Катастрофа в Амурской области произошла за несколько часов до совещания, на котором Росавиация должна была «наказать» «Ангару» за грубые нарушения в техобслуживании самолётов.
Как узнала «Авиаторщина», сегодня на 13:00 мск в здании Росавиации и Ространснадзора на Ленинградском проспекте в Москве было запланировано совещание по авиакомпании «Ангара», принадлежащей бывшему губернатору Иркутской области Сергею Ерощенко.
На нём руководство перевозчика должно было представить регулятору и надзорному органу план устранения выявленных нарушений воздушного законодательства и доклад о причинах и принимаемых мерах по их недопущению. По нашей информации, Росавиация сегодня собиралась принять решение об аннулировании у авиакомпании сертификата организации по техобслуживанию воздушных судов.
Именно в этой части Ространснадзор выявил грубейшие нарушения в ходе выездной внеплановой проверки, инициированной после выкатывания Ан-24 авиакомпании в аэропорту Кириенска с подломленной передней стойкой шасси 26 мая. Проверка началась 25 июня и закончилась 8 июля.
Проверяющие вскрыли факты проведения техобслуживания воздушных судов без соблюдения технологии и персоналом, не имеющим соответствующей квалификационной подготовки, также не выполнялись в установленном порядке директивы лётной годности.
В частности, два Ан-24РВ неоднократно допускались к полётам без выполнения в полном объёме директивы лётной годности. На двух Ми-8 и одном Ан-26 техобслуживание проводилось без получения необходимого оборудования и приспособления. Инспекторы нашли у «Ангары» карту-наряд, оформленную сотрудником в день, когда сам он находился на выходном дне и на территорию аэропорта не приходил. В своих пояснениях надзорному ведомству авиакомпания в лице начальника инженерно-авиационной службы по сути признала факт фальсификации и подлога в карт-наряде. Кроме того, «Ангара» не обеспечивает контроль требований к техническому персоналу и его подготовке, допуская до техобслуживания сотрудников с неподтверждённым необходимым опытом работ.
После результатам проверки Ространснадзор временно отстранил от работы восемь воздушных судов и четырёх техников до устранения нарушений. Должностных лиц авиакомпании он попросил повысить полноту и качество выполняемого техобслуживания, оформления пономерной и технической документации, не допускать к полётам воздушные суда с нарушениями в техдокументации, обеспечить своевременное выявление и оценку несоответствий в техническом состоянии бортов и эксплуатируемого инструмента и оборудования, и др.
Как узнала «Авиаторщина», сегодня на 13:00 мск в здании Росавиации и Ространснадзора на Ленинградском проспекте в Москве было запланировано совещание по авиакомпании «Ангара», принадлежащей бывшему губернатору Иркутской области Сергею Ерощенко.
На нём руководство перевозчика должно было представить регулятору и надзорному органу план устранения выявленных нарушений воздушного законодательства и доклад о причинах и принимаемых мерах по их недопущению. По нашей информации, Росавиация сегодня собиралась принять решение об аннулировании у авиакомпании сертификата организации по техобслуживанию воздушных судов.
Именно в этой части Ространснадзор выявил грубейшие нарушения в ходе выездной внеплановой проверки, инициированной после выкатывания Ан-24 авиакомпании в аэропорту Кириенска с подломленной передней стойкой шасси 26 мая. Проверка началась 25 июня и закончилась 8 июля.
Проверяющие вскрыли факты проведения техобслуживания воздушных судов без соблюдения технологии и персоналом, не имеющим соответствующей квалификационной подготовки, также не выполнялись в установленном порядке директивы лётной годности.
В частности, два Ан-24РВ неоднократно допускались к полётам без выполнения в полном объёме директивы лётной годности. На двух Ми-8 и одном Ан-26 техобслуживание проводилось без получения необходимого оборудования и приспособления. Инспекторы нашли у «Ангары» карту-наряд, оформленную сотрудником в день, когда сам он находился на выходном дне и на территорию аэропорта не приходил. В своих пояснениях надзорному ведомству авиакомпания в лице начальника инженерно-авиационной службы по сути признала факт фальсификации и подлога в карт-наряде. Кроме того, «Ангара» не обеспечивает контроль требований к техническому персоналу и его подготовке, допуская до техобслуживания сотрудников с неподтверждённым необходимым опытом работ.
После результатам проверки Ространснадзор временно отстранил от работы восемь воздушных судов и четырёх техников до устранения нарушений. Должностных лиц авиакомпании он попросил повысить полноту и качество выполняемого техобслуживания, оформления пономерной и технической документации, не допускать к полётам воздушные суда с нарушениями в техдокументации, обеспечить своевременное выявление и оценку несоответствий в техническом состоянии бортов и эксплуатируемого инструмента и оборудования, и др.
Telegram
Авиаторщина
Самолёт Ан-24 разбился в Амурской области. Предварительно, 49 человек на борту погибли.
Советский Ан-24 (RA-47315, в эксплуатации с 1976 года) авиакомпании «Ангара», выполнявший сегодня регулярный рейс по маршруту Хабаровск — Благовещенск — Тында, разбился…
Советский Ан-24 (RA-47315, в эксплуатации с 1976 года) авиакомпании «Ангара», выполнявший сегодня регулярный рейс по маршруту Хабаровск — Благовещенск — Тында, разбился…
Пилотам, которые пролетели на предельно низкой высоте над многолюдным пляжем в Ленинградской области, грозит до семи лет тюрьмы.
Западное МСУТ СК РФ возбудило уголовное дело по факту хулиганских действий на воздушном судне, совершённых группой лиц (ч. 2 ст. 213 УК РФ). По версии следствия, 12 июля подозреваемые, управляя кукурузником ТР-301 (RA-68125), дважды допустили пролёт на предельно малой высоте над береговой линией Ладожского озера, когда там находились люди. В результате пилоты создали угрозу безопасности отдыхающим.
Сейчас любители экстремального пилотирования задержаны. По месту жительства у них проведены обыски. Кроме лишения лётного свидетельства им грозит штраф в размере от пятисот тысяч до одного миллиона рублей, принудительные работы на срок до пяти лет, либо лишение свободы на срок до семи лет.
Западное МСУТ СК РФ возбудило уголовное дело по факту хулиганских действий на воздушном судне, совершённых группой лиц (ч. 2 ст. 213 УК РФ). По версии следствия, 12 июля подозреваемые, управляя кукурузником ТР-301 (RA-68125), дважды допустили пролёт на предельно малой высоте над береговой линией Ладожского озера, когда там находились люди. В результате пилоты создали угрозу безопасности отдыхающим.
Сейчас любители экстремального пилотирования задержаны. По месту жительства у них проведены обыски. Кроме лишения лётного свидетельства им грозит штраф в размере от пятисот тысяч до одного миллиона рублей, принудительные работы на срок до пяти лет, либо лишение свободы на срок до семи лет.
Telegram
Авиаторщина
Пилот кукурузника на бреющем полёте помахал крылом отдыхающим на Ладожском озере. Теперь его лишат лётного свидетельства.
Росавиация, транспортная прокуратура и Западное межрегиональное следственное управление на транспорте СК РФ организовали проверку действий…
Росавиация, транспортная прокуратура и Западное межрегиональное следственное управление на транспорте СК РФ организовали проверку действий…
«Крепостное право в Домодедово было отменено»
Андрей Иванов, возглавивший Домодедово после его перехода в собственность государства, в интервью РБК рассказал о действовавшей в аэропорту «карательной системе»: следователях и судьях в штате, тысячах штрафов и системе, настроенной на невыплату 80% зарплаты.
— перечислил он.
Одного из работников, как привёл Иванов в качестве примера, оштрафовали на 20% зарплаты за то, что у него на столе была конфета, и на 5% — за открытую дверь в кабинет.
— констатировал Андрей Иванов.
По его словам, около 20% общей штатной численности персонала группы Домодедово приходилось на управляющую компанию:
— отметил он.
Он пообещал, что «никакой охоты на ведьм» в отношении персонала, работавшего с предыдущими собственниками, не будет. Все, кто связан с производственной деятельностью, находятся на своих постах. При этом из компании ушли глава службы безопасности, финансовый директор, часть управленцев, занимающихся вопросами персонала, ряд сотрудников финансового блока, что на производственную работу аэропорта не повлияло, отметил Иванов. На пост заместителя по вопросам безопасности он пригласил Вадима Ткаченко, отвечавшего за экономическую безопасность в S7 Airlines.
Также Андрей Иванов заявил о работе по предотвращению банкротства Домодедово, общий долг которого составляет около ₽70 млрд. «Но риска банкротства мы не допустим. Очень надеемся на своевременное привлечение стратегического инвестора или инвесторов», — подчеркнул управляющий Домодедово.
По его словам, долг возник при падении пассажиропотока и выручки, увеличении убытков, на которые не были сокращены расходы и не повышалась эффективность операционной деятельности.
— пояснил Иванов.
Долги по зарплате на момент, когда РФ стала собственником Домодедово, он оценил в более чем ₽600 млн. На этом фоне 1 июля аэропорт получил иск о признании управляющей компании банкротом из-за долга по налогам на сумму около полумиллиарда рублей от ФНС по Калининградской области, сказал Иванов, добавив, что узнал об этом не от финансистов аэропорта, а из телеграм-каналов.
— утверждает управляющий Домодедово.
Помимо финансов, по его словам, приведения в рабочее состояние требует и аэродромная инфраструктура. В частности, необходимо достроить вторую взлётно-посадочную полосу и оборудовать аэродром очистными сооружениями. По предварительным оценкам, это может потребовать дополнительных расходов федерального бюджета до ₽16 млрд, заключил Иванов.
✈️ Залетай на Авиаторщину
Андрей Иванов, возглавивший Домодедово после его перехода в собственность государства, в интервью РБК рассказал о действовавшей в аэропорту «карательной системе»: следователях и судьях в штате, тысячах штрафов и системе, настроенной на невыплату 80% зарплаты.
Меня искренне поразила карательная система, которая обслуживала этот аппарат. Более тысячи разновидностей бесконечных штрафов, избыточные регламенты, методики, порядки, свои законы, так называемые суды следователей,
— перечислил он.
Одного из работников, как привёл Иванов в качестве примера, оштрафовали на 20% зарплаты за то, что у него на столе была конфета, и на 5% — за открытую дверь в кабинет.
В приказах о приеме на работу и в трудовых договорах было зафиксировано только 20% от общего месячного вознаграждения. Вся система работала над тем, чтобы не заплатить оставшиеся 80%. Ни о каком стимулировании или положительной мотивации сотрудников не было и речи. Можно смело сказать, что с приходом РФ крепостное право в Домодедово было отменено,
— констатировал Андрей Иванов.
По его словам, около 20% общей штатной численности персонала группы Домодедово приходилось на управляющую компанию:
В числе сотрудников холдинга оказалось около 700 методистов, контролеров, дознавателей, офицеров-следователей, арбитров и судей. Это наименования должностей в соответствии со штатным расписанием, приказами о приеме на работу и должностными инструкциями. Более того, в штате сейчас находится около 100 юристов. При этом Домодедово тратило на внешних адвокатов ежегодно более ₽1,5 млрд помимо сотни юристов в штате. В управляющей компании 400 финансистов,
— отметил он.
Он пообещал, что «никакой охоты на ведьм» в отношении персонала, работавшего с предыдущими собственниками, не будет. Все, кто связан с производственной деятельностью, находятся на своих постах. При этом из компании ушли глава службы безопасности, финансовый директор, часть управленцев, занимающихся вопросами персонала, ряд сотрудников финансового блока, что на производственную работу аэропорта не повлияло, отметил Иванов. На пост заместителя по вопросам безопасности он пригласил Вадима Ткаченко, отвечавшего за экономическую безопасность в S7 Airlines.
Также Андрей Иванов заявил о работе по предотвращению банкротства Домодедово, общий долг которого составляет около ₽70 млрд. «Но риска банкротства мы не допустим. Очень надеемся на своевременное привлечение стратегического инвестора или инвесторов», — подчеркнул управляющий Домодедово.
По его словам, долг возник при падении пассажиропотока и выручки, увеличении убытков, на которые не были сокращены расходы и не повышалась эффективность операционной деятельности.
Несмотря на падение пассажиропотока был открыт еще один пассажирский терминал Т2, что потребовало дополнительных средств и инвестиций и ухудшило показатели предприятий-арендаторов в основном терминальном комплексе. Была раздута непрофильная штатная численность. Продолжали брать кредиты,
— пояснил Иванов.
Долги по зарплате на момент, когда РФ стала собственником Домодедово, он оценил в более чем ₽600 млн. На этом фоне 1 июля аэропорт получил иск о признании управляющей компании банкротом из-за долга по налогам на сумму около полумиллиарда рублей от ФНС по Калининградской области, сказал Иванов, добавив, что узнал об этом не от финансистов аэропорта, а из телеграм-каналов.
Суд рассмотрел этот иск и отказал в удовлетворении. РФ позволила направить задолженность по налогам на выплату зарплат, за что огромное спасибо. Это единственный прецедент за всю современную историю страны. Такого не было никогда,
— утверждает управляющий Домодедово.
Помимо финансов, по его словам, приведения в рабочее состояние требует и аэродромная инфраструктура. В частности, необходимо достроить вторую взлётно-посадочную полосу и оборудовать аэродром очистными сооружениями. По предварительным оценкам, это может потребовать дополнительных расходов федерального бюджета до ₽16 млрд, заключил Иванов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Экипаж «Уральских авиалиний», заподозрив инсульт у пассажира, совершил экстренную посадку в Волгограде.
21 июля на борту самолёта Airbus A321 (RA-73844) «Уральских авиалиний», выполнявшего рейс U6-427 из Домодедово в Грозный, наблюдательный бортпроводник Александр Екимов в хвостовой части заметил тяжело дышащего пассажира. На обращение 35-летний мужчина никак не отреагировал.
Тогда стюард незамедлительно доложил старшей стюардессе Дарье Рублевой, которая по громкой связи обратилась к пассажирам, запросив медицинскую помощь. На просьбу девушки откликнулись сразу несколько человек с медицинским образованием.
Осмотрев пациента, они заподозрили инсульт и посоветовали как можно скорее совершить посадку в ближайшем аэропорту для передачи пассажира медикам. Командир воздушного судна, получив эту информацию, принял решение об экстренной посадке в Волгограде. На этапе снижения мужчина начал приходить в сознание, пожаловавшись на головную боль и ощущение нехватки воздуха. Вызвавшие на помощь пассажиры с медицинским образованием продолжали контролировать состояние мужчины до его передачи бригаде скорой помощи в аэропорту посадки.
✈️ Залетай на Авиаторщину
21 июля на борту самолёта Airbus A321 (RA-73844) «Уральских авиалиний», выполнявшего рейс U6-427 из Домодедово в Грозный, наблюдательный бортпроводник Александр Екимов в хвостовой части заметил тяжело дышащего пассажира. На обращение 35-летний мужчина никак не отреагировал.
Тогда стюард незамедлительно доложил старшей стюардессе Дарье Рублевой, которая по громкой связи обратилась к пассажирам, запросив медицинскую помощь. На просьбу девушки откликнулись сразу несколько человек с медицинским образованием.
Осмотрев пациента, они заподозрили инсульт и посоветовали как можно скорее совершить посадку в ближайшем аэропорту для передачи пассажира медикам. Командир воздушного судна, получив эту информацию, принял решение об экстренной посадке в Волгограде. На этапе снижения мужчина начал приходить в сознание, пожаловавшись на головную боль и ощущение нехватки воздуха. Вызвавшие на помощь пассажиры с медицинским образованием продолжали контролировать состояние мужчины до его передачи бригаде скорой помощи в аэропорту посадки.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
КВС: Датчик угла атаки что ли не работает?
ВП: да, и вообще ни***
Такими были последние слова командира (КВС) Евгения Булавко и второго пилота (ВП) Владимира Харламова перед крушением Superjet 100 (RA-89049) авиакомпании «Газпром авиа» под Коломной 12 июля 2024 года, следует из окончательного отчёта МАКа, завершившего расследование катастрофы спустя год.
За полминуты до гибели пилотов и одного бортпроводника, согласно документу, одновременно активировались автоматические системы защиты от превышения скорости и угла атаки, показания которого были завышены на 9° из-за неправильной установки двух из четырёх датчиков углов атаки (ДУА). В результате произошёл выпуск интерцепторов, рули высоты отклонились на пикирование и самолёт перешёл в снижение. Предотвратить дальнейшее столкновение с землёй пилоты не могли, даже отклонением сайдстика на себя до полного хода.
На указанном участке полёта экипаж осознал катастрофический характер ситуации, находясь в состоянии крайнего психического напряжения в условиях отсутствия возможности управления самолётом и угрозы неминуемой гибели. При этом психическое состояние пилотов соответствовало уровню сложности возникшей особой ситуации в полёте, и не оказало влияния на его исход, сказано в отчёте.
Комиссия МАКа подтвердила, что к завышению показаний угла атаки и катастрофе привела неправильная установка двух из четырёх ДУА во время тяжёлой формы техобслуживания SSJ-100 в Центре техобслуживания и ремонта самолётов гражданской авиации на Луховицком авиазаводе им. П.А. Воронина (филиал ОАК).
К фюзеляжу самолёта датчики крепятся с помощью съёмных накладок — при замене ДУА в процессе эксплуатации их можно устанавливать только на то место обшивки, с которого они были сняты, с нанесением меток для контроля позиционирования. При этом на рухнувшем Суперджете накладки ДУА были перепутаны: правая установлена на левый борт и наоборот. Как указал МАК, это могло произойти в результате нарушений требований руководства по технической эксплуатации самолёта при отсутствии пооперационного контроля, в организации хранения деталей и агрегатов, а также в ведении техдокументации.
В связи с допущенными нарушениями комиссия по расследованию не смогла достоверно установить порядок перемещения ни самих ДУА, ни накладок и крышек к ним, указав, что перепутывание накладок могло произойти как в процессе вероятной их сдачи с целью хранения на складе и их получения, так и вне склада.
Специалисты МАКа выяснили, что 8 июля один авиатехник взял со склада два ДУА и под контролем второго установил один из них на левый борт Суперджета «Газпром авиа», но до конца не завершил работу. На следующий день по какой-то причине он не вышел на смену, и котролирующий техник решил самостоятельно продолжить монтаж датчиков. Начав с левой стороны, он осмотрел установленный первым техником ДУА, нанёс герметик на головки болтов люка и по контуру накладки.
При этом с установкой ДУА на правом борту у техника возникли затруднения — в этом он сам признался комиссии МАКа:
— объяснил авиатехник, по сути подтвердив факт установки не той накладки.
✈️ Залетай на Авиаторщину
ВП: да, и вообще ни***
Такими были последние слова командира (КВС) Евгения Булавко и второго пилота (ВП) Владимира Харламова перед крушением Superjet 100 (RA-89049) авиакомпании «Газпром авиа» под Коломной 12 июля 2024 года, следует из окончательного отчёта МАКа, завершившего расследование катастрофы спустя год.
За полминуты до гибели пилотов и одного бортпроводника, согласно документу, одновременно активировались автоматические системы защиты от превышения скорости и угла атаки, показания которого были завышены на 9° из-за неправильной установки двух из четырёх датчиков углов атаки (ДУА). В результате произошёл выпуск интерцепторов, рули высоты отклонились на пикирование и самолёт перешёл в снижение. Предотвратить дальнейшее столкновение с землёй пилоты не могли, даже отклонением сайдстика на себя до полного хода.
На указанном участке полёта экипаж осознал катастрофический характер ситуации, находясь в состоянии крайнего психического напряжения в условиях отсутствия возможности управления самолётом и угрозы неминуемой гибели. При этом психическое состояние пилотов соответствовало уровню сложности возникшей особой ситуации в полёте, и не оказало влияния на его исход, сказано в отчёте.
Комиссия МАКа подтвердила, что к завышению показаний угла атаки и катастрофе привела неправильная установка двух из четырёх ДУА во время тяжёлой формы техобслуживания SSJ-100 в Центре техобслуживания и ремонта самолётов гражданской авиации на Луховицком авиазаводе им. П.А. Воронина (филиал ОАК).
К фюзеляжу самолёта датчики крепятся с помощью съёмных накладок — при замене ДУА в процессе эксплуатации их можно устанавливать только на то место обшивки, с которого они были сняты, с нанесением меток для контроля позиционирования. При этом на рухнувшем Суперджете накладки ДУА были перепутаны: правая установлена на левый борт и наоборот. Как указал МАК, это могло произойти в результате нарушений требований руководства по технической эксплуатации самолёта при отсутствии пооперационного контроля, в организации хранения деталей и агрегатов, а также в ведении техдокументации.
В связи с допущенными нарушениями комиссия по расследованию не смогла достоверно установить порядок перемещения ни самих ДУА, ни накладок и крышек к ним, указав, что перепутывание накладок могло произойти как в процессе вероятной их сдачи с целью хранения на складе и их получения, так и вне склада.
Специалисты МАКа выяснили, что 8 июля один авиатехник взял со склада два ДУА и под контролем второго установил один из них на левый борт Суперджета «Газпром авиа», но до конца не завершил работу. На следующий день по какой-то причине он не вышел на смену, и котролирующий техник решил самостоятельно продолжить монтаж датчиков. Начав с левой стороны, он осмотрел установленный первым техником ДУА, нанёс герметик на головки болтов люка и по контуру накладки.
При этом с установкой ДУА на правом борту у техника возникли затруднения — в этом он сам признался комиссии МАКа:
Была одна ситуация, которую я могу расценить как нештатную, когда были сомнения. В ходе монтажа накладки правого датчика угла атаки при соединении штатной метки накладки (нанесена на накладку краской красного цвета с внутренней стороны, там где были следы герметика) с меткой, нанесённой на фюзеляж маркером чёрного цвета (кто и когда её нанёс, я не знаю), отверстия под болты на накладке и на фюзеляже были не соосны, завернуть болты не представлялось возможным. С внешней стороны накладки также была метка, нанесённая маркером чёрного цвета, которая совпала с меткой, нанесённой на фюзеляж маркером чёрного цвета. То есть, соединив чёрные метки на фюзеляже и накладке, я смог установить накладку с правым датчиком,
— объяснил авиатехник, по сути подтвердив факт установки не той накладки.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Нокаут у гейта: российский боец устроил ММА с представителем «Победы» в Пулково. И проиграл.
Накануне утром в питерском аэропорту Пулково пассажиры авиакомпании «Победа», вылетавшие рейсом DP-529 в Калининград, невольно стали зрителями импровизированного боя без правил. Главным героем оказался 28-летний профессиональный боец смешанных единоборств Максим Камальдинов, который перепутал гейт с клеткой UFC.
Перед вылетом всё начиналось весьма привычно: аэропорт, алкоголь и неадекватное поведение — классический набор для отстранения от полёта. Поэтому когда во время посадки на рейс боец ММА начал проявлять агрессию, представитель «Победы» закономерно отказал ему в полёте, чтобы не допустить дебоша на борту и обеспечить безопасность и комфорт пассажиров.
Но Максим, привыкший побеждать, вместо того чтобы смиренно отправиться в закат, принял сотрудника авиакомпании за очередного соперника на ринге и накинулся на него, нанеся несколько ударов по лицу. Итог оказался предсказуемым: представитель «Победы» получил закрытый перелом нижней челюсти и был госпитализирован в больницу, а неадекватного бойца скрутили прибывшие полицейские и надели на него наручники. Однако уже через сутки его отпустили, в то время как пострадавшему сотруднику лоукостера предстоят месяцы восстановления.
✈️ Залетай на Авиаторщину
Накануне утром в питерском аэропорту Пулково пассажиры авиакомпании «Победа», вылетавшие рейсом DP-529 в Калининград, невольно стали зрителями импровизированного боя без правил. Главным героем оказался 28-летний профессиональный боец смешанных единоборств Максим Камальдинов, который перепутал гейт с клеткой UFC.
Перед вылетом всё начиналось весьма привычно: аэропорт, алкоголь и неадекватное поведение — классический набор для отстранения от полёта. Поэтому когда во время посадки на рейс боец ММА начал проявлять агрессию, представитель «Победы» закономерно отказал ему в полёте, чтобы не допустить дебоша на борту и обеспечить безопасность и комфорт пассажиров.
Но Максим, привыкший побеждать, вместо того чтобы смиренно отправиться в закат, принял сотрудника авиакомпании за очередного соперника на ринге и накинулся на него, нанеся несколько ударов по лицу. Итог оказался предсказуемым: представитель «Победы» получил закрытый перелом нижней челюсти и был госпитализирован в больницу, а неадекватного бойца скрутили прибывшие полицейские и надели на него наручники. Однако уже через сутки его отпустили, в то время как пострадавшему сотруднику лоукостера предстоят месяцы восстановления.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Аэромар» решил проверить прочность Пулково на практике.
Водитель спецавтомобиля крупнейшего в России производителя бортового питания «Аэромар» (входит в группу «Аэрофлот») сегодня устроил неожиданный краш-тест терминала питерского аэропорта Пулково. По предварительным данным, «пилот» наземной техники просто чуть-чуть не рассчитал свои габариты — ну а что, бывает.
К счастью, обошлось без пострадавших, если не считать пострадавшую облицовку терминала и репутацию водителя.
Тем временем Санкт-Петербургская транспортная прокуратура организовала проверку исполнения законодательства о безопасности движения.
✈️ Залетай на Авиаторщину
Водитель спецавтомобиля крупнейшего в России производителя бортового питания «Аэромар» (входит в группу «Аэрофлот») сегодня устроил неожиданный краш-тест терминала питерского аэропорта Пулково. По предварительным данным, «пилот» наземной техники просто чуть-чуть не рассчитал свои габариты — ну а что, бывает.
К счастью, обошлось без пострадавших, если не считать пострадавшую облицовку терминала и репутацию водителя.
Тем временем Санкт-Петербургская транспортная прокуратура организовала проверку исполнения законодательства о безопасности движения.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Аэрофлот» отменяет рейсы из-за сбоя в IT-системах.
Этим утром нацпер столкнулся с серьёзным сбоем в работе информационных систем и сервисов. В связи с этим «Аэрофлот» вынужден корректировать расписание выполняемых рейсов, в том числе путём их переноса и отмены, сообщила пресс-служба авиакомпании.
Там попросили пассажиров следить за информацией на табло и за объявлениями по громкой связи в аэропорту. Сейчас специалисты пытаются восстановить штатную работу сервисов и минимизировать риски выполнения производственного плана полётов.
✈️ Залетай на Авиаторщину
Этим утром нацпер столкнулся с серьёзным сбоем в работе информационных систем и сервисов. В связи с этим «Аэрофлот» вынужден корректировать расписание выполняемых рейсов, в том числе путём их переноса и отмены, сообщила пресс-служба авиакомпании.
Там попросили пассажиров следить за информацией на табло и за объявлениями по громкой связи в аэропорту. Сейчас специалисты пытаются восстановить штатную работу сервисов и минимизировать риски выполнения производственного плана полётов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Авиаторщина
«Аэрофлот» отменяет рейсы из-за сбоя в IT-системах. Этим утром нацпер столкнулся с серьёзным сбоем в работе информационных систем и сервисов. В связи с этим «Аэрофлот» вынужден корректировать расписание выполняемых рейсов, в том числе путём их переноса и…
Причиной сбоя у «Аэрофлота», предварительно, стала масштабная хакерская атака.
Во всяком случае, так утверждают украинские и белорусские хакерские группировки, которые взяли на себя ответственность за «взлом». Они заявили, что якобы полностью уничтожили внутреннюю ИТ-инфраструктуру нацпера. Также по их словам, были скомпрометированы все критически важные корпоративные системы, включая CREW, Sabre, SharePoint, Exchange, КАСУД, Sirax, CRM, ERP, 1C, DLP и другие. Кроме того, получили доступ к компьютерам сотрудников, включая высшее руководство, аудиозаписям переговоров, системам слежения и внутренней переписке. Каким-то образом киберпреступники влезли в корпоративную сеть год назад. Во всяком случае они сами так утверждают.
Все данные с информационных систем, а это более 20 терабайт информации, хакеры, предположительно, полностью скопировали на свои сервера, а оригиналы уничтожили. В их руки могли попасть и персональные данные всех пассажиров «Аэрофлота». Сама авиакомпания никак не комментировали причины сбоя. Тем временем из-за сбоя она отменила уже почти 100 рейсов в/из Шереметьево.
✈️ Залетай на Авиаторщину
Во всяком случае, так утверждают украинские и белорусские хакерские группировки, которые взяли на себя ответственность за «взлом». Они заявили, что якобы полностью уничтожили внутреннюю ИТ-инфраструктуру нацпера. Также по их словам, были скомпрометированы все критически важные корпоративные системы, включая CREW, Sabre, SharePoint, Exchange, КАСУД, Sirax, CRM, ERP, 1C, DLP и другие. Кроме того, получили доступ к компьютерам сотрудников, включая высшее руководство, аудиозаписям переговоров, системам слежения и внутренней переписке. Каким-то образом киберпреступники влезли в корпоративную сеть год назад. Во всяком случае они сами так утверждают.
Все данные с информационных систем, а это более 20 терабайт информации, хакеры, предположительно, полностью скопировали на свои сервера, а оригиналы уничтожили. В их руки могли попасть и персональные данные всех пассажиров «Аэрофлота». Сама авиакомпания никак не комментировали причины сбоя. Тем временем из-за сбоя она отменила уже почти 100 рейсов в/из Шереметьево.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Заправить самолёт топливом даже не можем»: работа «Аэрофлота» почти полностью парализована после хакерской атаки.
По словам сотрудников авиакомпании, сегодня ночью хакнули всю внутреннюю IT-систему «Аэрофлота». Компьютеры не работают абсолютно везде — ни в Шереметьево, ни в офисах нацпера. Легли все системы, полётных планов нет, заправить самолёт даже не могут, рассказал один из собеседников. По словам другого, вылетают только те рейсы, расчёты по которым успели сделать.
В Мелькисарово пропало даже электричество — предварительно, его вырубили, чтобы никто не мог включить компьютеры и выйти в систему. Многих членов экипажей разворачивают домой, а офисные сотрудники просто сидят и ничего не делают.
— говорит одна из стюардесс.
Всем работникам до особого указания строго запретили пользоваться корпоративной почтой и рабочими компьютерами из-за «серьёзной атаки». Для оперативной коммуникации с руководством экипажам рекомендовано использовать Telegram.
Причины сбоя «Аэрофлот» официально не комментировал. Тем временем число отменённых и задержанных рейсов продолжает расти. Когда системы удастся восстановить — пока также неизвестно. Никто не владеет информацией, когда заработают компьютерные системы.
✈️ Залетай на Авиаторщину
По словам сотрудников авиакомпании, сегодня ночью хакнули всю внутреннюю IT-систему «Аэрофлота». Компьютеры не работают абсолютно везде — ни в Шереметьево, ни в офисах нацпера. Легли все системы, полётных планов нет, заправить самолёт даже не могут, рассказал один из собеседников. По словам другого, вылетают только те рейсы, расчёты по которым успели сделать.
В Мелькисарово пропало даже электричество — предварительно, его вырубили, чтобы никто не мог включить компьютеры и выйти в систему. Многих членов экипажей разворачивают домой, а офисные сотрудники просто сидят и ничего не делают.
Сами сидим в самолёте уже два часа в неизвестности с пилотами и со всем техническим персоналом, заправить самолёт топливом даже не можем без компьютерной системы,
— говорит одна из стюардесс.
Всем работникам до особого указания строго запретили пользоваться корпоративной почтой и рабочими компьютерами из-за «серьёзной атаки». Для оперативной коммуникации с руководством экипажам рекомендовано использовать Telegram.
Причины сбоя «Аэрофлот» официально не комментировал. Тем временем число отменённых и задержанных рейсов продолжает расти. Когда системы удастся восстановить — пока также неизвестно. Никто не владеет информацией, когда заработают компьютерные системы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Авиаторщина
«Заправить самолёт топливом даже не можем»: работа «Аэрофлота» почти полностью парализована после хакерской атаки. По словам сотрудников авиакомпании, сегодня ночью хакнули всю внутреннюю IT-систему «Аэрофлота». Компьютеры не работают абсолютно везде — ни…
Генеральная прокуратура подтвердила, что хакерская атака стала причиной масштабного сбоя у «Аэрофлота».
По материалам прокурорской проверки, которую инициировала Генпрокуратура России, возбуждено уголовное дело по факту неправомерного доступа к компьютерной информации (части 4 статьи 272 УК РФ). Поводом стали массовые задержки и отмены рейсов в аэропорту Шереметьево, а также тотальный сбой в работе информационных систем нацпера. Тревожной новостью окрестили масштабный взлом и в Кремле. Там заявили, что руководство страны знает о сбое.
— заявил пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков.
Минтранс и Росавиация совместно с «Аэрофлотом» тем временем организовали работу по пересадке части пассажиров на рейсы дочерних авиакомпаний «Россия» и «Победа». При этом переоформить билет или вернуть за него деньги можно будет только после возобновления работы сервисов нацпера. Когда именно — неизвестно. Сейчас в Шереметьево переоформляют билеты только специальным категориям пассажиров: с детьми, с ограниченными возможностями по здоровью, участникам СВО и пассажирам, следующим трансфером.
С раннего утра уже отменено более 110 рейсов из/в Москвы. Для пассажиров организовали круглосуточное информирование у стоек информации, во всех терминалах выдают бесплатную воду. Также круглосуточно и бесплатно работают комнаты матери и ребёнка, детские зоны и отдельные залы пассажиров с ограниченными возможностями здоровья.
✈️ Залетай на Авиаторщину
По материалам прокурорской проверки, которую инициировала Генпрокуратура России, возбуждено уголовное дело по факту неправомерного доступа к компьютерной информации (части 4 статьи 272 УК РФ). Поводом стали массовые задержки и отмены рейсов в аэропорту Шереметьево, а также тотальный сбой в работе информационных систем нацпера. Тревожной новостью окрестили масштабный взлом и в Кремле. Там заявили, что руководство страны знает о сбое.
Та информация, которую мы читаем в общем доступе, — она достаточно тревожная, хакерская угроза — это угроза, которая сохраняется для всех крупных компаний, оказывающих услуги населению.
— заявил пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков.
Минтранс и Росавиация совместно с «Аэрофлотом» тем временем организовали работу по пересадке части пассажиров на рейсы дочерних авиакомпаний «Россия» и «Победа». При этом переоформить билет или вернуть за него деньги можно будет только после возобновления работы сервисов нацпера. Когда именно — неизвестно. Сейчас в Шереметьево переоформляют билеты только специальным категориям пассажиров: с детьми, с ограниченными возможностями по здоровью, участникам СВО и пассажирам, следующим трансфером.
С раннего утра уже отменено более 110 рейсов из/в Москвы. Для пассажиров организовали круглосуточное информирование у стоек информации, во всех терминалах выдают бесплатную воду. Также круглосуточно и бесплатно работают комнаты матери и ребёнка, детские зоны и отдельные залы пассажиров с ограниченными возможностями здоровья.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Спецтехника продолжает таранить Пулково. К флешмобу присоединились водители трапов.
Питерский аэропорт Пулково превратится в полигон для испытаний на прочность. После вчерашнего «кавалерийского наскока» машины «Аэромара» с бортовым питанием водители трапов этим утром решили не оставаться в тени. Похоже, среди наземных служб стало модно оставлять «автографы» в фасаде терминала.
К счастью, пока этот перфоманс обходится без пострадавших, если не считать терпение руководства аэропорта и транспортной прокуратуры, которая на этот раз решила даже не сообщать о новом ДТП на перроне в Пулково.
Терминал присел?
Или грунт приподнялся?
✈️ Залетай на Авиаторщину
Питерский аэропорт Пулково превратится в полигон для испытаний на прочность. После вчерашнего «кавалерийского наскока» машины «Аэромара» с бортовым питанием водители трапов этим утром решили не оставаться в тени. Похоже, среди наземных служб стало модно оставлять «автографы» в фасаде терминала.
К счастью, пока этот перфоманс обходится без пострадавших, если не считать терпение руководства аэропорта и транспортной прокуратуры, которая на этот раз решила даже не сообщать о новом ДТП на перроне в Пулково.
Или грунт приподнялся?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Петербургский аэропорт Пулково продолжает превращаться в каскадёрскую площадку. Один из сотрудников показал мастерство падения с двухметровой высоты.
Мужчина случайно рухнул с мостика над кабиной машины бортпитания, когда обслуживал самолёт «Аэрофлота» в это воскресенье. Он успел удивительным образом сгруппироваться так, что обошёлся без серьёзных травм. Поэтому от госпитализации отказался.
За день до этого случая ещё один трюк показал водитель спецавтомобиля, влетев в здание терминала. А на следующее утро — уже другой водитель попытался закрепить успех в таране зданий, но теперь уже на поднятом трапе.
бонус за безумный трюк, но минус премия за нарушение правил безопасности
✈️ Залетай на Авиаторщину
Мужчина случайно рухнул с мостика над кабиной машины бортпитания, когда обслуживал самолёт «Аэрофлота» в это воскресенье. Он успел удивительным образом сгруппироваться так, что обошёлся без серьёзных травм. Поэтому от госпитализации отказался.
За день до этого случая ещё один трюк показал водитель спецавтомобиля, влетев в здание терминала. А на следующее утро — уже другой водитель попытался закрепить успех в таране зданий, но теперь уже на поднятом трапе.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Второй пилот Smartavia отравился в полёте из Калининграда в Челябинск. Самолёт экстренно сел в Шереметьево.
Этой ночью Boeing 737-800 (RA-73654) авиакомпании Smartavia, выполнявший рейс 5N-103 из Калининграда в Челябинск, совершил вынужденную посадку в московском аэропорту Шереметьево из-за отравления второго пилота. На борту находились 195 пассажиров и шесть членов экипажа.
После пролёта Санкт-Петербурга командир воздушного судна доложил диспетчерам о резком ухудшении состояния здоровья второго пилота — у того началась интоксикация, при этом бортовое питание он не употреблял. Пилот оставался в сознании, но выполнять свои обязанности не мог.
Тогда командир объявил сигнал срочности и принял решение уйти на ближайший запасной аэродром по маршруту — в Шереметьево, где был объявлен сигнал тревоги. Через час самолёт благополучно приземлился. Уже спустя 1,5 часа, после замены второго пилота, борт отправился в Челябинск. Росавиация начала расследование инцидента с отравлением пилота.
✈️ Залетай на Авиаторщину
Этой ночью Boeing 737-800 (RA-73654) авиакомпании Smartavia, выполнявший рейс 5N-103 из Калининграда в Челябинск, совершил вынужденную посадку в московском аэропорту Шереметьево из-за отравления второго пилота. На борту находились 195 пассажиров и шесть членов экипажа.
После пролёта Санкт-Петербурга командир воздушного судна доложил диспетчерам о резком ухудшении состояния здоровья второго пилота — у того началась интоксикация, при этом бортовое питание он не употреблял. Пилот оставался в сознании, но выполнять свои обязанности не мог.
Тогда командир объявил сигнал срочности и принял решение уйти на ближайший запасной аэродром по маршруту — в Шереметьево, где был объявлен сигнал тревоги. Через час самолёт благополучно приземлился. Уже спустя 1,5 часа, после замены второго пилота, борт отправился в Челябинск. Росавиация начала расследование инцидента с отравлением пилота.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM