Forwarded from Технологические конкурсы Up Great
⚡️ Открыта регистрация на Конкурс отдельных заданий №1 Технологического конкурса НТИ Up Great «Аэрологистика 2.0»
Заявки будут приниматься до 31 июля. Участникам предстоит разработать комплексное техническое решение, которое обеспечит бесперебойную и безопасную перевозку грузов разнотипными БВС в сценариях рынка коммерческой логистики. Конкурсная задача и критерии оценки сейчас детализируются экспертами, в ближайшее время на сайте появится проект технического регламента.
К участию приглашаются производители российских грузовых беспилотников. Участие в испытаниях конкурса различных производителей БВС позволит провести анализ экономической эффективности технологий, которые представят команды на конкурсе, для их дальнейшего внедрения в сферу логистических перевозок.
Конкурс включает 4 конкурса отдельных заданий (КОЗ) и финальный конкурс. Первые испытания пройдут уже этой осенью в Югре. Определены несколько востребованных и экономически целесообразных маршрутов в регионе, один из которых — «аэромост» через реки Обь и Иртыш. Протяженность каждого маршрута составит от 15 до 50 км.
Сроки проведения КОЗ №1: сентябрь — октябрь 2025 года
Призовой фонд КОЗ №1: ₽ 35 млн.
Общий призовой фонд конкурса: ₽ 270 млн
👉 Регистрируйтесь на КОЗ №1 👉 aero2.upgreat.one
Подписывайтесь 👉Технологические конкурсы НТИ Up Great
#Аэрологистика #Up_Great_News
Заявки будут приниматься до 31 июля. Участникам предстоит разработать комплексное техническое решение, которое обеспечит бесперебойную и безопасную перевозку грузов разнотипными БВС в сценариях рынка коммерческой логистики. Конкурсная задача и критерии оценки сейчас детализируются экспертами, в ближайшее время на сайте появится проект технического регламента.
К участию приглашаются производители российских грузовых беспилотников. Участие в испытаниях конкурса различных производителей БВС позволит провести анализ экономической эффективности технологий, которые представят команды на конкурсе, для их дальнейшего внедрения в сферу логистических перевозок.
Конкурс включает 4 конкурса отдельных заданий (КОЗ) и финальный конкурс. Первые испытания пройдут уже этой осенью в Югре. Определены несколько востребованных и экономически целесообразных маршрутов в регионе, один из которых — «аэромост» через реки Обь и Иртыш. Протяженность каждого маршрута составит от 15 до 50 км.
Сроки проведения КОЗ №1: сентябрь — октябрь 2025 года
Призовой фонд КОЗ №1: ₽ 35 млн.
Общий призовой фонд конкурса: ₽ 270 млн
👉 Регистрируйтесь на КОЗ №1 👉 aero2.upgreat.one
Подписывайтесь 👉Технологические конкурсы НТИ Up Great
#Аэрологистика #Up_Great_News
❤4👍4
Forwarded from Travelbelka.ru - путешествия, авиабилеты, туры (Kirill Komarov)
✈️ Американская авиакомпания Delta Airlines подала заявку на регистрацию товарного знака в РФ.
Об этом сообщает РИА Новости, ознакомившись с базой Роспатента. Согласно данным заявки, документы были поданы в ведомство 13 мая 2025 года. В качестве заявителя указана американская корпорация "Дельта Эйр Лайнс".
Как говорится в заявке, компания планирует заниматься в России "авиаперевозкой пассажиров, имущества и почты; организацией путешествий; предоставлять услуги по перевозке грузов, аренде и лизингу летательных аппаратов и двигателей и частей".
Напомним, российские власти в апреле предложили властям США возобновить авиасообщение. Но ответа от Вашингтона не было.
К слову, из американских авиакомпаний, которые после распада СССР летали в Россию (а их было четыре), Delta Airlines продолжала полеты дольше всех. Она покинула наш рынок в 2017 году.
Об этом сообщает РИА Новости, ознакомившись с базой Роспатента. Согласно данным заявки, документы были поданы в ведомство 13 мая 2025 года. В качестве заявителя указана американская корпорация "Дельта Эйр Лайнс".
Как говорится в заявке, компания планирует заниматься в России "авиаперевозкой пассажиров, имущества и почты; организацией путешествий; предоставлять услуги по перевозке грузов, аренде и лизингу летательных аппаратов и двигателей и частей".
Напомним, российские власти в апреле предложили властям США возобновить авиасообщение. Но ответа от Вашингтона не было.
К слову, из американских авиакомпаний, которые после распада СССР летали в Россию (а их было четыре), Delta Airlines продолжала полеты дольше всех. Она покинула наш рынок в 2017 году.
👍26❤1🤔1👨💻1
Forwarded from Skivan Life | I.Skyarov
О курильщике замолвите слово
Вчера стало известно о том, что оператор аэропорта "Пулково" первым в стране полностью перевёл курительные комнаты на платную основу, не оставив бесплатных альтернатив. Плата в 500 рублей взимается за разовое посещение. Если пассажиру захочется покурить ещё раз, придётся платить повторно. В других аэропортах, например в "Шереметьево", платные курилки есть, но сохраняются и бесплатные альтернативы.
Неудивительно, что на нововведение многие отреагировали негативно. Пассажиры пишут посты, депутаты ЗакСа и Госдумы направляют обращения в ФАС, подключились и общественники. Действительно, тариф в 500 рублей за разовое посещение выглядит сомнительно, но раздражителем выступает не столько его размер, сколько сам факт появления платной услуги.
Возмущающиеся стараются не вспоминать, что аэропорт является коммерческим предприятием. Его эксплуатацию "оплачивают" все пассажиры через тарифы и потребление услуг. Строительство и поддержка курительной комнаты требуют затрат со стороны оператора. И эти затраты кто-то должен компенсировать. Если это делает не тот, кто пользуется услугой, то расходы немалые перекладываются на всех пассажиров. Как пример – прошлогодний капремонт гидроизоляции внутреннего дворика и павильона курительной комнаты обошелся оператору "Пулково" в 5,7 млн рублей.
Введение платы за использования специально построенных для них помещений, курильщики должны оплачивать сами, не перекладывая это на плечи некурящих пассажиров. Но и плата должна быть экономически обоснована. Антикризисная коммуникация "Пулково" выглядит слабо. В своём Telegram-канале они сообщили, что 20 % вырученных средств направят в благотворительные организации для борьбы с раком лёгких. Хотя логичнее было поработать с тарифами.
#аэропорты #сервисы
Вчера стало известно о том, что оператор аэропорта "Пулково" первым в стране полностью перевёл курительные комнаты на платную основу, не оставив бесплатных альтернатив. Плата в 500 рублей взимается за разовое посещение. Если пассажиру захочется покурить ещё раз, придётся платить повторно. В других аэропортах, например в "Шереметьево", платные курилки есть, но сохраняются и бесплатные альтернативы.
Неудивительно, что на нововведение многие отреагировали негативно. Пассажиры пишут посты, депутаты ЗакСа и Госдумы направляют обращения в ФАС, подключились и общественники. Действительно, тариф в 500 рублей за разовое посещение выглядит сомнительно, но раздражителем выступает не столько его размер, сколько сам факт появления платной услуги.
Возмущающиеся стараются не вспоминать, что аэропорт является коммерческим предприятием. Его эксплуатацию "оплачивают" все пассажиры через тарифы и потребление услуг. Строительство и поддержка курительной комнаты требуют затрат со стороны оператора. И эти затраты кто-то должен компенсировать. Если это делает не тот, кто пользуется услугой, то расходы немалые перекладываются на всех пассажиров. Как пример – прошлогодний капремонт гидроизоляции внутреннего дворика и павильона курительной комнаты обошелся оператору "Пулково" в 5,7 млн рублей.
Введение платы за использования специально построенных для них помещений, курильщики должны оплачивать сами, не перекладывая это на плечи некурящих пассажиров. Но и плата должна быть экономически обоснована. Антикризисная коммуникация "Пулково" выглядит слабо. В своём Telegram-канале они сообщили, что 20 % вырученных средств направят в благотворительные организации для борьбы с раком лёгких. Хотя логичнее было поработать с тарифами.
#аэропорты #сервисы
👍8👎5😁4❤2
Forwarded from AviaStat.ru
ФТС России: в аэропорту Шереметьево наблюдается рост объемов экспресс-грузов
В аэропорту Шереметьево наблюдается рост объемов экспресс-грузов. Сотрудники таможенного поста Аэропорт Шереметьево (грузовой) продолжает активно оформлять экспресс-грузы, поступающие в адрес физлиц. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные ФТС России.
Как отмечается в сообщении в телеграм-канале ФТС, в 2025 году наблюдается значительный рост объемов оформляемых отправлений благодаря выходу российских маркетплейсов «ОЗОН» и «Яндекс Маркет» на рынок Китая.
aviastat.ru/n285235
В аэропорту Шереметьево наблюдается рост объемов экспресс-грузов. Сотрудники таможенного поста Аэропорт Шереметьево (грузовой) продолжает активно оформлять экспресс-грузы, поступающие в адрес физлиц. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные ФТС России.
Как отмечается в сообщении в телеграм-канале ФТС, в 2025 году наблюдается значительный рост объемов оформляемых отправлений благодаря выходу российских маркетплейсов «ОЗОН» и «Яндекс Маркет» на рынок Китая.
aviastat.ru/n285235
❤8
Forwarded from АКИД
Новые модели отечественных вертолётов и самолётов оснастят собственными двигателями и сертифицируют в течение двух-трёх лет, а уже в августе полностью импортозамещённый лайнер МС-21 с мотором ПД-14 совершит первый полёт. Об этом министр промышленности и торговли Антон Алиханов заявил на встрече с комитетом Совета Федерации по экономической политике.
Министр рассказал о работе с другими ведомствами по всем возможным сферам применения беспилотников и выделению для них воздушного пространства. Минпромторг создаёт отрасль по выпуску компонентов БПЛА, инфраструктуру на земле и системы, обеспечивающие контроль над воздушным пространством.
Также Алиханов сообщил о разработке технологических карт нацпроектов технологического лидерства, проведённой вместе с потенциальными участниками. Якорные заказчики определены, создана структура управления с участием экспертов и учёных, которую переложат на уровень регионов.
Министр рассказал о работе с другими ведомствами по всем возможным сферам применения беспилотников и выделению для них воздушного пространства. Минпромторг создаёт отрасль по выпуску компонентов БПЛА, инфраструктуру на земле и системы, обеспечивающие контроль над воздушным пространством.
Также Алиханов сообщил о разработке технологических карт нацпроектов технологического лидерства, проведённой вместе с потенциальными участниками. Якорные заказчики определены, создана структура управления с участием экспертов и учёных, которую переложат на уровень регионов.
👍11🤡6❤4🥱2🤝1
Forwarded from FrequentFlyers
Turkish Airlines запустит новые кодшеринговые рейсы с airBaltic
Авиакомпании airBaltic и Turkish Airlines запустят совместные рейсы по код-шеринговому соглашению. Под кодом airBaltic будут продаваться билеты на рейсы, выполняемые на «железе» Turkish Airlines из Стамбула в Тбилиси, Батуми, Душанбе и Бишкек. Однако для российских пассажиров куда интереснее продажа билетов под кодом Turkish Airlines, которые airBaltic выполняет из Риги в Турку и Тампере, а также в Палангу, что даст возможность покупать сквозные билеты из России до этих городов с регистрацией багажа до конечного пункта – если, конечно, вам семь вёрст не крюк (а это всё равно для большинства будет самым быстрым и удобным вариантом). Только помните, что Латвия не пускает граждан России с туристическими шенгенскими визами.
Ранее код-шер у латышей с турками уже был, но только для рейсов между Ригой и Стамбулом, которые выполняются обеими авиакомпаниями.
https://www.frequentflyers.ru/2025/07/02/bt_tk/
@frequentflyers
Авиакомпании airBaltic и Turkish Airlines запустят совместные рейсы по код-шеринговому соглашению. Под кодом airBaltic будут продаваться билеты на рейсы, выполняемые на «железе» Turkish Airlines из Стамбула в Тбилиси, Батуми, Душанбе и Бишкек. Однако для российских пассажиров куда интереснее продажа билетов под кодом Turkish Airlines, которые airBaltic выполняет из Риги в Турку и Тампере, а также в Палангу, что даст возможность покупать сквозные билеты из России до этих городов с регистрацией багажа до конечного пункта – если, конечно, вам семь вёрст не крюк (а это всё равно для большинства будет самым быстрым и удобным вариантом). Только помните, что Латвия не пускает граждан России с туристическими шенгенскими визами.
Ранее код-шер у латышей с турками уже был, но только для рейсов между Ригой и Стамбулом, которые выполняются обеими авиакомпаниями.
https://www.frequentflyers.ru/2025/07/02/bt_tk/
@frequentflyers
❤5💩3
Forwarded from AviaComments
Минпромторг: нужно законодательно закрепить цель по доле самолётов РФ в 50%
МОСКВА, 2 июля. /ТАСС/. Минпромторг РФ считает необходимым законодательно закрепить достижение 50-процентной доли отечественных самолётов в парках российских авиакомпаний, заявил глава министерства Антон Алиханов в ходе правительственного часа в Совете Федерации.
Согласно подписанному президентом РФ Владимиром Путиным указу, Россия должна к 2030 году увеличить авиационную подвижность населения не менее чем на 50% по сравнению с показателем 2023 года при обеспечении к 2030 году доли самолётов отечественного производства в парке российских авиаперевозчиков не менее чем 50%.
Комментарий от @AviaComments:
Кто-нибудь скажет молодому министру, что для достижения поставленной цели требуется не "законодательное закрепление", а самолёты?! 🤦♂
Подозреваем, что сейчас вырастет спрос на старые отечественные борта, даже уже не летающие, и чем дешевле, тем лучше - их будут для отчётности покупать, чтобы 50% набрать. 😏
И появятся у крупных авиакомпаний чудом не списанные L-410, Як-40 и Ан-2, которые они неторопливо "начнут ремонтировать дляотвода глаз восстановления лётной годности" до самой отмены "законодательных закреплений".
#Алиханов #Минпромторг #Импортозамещение #Планы #Цитаты
Подписаться на @AviaComments
МОСКВА, 2 июля. /ТАСС/. Минпромторг РФ считает необходимым законодательно закрепить достижение 50-процентной доли отечественных самолётов в парках российских авиакомпаний, заявил глава министерства Антон Алиханов в ходе правительственного часа в Совете Федерации.
"У нас в 309-м указе президента есть цель - 50% отечественных самолётов в парке авиакомпаний. Считаем, что это положение указа требует в том числе и законодательного закрепления", - сказал он.
Согласно подписанному президентом РФ Владимиром Путиным указу, Россия должна к 2030 году увеличить авиационную подвижность населения не менее чем на 50% по сравнению с показателем 2023 года при обеспечении к 2030 году доли самолётов отечественного производства в парке российских авиаперевозчиков не менее чем 50%.
Комментарий от @AviaComments:
Кто-нибудь скажет молодому министру, что для достижения поставленной цели требуется не "законодательное закрепление", а самолёты?! 🤦♂
Подозреваем, что сейчас вырастет спрос на старые отечественные борта, даже уже не летающие, и чем дешевле, тем лучше - их будут для отчётности покупать, чтобы 50% набрать. 😏
И появятся у крупных авиакомпаний чудом не списанные L-410, Як-40 и Ан-2, которые они неторопливо "начнут ремонтировать для
#Алиханов #Минпромторг #Импортозамещение #Планы #Цитаты
Подписаться на @AviaComments
👍17🤡11😁4❤🔥2❤1
Forwarded from БП online
500 отечественных самолётов всё ближе.
Telegram
Авиадиспетчер
Новые модели отечественных вертолётов и самолётов оснастят собственными двигателями и сертифицируют в течение двух-трёх лет, а уже в августе полностью импортозамещённый лайнер МС-21 с мотором ПД-14 совершит первый полёт. Об этом министр промышленности и торговли…
🤣18🤡6
Forwarded from Западно-Сибирская транспортная прокуратура
Транспортная прокуратура проверяет обстоятельства посадки воздушного судна в аэропорту Новосибирска
🛬 Самолет благополучно произвел посадку, на борту находились 66 пассажиров, из них 4 детей.
⏩️ Новосибирской транспортной прокуратурой организованы надзорные мероприятия на предмет исполнения законодательства о безопасности полетов.
#НОВОСИБИРСКАЯОБЛАСТЬ
#БЕЗОПАСНОСТЬПОЛЕТОВ
По предварительным данным, 01.07.2025 воздушное судно авиакомпании «Сибирь», следовавшее по маршруту Иркутск – Новосибирск, во время захода на посадку в международном аэропорту Новосибирск имени А.И. Покрышкина в целях обеспечения безопасности ушло на второй круг по причине нахождения на взлетно-посадочной полосе птиц.
#НОВОСИБИРСКАЯОБЛАСТЬ
#БЕЗОПАСНОСТЬПОЛЕТОВ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8❤3🤡3
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
Российский турбовинтовой двигатель ВК-800 для легкого самолета «Байкал» получит сертификат в 2025 г., пообещал министр промышленности и торговли Антон Алиханов 2 июля в Совете Федерации.
«У нас продолжается работа по «Байкалу», по сертификации нового двигателя ВК-800, а также нового винта. Уральский завод гражданской авиации должен завершить работу уже в этом году», привела его слова «Парламентская газета».
Сейчас ВК-800 готовится к сертификационным испытаниям – в конце июня опытный двигатель был установлен на летающую лабораторию Як-40 в СибНИА в Новосибирске. Это самолет уже выполнил первые пробежки и подлеты с новым двигателем для подготовки к первому вылету, сообщили на УЗГА.
До этого ЛМС-901 "Байкал" летал на чешско-американском двигателе General Electric H80-200. Это 9-местный самолет долен заменить самолеты
Кроме этого, ВК-800 будет использоваться на других российских легких самолетах:
📷 Фото: ВК-800 на летающей лаборатории Як-40 (СибНИА)
#Авиапром
Отдать голос за
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍16🤣11❤6🤔1
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Греки тоже умеют в беспилотие.
✈️ Ну или по крайней мере пытаются. К примеру, компания Delian Alliance Industries разработала систему автономной береговой обороны Interceptigon, которая состоит из двух типов беспилотника - БПЛА самолетного типа, скрывающегося под землей, и безэкипажного катера, стартующего из-под воды.
Что по характеристикам:
📌 БЭК Interceptigon N может разгоняться до 80 км/ч и плыть на расстояние до 30 км, неся на борту 70 кг полезной нагрузки;
📌 БПЛА Interceptigon A летает со скоростью 100 км/ч на дальность до 40 км, помогает ему в этом навигационный модуль OSIRIS, работающий без GPS через визуальное картографирование и одометрию.
Очевидно, что предназначена система для защиты побережья. При этом оба аппарата могут работать в составе роя, а их концепция основана на массовом производстве дешёвых систем, которые объединены в единый контур обороны побережья.
™️ Беспилот
Что по характеристикам:
Очевидно, что предназначена система для защиты побережья. При этом оба аппарата могут работать в составе роя, а их концепция основана на массовом производстве дешёвых систем, которые объединены в единый контур обороны побережья.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2🤮2👾2
Forwarded from Минутка транспортного искусства
Jim Rae "Rocket armed Beaufighters passing the Bass Rock" (2016)
❤13🔥3🥰3💩1
Forwarded from Расследования авиакатастроф
Airbus A320neo (ES-MBD) авиакомпании Marabu мощно приложился при посадке на Мадейре.
Сообщается, что лайнер не получил серьёзных повреждений и в этот же день выполнил обратный рейс в Германию.
Аэропорт острова Мадейра имени Криштиану Роналду известен сложным заходом и сильными ветрами. После катастрофы в 1977 году длина его ВПП была увеличена за счёт постройки специальной эстакады на 180 колоннах.
Сообщается, что лайнер не получил серьёзных повреждений и в этот же день выполнил обратный рейс в Германию.
Аэропорт острова Мадейра имени Криштиану Роналду известен сложным заходом и сильными ветрами. После катастрофы в 1977 году длина его ВПП была увеличена за счёт постройки специальной эстакады на 180 колоннах.
😱19❤5
Forwarded from MASHNEWS | Новости Промышленности
Последующие, за счет репрайсинга, - 2,6 млрд рублей, сообщил министр промышленности и торговли Антон Алиханов на правительственном часе в Совете Федерации.
У Объединенной авиастроительной корпорации есть программа работы с давлением на цены, сказал Алиханов.
«Мы готовы поддерживать создание альтернативных поставщиков, чтобы создавать давление на цену отдельных комплектующих. Это касается самой цены самолета. Например, Ил-114, первые три штуки, это, по сути, НИОКР. Каждая машина стоит 4 млрд рублей. Следующие самолеты будут стоить 2,6 млрд рублей. Это на уровне Bombardier, на уровне ATR, тех самолетов, которые являются аналогами». Подробнее…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤12🤣7👍6😨2🤔1
Forwarded from Авиасалон МАКС
DJI выходит на рынок промышленных грузоперевозок с новым дроном, поднимающим 80 кг груза
Китайская компания объявила о выпуске грузового беспилотника FlyCart 100, который уже поступил в продажу на китайском рынке. Глобальный запуск пока только планируется.
Новинка нацелена на промышленную логистику и экстремальные условия доставки — горные районы, зоны бедствий, труднодоступные объекты.
Это серьёзный шаг DJI от исключительно потребительского сегмента к профессиональному рынку грузоперевозок, где конкурируют специализированные компании.
FlyCart 100 имеет максимальную взлётную массу 149,9 кг и оснащён 1,6-метровыми пропеллерами из углеволокна. При работе с двумя аккумуляторами дрон перевозит 80 кг на 6 км, 65 кг на 12 км, а без груза дальность составляет 26 км.
Революционная система зарядки восполняет энергию всего за 9 минут. Аппарат выдерживает дождь, пыль и ветер до 12 м/с, работает при температуре от -20°C до +40°C.
Безопасность обеспечивают встроенный парашют, лидар с частотой сканирования 300.000 точек в секунду, миллиметровые радары и оптические датчики для обнаружения препятствий во всех направлениях.
Базовая версия стоит около 1,2 млн рублей, топовая — 1,6 млн рублей.
📷 DJI
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Китайская компания объявила о выпуске грузового беспилотника FlyCart 100, который уже поступил в продажу на китайском рынке. Глобальный запуск пока только планируется.
Новинка нацелена на промышленную логистику и экстремальные условия доставки — горные районы, зоны бедствий, труднодоступные объекты.
Это серьёзный шаг DJI от исключительно потребительского сегмента к профессиональному рынку грузоперевозок, где конкурируют специализированные компании.
FlyCart 100 имеет максимальную взлётную массу 149,9 кг и оснащён 1,6-метровыми пропеллерами из углеволокна. При работе с двумя аккумуляторами дрон перевозит 80 кг на 6 км, 65 кг на 12 км, а без груза дальность составляет 26 км.
Революционная система зарядки восполняет энергию всего за 9 минут. Аппарат выдерживает дождь, пыль и ветер до 12 м/с, работает при температуре от -20°C до +40°C.
Безопасность обеспечивают встроенный парашют, лидар с частотой сканирования 300.000 точек в секунду, миллиметровые радары и оптические датчики для обнаружения препятствий во всех направлениях.
Базовая версия стоит около 1,2 млн рублей, топовая — 1,6 млн рублей.
📷 DJI
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7❤1
Forwarded from AviaNews
Американская компания Archer Aviation сообщила, что провела первый полёт своего электрического аппарата вертикального взлёта и посадки (eVTOL) Midnight в Абу-Даби. Испытание прошло в аэропорту Аль-Батин (AZI/OMAD) в условиях жары, высокой влажности и песчаной пыли — с прицелом на запуск коммерческой эксплуатации в регионе.
Цель — подтвердить надёжность eVTOL-платформы в климате ОАЭ и собрать данные для сертификации. Посмотреть на испытательный полёт были приглашены представители высшего руководства Генерального управления гражданской авиации ОАЭ (GCAA), Инвестиционного офиса Абу-Даби (ADIO), Интегрированного транспортного центра, компаний Abu Dhabi Aviation, Abu Dhabi Airports и других партнёров Archer в регионе. Поддержку оказал Совет по умным и автономным системам (SASC).
После успешного испытания Archer планирует расширить программу лётных тестов Midnight в регионе, чтобы собрать больше данных для сертификации и последующего коммерческого запуска в ОАЭ и других ключевых рынках.
Archer видит в Абу-Даби первый рынок, готовый к внедрению городской воздушной мобильности, и планирует развивать присутствие в регионе. Аппарат Midnight рассчитан на перевозку четырёх пассажиров и пилота и ориентирован на короткие городские и пригородные маршруты.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5❤1
Forwarded from FrequentFlyers
Крути педали, пока не дали: в аэропорту Будапешта раньше работали велотренажёры, при помощи которых можно было зарядить телефон. Идея была красивой, но только в пресс-релизе.
По факту же заряжать десятиваттной зарядкой современный смартфон нужно несколько часов, а вкручивать среднестатистический пассажир был готов лишь несколько минут, что даёт от силы +1-2% к заряду батареи и +100-200% к запаху пота на борту.
Поэтому сейчас тренажёры стоят в качестве памятников мечтам о ЗОЖ, а хардкорные велосипедисты не без приключений возят своих «Аистов» по всему миру. @frequentflyers
По факту же заряжать десятиваттной зарядкой современный смартфон нужно несколько часов, а вкручивать среднестатистический пассажир был готов лишь несколько минут, что даёт от силы +1-2% к заряду батареи и +100-200% к запаху пота на борту.
Поэтому сейчас тренажёры стоят в качестве памятников мечтам о ЗОЖ, а хардкорные велосипедисты не без приключений возят своих «Аистов» по всему миру. @frequentflyers
😁6👍5❤2🤮1