Кадры первого полёта импортозамещённого SJ-100, построенного по серийным технологиям.

Борт с номером 97024 полностью с российскими системами и агрегатами, включая двигатели ПД-8, поднялся сегодня в воздух с заводского аэродрома в Комсомольске-на-Амуре и провёл в небе около часа.

Самолёт создан на серийном производстве, в целевом облике, который планируется для поставок. Производственная линия также претерпела серьёзное техперевооружение на российское оборудование. Например, новые машины в российском облике стыкуют уже на новом полностью отечественном стенде. В настоящее время в производстве в различной степени готовности находятся уже 24 серийных самолёта.

✈️ Залетай на Авиаторщину

Авиавласти Гонконга уведомили «Аэрофлот» о допущенном нарушении маршрута полёта.

Самолёт Boeing 737-800 (RA-73095) «Аэрофлота» при выполнении рейса SU-850 из Хабаровска в Санью 2 сентября отклонился от утверждённого маршрута полёта над Гонконгом.

Об этом департамент гражданской авиации Гонконга уведомил местное представительство российского нацпера, предупредив о допущенном экипажем нарушении маршрута полёта, предписываемого полётным планом.

Из анализа траекторий полётов рейса SU-850 следует, что самолёт «Аэрофлота» 2 сентября при пролёте Гонконга чуть раньше отвернул вправо в сторону Макао.

Нарушение маршрута полёта произошло в воздушном пространстве над дельтой Жемчужной реки, которое считается одним из самых загруженных в мире. Здесь в непосредственной близости друг от друга расположены пять крупных аэропортов, которые суммарно обслуживают свыше 200 млн пассажиров в год.

✈️ Залетай на Авиаторщину

«Чистки» в Росавиации после отставки Александра Нерадько затронули почти половину руководящего состава.

За два года после отставки Александра Нерадько с должности руководителя Росавиации в центральном аппарате агентства сменилось порядка 45% руководящего персонала, подсчитала «Авиаторщина». Это 70 сотрудников, занимавших разные управленческие посты: заместители и советники руководителя, начальники и замначальники управлений и отделов.

Сразу после отставки из Росавиации «ушли» обе советницы Нерадько — Елена Михеева (сейчас работает советницей председателя МАКа) и Ирина Быкова. Сам Нерадько приземлился к кресле советника президента «Норникеля», в котором продолжает сидеть по сей день.

Также сменились почти все его заместители, бессменным замом остаётся только Наталья Андрианова, которая курирует в Росавиации вопросы финансов и экономики.

Георгий Бахарев, курировавший в ведомстве транспортную безопасность, ушёл в отставку после представления Генпрокуратуры, которая вскрыла факты незаконной аккредитации Росавиацией юрлиц, неправомерного аннулирования и продления свидетельств, ведения реестров оценки уязвимости и планов обеспечения транспортной безопасности.

Другой зам Нерадько — Владимир Потешкин — пошёл на повышение и стал замминистром транспорта, курирующим в министерстве авиацию, сменив на этом посту Игоря Чалика. Третьего зама Андрея Добрякова, пришедшего в Росавиацию за полгода до отставки Нерадько, премьер-министр Михаил Мишустин отправил в отставку недавно — в середине августа.

Кадровые перестановки произошли и во всех управлениях Росавиации. В трёх из них сменилось полностью всё руководство. Совсем недавно ушёл Владимир Израилев, возглавлявший управление лётной эксплуатации, а до этого — его зам Евгения Чигарькова. Кроме того, в этом управлении сменилось начальство трёх отделов: лётно-методической работы, сертификации эксплуатантов и высшей квалификационной комиссии.

Управление поддержания лётной годности воздушных судов осталось без Михаила Василенкова и двух его замов Александра Сысоева и Сергея Воробьёва. Ещё это управление покинули начальники трёх отделов.

В управлении цифровой трансформации и обеспечения сняли Татьяну Кочерову, которую Александр Нерадько поставил отвечать за инфо и кибер безопасность после мощнейшей хакерской атаки на Росавиацию. Ранее она работала его помощницей, когда он параллельно занимал пост замминистра транспорта. Из-за этого назначения Генпрокуратура дважды выносила представление, поскольку Кочерова не соответствовала занимаемой должности, так как не имеет профильного образования. Также ушёл и её зам Михаил Певунов.

Помимо этого, в Росавиации сменились начальники управлений аэропортовой деятельности (Александр Аверкиев), правового обеспечения (Анна Пасько), сертификации авиатехники (Наталья Кириллова), экономики и программ развития (Елизавета Иванова), госслужбы и кадров (Сергей Нелюбин). Всего ушли восемь руководителей управлений, девять заместителей, 21 начальник в отделах и 27 замначальников.

Кроме центрального аппарата поменялись руководители и подведомственных Росавиации предприятий: «Госкорпорация по организации воздушного движения», «Аэропроект», ГосНИИ ГА, «Авиарегистр», «Аэропорты Камчатки», Ульяновский институт гражданской авиации, Краснокутское лётное училище и Омский лётно-технический колледж. Меньше «чистки» затронули межрегиональные терриоториальные управления Росавиации — руководители поменялись только в Центральном (Вячеслав Гарковец) и Восточно-Сибирском МТУ (Алексей Радюк). Оба попали под уголовное преследование: первый за лоббирование компании в своих интересах, а второй — за присвоение премий и командировочных сотрудникам.

✈️ Залетай на Авиаторщину

У рухнувшего в Подмосковье легкомоторного самолёта была перекрыта подача топлива.

Такова предварительная причина крушения российского лёгкого многоцелевого биплана Авиатика-МАИ-890УМ (RA-0244A) в деревне Ильясово 5 сентября. Тогда при полёте по кругу над местной посадочной площадкой он рухнул и разрушился. Самолёт пилотировал его собственник — 65-летний частный предприниматель Игорь Логинов, который от полученных травм скончался на месте. Он давно увлекался авиацией, имел собственный ангар, где хранил несколько своих летательных аппаратов, на которых регулярно летал.

По нашей информации, после катастрофы комиссия Межгосударственного авиационного комитета при осмотре воздушного судна обнаружила, что один из кранов топливной системы самолёта находился в закрытом положении. В качестве срочных мер она рекомендовала эксплуатантам и частным пилотам, летающим на самолётах Авиатика-МАИ-890, провести дополнительные занятия по конструкции и эксплуатации топливной системы в зависимости от конкретной модификации.

✈️ Залетай на Авиаторщину

«Мы прибыли на 40 минут раньше, приношу тысячу извинений, перестарался»

Запредельно позитивный пилот авиакомпании «Азимут» по прибытии Суперджета в МинВоды очень креативно и с юмором объявил о посадке, извинившись перед пассажирами за... слишком ранний прилёт.

Экипаж действительно «перестарался» с пунктуальностью: ведь для этой авиакомпании даже просто прилететь вовремя уже большая редкость. За харизматичность и чувство юмора пассажиры отблагодарили командира воздушного судна аплодисментами.

✈️ Залетай на Авиаторщину

США сняли санкции с белорусской авиакомпании Belavia.

Об этом сегодня сообщил спецпредставитель американского президента Джон Коул на встрече с Александром Лукашенко.

Хочу совершенно официально сейчас здесь заявить, что мы сняли санкции с "Белавиа". Это официально. У меня была встреча с Президентом Трампом, в которой участвовали еще несколько десятков человек. Это решение было принято Президентом, который сказал: "Сделайте это немедленно". В отношении "Белавиа". Сейчас это решение, которое уже утверждено, принято всеми соответствующими министерствами и ведомствами, которые вовлечены в эту работу. И Госдепартамент, и Министерство торговли, и Министерство финансов, и остальные организации, которые в это вовлечены. Это решение принято,

— подчеркнул Джон Коул.

Американские санкции лишали Belavia, как и российские авиакомпании, права экспорта из США, реэкспорта или передачи товаров и услуг, подпадающих под действие экспортного контроля. А компаниям по всему миру запрещено было обслуживать, ремонтировать и иным образом использовать произведенные в США запчасти для обслуживания авиапарка.

Также, по словам Джона Коула, США хотят вернуть своё посольство в Минск.

Я знаю, что мы хотим, чтобы посольство вернулось. Я знаю, что оно вернется. Это вопрос близкого будущего. Мы хотим иметь посла, мы хотим иметь полный состав посольства здесь. И мы будем работать над этим,

— заявил представитель президента США.

✈️ Залетай на Авиаторщину

Власти открыли аэропорт Краснодара.

О снятии ограничений на работу краснодарского аэропорта объявили Минтранс и Росавиация. Он открыт с девяти утра сегодняшнего дня.

Краснодар стал третьим из 11 аэропортов, закрытых с 24 февраля 2022 года аэропортов в связи с проведением СВО, который возобновил свою работу. В июле открылась авиагавань в Геленджике, а в мае прошлого года — в Элисте.

Росавиация уже уведомила авиакомпании о параметрах работы краснодарского аэропорта. Он, также как и авиагавань в Геленджике, будет работать с ограничениями по количеству взлётно-посадочных операций (не больше пяти в час) и только в дневное время суток — с девяти утра до семи вечера.

Первый рейс в Краснодар выполнит «Аэрофлот» из Москвы 17 сентября. Нацпер также планирует запустить прямые рейсы в Краснодар из Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Красноярска, Уфы, Казани и Новосибирска, а к концу сентября восстановить и международные рейсы из Краснодара в Ереван, Дубай и Стамбул.

И как после этого не верить астрологам?

✈️ Залетай на Авиаторщину

Один из четырёх двигателей на Ил-96 при торможении самопроизвольно перешёл во взлётный режим.

Необычный инцидент случился с грузовым самолётом Ил-96-400Т (RA-96103) Sky Gates Airlines (грузовая «дочка» подконтрольной Ростеху авиакомпании Red Wings) накануне в аэропорту Туркменбаши. В Туркменистан «грузовик» прилетел рейсом U3-9546 из Дубая (аэропорта Аль-Мактума). На его борту находилось семь членов экипажа, два сопровождающих и почти 63 тонны груза.

После посадки во время включения реверса и выхода силовых установок на полную обратную тягу внезапно произошёл самопроизвольный уход рычага управления вторым двигателем в сторону максимальной прямой тяги с одновременным выключением реверса этого движка. Пилотам пришлось экстренно выключить вторую силовую установку. Самолёт штатно зарулил на место стоянки. После выключения остальных трёх двигателей была обнаружена течь топлива на капоте второй силовой установки.

Для установления причин нештатной работы двигателя Росавиация сформирует комиссию по расследованию этого авиаинцидента.

✈️ Залетай на Авиаторщину

Первый случай столкновения самолёта с беспилотником зафиксирован в России.

С беспилотным воздушным судном мог столкнуться самолёт Ан-26 (RA-26122) «Камчатского авиапредприятия» во время вылета из Петропавловск-Камчатского в Тиличики 2 августа с 28 пассажирами на борту, включая четырёх детей. Об этом говорится в отчёте Росавиации по итогам расследования инцидента, связанного с повреждением правого полукрыла.

В тот день после благополучной посадки в Тиличиках персонал аэропорта при проведении осмотра Ан-26 обнаружил на фронтальной обогреваемой кромке вмятину размером семь на девять сантиметров и глубиной 11 см с разрывом обшивки в районе 9-10 нервюры.

На вопрос о причине повреждения экипаж устно ответил, что это последствие столкновения самолёта с птицей на взлёте в аэропорту Елизово. При этом характерные следы столкновения с биологическим объектом в месте удара отсутствовали: не было ни следов крови, ни остатков птицы и перьев. Поэтому эту версию комиссия по расследованию сразу исключила. Члены экипажа в своих показаниях указали, что не зафиксировали никаких изменений в управляемости самолётом на всех этапах полёта, а все системы работали штатно без замечаний.

Возможное попадание постороннего предмета при движении самолёта по земеле при рулении, разбеге или пробеге также было исключено, поскольку повреждение находится впереди основной правой стойки шасси, а траектория от колёс носовой стойки шасси до повреждения расположена в плоскости вращения воздушного винта. Кроме того, осмотры лётного поля в Елизово и Теличиках не выявили никаких посторонних предметов.

В процессе расследования отпала и версия повреждения самолёта аэродромной техникой. Записи камер видеонаблюдения свидетельствуют о том, что спецтранспорт и стремянки не зазжали в зону обнаруженного повреждения при подготовке самолёта к вылету. А осмотр аэродромной техники не выявил каких-либо повреждений. По объяснениям инженерно-технического персонала и экипажа авиакомпании, непосредственно перед вылетом Ан-26 из Елизово эта вмятина отсутствовала.

Комиссия Камчатского МТУ Росавиации, изучив и проанализировав все обстоятельства и имеющиеся материалы, в итоге пришла к выводу, что повреждение передней кромки правой консоли крыла скорее всего было получено в результате столкновения Ан-26 в полёте «с неустановленным объектом, вероятнее всего с беспилотным воздушным судном».

При расследовании инцидента с повреждением Ан-26 комиссия вскрыла другой авиаинцидент. Дело в том, что в Тиличиках после тщательного осмотра Ан-26 экипаж, посовещавшись с техником, принял решение выполнить обратный перелёт на аэродром базирования, на основании того, что силовые элементы планера не были нарушены. Причём об обнаруженном повреждении ни экипаж, ни начальник участка техобслуживания в Тиличиках установленным порядоком не доложили и записей в техническую документацию не внесли.

В результате в нарушение руководства по лётной эксплуатации Ан-26 экипаж принял необоснованное решение выполнить обратный полёт с отказом, не входящим в перечень, с которыми разрешается завершение рейса до аэропорта базирования.

✈️ Залетай на Авиаторщину

Россия жёстко раскритиковала ИКАО за политизацию и двойные стандарты.

Замминистра транспорта Владимир Потешкин выступил с резкой критикой в адрес Международной организации гражданской авиации (ИКАО) на открытии 42-й сессии её Ассамблеи в Монреале. В своём выступлении глава российской делегации заявил, что с 2022 года деятельность организации столкнулась с «беспрецедентным вызовом» и подверглась опасной политизации под влиянием «определенных групп государств», что ставит под угрозу само дальнейшее существование ИКАО.

По словам замминистра, в организации процветает «политика двойных стандартов», а её технические механизмы, включая процедуры обеспечения безопасности полётов, используются недобросовестно для «наказания неугодных государств, проводящих независимую политику». Ключевой претензией стало присвоение статусов «значительной обеспокоенности в области безопасности полётов», которое происходит исключительно по политическим мотивам без проведения фактических проверок.

Также ИКАО была упрекнута в безразличном отношении к неправомерным односторонним ограничительным мерам в отношении гражданской авиации, введённых рядом стран против других, которые нарушают Чикагскую конвенцию и наносят ущерб глобальной авиационной системе и оказывают отрицательное влияние на окружающую среду. Прозвучала критика и в адрес сокращения лингвистического обслуживания в ИКАО и необоснованного расширения мандата организации в пользу второстепенных вопросов, не имеющих никакого отношения к безопасному, эффективному и упорядоченному развитию воздушного транспорта на фоне недостатка бюджетных средств.

Несмотря на резкую критику, Владимир Потешкин подтвердил приверженность России целям ИКАО, напомнив о роли страны как крупной авиационной державы. Он подчеркнул вклад РФ в развитие глобальной авиации, включая безвозмездное предоставление спутниковой системы ГЛОНАСС и регулярные взносы в фонд безопасности полётов и бюджет ИКАО, которые в последние время затруднены из-за ограничительным мер в банковской сфере.

Глава российской делегации также объявил о выдвижении для избрания в Совет ИКАО (руководящий орган агентства ООН по авиации), попросив государства поддержать кандидатуру России. ИКАО он призвал оставить политические вопросы для других международных площадок и выразил надежду на то, что организации удастся устранить перечисленные негативные явления для пользы всего международного авиационного сообщества.

✈️ Залетай на Авиаторщину