Представительский седан BMW 7-Series очередного, седьмого по счету, поколения с внутризаводской маркировкой «G70» дебютировал 20 апреля 2022 года в ходе виртуальной презентации. Седан вошел в новую для себя эпоху с радикально перекроенным дизайном, а также укрупнился в размерах, сохранив только длиннобазную версию, «вооружился» новыми моторами и получил революционную электронику.
Снаружи «седьмую» BMW 7-Series сложно назвать красивой машиной, да и в целом седан хоть и выглядит монументально и презентабельно, но при этом как-то тяжеловесно – основательный фасад с двухэтажной оптикой, огромными «ноздрями» и массивным бампером, классический силуэт с длинным капотом, смещенной назад кабиной и практически плоскими боковинами, нарочита грубая корма с узкими фонарями, рельефной крышкой багажника и скульптурным бампером.
Это–полноразмерный автомобиль с соответствующими размерами: в длину он насчитывает 5391 мм, в ширину достигает 1950 мм, в высоту не превышает 1544 мм.Колесная база у трехобъемника занимает 3215 мм.
Снаружи «седьмую» BMW 7-Series сложно назвать красивой машиной, да и в целом седан хоть и выглядит монументально и презентабельно, но при этом как-то тяжеловесно – основательный фасад с двухэтажной оптикой, огромными «ноздрями» и массивным бампером, классический силуэт с длинным капотом, смещенной назад кабиной и практически плоскими боковинами, нарочита грубая корма с узкими фонарями, рельефной крышкой багажника и скульптурным бампером.
Это–полноразмерный автомобиль с соответствующими размерами: в длину он насчитывает 5391 мм, в ширину достигает 1950 мм, в высоту не превышает 1544 мм.Колесная база у трехобъемника занимает 3215 мм.
👍5🔥2
Официальная премьера BMW XM состоялась 28 сентября 2022 года в ходе виртуальной презентации, однако его одноименный концептуальный предвестник дебютировал еще в конце ноября 2021-го на специальном мероприятии в Майами-Бич (штат Флорида, США).
В движение баварский премиум-кроссовер приводится гибридной силовой установкой, в состав которой входят бензиновый 4.4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом и 8-диапазонный «автомат» ZF со 197-сильным электромотором (280 Нм) вместо гидротрансформатора. Суммарная отдача – 653 л.с. и 800 Нм.
По умолчанию автомобиль обладает полноприводной трансмиссией M xDrive с многодисковой муфтой подключения передних колес и активным задним дифференциалом, а также тяговой батареей емкостью 29.5 кВт*ч, установленной под полом салона.
В движение баварский премиум-кроссовер приводится гибридной силовой установкой, в состав которой входят бензиновый 4.4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом и 8-диапазонный «автомат» ZF со 197-сильным электромотором (280 Нм) вместо гидротрансформатора. Суммарная отдача – 653 л.с. и 800 Нм.
По умолчанию автомобиль обладает полноприводной трансмиссией M xDrive с многодисковой муфтой подключения передних колес и активным задним дифференциалом, а также тяговой батареей емкостью 29.5 кВт*ч, установленной под полом салона.
🐳6🔥2
Фирма Lexus рассекретила абсолютно новый RX. Пятая итерация кроссовера разработана с учётом пожеланий владельцев — RX стал ещё более просторным, технологичным и драйверским. Экстерьер поменялся эволюционно — это лучше всего иллюстрируется при взгляде сбоку.
Пропорции изменились: колёсная база выросла на шесть сантиметров, но на ту же величину сокращён задний свес, поэтому длина от бампера до бампера — прежние 4890 миллиметров. При этом ширина выросла на 25 миллиметров, передняя колея — на 15 миллиметров, а задняя сразу на 50 миллиметров.
Серьёзные изменения шасси — результат перехода Lexus RX на платформу TNGA-K. Самый продаваемый кроссовер последним отказался от устаревшей архитектуры Toyota K, и теперь покупатели смогут оценить прогресс в управляемости. Инженеры Lexus перешли от задней подвески типа McPherson на многорычажную конструкцию, облегчили кроссовер на 90 килограммов (в том числе за счёт перехода на алюминиевые крылья и капот) и снизили центр тяжести на 15 миллиметров.
Пропорции изменились: колёсная база выросла на шесть сантиметров, но на ту же величину сокращён задний свес, поэтому длина от бампера до бампера — прежние 4890 миллиметров. При этом ширина выросла на 25 миллиметров, передняя колея — на 15 миллиметров, а задняя сразу на 50 миллиметров.
Серьёзные изменения шасси — результат перехода Lexus RX на платформу TNGA-K. Самый продаваемый кроссовер последним отказался от устаревшей архитектуры Toyota K, и теперь покупатели смогут оценить прогресс в управляемости. Инженеры Lexus перешли от задней подвески типа McPherson на многорычажную конструкцию, облегчили кроссовер на 90 килограммов (в том числе за счёт перехода на алюминиевые крылья и капот) и снизили центр тяжести на 15 миллиметров.
😍8❤🔥1