Mercedes-AMG SL 43 2022 стал первой AMG-моделью, у которой четырехцилиндровый мотор расположен под капотом не поперечно, а продольно. В движение родстер приводит 2,0-литровый двигатель M139, который уже знаком по целому ряду «младших» моделей AMG. Впрочем, здесь агрегат слегка обновленный, с иными опорами и электроприводом компрессора.
Нагнетатель у мотора один, причем между турбинным и компрессорным колесами на валу размещен электромотор толщиной всего 4 см. Питание для своей работы последний получает от 48-вольтовой электросети. Он способен немедленно вступать в работу (по команде электроники) и раскручиваться вплоть до 170 000 об/мин. К слову, технологию электронаддува немцы позаимствовали из Формулы-1. Она позволяет минимизировать турбоямы, а также сохранять давление.
Фирменная полноприводная трансмиссия xDrive базовому родстеру не положена, поэтому он заметно легче старших исполнений. Разгон с места до сотни возможен за 4,9 секунды, а максимальная скорость может достигать 275 км/ч.
Нагнетатель у мотора один, причем между турбинным и компрессорным колесами на валу размещен электромотор толщиной всего 4 см. Питание для своей работы последний получает от 48-вольтовой электросети. Он способен немедленно вступать в работу (по команде электроники) и раскручиваться вплоть до 170 000 об/мин. К слову, технологию электронаддува немцы позаимствовали из Формулы-1. Она позволяет минимизировать турбоямы, а также сохранять давление.
Фирменная полноприводная трансмиссия xDrive базовому родстеру не положена, поэтому он заметно легче старших исполнений. Разгон с места до сотни возможен за 4,9 секунды, а максимальная скорость может достигать 275 км/ч.
🤓8