Дроны над населенными пунктами можно будет запускать на высоте до 150 метров — Правительство РФ
Премьер-министр России Михаил Мишустин подписал постановление о внесении изменений в Федеральные правила использования воздушного пространства РФ. Согласно обновленным правилам с 1 марта 2024 года будет разрешено запускать беспилотники над населенными пунктами на высоте до 150 м от земной или водной поверхности в светлое время суток. При этом БПЛА должен находится в прямой видимости оператора и за пределами запретных зон.
Зоны полетов беспилотников будет определять Минтранс РФ по представлению региональных и местных властей. Планы перемещения не нужно будет предоставлять контролирующим органам, если вес дрона не превышает 30 кг. Изменения также коснутся использования беспилотников, выполняющих сельхоз работы — они смогут летать на высотах до 30 м на удалении более 5 км от контрольных точек аэродромов и 2 км от посадочных площадок без кратковременных ограничений в воздушном пространстве.
Премьер-министр России Михаил Мишустин подписал постановление о внесении изменений в Федеральные правила использования воздушного пространства РФ. Согласно обновленным правилам с 1 марта 2024 года будет разрешено запускать беспилотники над населенными пунктами на высоте до 150 м от земной или водной поверхности в светлое время суток. При этом БПЛА должен находится в прямой видимости оператора и за пределами запретных зон.
Зоны полетов беспилотников будет определять Минтранс РФ по представлению региональных и местных властей. Планы перемещения не нужно будет предоставлять контролирующим органам, если вес дрона не превышает 30 кг. Изменения также коснутся использования беспилотников, выполняющих сельхоз работы — они смогут летать на высотах до 30 м на удалении более 5 км от контрольных точек аэродромов и 2 км от посадочных площадок без кратковременных ограничений в воздушном пространстве.
Путь от разведки до воздушной мишени — советский БПЛА Ту-143 «Рейс»
В семидесятых годах советская авиационная промышленность разработала БПЛА тяжелого класса Ту-143 «Рейс». Главной задачей беспилотника было ведение тактической разведки площадных объектов, районов и путей движения на разной глубине обороны противника, а также наблюдение за радиационной обстановкой по маршруту полёта.
Ту-143 имел длину чуть более 8 м при размахе крыла 2,24 м и массу 1230 кг. При этом он был способен развивать скорость в 950 км/ч и преодолевать дистанцию до 180 км на высоте до 1000 м. «Рейс» имел на вооружении два сменных комплекта средств разведки — аэрофотоаппарат ПА-1 со съемкой на пленку и телевизионную аппаратуру И-429Б с радиостанцией для передачи сигнала наземным средствам контроля. Также могла использоваться аппаратура радиационной разведки с передачей данных «Сигма-Р».
Ту-143 «Рейс» продолжительное время стоял на вооружении ВВС СССР, но со временем, как и любая техника, устарел. Благодаря достаточно высоким летно-техническим характеристикам, наличию автопилота и способности совершать полет по заданному маршруту для БПЛА нашлось новое применение — в качестве беспилотной мишени для тренировок расчетов ЗРК.
В семидесятых годах советская авиационная промышленность разработала БПЛА тяжелого класса Ту-143 «Рейс». Главной задачей беспилотника было ведение тактической разведки площадных объектов, районов и путей движения на разной глубине обороны противника, а также наблюдение за радиационной обстановкой по маршруту полёта.
Ту-143 имел длину чуть более 8 м при размахе крыла 2,24 м и массу 1230 кг. При этом он был способен развивать скорость в 950 км/ч и преодолевать дистанцию до 180 км на высоте до 1000 м. «Рейс» имел на вооружении два сменных комплекта средств разведки — аэрофотоаппарат ПА-1 со съемкой на пленку и телевизионную аппаратуру И-429Б с радиостанцией для передачи сигнала наземным средствам контроля. Также могла использоваться аппаратура радиационной разведки с передачей данных «Сигма-Р».
Ту-143 «Рейс» продолжительное время стоял на вооружении ВВС СССР, но со временем, как и любая техника, устарел. Благодаря достаточно высоким летно-техническим характеристикам, наличию автопилота и способности совершать полет по заданному маршруту для БПЛА нашлось новое применение — в качестве беспилотной мишени для тренировок расчетов ЗРК.
В Севастополе разработали дрон «Саранча-10» — полеты над морем, в горах и при сильном ветре теперь не проблема
Специалисты Севастопольского государственного университета разработали дрон «Саранча-10», который уже был представлен публике на ПМЭФ-23. Его отличительной особенностью является использование винто-кольцевого двигателя — движение БПЛА меняется не частотой работы двигателя, а поворотом лопасти, как у вертолета. Это позволяет увеличить его подъёмную силу, а также работать в сложных условиях — над морем, в горах и при сильном ветре.
На данный момент «Саранча-10» может нести полезную нагрузку весом до 20 кг, но разработчики работают над увеличением этого показателя. Время работы БПЛА без подзарядки составляет 4 часа, что делает его пригодным как для выполнения сельхозработ, так и для использования в военных целях.
Специалисты Севастопольского государственного университета разработали дрон «Саранча-10», который уже был представлен публике на ПМЭФ-23. Его отличительной особенностью является использование винто-кольцевого двигателя — движение БПЛА меняется не частотой работы двигателя, а поворотом лопасти, как у вертолета. Это позволяет увеличить его подъёмную силу, а также работать в сложных условиях — над морем, в горах и при сильном ветре.
На данный момент «Саранча-10» может нести полезную нагрузку весом до 20 кг, но разработчики работают над увеличением этого показателя. Время работы БПЛА без подзарядки составляет 4 часа, что делает его пригодным как для выполнения сельхозработ, так и для использования в военных целях.
В Москве создается федеральный центр БАС с зоной полетов площадью более 100 га
Мэр Москвы Сергей Собянин на прошедшем ПМЭФ-23 подписал соглашения о развитии беспилотных авиационных систем с главами Башкортостана, Рязанской, Самарской, Тамбовской и Тульской областей. Документ предусматривает укрепление сотрудничества в области БПЛА между регионами и реализацию совместных проектов.
В рамках этих проектов будут проведены летные испытания новых образцов БАС на базе региональных аэродромов и индустриального парка «Руднево», в котором создается Федеральный центр беспилотных авиационных систем с особой зоной свободных полетов площадью более 100 га и высотой до 500 м. На базе центра объединятся ведущие российские разработчики и производители БПЛА. Специалисты сконцентрируются на изготовлении моделей различного назначения, совершенствовании авионики и внедрении технологий искусственного интеллекта.
Мэр Москвы Сергей Собянин на прошедшем ПМЭФ-23 подписал соглашения о развитии беспилотных авиационных систем с главами Башкортостана, Рязанской, Самарской, Тамбовской и Тульской областей. Документ предусматривает укрепление сотрудничества в области БПЛА между регионами и реализацию совместных проектов.
В рамках этих проектов будут проведены летные испытания новых образцов БАС на базе региональных аэродромов и индустриального парка «Руднево», в котором создается Федеральный центр беспилотных авиационных систем с особой зоной свободных полетов площадью более 100 га и высотой до 500 м. На базе центра объединятся ведущие российские разработчики и производители БПЛА. Специалисты сконцентрируются на изготовлении моделей различного назначения, совершенствовании авионики и внедрении технологий искусственного интеллекта.
Планер специального назначение ПСН-1 — первая беспилотная планирующая торпеда Советского Союза
В начале 1930-х годов в СССР возникла идея создания и применения против кораблей и военных баз планирующих торпед. Они представляли собой беспилотные планеры с прикрепленной к ним торпедой, которые запускались с самолета-носителя и наводились на цель с помощью инфракрасного луча. Одной из таких перспективных разработок стал планер специального назначения ПСН-1.
В качестве носителя ПСН-1 взяли серийный самолет ТБ-3. Планер отделялся от него на расстоянии 30-50 км от цели, пикировал, пускал торпеду и садился на воду. В 1935 были изготовлены первые планирующие торпеды, а годом позже уже проводились летные испытания. Однако из-за начавшихся в стране репрессий «довести до ума» разработку так и не удалось — работы прекратили, а все образцы сдали на склады.
В начале 1930-х годов в СССР возникла идея создания и применения против кораблей и военных баз планирующих торпед. Они представляли собой беспилотные планеры с прикрепленной к ним торпедой, которые запускались с самолета-носителя и наводились на цель с помощью инфракрасного луча. Одной из таких перспективных разработок стал планер специального назначения ПСН-1.
В качестве носителя ПСН-1 взяли серийный самолет ТБ-3. Планер отделялся от него на расстоянии 30-50 км от цели, пикировал, пускал торпеду и садился на воду. В 1935 были изготовлены первые планирующие торпеды, а годом позже уже проводились летные испытания. Однако из-за начавшихся в стране репрессий «довести до ума» разработку так и не удалось — работы прекратили, а все образцы сдали на склады.
SH-3000 — гражданский беспилотный вертолет с рекордной грузоподъемностью до 1000 кг
Российская компания «Аэромакс» презентовала модель перспективной БАС вертолетного типа SH-3000, которая будет способна перевозит груз массой до 1000 кг. Беспилотник приспособлен к полетам в сложных метеоусловиях над равниной, холмистой, горной местностями и водной поверхностью. Такая особенность позволит использовать SH-3000 при доставке грузов на труднодоступные территории страны.
Беспилотный вертолет может находиться в воздухе до пяти часов и преодолевать расстояние до 900 км, а также развивать скорость до 210 км/ч. Конструкция SH-3000 позволяет размещать на борту не только транспортный модуль, но и радиолокационные станции, оптическое оборудование и системы мониторинга окружающей среды, что значительно увеличивает область возможного применения беспилотника.
Российская компания «Аэромакс» презентовала модель перспективной БАС вертолетного типа SH-3000, которая будет способна перевозит груз массой до 1000 кг. Беспилотник приспособлен к полетам в сложных метеоусловиях над равниной, холмистой, горной местностями и водной поверхностью. Такая особенность позволит использовать SH-3000 при доставке грузов на труднодоступные территории страны.
Беспилотный вертолет может находиться в воздухе до пяти часов и преодолевать расстояние до 900 км, а также развивать скорость до 210 км/ч. Конструкция SH-3000 позволяет размещать на борту не только транспортный модуль, но и радиолокационные станции, оптическое оборудование и системы мониторинга окружающей среды, что значительно увеличивает область возможного применения беспилотника.
Минтранс РФ объявил о создании цифровой платформы для доступа БПЛА к единому воздушному пространству
В качестве цифровой платформы для интеграции беспилотников в единое воздушное пространство выбрана цифровая система подачи планов полетов (СППИ), разработанная Госкорпорацией по организации воздушного движения (ГК по ОрВД) и концерном «Алмаз-Антей». Платформа начнет работу с 1 сентября 2023 года и предоставит беспилотникам доступ к воздушному пространству методом «одного окна» с учетом действующих ограничений.
Пользователи цифровой платформы смогут получать актуальную аэронавигационную информацию и сообщать оперативным органам системы ОрВД о начале и окончании полета. В настоящее время ГК по ОрВД проводит консультации с регионами о налаживании взаимодействия через СППИ по получению разрешений от местных органов самоуправления на выполнение полетов. Такая же работа проводится с силовыми ведомствами для информирования о законности выполнения полета.
В качестве цифровой платформы для интеграции беспилотников в единое воздушное пространство выбрана цифровая система подачи планов полетов (СППИ), разработанная Госкорпорацией по организации воздушного движения (ГК по ОрВД) и концерном «Алмаз-Антей». Платформа начнет работу с 1 сентября 2023 года и предоставит беспилотникам доступ к воздушному пространству методом «одного окна» с учетом действующих ограничений.
Пользователи цифровой платформы смогут получать актуальную аэронавигационную информацию и сообщать оперативным органам системы ОрВД о начале и окончании полета. В настоящее время ГК по ОрВД проводит консультации с регионами о налаживании взаимодействия через СППИ по получению разрешений от местных органов самоуправления на выполнение полетов. Такая же работа проводится с силовыми ведомствами для информирования о законности выполнения полета.
Ка-37 — начало истории российских беспилотных вертолетов
В 1993 года в небо поднялся первый экспериментальный российский винтокрылый БПЛА Ка-37. Это событие положило начало истории развития беспилотной вертолётной техники нашей страны.
Ка-37 представлял собой многоцелевой беспилотник вертолетного типа, выполненный по принципу соосной схемы — два несущих винта вращаются в противоположных направлениях. Такая особенность построения позволила добиться хороших технических характеристик при минимальных габаритах. БПЛА имел практический потолок 3800 м, развивал максимальную скорость 145 км/ч, осуществлял полет на дистанцию до 100 км, а также перевозил груз массой 50 кг.
Ка-37 имел сменное бортовое оборудование, что позволяло выполнять широкий спектр задач. Вертолет мог вести аэрофотосъёмку, транслировать и ретранслировать телевизионные и радиосигналы, осуществлять экологический мониторинг, а также доставлять грузы первой необходимости при ликвидации аварий и катастроф в труднодоступных местах.
В 1993 года в небо поднялся первый экспериментальный российский винтокрылый БПЛА Ка-37. Это событие положило начало истории развития беспилотной вертолётной техники нашей страны.
Ка-37 представлял собой многоцелевой беспилотник вертолетного типа, выполненный по принципу соосной схемы — два несущих винта вращаются в противоположных направлениях. Такая особенность построения позволила добиться хороших технических характеристик при минимальных габаритах. БПЛА имел практический потолок 3800 м, развивал максимальную скорость 145 км/ч, осуществлял полет на дистанцию до 100 км, а также перевозил груз массой 50 кг.
Ка-37 имел сменное бортовое оборудование, что позволяло выполнять широкий спектр задач. Вертолет мог вести аэрофотосъёмку, транслировать и ретранслировать телевизионные и радиосигналы, осуществлять экологический мониторинг, а также доставлять грузы первой необходимости при ликвидации аварий и катастроф в труднодоступных местах.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В России создали устойчивый к радиоэлектронной борьбе дрон «Лютик»
Специалисты Сахалинского центра беспилотных технологий разработали квадрокоптер «Лютик» для ведения разведки и доставки боеприпасов. Его уникальной особенностью является устойчивость к средствам радиоэлектронной борьбы. Попадая в зону действия РЭБ противника, где теряются спутники и радиоуправление, дрон делает так называемый «отскок» — летит в абсолютно случайную сторону, чтобы выйти из зоны поражения.
Первая версия «Лютика» уже прошла испытания в зоне спецоперации, по итогам которых была создана модернизированная версия с увеличенными временем полета и грузоподъемностью. Улучшенная версия дрона способна работать в течении часа в режиме наблюдения и нести боеприпас массой до 1,5 кг.
Специалисты Сахалинского центра беспилотных технологий разработали квадрокоптер «Лютик» для ведения разведки и доставки боеприпасов. Его уникальной особенностью является устойчивость к средствам радиоэлектронной борьбы. Попадая в зону действия РЭБ противника, где теряются спутники и радиоуправление, дрон делает так называемый «отскок» — летит в абсолютно случайную сторону, чтобы выйти из зоны поражения.
Первая версия «Лютика» уже прошла испытания в зоне спецоперации, по итогам которых была создана модернизированная версия с увеличенными временем полета и грузоподъемностью. Улучшенная версия дрона способна работать в течении часа в режиме наблюдения и нести боеприпас массой до 1,5 кг.
Соревнования для программистов дронов в рамках крупнейшего в России события в области беспилотной авиации
В рамках интенсива «Архипелаг 2023», который пройдет с 28 июля по 7 августа в Новосибирске, программисты дронов смогут принять участие в специальных соревнованиях для разработчиков — хакатоне. Среди состязаний будут как технические задания, так и развлекательные категории:
Игра «Берлога»
Сюжетно-игровой модуль подразумевает использование дронов и лазертага, захват баз и перехват коптеров соперника. Игра сюжетно связана с киберфизической платформой «Берлога» — проект по массовому вовлечению детей в техническое творчество и технологическое образование.
Сдача ТехноГТО Аэро
Участники соревнований смогут сдать ГТО в области передовых технологий БАС. Им предстоит продемонстрировать свои теоретические знания основных определений, решить задачу с применением аэротехнологий, а также выполнить задание с помощью БПЛА на специально оборудованном полигоне.
Дефектовка механики дрона
Разработчики дронов должны будут выявить и исправить поломки в механической части заранее неисправных БПЛА и поднять их в воздух.
Автономное прохождение лабиринта
Разработчикам будет необходимо запрограммировать дрон на максимально быстрое и автономное прохождение лабиринта без вмешательства оператора.
Не упустите свой шанс поучаствовать в крупнейших соревнованиях БАС и проверить свои навыки не только в управлении беспилотниками, но и в их программировании и разработке.
В рамках интенсива «Архипелаг 2023», который пройдет с 28 июля по 7 августа в Новосибирске, программисты дронов смогут принять участие в специальных соревнованиях для разработчиков — хакатоне. Среди состязаний будут как технические задания, так и развлекательные категории:
Игра «Берлога»
Сюжетно-игровой модуль подразумевает использование дронов и лазертага, захват баз и перехват коптеров соперника. Игра сюжетно связана с киберфизической платформой «Берлога» — проект по массовому вовлечению детей в техническое творчество и технологическое образование.
Сдача ТехноГТО Аэро
Участники соревнований смогут сдать ГТО в области передовых технологий БАС. Им предстоит продемонстрировать свои теоретические знания основных определений, решить задачу с применением аэротехнологий, а также выполнить задание с помощью БПЛА на специально оборудованном полигоне.
Дефектовка механики дрона
Разработчики дронов должны будут выявить и исправить поломки в механической части заранее неисправных БПЛА и поднять их в воздух.
Автономное прохождение лабиринта
Разработчикам будет необходимо запрограммировать дрон на максимально быстрое и автономное прохождение лабиринта без вмешательства оператора.
Не упустите свой шанс поучаствовать в крупнейших соревнованиях БАС и проверить свои навыки не только в управлении беспилотниками, но и в их программировании и разработке.
Telegram
Беспилотная зона
Самые масштабные соревнования по БПЛА в России для новичков и профессионалов — успей пройти регистрацию и продемонстрировать свое мастерство
В столице Сибири, славном городе Новосибирск, в период с 28 июля по 7 августа пройдут крупнейшие в России соревнования…
В столице Сибири, славном городе Новосибирск, в период с 28 июля по 7 августа пройдут крупнейшие в России соревнования…
Минпромторг разработал проект критерий оценки «отечественности» производимых дронов
Новые критерии описаны в форме балльной системы, которую будут использовать для оценки «отечественности» производимых в России беспилотников. Проект направлен на углубление локализации производства беспилотников и снижение зависимости внутреннего рынка от иностранных поставок. Баллы будут начисляться за использование российских компонентов или за выполнение определенных производственных операций.
Изделия, которые наберут заданное количество баллов, попадут в реестр Минпромторга — это позволит производителям иметь приоритет в получении госконтрактов. Для включения беспилотника в реестр его производитель должен владеть правами на конструкторскую и техническую документацию изделий, располагать сервисными центрами для их ремонта и обслуживания, а также производить или использовать в составе БАС комплектующие, произведенные в России.
Новые критерии описаны в форме балльной системы, которую будут использовать для оценки «отечественности» производимых в России беспилотников. Проект направлен на углубление локализации производства беспилотников и снижение зависимости внутреннего рынка от иностранных поставок. Баллы будут начисляться за использование российских компонентов или за выполнение определенных производственных операций.
Изделия, которые наберут заданное количество баллов, попадут в реестр Минпромторга — это позволит производителям иметь приоритет в получении госконтрактов. Для включения беспилотника в реестр его производитель должен владеть правами на конструкторскую и техническую документацию изделий, располагать сервисными центрами для их ремонта и обслуживания, а также производить или использовать в составе БАС комплектующие, произведенные в России.
Крылатый пограничник — многоцелевой БПЛА «Дозор-4»
«Дозор-4» был разработан в 2007 году компанией «Транзас» и представляет собой многоцелевой БПЛА самолетного типа. Он предназначен для сбора и обработки информации о заданных районах и объектах. «Дозор-4» может использоваться в качестве беспилотного воздушного средства мониторинга госграницы, районов стихийных бедствий и ЧС, а также принимать участие в охране определенных территорий.
Беспилотник оборудован ДВС с толкающим винтом, что позволяет ему подниматься на высоту до 4000 м, развивать скорость до 150 км/ч и преодолевать дистанцию до 900 км. Особенностью БПЛА является его продолжительное время полета — до восьми часов, а также возможность патрулирования горных районов и создания фотокарты.
«Дозор-4» был разработан в 2007 году компанией «Транзас» и представляет собой многоцелевой БПЛА самолетного типа. Он предназначен для сбора и обработки информации о заданных районах и объектах. «Дозор-4» может использоваться в качестве беспилотного воздушного средства мониторинга госграницы, районов стихийных бедствий и ЧС, а также принимать участие в охране определенных территорий.
Беспилотник оборудован ДВС с толкающим винтом, что позволяет ему подниматься на высоту до 4000 м, развивать скорость до 150 км/ч и преодолевать дистанцию до 900 км. Особенностью БПЛА является его продолжительное время полета — до восьми часов, а также возможность патрулирования горных районов и создания фотокарты.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Инструмент хирургической точности русской армии — барражирующий боеприпас «Ланцет»
В ходе различных боевых действий, в том числе и в зоне спецоперации, беспилотники зарекомендовали себя исключительно с положительной стороны. Впервые «Ланцеты» были «обкатаны» в Сирии, где их активно применяли ССО ВС РФ для ликвидации командного и рядового состава террористов. А вот на СВО барражирующие боеприпасы уже стали настоящей грозой военной техники и показали высокую эффективность. Передовая западная бронетехника и системы оказались абсолютно бессильны перед данным типом вооружения.
Руководство компании ZALA Aero Group, выпускающей «Ланцеты», объявило об увеличении производства беспилотников в 50 раз — точное количество не раскрывается, но разработчики заявляют, что для каждой еще не поставленной единицы НАТОвской техники уже припасено несколько дронов.
«Ланцеты» бывают двух видов — «Изделие 51» и «Изделие 52». Они отличаются размерами, дальностью полета и весом боевой части. При этом первый немецкий танк «Леопард» был поражен именно 52-м — «маленьким Ланцетом». Однако на этом разработчики барражирующих боеприпасов не остановились и представили новый беспилотник «Изделие 53» с раскладным крылом и размещением в транспортно-пусковом контейнере. Новые образцы способны выстраиваться в так называемый «рой дронов-камикадзе» — все изделия будут соединены между собой нейросетью и смогут оперативно передавать друг другу информацию о выявленных объектах. После обнаружения дроны сами распределятся, кто какой объект будет поражать.
Главным преимуществом семейства «Ланцетов» является их устойчивость к любым средствам РЭБ — сбить такие беспилотники можно разве что механическим способом. Также немаловажной особенностью дронов-камикадзе является уникальный программный код, который позволяет применять их в автоматическом режиме и самостоятельно выбирать цель по степени ее важности.
В ходе различных боевых действий, в том числе и в зоне спецоперации, беспилотники зарекомендовали себя исключительно с положительной стороны. Впервые «Ланцеты» были «обкатаны» в Сирии, где их активно применяли ССО ВС РФ для ликвидации командного и рядового состава террористов. А вот на СВО барражирующие боеприпасы уже стали настоящей грозой военной техники и показали высокую эффективность. Передовая западная бронетехника и системы оказались абсолютно бессильны перед данным типом вооружения.
Руководство компании ZALA Aero Group, выпускающей «Ланцеты», объявило об увеличении производства беспилотников в 50 раз — точное количество не раскрывается, но разработчики заявляют, что для каждой еще не поставленной единицы НАТОвской техники уже припасено несколько дронов.
«Ланцеты» бывают двух видов — «Изделие 51» и «Изделие 52». Они отличаются размерами, дальностью полета и весом боевой части. При этом первый немецкий танк «Леопард» был поражен именно 52-м — «маленьким Ланцетом». Однако на этом разработчики барражирующих боеприпасов не остановились и представили новый беспилотник «Изделие 53» с раскладным крылом и размещением в транспортно-пусковом контейнере. Новые образцы способны выстраиваться в так называемый «рой дронов-камикадзе» — все изделия будут соединены между собой нейросетью и смогут оперативно передавать друг другу информацию о выявленных объектах. После обнаружения дроны сами распределятся, кто какой объект будет поражать.
Главным преимуществом семейства «Ланцетов» является их устойчивость к любым средствам РЭБ — сбить такие беспилотники можно разве что механическим способом. Также немаловажной особенностью дронов-камикадзе является уникальный программный код, который позволяет применять их в автоматическом режиме и самостоятельно выбирать цель по степени ее важности.
Профессиональный форум по беспилотной авиации в Новосибирске — какие мероприятия ожидают участников
Профессиональный форум отрасли БАС пройдет в рамках интенсива «Архипелаг 2023» с 28 июля по 7 августа в Новосибирске. Он будет сфокусирован на проработке решений для создания и развития сферы БПЛА. Организаторы форума предлагают принять участие в следующих мероприятиях для реализации и обсуждения новых подходов :
Деловая игра по проработке сценариев применения БАС в регионах
Участники проработают сценарии применения беспилотников в регионах для разработки программы дальнейшего регионального развития отрасли БАС.
Технологические лаборатории
В рамках мероприятия будут обсуждаться требования по внедрению и тестированию технологических решений с изготовителями БАС.
Стресс-тест федеральных проектов национального проекта по развитию БАС
Участники форума смоделируют картину будущего, основываясь на предполагаемых итогах максимальной реализации федеральных проектов, а также проработают модель функционирования этих проектов до 2030 года.
В профессиональном форуме примут участие федеральные и региональные органы власти, разработчики и производители БПЛА и комплектующих к ним, а также профильные лаборатории и конструкторские бюро в области БАС.
Профессиональный форум отрасли БАС пройдет в рамках интенсива «Архипелаг 2023» с 28 июля по 7 августа в Новосибирске. Он будет сфокусирован на проработке решений для создания и развития сферы БПЛА. Организаторы форума предлагают принять участие в следующих мероприятиях для реализации и обсуждения новых подходов :
Деловая игра по проработке сценариев применения БАС в регионах
Участники проработают сценарии применения беспилотников в регионах для разработки программы дальнейшего регионального развития отрасли БАС.
Технологические лаборатории
В рамках мероприятия будут обсуждаться требования по внедрению и тестированию технологических решений с изготовителями БАС.
Стресс-тест федеральных проектов национального проекта по развитию БАС
Участники форума смоделируют картину будущего, основываясь на предполагаемых итогах максимальной реализации федеральных проектов, а также проработают модель функционирования этих проектов до 2030 года.
В профессиональном форуме примут участие федеральные и региональные органы власти, разработчики и производители БПЛА и комплектующих к ним, а также профильные лаборатории и конструкторские бюро в области БАС.
Telegram
Беспилотная зона
Самые масштабные соревнования по БПЛА в России для новичков и профессионалов — успей пройти регистрацию и продемонстрировать свое мастерство
В столице Сибири, славном городе Новосибирск, в период с 28 июля по 7 августа пройдут крупнейшие в России соревнования…
В столице Сибири, славном городе Новосибирск, в период с 28 июля по 7 августа пройдут крупнейшие в России соревнования…
В Карелии создадут центр по производству БПЛА и обучению робототехники
В Петрозаводске создадут центр, который будет собирать информацию о технических задачах в сфере БАС и искать современные инженерные решения. Также будет организовано производство и ремонт дронов, разработка программ, обучение операторов и инженеров.
Министр экономического развития и промышленности Карелии Олег Ермолаев заявил, что карельские дроны будут оснащены системой точной посадки и смогут приземляться в заданную точку с точностью до 30 см. Производство первой партии беспилотников начнется уже в июле, а сам центр заработает в течении 2023 года.
В Петрозаводске создадут центр, который будет собирать информацию о технических задачах в сфере БАС и искать современные инженерные решения. Также будет организовано производство и ремонт дронов, разработка программ, обучение операторов и инженеров.
Министр экономического развития и промышленности Карелии Олег Ермолаев заявил, что карельские дроны будут оснащены системой точной посадки и смогут приземляться в заданную точку с точностью до 30 см. Производство первой партии беспилотников начнется уже в июле, а сам центр заработает в течении 2023 года.
Мультироторные беспилотные аппараты — что это такое?
Мильтироторные дроны (мультикоптеры) являются наиболее распространенными и представляют собой беспилотники с тремя и более несущими винтами. Движение уравновешивается за счет вращения несущих винтов попарно в разные стороны или наклона вектора тяги каждого винта в нужном направлении. Как правило, мультироторные дроны относятся к классу малых БПЛА различного назначения.
Беспилотники данного типа предназначены для фото- и видеосъемки различных объектов, поэтому обычно они оснащаются управляемыми подвесами для камер. Мультикоптеры также используются в качестве устройств для оперативного мониторинга обстановки, проведения сельхозработ, а также доставки грузов небольшой массы.
Выделяют несколько базовых схем построения мультироторных дронов — квадрокоптеры, октокоптеры и гексакоптеры — они имеют четыре, шесть и восемь моторов соответственно. При этом последние два больше используются в профессиональной видеосъемке или в сельхозработах по сравнению с квадрокоптерами, так как имеют увеличенную грузоподъемность и обладают гораздо меньшим уровнем вибраций.
Мильтироторные дроны (мультикоптеры) являются наиболее распространенными и представляют собой беспилотники с тремя и более несущими винтами. Движение уравновешивается за счет вращения несущих винтов попарно в разные стороны или наклона вектора тяги каждого винта в нужном направлении. Как правило, мультироторные дроны относятся к классу малых БПЛА различного назначения.
Беспилотники данного типа предназначены для фото- и видеосъемки различных объектов, поэтому обычно они оснащаются управляемыми подвесами для камер. Мультикоптеры также используются в качестве устройств для оперативного мониторинга обстановки, проведения сельхозработ, а также доставки грузов небольшой массы.
Выделяют несколько базовых схем построения мультироторных дронов — квадрокоптеры, октокоптеры и гексакоптеры — они имеют четыре, шесть и восемь моторов соответственно. При этом последние два больше используются в профессиональной видеосъемке или в сельхозработах по сравнению с квадрокоптерами, так как имеют увеличенную грузоподъемность и обладают гораздо меньшим уровнем вибраций.
В Москве представили разведывательный БПЛА «Комар» с системой стабилизации
На специализированной выставке «Экипировка» в Москве показали новый беспилотник «Комар», предназначенный для ведения разведки путем фото- и видеонаблюдения. Он оснащен системой стабилизации, благодаря которой не нужны особые навыки для управления БПЛА. Как сообщают разработчики, в отличии от других FPV-дронов, которые могут опрокинуться неудачным движением пилота, «Комар» способен лететь в устойчивом режиме.
БПЛА имеет массу 1,1 кг и может нести полезную нагрузку весом до 400 г. Скорость полета составляет 120 км/ч и позволяет преодолевать расстояние до 15 км. Достаточно высокие технические характеристики и простота управления делают дрон незаменимым помощником в зоне спецоперации как в качестве разведчика, так и средства доставки боеприпаса противнику.
На специализированной выставке «Экипировка» в Москве показали новый беспилотник «Комар», предназначенный для ведения разведки путем фото- и видеонаблюдения. Он оснащен системой стабилизации, благодаря которой не нужны особые навыки для управления БПЛА. Как сообщают разработчики, в отличии от других FPV-дронов, которые могут опрокинуться неудачным движением пилота, «Комар» способен лететь в устойчивом режиме.
БПЛА имеет массу 1,1 кг и может нести полезную нагрузку весом до 400 г. Скорость полета составляет 120 км/ч и позволяет преодолевать расстояние до 15 км. Достаточно высокие технические характеристики и простота управления делают дрон незаменимым помощником в зоне спецоперации как в качестве разведчика, так и средства доставки боеприпаса противнику.
В Новосибирске пройдет конвент наставников и экспертов по работе с молодежью в сфере беспилотной авиации
Конвент наставников и экспертов по работе с молодежью станет частью интенсива «Архипелаг 2023», который пройдет с 28 июля по 7 августа в Новосибирске. Мероприятие будет посвящено перспективам реализации федерального проекта «Кадры для беспилотных авиационных систем».
Участники конвента проработаю вопросы интеграции Национальной киберфизической платформы «Берлога» в инженерные соревнования и дополнительное образование молодежи и обсудят создание модели подготовки инженерных команд — студенческих КБ и опорных центров. Также планируется формирование годового цикла мероприятий для популяризации беспилотной авиации среди детей и подростков.
Принять участие в конвенте могут все желающие, кто заинтересован в вовлечении, предпрофессиональной и профессиональной подготовке молодёжи в области БАС.
Конвент наставников и экспертов по работе с молодежью станет частью интенсива «Архипелаг 2023», который пройдет с 28 июля по 7 августа в Новосибирске. Мероприятие будет посвящено перспективам реализации федерального проекта «Кадры для беспилотных авиационных систем».
Участники конвента проработаю вопросы интеграции Национальной киберфизической платформы «Берлога» в инженерные соревнования и дополнительное образование молодежи и обсудят создание модели подготовки инженерных команд — студенческих КБ и опорных центров. Также планируется формирование годового цикла мероприятий для популяризации беспилотной авиации среди детей и подростков.
Принять участие в конвенте могут все желающие, кто заинтересован в вовлечении, предпрофессиональной и профессиональной подготовке молодёжи в области БАС.
Telegram
Беспилотная зона
Самые масштабные соревнования по БПЛА в России для новичков и профессионалов — успей пройти регистрацию и продемонстрировать свое мастерство
В столице Сибири, славном городе Новосибирск, в период с 28 июля по 7 августа пройдут крупнейшие в России соревнования…
В столице Сибири, славном городе Новосибирск, в период с 28 июля по 7 августа пройдут крупнейшие в России соревнования…
В Тюмени будут выпускать беспилотники собственной разработки
Резидент промышленного технопарка ДСК-500 будет выпускать дроны собственной разработки, полностью состоящие из российских компонентов. Среди используемых элементов конструкции БПЛА будут не только отечественные детали, но и программное обеспечение и системы дополнительной радиоэлектронной защиты. Как сообщили в агентстве инфраструктурного развития Тюменской области, инвестор планирует перевезти действующее производство и расширить бизнес на территории в 5000 кв м.
Стоимость таких беспилотников будет в пять раз дешевле импортных аналогов, поэтому предприниматели планируют создать 100 рабочих мест с помощью государственных грантов и нарастить производство. Гендиректор агентства инфраструктурного развития Тюменской области Ольга Романец заявила, что организация предоставит необходимую площадку, а также льготы и отсрочку по арендной плате.
Резидент промышленного технопарка ДСК-500 будет выпускать дроны собственной разработки, полностью состоящие из российских компонентов. Среди используемых элементов конструкции БПЛА будут не только отечественные детали, но и программное обеспечение и системы дополнительной радиоэлектронной защиты. Как сообщили в агентстве инфраструктурного развития Тюменской области, инвестор планирует перевезти действующее производство и расширить бизнес на территории в 5000 кв м.
Стоимость таких беспилотников будет в пять раз дешевле импортных аналогов, поэтому предприниматели планируют создать 100 рабочих мест с помощью государственных грантов и нарастить производство. Гендиректор агентства инфраструктурного развития Тюменской области Ольга Романец заявила, что организация предоставит необходимую площадку, а также льготы и отсрочку по арендной плате.
БПЛА самолетного типа
Такой тип беспилотников известен также как БПЛА с жестким крылом. Подъемная сила создается аэродинамическим способом за счет напора воздуха, набегающего на неподвижно закрепленное крыло. В качестве силовой установки используются тянущие или толкающие воздушные винты, а также реактивные и турбореактивные двигатели.
В гражданской сфере БАС самолетного типа применяются для контроля обстановки в заданном районе с помощью фото- и видеосъемки. В военной области БПЛА могут выступать в качестве носителей разведывательного оборудования, высокоточного вооружения, средств РЭР, а также собирать и передавать координаты для последующего наведения и корректировки огня.
Основными преимуществами беспилотников самолетного типа являются продолжительное время работы, большая скорость и высота полета. А вот главный недостаток — сложность в запуске и посадке. Дело в том, что старт осуществляется либо со взлетно-посадочной полосы, либо с катапульты. При этом отдельные модели легкого класса могут запускаться «с руки». Для посадки используются, как правило, ВПП, специальные уловители (тросы, сетки, растяжки) или парашюты.
Такой тип беспилотников известен также как БПЛА с жестким крылом. Подъемная сила создается аэродинамическим способом за счет напора воздуха, набегающего на неподвижно закрепленное крыло. В качестве силовой установки используются тянущие или толкающие воздушные винты, а также реактивные и турбореактивные двигатели.
В гражданской сфере БАС самолетного типа применяются для контроля обстановки в заданном районе с помощью фото- и видеосъемки. В военной области БПЛА могут выступать в качестве носителей разведывательного оборудования, высокоточного вооружения, средств РЭР, а также собирать и передавать координаты для последующего наведения и корректировки огня.
Основными преимуществами беспилотников самолетного типа являются продолжительное время работы, большая скорость и высота полета. А вот главный недостаток — сложность в запуске и посадке. Дело в том, что старт осуществляется либо со взлетно-посадочной полосы, либо с катапульты. При этом отдельные модели легкого класса могут запускаться «с руки». Для посадки используются, как правило, ВПП, специальные уловители (тросы, сетки, растяжки) или парашюты.