Завершение сертификации импортозамещенного самолета SSJ-New отложена до 2025 года
Помимо этого, согласно распоряжению правительства РФ, сроки изготовления опытных образцов с двигателем ПД-8 также сдвинуты на 2022-2024 годы.
В рамках программы импортозамещения в 2024-2030 годах планируется поставить 990 самолётов для нужд гражданской авиации, из них 142 единицы SSJ-New, которые вероятно будут в ближайшем будущем переименованы под бренд "Яковлев". В новой версии регионала замещено около 40 иностранных систем и компонентов.
В 2023 году ОАК открыла в России первый центр по обслуживанию и ремонту электронных компонентов SSJ-100. Ранее подобные работы выполнялись только за рубежом.
📷 РИА Новости
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Помимо этого, согласно распоряжению правительства РФ, сроки изготовления опытных образцов с двигателем ПД-8 также сдвинуты на 2022-2024 годы.
В рамках программы импортозамещения в 2024-2030 годах планируется поставить 990 самолётов для нужд гражданской авиации, из них 142 единицы SSJ-New, которые вероятно будут в ближайшем будущем переименованы под бренд "Яковлев". В новой версии регионала замещено около 40 иностранных систем и компонентов.
В 2023 году ОАК открыла в России первый центр по обслуживанию и ремонту электронных компонентов SSJ-100. Ранее подобные работы выполнялись только за рубежом.
📷 РИА Новости
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ростех начнет 3D-печать крупногабаритных деталей для авиадвигателя ПД-35
В Научно-исследовательском институте технологии и организации производства двигателей (НИИД) Объединенной двигателестроительной корпорации создан уникальный цех с отечественным оборудованием для 3D-печати. Новейшие станки позволят изготавливать детали до нескольких метров в диаметре и весом до 400 кг, в том числе для перспективного авиационного двигателя ПД-35.
Роботизированная установка ИЛИСТ-XL применяется для производства деталей из жаропрочных никелевых и титановых сплавов по технологии прямого лазерного выращивания. Для изготовления заготовок размером более метра в диаметре предназначен гибридный комплекс, оснащенный лазерной установкой и пятикоординатным фрезерным станком.
Помимо 3D-печати, в НИИД установлена уникальная установка инерционной сварки трением ПСТИ-400 отечественной разработки, которая соединяет детали из жаропрочных материалов с осевым усилием, превышающим 400 тонн-сил, снижая вес конструкции и улучшая прочностные характеристики авиадвигателя.
📷 Ростех
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
В Научно-исследовательском институте технологии и организации производства двигателей (НИИД) Объединенной двигателестроительной корпорации создан уникальный цех с отечественным оборудованием для 3D-печати. Новейшие станки позволят изготавливать детали до нескольких метров в диаметре и весом до 400 кг, в том числе для перспективного авиационного двигателя ПД-35.
Роботизированная установка ИЛИСТ-XL применяется для производства деталей из жаропрочных никелевых и титановых сплавов по технологии прямого лазерного выращивания. Для изготовления заготовок размером более метра в диаметре предназначен гибридный комплекс, оснащенный лазерной установкой и пятикоординатным фрезерным станком.
Помимо 3D-печати, в НИИД установлена уникальная установка инерционной сварки трением ПСТИ-400 отечественной разработки, которая соединяет детали из жаропрочных материалов с осевым усилием, превышающим 400 тонн-сил, снижая вес конструкции и улучшая прочностные характеристики авиадвигателя.
📷 Ростех
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Аэромакс" запустил комплексное обучение в сфере беспилотной авиации
Данный авиационный учебный центр реализует программы "под ключ" для обучения специалистов в области гражданской беспилотной авиации, включая операторов дронов, механиков, инженеров по безопасности полётов и управленческий состав. В первый год работы "Аэромакс" выпустил около 200 специалистов.
Комплексная образовательная концепция стала важным направлением развития этого учреждения. Такой подход соответствует задачам национального проекта "Беспилотные авиационные системы", объединяя лучшие компетенции в области гражданской беспилотной авиации.
Преподаватели центра имеют значительный опыт, среди них лётчики-испытатели, сотрудники Росавиации и Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, кандидаты и доктора наук, профессора.
В 2024 году центр планирует сертифицировать программы подготовки внешних пилотов и инструкторов беспилотных систем взлётной массой более 30 кг.
📷 "Аэромакс"
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Данный авиационный учебный центр реализует программы "под ключ" для обучения специалистов в области гражданской беспилотной авиации, включая операторов дронов, механиков, инженеров по безопасности полётов и управленческий состав. В первый год работы "Аэромакс" выпустил около 200 специалистов.
Комплексная образовательная концепция стала важным направлением развития этого учреждения. Такой подход соответствует задачам национального проекта "Беспилотные авиационные системы", объединяя лучшие компетенции в области гражданской беспилотной авиации.
Преподаватели центра имеют значительный опыт, среди них лётчики-испытатели, сотрудники Росавиации и Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, кандидаты и доктора наук, профессора.
В 2024 году центр планирует сертифицировать программы подготовки внешних пилотов и инструкторов беспилотных систем взлётной массой более 30 кг.
📷 "Аэромакс"
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Заметки авиастроителей
На опытном образце SJ-100 97001 начались наземные отработки в рамках подготовки к сертификационным летным испытаниям. Накануне генеральный директор "Яковлева" Андрей Богинский ознакомился с ходом наземных отработок шасси самолета и провел совещание по плану предстоящих испытаний ✈️
В рамках наземных отработок также предстоит убедиться в правильной работе всех дверей и люков самолета, индикации в кабине экипажа, подвижности управляющих поверхностей воздушного судна.
Желаем коллегам удачи, настраиваем Flightradar, чтобы уже скоро следить за SJ-100 в небе над Жуковским🛫
©️ Заметки авиастроителей
В рамках наземных отработок также предстоит убедиться в правильной работе всех дверей и люков самолета, индикации в кабине экипажа, подвижности управляющих поверхностей воздушного судна.
Желаем коллегам удачи, настраиваем Flightradar, чтобы уже скоро следить за SJ-100 в небе над Жуковским
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Авиасалон МАКС и другие космические каналы уже собраны для вас в космической папке
Нажимаете по ссылке и у вас в Телеграме появится папка с лучшими каналами по космической тематике, среди которых вы найдёте и канал "Авиасалон МАКС".
Включение в такие подборки в очередной раз напоминает, что мы делаем правильную работу и движемся в верном направлении. Нам приятно думать, что освоение космоса является, в некотором смысле, продолжением авиации, и наш международный авиационно-космический салон МАКС всегда уделял внимание космической отрасли.
Рекомендуем папку для установки. И выражаем благодарность каналу "Контакт подъёма" за добавление нашего канала.
📷 КЦ «Восточный» / Андрей Белый
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Нажимаете по ссылке и у вас в Телеграме появится папка с лучшими каналами по космической тематике, среди которых вы найдёте и канал "Авиасалон МАКС".
Включение в такие подборки в очередной раз напоминает, что мы делаем правильную работу и движемся в верном направлении. Нам приятно думать, что освоение космоса является, в некотором смысле, продолжением авиации, и наш международный авиационно-космический салон МАКС всегда уделял внимание космической отрасли.
Рекомендуем папку для установки. И выражаем благодарность каналу "Контакт подъёма" за добавление нашего канала.
📷 КЦ «Восточный» / Андрей Белый
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Россия и Китай успешно продвигаются в создании совместного тяжелого вертолёта
Первый вице-премьер РФ Денис Мантуров сообщил, что проект России и Китая по совместной разработке тяжелого вертолёта уже перешёл в этап исполнения контракта, подписанного в ноябре 2021 года.
Переговоры о возможном участии Москвы в создании нового аппарата велись с 2008 года. Планируется, что максимальная взлетная масса вертолёта составит 38,2 т, дальность будет достигать 630 км, а максимальная скорость — 300 км/ч. Грузоподъемность при размещении груза внутри фюзеляжа составит 10–15 т.
Денис Мантуров отметил, что до этапа исполнения контракта были пройдены стадии подходов, планирования и создания эскизов. Теперь проект вступил в активную фазу реализации, и все графики и этапы соблюдаются.
📷 Известия
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Первый вице-премьер РФ Денис Мантуров сообщил, что проект России и Китая по совместной разработке тяжелого вертолёта уже перешёл в этап исполнения контракта, подписанного в ноябре 2021 года.
Переговоры о возможном участии Москвы в создании нового аппарата велись с 2008 года. Планируется, что максимальная взлетная масса вертолёта составит 38,2 т, дальность будет достигать 630 км, а максимальная скорость — 300 км/ч. Грузоподъемность при размещении груза внутри фюзеляжа составит 10–15 т.
Денис Мантуров отметил, что до этапа исполнения контракта были пройдены стадии подходов, планирования и создания эскизов. Теперь проект вступил в активную фазу реализации, и все графики и этапы соблюдаются.
📷 Известия
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Emirates запустила свой новый самый длинный маршрут
В июне дубайский авиаперевозчик запустит пассажирский маршрут Дубай-Майами-Богота длиной 15.050 км, который заменит нынешний рекордный рейс Дубай-Барселона-Мехико. Полеты будут выполняться ежедневно на Boeing 777-300ER.
Продолжение рейса от Майми до Колумбии — относительно недорогое и малорисковое мероприятие, которое поможет Emirates заполнить больше мест, так как в прошлом году коэффициент загрузки рейсов в Майами составил лишь 71%. Остановка в Майами позволит авиакомпании:
🙂 Привлечь пассажиров из огромного рынка Майами-Богота (~877 мест в день в каждом направлении в прошлом году)
🙂 Перевозить больше грузов
🙂 Привлечь 102 000+ пассажиров, летавших в прошлом году между Боготой, Африкой, Азией и Ближним Востоком (~140 в день)
🙂 Перевозить пассажиров, направляющихся именно в/из Дубая, хотя это и небольшой рынок (~25 в день)
Однако остановка в Майами будет медленной, утомительной и неудобной, особенно для семей с детьми. Путешественникам потребуется виза, прохождение иммиграционного контроля, получение и повторная сдача багажа, а также повторное прохождение иммиграционного и контроля безопасности.
📷 Emirates
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
В июне дубайский авиаперевозчик запустит пассажирский маршрут Дубай-Майами-Богота длиной 15.050 км, который заменит нынешний рекордный рейс Дубай-Барселона-Мехико. Полеты будут выполняться ежедневно на Boeing 777-300ER.
Продолжение рейса от Майми до Колумбии — относительно недорогое и малорисковое мероприятие, которое поможет Emirates заполнить больше мест, так как в прошлом году коэффициент загрузки рейсов в Майами составил лишь 71%. Остановка в Майами позволит авиакомпании:
Однако остановка в Майами будет медленной, утомительной и неудобной, особенно для семей с детьми. Путешественникам потребуется виза, прохождение иммиграционного контроля, получение и повторная сдача багажа, а также повторное прохождение иммиграционного и контроля безопасности.
📷 Emirates
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ЦАГИ исследует перспективные компоновки магистральных самолетов
Ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) в рамках научно-исследовательской работы "Интеграл-МС" изучают различные варианты компоновок перспективных магистральных самолетов, задача которых перевозить 220-250 пассажиров на дальность 8.000-9.000 км.
Цель исследования — повышение аэродинамического качества, снижение расхода топлива и увеличение комфорта для пассажиров.
Рассматриваются три потенциальных варианта будущего авиалайнера: классическая компоновка с круглым фюзеляжем (МС-1) и две компоновки с овальными фюзеляжами — МС-2 и МС-3, различающиеся расположением крыла. Последний из них имеет развитый наплыв между консолями крыла и фюзеляжем, что улучшает аэродинамику и несущие свойства на малых скоростях.
Специалисты ЦАГИ спроектировали и изготовили уникальную комбинированную аэродинамическую модель для испытаний всех трех конфигураций. Предварительные эксперименты показали, что вариант МС-3 не уступает классической схеме при малых скоростях и обладает более благоприятными несущими и моментными параметрами.
Дальнейшие исследования позволят определить наиболее эффективную компоновку для перспективного магистрального самолета, способного обеспечить доступность авиаперелетов в России.
📷 ЦАГИ
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) в рамках научно-исследовательской работы "Интеграл-МС" изучают различные варианты компоновок перспективных магистральных самолетов, задача которых перевозить 220-250 пассажиров на дальность 8.000-9.000 км.
Цель исследования — повышение аэродинамического качества, снижение расхода топлива и увеличение комфорта для пассажиров.
Рассматриваются три потенциальных варианта будущего авиалайнера: классическая компоновка с круглым фюзеляжем (МС-1) и две компоновки с овальными фюзеляжами — МС-2 и МС-3, различающиеся расположением крыла. Последний из них имеет развитый наплыв между консолями крыла и фюзеляжем, что улучшает аэродинамику и несущие свойства на малых скоростях.
Специалисты ЦАГИ спроектировали и изготовили уникальную комбинированную аэродинамическую модель для испытаний всех трех конфигураций. Предварительные эксперименты показали, что вариант МС-3 не уступает классической схеме при малых скоростях и обладает более благоприятными несущими и моментными параметрами.
Дальнейшие исследования позволят определить наиболее эффективную компоновку для перспективного магистрального самолета, способного обеспечить доступность авиаперелетов в России.
📷 ЦАГИ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Супергидрофобные покрытия — новое решение проблемы обледенения самолётов
Учёные Московского авиационного института (МАИ) предлагают использовать супергидрофобные покрытия для борьбы с обледенением летательных аппаратов. Такие покрытия, разработанные в Институте физической химии и электрохимии имени А. Н. Фрумкина РАН, отталкивают капли воды, препятствуя образованию ледяной корки на крыльях, хвостовом оперении и других элементах воздушных судов.
Супергидрофобные покрытия обладают высоким углом смачивания (более 170 градусов) и низким углом скатывания, что не только отталкивает воду, но и препятствует образованию льда. По сравнению с традиционным методом нанесения противообледенительных жидкостей перед каждым рейсом, покрытие сохраняет свои свойства в течение нескольких сотен полётов, требуя лишь периодического обновления.
Исследования МАИ показали, что при использовании супергидрофобных покрытий, можно снизить необходимую мощность нагрева термальной противообледенительной системы крыла в два-три раза.
За рубежом уже есть опыт применения таких покрытий, однако российские разработки в этой области превосходят зарубежные аналоги по своим характеристикам.
Ученые планируют завершить исследование и оценить эффективность новых покрытий с учетом авиационных стандартов в ближайшие 3 года. Внедрение этой технологии поможет повысить безопасность полетов и снизить риск авиакатастроф, вызванных обледенением.
📷 МАИ
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Учёные Московского авиационного института (МАИ) предлагают использовать супергидрофобные покрытия для борьбы с обледенением летательных аппаратов. Такие покрытия, разработанные в Институте физической химии и электрохимии имени А. Н. Фрумкина РАН, отталкивают капли воды, препятствуя образованию ледяной корки на крыльях, хвостовом оперении и других элементах воздушных судов.
Супергидрофобные покрытия обладают высоким углом смачивания (более 170 градусов) и низким углом скатывания, что не только отталкивает воду, но и препятствует образованию льда. По сравнению с традиционным методом нанесения противообледенительных жидкостей перед каждым рейсом, покрытие сохраняет свои свойства в течение нескольких сотен полётов, требуя лишь периодического обновления.
Исследования МАИ показали, что при использовании супергидрофобных покрытий, можно снизить необходимую мощность нагрева термальной противообледенительной системы крыла в два-три раза.
За рубежом уже есть опыт применения таких покрытий, однако российские разработки в этой области превосходят зарубежные аналоги по своим характеристикам.
Ученые планируют завершить исследование и оценить эффективность новых покрытий с учетом авиационных стандартов в ближайшие 3 года. Внедрение этой технологии поможет повысить безопасность полетов и снизить риск авиакатастроф, вызванных обледенением.
📷 МАИ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ОДК | Объединённая двигателестроительная корпорация
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✈️ В ОДК установлена уникальная установка для 3D-печати деталей авиадвигателей
Роботизированная установка ИЛИСТ-XL "выращивает" детали авиадвигателей из жаропрочных никелевых и титановых сплавов.
❗ При этом отечественная установка существенно превосходит стандартное оборудование для 3D-печати. На ней можно производить детали не только внушительных размеров, но и значительной массы – максимальный вес может достигать 400 кг.
В Научно-исследовательском институте технологии и организации производства двигателей ОДК она применяется для отработки процесса производства деталей по технологии лазерного выращивания.
Отметим, что оборудование разработал и производит Институт лазерных и сварочных технологий Санкт-Петербургского государственного морского технического университета.
Роботизированная установка ИЛИСТ-XL "выращивает" детали авиадвигателей из жаропрочных никелевых и титановых сплавов.
❗ При этом отечественная установка существенно превосходит стандартное оборудование для 3D-печати. На ней можно производить детали не только внушительных размеров, но и значительной массы – максимальный вес может достигать 400 кг.
В Научно-исследовательском институте технологии и организации производства двигателей ОДК она применяется для отработки процесса производства деталей по технологии лазерного выращивания.
Отметим, что оборудование разработал и производит Институт лазерных и сварочных технологий Санкт-Петербургского государственного морского технического университета.
Один погибший и десятки раненых: самолёт Singapore Airlines попал в сильнейшую турбулентность
Самолет Boeing 777, выполняющий рейс SQ321 из Лондона в Сингапур попал в зону сильной турбулентности над воздушным пространством Таиланда.
Борт совершил вынужденную посадку в Бангкоке после того, как один пассажир погиб, а несколько десятков получили травмы (6 в критическом состоянии) из-за резкого изменения высоты — согласно данным FlightRadar24, самолёт внезапно "упал" на почти 2.000 метров меньше, чем за 10 минут, а скорость скачков достигала 500 метров в минуту.
Пассажиры описывают хаос на борту, когда людей отбрасывало на потолок. Многие из них проломили головами панели и маски кислорода. Один британец скончался, вероятно, от сердечного приступа. Еще 32 пассажира и члена экипажа получили травмы средней тяжести.
По свидетельствам одного из пассажиров, всё произошло очень быстро — болтанка началась буквально сразу после включения уведомления о пристёгивании ремней безопасности.
Boeing и Singapore Airlines выразили соболезнования и готовность оказать помощь в расследовании инцидента. На борту находились 211 пассажиров и 18 членов экипажа. Авиакомпания направляет команду в Бангкок для поддержки пострадавших.
По этой причине, коммерческие пилоты рекомендуют всегда находиться в кресле с пристёгнутым ремнём безопасности, даже если этого не требует экипаж.
📷 Singapore Airlines / Соцсети
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Самолет Boeing 777, выполняющий рейс SQ321 из Лондона в Сингапур попал в зону сильной турбулентности над воздушным пространством Таиланда.
Борт совершил вынужденную посадку в Бангкоке после того, как один пассажир погиб, а несколько десятков получили травмы (6 в критическом состоянии) из-за резкого изменения высоты — согласно данным FlightRadar24, самолёт внезапно "упал" на почти 2.000 метров меньше, чем за 10 минут, а скорость скачков достигала 500 метров в минуту.
Пассажиры описывают хаос на борту, когда людей отбрасывало на потолок. Многие из них проломили головами панели и маски кислорода. Один британец скончался, вероятно, от сердечного приступа. Еще 32 пассажира и члена экипажа получили травмы средней тяжести.
По свидетельствам одного из пассажиров, всё произошло очень быстро — болтанка началась буквально сразу после включения уведомления о пристёгивании ремней безопасности.
Boeing и Singapore Airlines выразили соболезнования и готовность оказать помощь в расследовании инцидента. На борту находились 211 пассажиров и 18 членов экипажа. Авиакомпания направляет команду в Бангкок для поддержки пострадавших.
По этой причине, коммерческие пилоты рекомендуют всегда находиться в кресле с пристёгнутым ремнём безопасности, даже если этого не требует экипаж.
📷 Singapore Airlines / Соцсети
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ОАК создаёт отечественную цифровую среду для проектирования и производства авиатехники
Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) совместно с партнёрами активно работает над созданием отраслевой цифровой среды для проектирования, испытаний и производства авиационной техники на базе российских программных продуктов. Об этом заявил генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь на конференции "Цифровая индустрия промышленной России" (ЦИПР).
В рамках Индустриального центра компетенций "Авиастроение", созданного на базе ОАК, реализуются три ключевых проекта:
🙂 Внедрение отечественной PLM-системы на базе платформы T-FLEX для управления процессами разработки авиатехники.
🙂 Разработка импортонезависимой СУР-платформы «тяжёлого класса» для управления ресурсами и качеством продукции на базе 1С.
🙂 Создание программно-аппаратного комплекса виртуального моделирования на базе отечественных суперкомпьютерных решений и ПО "ЛОГОС" от Росатома.
#ОАК планирует параллельно дорабатывать платформу T-FLEX и проектировать на её базе отдельные модули и элементы авиатехники, чтобы ускорить процесс перехода на отечественное ПО. Корпорация также готовит ряд дополнительных проектов по импортозамещению программных продуктов в авиастроении с участием государственного софинансирования.
📷 ОАК
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) совместно с партнёрами активно работает над созданием отраслевой цифровой среды для проектирования, испытаний и производства авиационной техники на базе российских программных продуктов. Об этом заявил генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь на конференции "Цифровая индустрия промышленной России" (ЦИПР).
В рамках Индустриального центра компетенций "Авиастроение", созданного на базе ОАК, реализуются три ключевых проекта:
#ОАК планирует параллельно дорабатывать платформу T-FLEX и проектировать на её базе отдельные модули и элементы авиатехники, чтобы ускорить процесс перехода на отечественное ПО. Корпорация также готовит ряд дополнительных проектов по импортозамещению программных продуктов в авиастроении с участием государственного софинансирования.
📷 ОАК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ГТЛК передаст вертолет Ми-8МТВ-1 авиакомпании "Поляр-Авиа"
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) подписала договор лизинга с авиакомпанией "Поляр-Авиа" на поставку данного аппарата в рамках проекта ГТЛК по обновлению российского вертолетного парка за счет средств Фонда национального благосостояния.
Приемка Ми-8МТВ-1 на Казанском вертолётном заводе и его передача авиакомпании запланированы до конца 2024 года. Всего по этому проекту ГТЛК предусмотрена поставка 86 винтокрылых машин этого семейства российским авиаперевозчикам в 2023-2025 годах.
Многоцелевой Ми-8МТВ-1 обладает уникальными летно-техническими характеристиками и может эксплуатироваться в различных климатических условиях, выполняя широкий спектр задач — от грузовых и пассажирских перевозок до пожаротушения и поисково-спасательных операций.
📷 Ростех
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) подписала договор лизинга с авиакомпанией "Поляр-Авиа" на поставку данного аппарата в рамках проекта ГТЛК по обновлению российского вертолетного парка за счет средств Фонда национального благосостояния.
Приемка Ми-8МТВ-1 на Казанском вертолётном заводе и его передача авиакомпании запланированы до конца 2024 года. Всего по этому проекту ГТЛК предусмотрена поставка 86 винтокрылых машин этого семейства российским авиаперевозчикам в 2023-2025 годах.
Многоцелевой Ми-8МТВ-1 обладает уникальными летно-техническими характеристиками и может эксплуатироваться в различных климатических условиях, выполняя широкий спектр задач — от грузовых и пассажирских перевозок до пожаротушения и поисково-спасательных операций.
📷 Ростех
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Европейская ракета-носитель нового поколения Ariane 6 готовится к первому запуску
Европейское космическое агентство (ESA) планирует осуществить первый испытательный запуск новой ракеты-носителя в первой половине июля 2024 года. Более точная дата будет объявлена на пресс-конференции в рамках авиасалона в Берлине, который пройдёт с 5 по 9 июня.
Ariane 6 — это новое поколение тяжёлых ракет-носителей семейства Ariane, которые в ближайшие годы заменят Ariane 5, запускавшиеся с 1996 по 2023 год. Новая ракета будет доступна в двух модификациях:
🙂 лёгкая версия Ariane 62 с двумя боковыми твердотопливными ускорителями, способная нести до 5 тонн полезной нагрузки,
🙂 Ariane 64 с четырьмя ускорителями, позволяющая выводить на орбиту до 10,5 тонн груза.
Первый запуск Ariane 6, изначально запланированный на 2020 год, неоднократно переносился. До конца 2024 года планируется осуществить два запуска этой ракеты, а в будущем европейцы рассчитывают выйти на показатель 9-10 запусков в год. Первой будет запущена лёгкая версия Ariane 62.
📷 Dassault Systemes
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Европейское космическое агентство (ESA) планирует осуществить первый испытательный запуск новой ракеты-носителя в первой половине июля 2024 года. Более точная дата будет объявлена на пресс-конференции в рамках авиасалона в Берлине, который пройдёт с 5 по 9 июня.
Ariane 6 — это новое поколение тяжёлых ракет-носителей семейства Ariane, которые в ближайшие годы заменят Ariane 5, запускавшиеся с 1996 по 2023 год. Новая ракета будет доступна в двух модификациях:
Первый запуск Ariane 6, изначально запланированный на 2020 год, неоднократно переносился. До конца 2024 года планируется осуществить два запуска этой ракеты, а в будущем европейцы рассчитывают выйти на показатель 9-10 запусков в год. Первой будет запущена лёгкая версия Ariane 62.
📷 Dassault Systemes
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM