL #Индия
Подписаться на @AviaComments
Бангалор/Москва, 28 октября 2025 г.: Hindustan Aeronautics Limited (HAL, Индия) и "Объединённая авиастроительная корпорация" в Москве подписали меморандум о взаимопонимании по производству гражданских пассажирских самолётов SJ-100 в Москве.
27 октября 2025 года Шри Прабхат Ранджан (HAL) и Олег Богомолов (ОАК) подписали меморандум о взаимопонимании в присутствии д-ра Д. К. Сунила, генерального директора HAL, и Вадима Бадехи, генерального директор ПАО "ОАК".
SJ-100 - это двухмоторный узкофюзеляжный самолёт. На сегодняшний день выпущено более 200 самолётов, которые эксплуатируются более чем 16 коммерческими авиакомпаниями.
SJ-100 изменит "правила игры" в полётах на ближние расстояния в рамках схемы UDAN в Индии. В соответствии с этим соглашением, HAL получит права на производство самолётов SJ-100 для индийских заказчиков.
Это сотрудничество между HAL и ОАК является результатом взаимного доверия между компаниями. Кроме того, это будет первый случай, когда пассажирский самолёт будет полностью укомплектован и производиться в Индии.
Последним таким проектом HAL было производство AVRO HS-748, которое началось в 1961 году и завершилось в 1988 году.
По оценкам, в течение следующих десяти лет индийскому авиационному сектору потребуется более 200 самолётов для региональных перевозок и ещё 350 самолётов - для обслуживания близлежащих международных туристических направлений в регионе Индийского океана.
Производство самолётов SJ-100 знаменует собой начало новой главы в истории индийской авиационной промышленности. Это шаг к осуществлению мечты о "Атманирбхар Бхарат" в секторе гражданской авиации. Производство также укрепит частный сектор и создаст прямые и косвенные рабочие места в авиационной отрасли.
Комментарий @AviaComments:
Комплектация самолётов в пресс-релизе не упоминается, и будет ли это западная авионика и двигатель SaM146, или индусы будут делать "импортозамещенный" вариант с ПД-8 - пока не знаем.
Выиграет ли от этого контракта Индия? Конечно, выиграет, получив у себя освоенное производство вполне современного реактивного лайнера.
Получит ли что-то от этого сотрудничества Россия? Как минимум, получит деньги за лицензию, а это просто закредитованному ОАК будет очень кстати (особенно в нынешних условиях, когда "денег нет, но вы держитесь"). Может быть, удастся заработать на модернизации в интересах местного рынка.
#Суперджет #ОАК #HAL #Индия
Подписаться на @AviaComments
❤15💩6👍1🤔1
Forwarded from Крылья войны
Не только F-35 может действовать в “зверском режиме”: в Китае поведали о возможностях J-35
Согласно местным СМИ, этот истребитель уже не символ технологических амбиций, а боевая платформа, которая стремительно приближается к состоянию зрелой фронтовой машины, способной изменить баланс сил в регионе.
Так, согласно недавним официальным “обнародованиям”, этот истребитель также может работать в так называемом “beast mode”, или “зверском режиме”. Он подразумевает установку до 12 ракет, которые подвешиваются не только во внутреннем отсеке, но и под крылом.
Это существенно ухудшает стелс-характеристики самолета, но при этом увеличивается его боевая нагрузка, что особенно актуально для F-35 с откровенно ограниченным вооружением, которое умещается в его внутренний отсек.
Примечательно, что портал Defense Security Asia указывает на узкую специализацию “прежних китайских истребителей” по части воздушной обороны (полагаем, речь идет о J-20, так как китайские отпрыски Су-27 вполне себе многофункциональные аппараты). Тем временем, J-35 представляется как многофункциональная машина, способная бороться за господство в воздухе, наносить наземные удары и выполнять “задачи по “перехвату морских судов” (тут, вероятно, намек на блокаду известного всем острова ).
Напомним, что J-35 способен нести до шести ракет класса воздух-воздух во внутреннем отсеке. Таким образом, в “зверском режиме” его арсенал увеличивается вдвое. Тем временем, F-35 умещает внутри всего четыре ракеты, в то время как Lockheed Martin обещают иметь в будущем возможность установить до 16 ракет в режиме “beast mode” хотя лучше бы говорили об актуальных возможностях самолёта.
Однако изображений J-35, вооруженного до зубов не было опубликовано, так что пока верим им на слово.
👍 @wingsofwar
Согласно местным СМИ, этот истребитель уже не символ технологических амбиций, а боевая платформа, которая стремительно приближается к состоянию зрелой фронтовой машины, способной изменить баланс сил в регионе.
Так, согласно недавним официальным “обнародованиям”, этот истребитель также может работать в так называемом “beast mode”, или “зверском режиме”. Он подразумевает установку до 12 ракет, которые подвешиваются не только во внутреннем отсеке, но и под крылом.
Это существенно ухудшает стелс-характеристики самолета, но при этом увеличивается его боевая нагрузка, что особенно актуально для F-35 с откровенно ограниченным вооружением, которое умещается в его внутренний отсек.
Примечательно, что портал Defense Security Asia указывает на узкую специализацию “прежних китайских истребителей” по части воздушной обороны (полагаем, речь идет о J-20, так как китайские отпрыски Су-27 вполне себе многофункциональные аппараты). Тем временем, J-35 представляется как многофункциональная машина, способная бороться за господство в воздухе, наносить наземные удары и выполнять “задачи по “перехвату морских судов” (
Или их же словами, “такой профиль вооружения не только усиливает его ударную мощь, но и свидетельствует о том, что китайская доктрина малозаметности эволюционировала от оборонительной концепции скрытного прорыва к наступательной стратегии насыщенных ударов, бросающей вызов западным боевым доктринам.”
Напомним, что J-35 способен нести до шести ракет класса воздух-воздух во внутреннем отсеке. Таким образом, в “зверском режиме” его арсенал увеличивается вдвое. Тем временем, F-35 умещает внутри всего четыре ракеты, в то время как Lockheed Martin обещают иметь в будущем возможность установить до 16 ракет в режиме “beast mode” хотя лучше бы говорили об актуальных возможностях самолёта.
Однако изображений J-35, вооруженного до зубов не было опубликовано, так что пока верим им на слово.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2🔥2🥰1
Forwarded from Роскосмос
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Алексей Зубрицкий в скафандре помахал рукой на камеру коллеги.
Олег Платонов поделился с нами этими уникальными кадрами
Смотрите трансляцию выхода за борт МКС в 17:19 мск
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤12👍5
Forwarded from Летопись космической эры
Ещё две страны присоединились к Соглашению Артемиды. Накануне подписи под документом поставили представители Малайзии и Филиппин.
На данный момент Соглашение подписали 59 стран.
На данный момент Соглашение подписали 59 стран.
❤1😁1
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
"Внуково" будет искать багаж с помощью ИИ.
Московский аэропорт тестирует отечественную станцию "BAGS поиск" (разработка АО "Авиакод", "дочки" "Аэропортов регионов"). Система использует искусственный интеллект, чтобы оптимизировать работу служб розыска багажа.
Если раньше агентам приходилось вручную заносить данные о потерянном багаже в систему розыска, то теперь достаточно поместить багаж в устройство, которое автоматически анализирует его параметры: размеры, форму, цвет и т.д. Решение должно заменить зарубежные аналоги и "превосходит их по функциональности", отмечает VKO.
Систему "Bags поиск" запустили еще в 2023 году. Сейчас ее используют 14 авиакомпаний, включая четыре из стран СНГ, а также 62 аэропорта. Конкретно станции с ИИ не так распространены – до "Внуково" их установили в "Пулково" и "Кольцово".
VKO принимает и другие меры, чтобы упростить и ускорить розыск багажа. Недавно аэропорт подключился к "Bags Поиск", что позволило пассажирам подавать заявки на поиск чемоданов онлайн, но пока только при перелете внутренними рейсами.
Проблемы чаще происходят на зарубежных направлениях. Иностранные авиакомпании (чаще Turkish Airlines, но иногда и другие: Ajet, Nouvelair Tunisie, Pegasus Airlines) порой не загружают на рейсы в Россию десятки, а то и сотни чемоданов.
Поэтому упрощение формальностей очень актуально – важно, чтобы процесс воссоединения пассажиров с их вещами происходил как можно быстрее и без лишней бюрократии.
™️ Пристегните ремни
Московский аэропорт тестирует отечественную станцию "BAGS поиск" (разработка АО "Авиакод", "дочки" "Аэропортов регионов"). Система использует искусственный интеллект, чтобы оптимизировать работу служб розыска багажа.
Если раньше агентам приходилось вручную заносить данные о потерянном багаже в систему розыска, то теперь достаточно поместить багаж в устройство, которое автоматически анализирует его параметры: размеры, форму, цвет и т.д. Решение должно заменить зарубежные аналоги и "превосходит их по функциональности", отмечает VKO.
Систему "Bags поиск" запустили еще в 2023 году. Сейчас ее используют 14 авиакомпаний, включая четыре из стран СНГ, а также 62 аэропорта. Конкретно станции с ИИ не так распространены – до "Внуково" их установили в "Пулково" и "Кольцово".
VKO принимает и другие меры, чтобы упростить и ускорить розыск багажа. Недавно аэропорт подключился к "Bags Поиск", что позволило пассажирам подавать заявки на поиск чемоданов онлайн, но пока только при перелете внутренними рейсами.
Проблемы чаще происходят на зарубежных направлениях. Иностранные авиакомпании (чаще Turkish Airlines, но иногда и другие: Ajet, Nouvelair Tunisie, Pegasus Airlines) порой не загружают на рейсы в Россию десятки, а то и сотни чемоданов.
Поэтому упрощение формальностей очень актуально – важно, чтобы процесс воссоединения пассажиров с их вещами происходил как можно быстрее и без лишней бюрократии.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
Forwarded from ё-Пром | Промышленные инновации России
Сегодня В Иркутске поднялся в воздух второй опытный среднемагистральный пассажирский самолет МС-21-310 (бортовой номер 73057) в импортозамещенном облике, сообщила Объединенная авиастроительная корпорация. Ранее ОАК анонсировала, что этот прототип станет первым полностью отечественным МС-21, но заменить все импортные системы пока не удалось.
Версию -310 стали разрабатывать с 2022 г., когда выпуск базовой модификации нового авиалайнера стал невозможен из-за ухода из России западных поставщиков оборудования для него. Первый опытный МС-21-310 (73055) с частичным импортозамещением летает с апреля 2025 г.
☝️Попробуем разобраться, насколько МС-21 стал сейчас ближе к полному импортозамещению.
1️⃣ На самолете 73055 появились российские:
2️⃣ Самолет 73057 летает с 2021 г. и изначально испытывал новое крыло из российских композитов. Сейчас на нем установили отечественные системы:
Как заявил в середине октября глава Росавиации Дмитрий Ядров, на самолете осталось импортозаместить:
По словам главы корпорации «Ростех» (куда входит ОАК) Сергея Чемезова, импортозамещенный МС-21 будет сертифицирован до конца 2026 г. Тогда же будет готовы и два первых серийных самолета. Сейчас у ОАК есть 277 заказов, включая твердый контракт на 18 ВС от авиакомпании «Аэрофлот».
О том, почему МС-21 так важен для российской гражданской авиации, мы недавно объясняли в наших карточках.
📸 Фото: Минпромторг
#Авиапром
Отдать голос за
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤16👍7🔥2😁2🥰1🤮1
Boeing снова разрешили строить самолеты. На четыре штуки больше!
Великая новость из мира авиации: гиганту Boeing, чьи самолеты славятся своим умением терять запчасти прямо в полете, милостиво разрешили увеличить производство многострадальных 737 MAX. Теперь компания сможет выпускать целых 42 лайнера в месяц вместо 38. Аттракцион невиданной щедрости от Федерального авиационного управления США.
Напомним, производство ограничили после "небольшого инцидента" в январе 2024 года, когда у почти нового Boeing 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines на высоте 5 км вырвало дверную заглушку. Пассажиры получили незабываемые впечатления от полета с дырой в фюзеляже, а следователи выяснили, что на заводе в Boeing... просто забыли прикрутить четыре крепежных болта.
Этот эпизод лишь вишенка на торте в истории злоключений модели 737 MAX. Весь мир помнит две авиакатастрофы в Индонезии и Эфиопии, которые унесли жизни 346 человек и привели к двухлетнему запрету на полеты этих самолетов по всему миру. Тогда причиной стала дефектная система коррекции маневрирования (MCAS), о которой Boeing забыла в полной мере рассказать пилотам.
И вот, после череды скандалов, многомиллиардных штрафов и публичных извинений, регулятор счел, что Boeing достаточно поработал над ошибками. Авиастроителю снова доверяют. Что ж, пристегните ремни покрепче. Похоже, их теперь будут закручивать тщательнее.
#злойавиатор
🛫 @aviadispet4er
Великая новость из мира авиации: гиганту Boeing, чьи самолеты славятся своим умением терять запчасти прямо в полете, милостиво разрешили увеличить производство многострадальных 737 MAX. Теперь компания сможет выпускать целых 42 лайнера в месяц вместо 38. Аттракцион невиданной щедрости от Федерального авиационного управления США.
Напомним, производство ограничили после "небольшого инцидента" в январе 2024 года, когда у почти нового Boeing 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines на высоте 5 км вырвало дверную заглушку. Пассажиры получили незабываемые впечатления от полета с дырой в фюзеляже, а следователи выяснили, что на заводе в Boeing... просто забыли прикрутить четыре крепежных болта.
Этот эпизод лишь вишенка на торте в истории злоключений модели 737 MAX. Весь мир помнит две авиакатастрофы в Индонезии и Эфиопии, которые унесли жизни 346 человек и привели к двухлетнему запрету на полеты этих самолетов по всему миру. Тогда причиной стала дефектная система коррекции маневрирования (MCAS), о которой Boeing забыла в полной мере рассказать пилотам.
И вот, после череды скандалов, многомиллиардных штрафов и публичных извинений, регулятор счел, что Boeing достаточно поработал над ошибками. Авиастроителю снова доверяют. Что ж, пристегните ремни покрепче. Похоже, их теперь будут закручивать тщательнее.
#злойавиатор
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
💩7🤡5❤2
Forwarded from Первый Беспилотный
Заместитель губернатора Тюменской области Владимир Чейметов поделился планами внедрения беспилотников в сельское хозяйство региона – в частности, для обработки посевов.
Новая технология, по мнению Владимира Чейметова, применима в ситуациях, когда другая техника не может зайти в поле: например, при обильных осадках. Беспилотные летательные аппараты способны обработать труднодоступные участки полей почти в любых условиях.
«В ноябре мы запланировали встречу с руководством компании-эксплуатанта «БАС» и аграриями региона для того, чтобы рассказать о практике предприятия. Уже сейчас около десятка субъектов Российской Федерации пользуются беспилотниками для обработки полей. Это сотни тысяч гектар земли», – анонсировал проведение в Тюменской области круглого стола Владимир Чейметов.
#БАС #беспилотники #Тюменскаяобласть #сельскоехозяйство
@bespilotny1
Новая технология, по мнению Владимира Чейметова, применима в ситуациях, когда другая техника не может зайти в поле: например, при обильных осадках. Беспилотные летательные аппараты способны обработать труднодоступные участки полей почти в любых условиях.
«В ноябре мы запланировали встречу с руководством компании-эксплуатанта «БАС» и аграриями региона для того, чтобы рассказать о практике предприятия. Уже сейчас около десятка субъектов Российской Федерации пользуются беспилотниками для обработки полей. Это сотни тысяч гектар земли», – анонсировал проведение в Тюменской области круглого стола Владимир Чейметов.
#БАС #беспилотники #Тюменскаяобласть #сельскоехозяйство
@bespilotny1
❤1
Forwarded from РБК. Новости. Главное
Российская Объединенная авиастроительная корпорация и индийская Hindustan Aeronautics Limited (HAL) в Москве подписали соглашение о производстве в Индии гражданских пассажирских самолетов Superjet 100. Об этом HAL сообщила в соцсети Х.
Согласно документу, индийская компания получила право на производство SJ-100 для отечественных заказчиков. «Это также будет первый случай, когда в Индии будет произведен полноценный пассажирский самолет. Последним подобным проектом было производство AVRO HS-748 компанией HAL, которое началось в 1961 году и завершилось в 1988 году», — говорится в сообщении.
В HAL отметили, что к настоящему времени выпущено более 200 таких самолетов, которые эксплуатируются более чем 16 коммерческими авиакомпаниями.
Фото: Bulkin Sergey/news. ru/Global Look Press
🐚 Самые важные новости — в телеграм-канале РБК
Согласно документу, индийская компания получила право на производство SJ-100 для отечественных заказчиков. «Это также будет первый случай, когда в Индии будет произведен полноценный пассажирский самолет. Последним подобным проектом было производство AVRO HS-748 компанией HAL, которое началось в 1961 году и завершилось в 1988 году», — говорится в сообщении.
В HAL отметили, что к настоящему времени выпущено более 200 таких самолетов, которые эксплуатируются более чем 16 коммерческими авиакомпаниями.
Фото: Bulkin Sergey/news. ru/Global Look Press
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔13❤8👏4👎2🤮1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍13😱6🥰3