Назад в прошлое: Культовый Ford Mustang празднует 60-летие 😎
Самый первый Ford Mustang из шестидесятых — один из самых прославленных творений США, герой многочисленных фильмов и one love для поколений автомобильных фанатов. Ему посвящены как минимум полсотни песен. Отличился даже знаменитый блюзмен и рок-н-рольщик Чак Берри со своими музыкально-лирическими откровениями: «У меня есть вишневый Mustang 1966 года. У него 385 лошадиных сил». Спорткар продавался огромными тиражами и горел не только в сердцах фанатов.
И хотя впервые прототип был показан публике еще 7 октября 1962 года на американском Гран-При в Уоткинс-Глене, та машина была еще далека от финального конвейерного варианта. А вот серийный Mustang в том виде, в каком его запомнил весь мир, дебютировал как раз 17 апреля 1964 года на международной ярмарке в Нью-Йорке. Хотя производство началось еще месяцем ранее, 9 марта.
Самый первый Ford Mustang из шестидесятых — один из самых прославленных творений США, герой многочисленных фильмов и one love для поколений автомобильных фанатов. Ему посвящены как минимум полсотни песен. Отличился даже знаменитый блюзмен и рок-н-рольщик Чак Берри со своими музыкально-лирическими откровениями: «У меня есть вишневый Mustang 1966 года. У него 385 лошадиных сил». Спорткар продавался огромными тиражами и горел не только в сердцах фанатов.
И хотя впервые прототип был показан публике еще 7 октября 1962 года на американском Гран-При в Уоткинс-Глене, та машина была еще далека от финального конвейерного варианта. А вот серийный Mustang в том виде, в каком его запомнил весь мир, дебютировал как раз 17 апреля 1964 года на международной ярмарке в Нью-Йорке. Хотя производство началось еще месяцем ранее, 9 марта.
1973 Chevrolet Corvette Wagon 💀
Бурное воображение автолюбителей в сочетании с мастерством специалистов автомобильных ателье время от времени приводят к весьма впечатляющим результатам. При этом на свет появляются неординарные модификации автомобилей, существование которых не смогли бы предвидеть даже их производители. Яркий тому пример – спортивный универсал Chevrolet Corvette, так же именуемый кузовом шутинг брейк.
Точно неизвестно, откуда взялась эта идея, но согласно распространившимся слухам, её автором является музыкант, владевший Chevrolet Corvette (C3). Поскольку багажник у спорткара был совсем маленьким, он не мог возить с собой музыкальные инструменты, поэтому и решил обзавестись большим багажным отделением.
Бурное воображение автолюбителей в сочетании с мастерством специалистов автомобильных ателье время от времени приводят к весьма впечатляющим результатам. При этом на свет появляются неординарные модификации автомобилей, существование которых не смогли бы предвидеть даже их производители. Яркий тому пример – спортивный универсал Chevrolet Corvette, так же именуемый кузовом шутинг брейк.
Точно неизвестно, откуда взялась эта идея, но согласно распространившимся слухам, её автором является музыкант, владевший Chevrolet Corvette (C3). Поскольку багажник у спорткара был совсем маленьким, он не мог возить с собой музыкальные инструменты, поэтому и решил обзавестись большим багажным отделением.
1956 Lincoln Premier 💀
Если Lincoln 1952-1955 гг. стал известен своими победами в Carrera Panamericana, то его преемник 1956-1957 гг. был чемпионом в других соревнованиях - "гонке рестайлингов" и "гонке лошадиных сил". Автомобиль стал длиннее и ниже, колёсная база увеличилась до 126" (3200 мм), а дизайн был спроектирован Биллом Шмидтом под влиянием концепт-каров Mercury XM-800 и Lincoln Futura. Кузов с идеально ровной поясной линией и параллельным ей выступом на боковине получил козырьки на фарах, интегрированную в передний бампер двухуровневую решётку радиатора, встроенные в задний бампер выхлопные трубы и панорамное лобовое стекло. Верхнеклапанный двигатель Y-block V8 368 вырос в объёме до 6029 см3 и теперь развивал 285 л.с. Независимая передняя подвеска была оборудована стабилизатором поперечной устойчивости.
Если Lincoln 1952-1955 гг. стал известен своими победами в Carrera Panamericana, то его преемник 1956-1957 гг. был чемпионом в других соревнованиях - "гонке рестайлингов" и "гонке лошадиных сил". Автомобиль стал длиннее и ниже, колёсная база увеличилась до 126" (3200 мм), а дизайн был спроектирован Биллом Шмидтом под влиянием концепт-каров Mercury XM-800 и Lincoln Futura. Кузов с идеально ровной поясной линией и параллельным ей выступом на боковине получил козырьки на фарах, интегрированную в передний бампер двухуровневую решётку радиатора, встроенные в задний бампер выхлопные трубы и панорамное лобовое стекло. Верхнеклапанный двигатель Y-block V8 368 вырос в объёме до 6029 см3 и теперь развивал 285 л.с. Независимая передняя подвеска была оборудована стабилизатором поперечной устойчивости.
Hustler 💀
Мини-проект, разработанный в 1978 году дизайнером Aston Martin Lagonda Уильямом Таунсом и позже превращенный в кит-кар его дизайн-студией Interstyl. В оригинальной версии использовались верхние и нижние стальные рамы квадратного сечения, облицованные панелями из стекловолокна, и большие окна с плоским стеклом
Мини-проект, разработанный в 1978 году дизайнером Aston Martin Lagonda Уильямом Таунсом и позже превращенный в кит-кар его дизайн-студией Interstyl. В оригинальной версии использовались верхние и нижние стальные рамы квадратного сечения, облицованные панелями из стекловолокна, и большие окна с плоским стеклом