🔺 آگهی مزایده عمومی فولاد سرمد ابرکوه
"میلگرد نرمال و به هم پیچیده و شمش 5SP"
🗓 اتمام مزایده: ۱۴۰۴/۰۷/۳۰؛ پایان ساعت کاری
https://biroonit.ir/fullcontent/Persian/84639
https://www.tg-me.com/birunit
📍بیرونیت؛ دیدبان اقتصاد معادن ایران
"میلگرد نرمال و به هم پیچیده و شمش 5SP"
🗓 اتمام مزایده: ۱۴۰۴/۰۷/۳۰؛ پایان ساعت کاری
https://biroonit.ir/fullcontent/Persian/84639
https://www.tg-me.com/birunit
📍بیرونیت؛ دیدبان اقتصاد معادن ایران
🔻 تجدید و تمدید موفقیت‌آمیز گواهینامه سیستم‌های مدیریتی یکپارچه فولاد خراسان
🔹 در راستای تحقق هدف استراتژیک "توسعه نظام های مدیریتی و تعالی سازمانی" سیستم های مدیریتی یکپارچه شرکت بر پایه استانداردهای معتبر بین‌المللی مورد ممیزی قرار گرفته و با موفقیت تمدید و تجدید شدند.
🔹 سرپرست شرکت مجتمع فولاد خراسان با قدردانی از همکاران برای این موففیت، تاکید کرد: تمرکز بر جهت گیری مناسب، اجرای اثربخش اقدامات تعریف شده و گام برداشتن مبتنی بر اصل بهبود مستمر و نظام مند حاصل از استقرار سیستم های مدیریتی، دستاوردهای ارزنده ای به‌همراه دارد.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://biroonit.ir/fullcontent/Persian/84636
https://www.tg-me.com/birunit
📍بیرونیت؛ دیدبان اقتصاد معادن ایران
🔹 در راستای تحقق هدف استراتژیک "توسعه نظام های مدیریتی و تعالی سازمانی" سیستم های مدیریتی یکپارچه شرکت بر پایه استانداردهای معتبر بین‌المللی مورد ممیزی قرار گرفته و با موفقیت تمدید و تجدید شدند.
🔹 سرپرست شرکت مجتمع فولاد خراسان با قدردانی از همکاران برای این موففیت، تاکید کرد: تمرکز بر جهت گیری مناسب، اجرای اثربخش اقدامات تعریف شده و گام برداشتن مبتنی بر اصل بهبود مستمر و نظام مند حاصل از استقرار سیستم های مدیریتی، دستاوردهای ارزنده ای به‌همراه دارد.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://biroonit.ir/fullcontent/Persian/84636
https://www.tg-me.com/birunit
📍بیرونیت؛ دیدبان اقتصاد معادن ایران
❤1
🔻 مدیر ارتباطات گروه فولاد مبارکه خبرداد؛
📍 آغاز مجموعه‌نشست‌های معاونت‌های گروه فولاد مبارکه با عنوان "صنعت امیدآفرین" و با حضور رسانه‌های تخصصی و خبرگزاری‌های کشور
🔹 هادی نباتی‌نژاد، مدیر ارتباطات و برند سازمانی گروه فولاد مبارکه در نشست خبری این گروه صنعتی با اصحاب رسانه‌های تخصصی و خبرگزاری‌های کشور، از اهمیت و اهداف این نشست‌ها خبرداد و گفت: در راستای اطلاع‌رسانی از فعالیت‌ها و دستاوردهای گروه فولاد مبارکه و براساس برنامه‌ریزی‌های صورت‌گرفته، تصمیم به آغاز مجموعه‌نشست‌های تخصصی کردیم.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://biroonit.ir/fullcontent/Persian/84637
https://www.tg-me.com/birunit
📍بیرونیت؛ دیدبان اقتصاد معادن ایران
📍 آغاز مجموعه‌نشست‌های معاونت‌های گروه فولاد مبارکه با عنوان "صنعت امیدآفرین" و با حضور رسانه‌های تخصصی و خبرگزاری‌های کشور
🔹 هادی نباتی‌نژاد، مدیر ارتباطات و برند سازمانی گروه فولاد مبارکه در نشست خبری این گروه صنعتی با اصحاب رسانه‌های تخصصی و خبرگزاری‌های کشور، از اهمیت و اهداف این نشست‌ها خبرداد و گفت: در راستای اطلاع‌رسانی از فعالیت‌ها و دستاوردهای گروه فولاد مبارکه و براساس برنامه‌ریزی‌های صورت‌گرفته، تصمیم به آغاز مجموعه‌نشست‌های تخصصی کردیم.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://biroonit.ir/fullcontent/Persian/84637
https://www.tg-me.com/birunit
📍بیرونیت؛ دیدبان اقتصاد معادن ایران
❤1
انتقال فولاد مبارکه به ساحل
نه معقول است، نه ضرورت دارد، نه شدنی است
بیرونیت/ معاون بهره‌برداری فولاد مبارکه در نشست خبری خود در پاسخ به پرسش خبرنگار بیرونیت درباره امکان‌سنجی طرح مدنظر مسعود پزشکیان، رئیس جمهور برای حل بحران آب –انتقال صنایع آب‌بر به سواحل کشور-، گفت: در اینکه توسعه صنعت فولاد باید در نزدیکی سواحل کشور دنبال شود، تردیدی نیست و فولاد مبارکه نیز بر همین اساس عمل می‌کند.
غلامرضا سلیمی در عین حال تاکید کرد: اما اینکه مثلا کارخانه فولاد مبارکه را به نزدیکی سواحل جنوب کشور ببریم، نه معقول است، نه ضرورت دارد و نه شدنی است.
در این نشست، محمدکاظم صباغی هرندی، مدیر ارشد خدمات فنی و پشتیبانی فولاد مبارکه نیز گفت: بهتر است به جای انتقال صنایع به نزدیکی آب، آب را به کارخانه‌ها منتقل کنیم، اتفاقی که در فولاد مبارکه نیز رخ داده است.
https://www.tg-me.com/birunit
نه معقول است، نه ضرورت دارد، نه شدنی است
بیرونیت/ معاون بهره‌برداری فولاد مبارکه در نشست خبری خود در پاسخ به پرسش خبرنگار بیرونیت درباره امکان‌سنجی طرح مدنظر مسعود پزشکیان، رئیس جمهور برای حل بحران آب –انتقال صنایع آب‌بر به سواحل کشور-، گفت: در اینکه توسعه صنعت فولاد باید در نزدیکی سواحل کشور دنبال شود، تردیدی نیست و فولاد مبارکه نیز بر همین اساس عمل می‌کند.
غلامرضا سلیمی در عین حال تاکید کرد: اما اینکه مثلا کارخانه فولاد مبارکه را به نزدیکی سواحل جنوب کشور ببریم، نه معقول است، نه ضرورت دارد و نه شدنی است.
در این نشست، محمدکاظم صباغی هرندی، مدیر ارشد خدمات فنی و پشتیبانی فولاد مبارکه نیز گفت: بهتر است به جای انتقال صنایع به نزدیکی آب، آب را به کارخانه‌ها منتقل کنیم، اتفاقی که در فولاد مبارکه نیز رخ داده است.
https://www.tg-me.com/birunit
❤1👎1
کمدهای رختکن مبارکه را با ورق‌های وارداتی ساختیم
بیرونیت/ معاون بهره‌برداری فولاد مبارکه در نشست خبری خود، گفت: برخی می‌گویند احداث کارخانه فولادسازی در اصفهان چه ضرورتی داشت؟ در حالی که خبر ندارند وقتی می‌‌خواستیم آن را بسازیم، ورق کمدهای رختکن کارکنان را هم وارد کردیم.
غلامرضا سلیمی گفت: احداث کارخانه فولاد در اصفهان دلایل مختلفی داشت، از جمله اینکه 85 درصد مشتریان محصولات این کارخانه، در نیمه بالایی کشور قرار دارند، بنابراین از نظر لجستیکی و هزینه حمل و نقل، مکان‌یابی آن معقول بوده است.
https://www.tg-me.com/birunit
بیرونیت/ معاون بهره‌برداری فولاد مبارکه در نشست خبری خود، گفت: برخی می‌گویند احداث کارخانه فولادسازی در اصفهان چه ضرورتی داشت؟ در حالی که خبر ندارند وقتی می‌‌خواستیم آن را بسازیم، ورق کمدهای رختکن کارکنان را هم وارد کردیم.
غلامرضا سلیمی گفت: احداث کارخانه فولاد در اصفهان دلایل مختلفی داشت، از جمله اینکه 85 درصد مشتریان محصولات این کارخانه، در نیمه بالایی کشور قرار دارند، بنابراین از نظر لجستیکی و هزینه حمل و نقل، مکان‌یابی آن معقول بوده است.
https://www.tg-me.com/birunit
رشد مصرف انرژی در چادرملو
بیرونیت/ معدنی، صنعتی چادرملو آمار مصرف انرژی خود در شش ماه ابتدایی امسال را اعلام کرد.
به گزارش خبرنگار بیرونیت، چادرملو (با نماد کچاد در بورس) در شش ماه نخست امسال نسبت به مدت مشابه پارسال با افزایش مصرف انرژی مواجه شده است.
چادرملو در شش ماه ابتدایی امسال ۹۰۹ هزار و ۲۰۵ مگاوات ساعت برق مصرف کرده است. نسبت به مدت مشابه ۱۴۰۳ مصرف برق چادرملو حدود دو درصد رشد کرده است.
به گزارش بیرونیت، افزایش مصرف انرژی در بنگاه‌های تولیدی بیانگر افزایش تولید و بهره‌وری بوده و در ادبیات تولیدی شاخص مثبتی به‌شمار می‌رود.
https://www.biroonit.ir/fullcontent/Persian/84642
https://www.tg-me.com/birunit
بیرونیت/ معدنی، صنعتی چادرملو آمار مصرف انرژی خود در شش ماه ابتدایی امسال را اعلام کرد.
به گزارش خبرنگار بیرونیت، چادرملو (با نماد کچاد در بورس) در شش ماه نخست امسال نسبت به مدت مشابه پارسال با افزایش مصرف انرژی مواجه شده است.
چادرملو در شش ماه ابتدایی امسال ۹۰۹ هزار و ۲۰۵ مگاوات ساعت برق مصرف کرده است. نسبت به مدت مشابه ۱۴۰۳ مصرف برق چادرملو حدود دو درصد رشد کرده است.
به گزارش بیرونیت، افزایش مصرف انرژی در بنگاه‌های تولیدی بیانگر افزایش تولید و بهره‌وری بوده و در ادبیات تولیدی شاخص مثبتی به‌شمار می‌رود.
https://www.biroonit.ir/fullcontent/Persian/84642
https://www.tg-me.com/birunit
Forwarded from خودرونامه
آورده "مدیران خودرو" برای صنعت خودرو ایران چیست؟
مونتاژکاری که ارز را می بلعد و به تولید داخل بی اعتناست
خودرونامه/ در حالی‌که صنعت خودروی ایران سال‌هاست شعار «تولید با ارزش افزوده بالا» را تکرار می‌کند، واقعیت می‌گوید هنوز بسیاری از شرکت‌های فعال در این حوزه، مسیر آسان‌تری را انتخاب کرده‌اند؛ مونتاژ قطعات وارداتی به‌جای تولید واقعی.
در صدر این فهرست، نام «مدیران‌خودرو» بیش از همه به چشم می‌خورد؛ شرکتی که با محصولات متنوع و تبلیغات گسترده‌اش، سهم چشمگیری از بازار را در اختیار دارد، اما بررسی‌ها نشان می‌دهد این سهم بزرگ، پشتوانه تولید داخلی قدرتمندی ندارد.
به گزارش خودرونامه، بر اساس گزارش‌های رسمی و داده‌های منتشرشده از سوی نهادهای اقتصادی، میانگین داخلی‌سازی محصولات مدیران‌خودرو در سال گذشته تنها حدود ۱۹ درصد بوده است. به‌عبارتی، نزدیک به ۸۰ درصد از قطعات خودروهای این شرکت از خارج کشور تأمین می‌شود.
در میان مدل‌ها نیز، «ایکس۲۲ پرو دستی» با حدود ۲۶ درصد ساخت داخل بالاترین میزان داخلی‌سازی را داشته، در حالی‌که مدل «اکستریم VX» با تنها ۸ درصد داخلی‌سازی در پایین‌ترین سطح قرار دارد. این تفاوت نشان می‌دهد که ساختار تولید شرکت همچنان وابسته به واردات است و حتی در مدل‌های جدیدتر نیز، عملاً تغییر چشمگیری رخ نداده است.
در کنار این آمار، رقم ارزبری بالای هر خودرو نیز قابل توجه است؛ برآوردها نشان می‌دهد برای تولید هر دستگاه «اکستریم VX»، حدود ۳۱ هزار دلار ارز از کشور خارج می‌شود. این در حالی است که هدف از حضور شرکت‌های خصوصی در بازار خودرو، کاهش وابستگی ارزی و تقویت تولید ملی عنوان شده بود.
کارشناسان اقتصادی معتقدند تداوم این روند نه‌تنها موجب خروج سرمایه ارزی کشور می‌شود، بلکه فرصت رشد برای قطعه‌سازان داخلی را نیز از بین می‌برد. در حالی که ده‌ها شرکت توان تولید قطعات حساس را دارند، نبود سفارش و سیاست‌های حمایتی ناکارآمد باعث شده بسیاری از آن‌ها به تولید قطعات ساده یا حتی واردات روی بیاورند. این وضعیت، صنعت قطعه‌سازی ایران را از مسیر رشد فناورانه باز داشته است.
از سوی دیگر، محصولات مونتاژی مدیران‌خودرو با وجود سهم بالای قطعات وارداتی، با قیمت‌های بسیار بالا در بازار عرضه می‌شوند. مصرف‌کننده ایرانی در واقع هزینه حمل، تعرفه واردات، نوسان ارز و سود مونتاژ را می‌پردازد، بی‌آن‌که کیفیتی متناسب با قیمت دریافت کند. کارشناسان حوزه خودرو تأکید می‌کنند که در شرایط فعلی، تفاوت میان کیفیت محصول مونتاژی و قیمت نهایی آن، به یکی از نقاط ضعف جدی بازار خودرو ایران تبدیل شده است.
علاوه بر این، فقدان شفافیت در اعلام درصد واقعی داخلی‌سازی یکی دیگر از چالش‌های مهم است. برخی آمارها مبتنی بر خوداظهاری شرکت‌هاست و نهاد نظارتی مستقلی برای راستی‌آزمایی آن وجود ندارد. در نتیجه، ممکن است میزان واقعی داخلی‌سازی کمتر از ارقامی باشد که در رسانه‌ها اعلام می‌شود.
کارشناسان صنعتی راه عبور از این وضعیت را در چند محور کلیدی خلاصه می‌کنند: نخست، بازنگری در سیاست‌های تشویقی برای تولیدکنندگان داخلی به‌ویژه در حوزه قطعات با فناوری بالا. دوم، شفاف‌سازی فرایند گزارش‌دهی شرکت‌ها و الزام به ارائه اسناد واقعی درباره ساخت داخل. سوم، ایجاد ثبات در سیاست‌های ارزی و تعرفه‌ای تا سرمایه‌گذاران داخلی بتوانند با اطمینان به تولید قطعات پیچیده‌تر بپردازند. و نهایتاً، سرمایه‌گذاری در تحقیق و توسعه برای کاهش وابستگی به خطوط مونتاژ خارجی.
در مجموع، تجربه مدیران‌خودرو نشان می‌دهد که مونتاژ صرف، راه پایداری برای توسعه صنعت خودرو نیست. این شرکت اگرچه توانسته در بازار داخلی حضور پررنگی داشته باشد و نیاز بخشی از مصرف‌کنندگان را تأمین کند، اما در تحقق هدف بزرگ‌تر یعنی «تولید ملیِ فناورانه» هنوز فاصله زیادی دارد. تا زمانی که سیاست‌گذاران، نظارت دقیق‌تری بر میزان واقعی ساخت داخل نداشته باشند و شرکت‌ها نیز از واردات آسان به تولید دشوار اما پایدار نچرخند، مسیر صنعت خودرو در ایران همچنان پرابهام و وابسته خواهد ماند.
👇خودرونامه را همه جا ببینید:
وبسایت:
Khodroname.ir
تلگرام:
https://www.tg-me.com/khodronameh
واتساپ:
https://chat.whatsapp.com/IDDhXewcez9LagRuODVGDl
اینستاگرام:
Instagram.com/khodronameh.ir
📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران
مونتاژکاری که ارز را می بلعد و به تولید داخل بی اعتناست
خودرونامه/ در حالی‌که صنعت خودروی ایران سال‌هاست شعار «تولید با ارزش افزوده بالا» را تکرار می‌کند، واقعیت می‌گوید هنوز بسیاری از شرکت‌های فعال در این حوزه، مسیر آسان‌تری را انتخاب کرده‌اند؛ مونتاژ قطعات وارداتی به‌جای تولید واقعی.
در صدر این فهرست، نام «مدیران‌خودرو» بیش از همه به چشم می‌خورد؛ شرکتی که با محصولات متنوع و تبلیغات گسترده‌اش، سهم چشمگیری از بازار را در اختیار دارد، اما بررسی‌ها نشان می‌دهد این سهم بزرگ، پشتوانه تولید داخلی قدرتمندی ندارد.
به گزارش خودرونامه، بر اساس گزارش‌های رسمی و داده‌های منتشرشده از سوی نهادهای اقتصادی، میانگین داخلی‌سازی محصولات مدیران‌خودرو در سال گذشته تنها حدود ۱۹ درصد بوده است. به‌عبارتی، نزدیک به ۸۰ درصد از قطعات خودروهای این شرکت از خارج کشور تأمین می‌شود.
در میان مدل‌ها نیز، «ایکس۲۲ پرو دستی» با حدود ۲۶ درصد ساخت داخل بالاترین میزان داخلی‌سازی را داشته، در حالی‌که مدل «اکستریم VX» با تنها ۸ درصد داخلی‌سازی در پایین‌ترین سطح قرار دارد. این تفاوت نشان می‌دهد که ساختار تولید شرکت همچنان وابسته به واردات است و حتی در مدل‌های جدیدتر نیز، عملاً تغییر چشمگیری رخ نداده است.
در کنار این آمار، رقم ارزبری بالای هر خودرو نیز قابل توجه است؛ برآوردها نشان می‌دهد برای تولید هر دستگاه «اکستریم VX»، حدود ۳۱ هزار دلار ارز از کشور خارج می‌شود. این در حالی است که هدف از حضور شرکت‌های خصوصی در بازار خودرو، کاهش وابستگی ارزی و تقویت تولید ملی عنوان شده بود.
کارشناسان اقتصادی معتقدند تداوم این روند نه‌تنها موجب خروج سرمایه ارزی کشور می‌شود، بلکه فرصت رشد برای قطعه‌سازان داخلی را نیز از بین می‌برد. در حالی که ده‌ها شرکت توان تولید قطعات حساس را دارند، نبود سفارش و سیاست‌های حمایتی ناکارآمد باعث شده بسیاری از آن‌ها به تولید قطعات ساده یا حتی واردات روی بیاورند. این وضعیت، صنعت قطعه‌سازی ایران را از مسیر رشد فناورانه باز داشته است.
از سوی دیگر، محصولات مونتاژی مدیران‌خودرو با وجود سهم بالای قطعات وارداتی، با قیمت‌های بسیار بالا در بازار عرضه می‌شوند. مصرف‌کننده ایرانی در واقع هزینه حمل، تعرفه واردات، نوسان ارز و سود مونتاژ را می‌پردازد، بی‌آن‌که کیفیتی متناسب با قیمت دریافت کند. کارشناسان حوزه خودرو تأکید می‌کنند که در شرایط فعلی، تفاوت میان کیفیت محصول مونتاژی و قیمت نهایی آن، به یکی از نقاط ضعف جدی بازار خودرو ایران تبدیل شده است.
علاوه بر این، فقدان شفافیت در اعلام درصد واقعی داخلی‌سازی یکی دیگر از چالش‌های مهم است. برخی آمارها مبتنی بر خوداظهاری شرکت‌هاست و نهاد نظارتی مستقلی برای راستی‌آزمایی آن وجود ندارد. در نتیجه، ممکن است میزان واقعی داخلی‌سازی کمتر از ارقامی باشد که در رسانه‌ها اعلام می‌شود.
کارشناسان صنعتی راه عبور از این وضعیت را در چند محور کلیدی خلاصه می‌کنند: نخست، بازنگری در سیاست‌های تشویقی برای تولیدکنندگان داخلی به‌ویژه در حوزه قطعات با فناوری بالا. دوم، شفاف‌سازی فرایند گزارش‌دهی شرکت‌ها و الزام به ارائه اسناد واقعی درباره ساخت داخل. سوم، ایجاد ثبات در سیاست‌های ارزی و تعرفه‌ای تا سرمایه‌گذاران داخلی بتوانند با اطمینان به تولید قطعات پیچیده‌تر بپردازند. و نهایتاً، سرمایه‌گذاری در تحقیق و توسعه برای کاهش وابستگی به خطوط مونتاژ خارجی.
در مجموع، تجربه مدیران‌خودرو نشان می‌دهد که مونتاژ صرف، راه پایداری برای توسعه صنعت خودرو نیست. این شرکت اگرچه توانسته در بازار داخلی حضور پررنگی داشته باشد و نیاز بخشی از مصرف‌کنندگان را تأمین کند، اما در تحقق هدف بزرگ‌تر یعنی «تولید ملیِ فناورانه» هنوز فاصله زیادی دارد. تا زمانی که سیاست‌گذاران، نظارت دقیق‌تری بر میزان واقعی ساخت داخل نداشته باشند و شرکت‌ها نیز از واردات آسان به تولید دشوار اما پایدار نچرخند، مسیر صنعت خودرو در ایران همچنان پرابهام و وابسته خواهد ماند.
👇خودرونامه را همه جا ببینید:
وبسایت:
Khodroname.ir
تلگرام:
https://www.tg-me.com/khodronameh
واتساپ:
https://chat.whatsapp.com/IDDhXewcez9LagRuODVGDl
اینستاگرام:
Instagram.com/khodronameh.ir
📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران
خوب و بدِ رابطه اقتصادی ایران و چین
✍️ بیرونیت
۱. چین، شریک اول تجاری ایران است و سهم چشمگیری از صادرات و واردات کشور را به خود اختصاص داده است.
۲. تجربه کشورهای موفقی مانند اندونزی، ترکیه و مراکش نشان می‌دهد تعامل هوشمند با چین می‌تواند منجر به جذب سرمایه‌گذاری، توسعه صنایع و افزایش صادرات صنعتی شود.
۳. قرارداد ۲۵ ساله ایران و چین به‌عنوان چارچوبی بلندمدت می‌تواند ثبات و استمرار روابط اقتصادی دو کشور را تضمین کند.
۴. پیشرفت فناوری در چین، به‌ویژه در حوزه خودروهای برقی و هوشمند، فرصتی برای انتقال دانش و نوسازی صنایع ایران فراهم می‌کند.
۵. ابتکار کمربند و جاده چین بستر استراتژیکی برای پیوند زیرساختی و لجستیکی ایران با شبکه جهانی تجارت است.
۶. توسعه همکاری‌های مالی و فناورانه با چین از طریق ابزارهایی چون تهاتر، استفاده از یوآن و همکاری در فناوری‌های نو می‌تواند بخشی از فشار تحریم‌ها را کاهش دهد.
۷. بازار پایدار چین برای انرژی ایران در شرایط تحریم، تضمین‌کننده تداوم صادرات نفت و مواد خام کشور است.
۸. خام‌فروشی گسترده در صادرات به چین باعث شده ارزش هر تن کالای صادراتی ایران (۲۹۵ دلار) بسیار پایین‌تر از واردات از چین (۳۳۴۵ دلار) باشد.
۹. فقدان راهبرد صنعتی و تجاری مدون موجب شده روابط تجاری بیشتر به نفع چین پیش برود و ایران در زنجیره ارزش جهانی جایگاه ضعیفی داشته باشد.
۱۰. وابستگی شدید صنایع داخلی به واردات چینی باعث شده حتی تولید داخل بدون قطعات و فناوری چین ادامه‌پذیر نباشد.
۱۱. بروکراسی سنگین و ناهماهنگی نهادی در داخل کشور مانع استفاده بهینه از ظرفیت‌های روابط با چین شده است.
۱۲. نبود تنوع در روابط خارجی و تمرکز بیش از حد بر چین خطر وابستگی و انزوای اقتصادی ایران را افزایش می‌دهد.
۱۳. برداشت منفی عمومی از کالاهای چینی و بی‌اعتمادی فرهنگی، مانع گسترش همکاری‌های اقتصادی و فناورانه میان دو کشور است.
۱۴. بی‌توجهی به توسعه صنایع پایین‌دستی و فناورانه موجب شده ایران عمدتاً صادرکننده مواد خام باقی بماند.
۱۵. تفاوت سطح فناوری و ارزش افزوده در تجارت دوجانبه به زیان ایران تمام شده و مانع ارتقای رقابت‌پذیری صنعتی کشور است.
پی‌نوشت: این گزارش تحلیلی بر پایه نشست تخصصی «بررسی راهبردهای توسعه روابط تجاری ایران و چین» که به میزبانی مؤسسه مطالعات و پژوهش‌های بازرگانی و با حضور جمعی از کارشناسان اقتصادی، دیپلمات‌ها و نمایندگان اتاق مشترک ایران و چین برگزار شد، از خبرگزاری تسنیم (۲۱ مهر ۱۴۰۴) تلخیص شده است.
Biroonit.ir
https://www.tg-me.com/birunit
بیرونیت
✍️ بیرونیت
۱. چین، شریک اول تجاری ایران است و سهم چشمگیری از صادرات و واردات کشور را به خود اختصاص داده است.
۲. تجربه کشورهای موفقی مانند اندونزی، ترکیه و مراکش نشان می‌دهد تعامل هوشمند با چین می‌تواند منجر به جذب سرمایه‌گذاری، توسعه صنایع و افزایش صادرات صنعتی شود.
۳. قرارداد ۲۵ ساله ایران و چین به‌عنوان چارچوبی بلندمدت می‌تواند ثبات و استمرار روابط اقتصادی دو کشور را تضمین کند.
۴. پیشرفت فناوری در چین، به‌ویژه در حوزه خودروهای برقی و هوشمند، فرصتی برای انتقال دانش و نوسازی صنایع ایران فراهم می‌کند.
۵. ابتکار کمربند و جاده چین بستر استراتژیکی برای پیوند زیرساختی و لجستیکی ایران با شبکه جهانی تجارت است.
۶. توسعه همکاری‌های مالی و فناورانه با چین از طریق ابزارهایی چون تهاتر، استفاده از یوآن و همکاری در فناوری‌های نو می‌تواند بخشی از فشار تحریم‌ها را کاهش دهد.
۷. بازار پایدار چین برای انرژی ایران در شرایط تحریم، تضمین‌کننده تداوم صادرات نفت و مواد خام کشور است.
۸. خام‌فروشی گسترده در صادرات به چین باعث شده ارزش هر تن کالای صادراتی ایران (۲۹۵ دلار) بسیار پایین‌تر از واردات از چین (۳۳۴۵ دلار) باشد.
۹. فقدان راهبرد صنعتی و تجاری مدون موجب شده روابط تجاری بیشتر به نفع چین پیش برود و ایران در زنجیره ارزش جهانی جایگاه ضعیفی داشته باشد.
۱۰. وابستگی شدید صنایع داخلی به واردات چینی باعث شده حتی تولید داخل بدون قطعات و فناوری چین ادامه‌پذیر نباشد.
۱۱. بروکراسی سنگین و ناهماهنگی نهادی در داخل کشور مانع استفاده بهینه از ظرفیت‌های روابط با چین شده است.
۱۲. نبود تنوع در روابط خارجی و تمرکز بیش از حد بر چین خطر وابستگی و انزوای اقتصادی ایران را افزایش می‌دهد.
۱۳. برداشت منفی عمومی از کالاهای چینی و بی‌اعتمادی فرهنگی، مانع گسترش همکاری‌های اقتصادی و فناورانه میان دو کشور است.
۱۴. بی‌توجهی به توسعه صنایع پایین‌دستی و فناورانه موجب شده ایران عمدتاً صادرکننده مواد خام باقی بماند.
۱۵. تفاوت سطح فناوری و ارزش افزوده در تجارت دوجانبه به زیان ایران تمام شده و مانع ارتقای رقابت‌پذیری صنعتی کشور است.
پی‌نوشت: این گزارش تحلیلی بر پایه نشست تخصصی «بررسی راهبردهای توسعه روابط تجاری ایران و چین» که به میزبانی مؤسسه مطالعات و پژوهش‌های بازرگانی و با حضور جمعی از کارشناسان اقتصادی، دیپلمات‌ها و نمایندگان اتاق مشترک ایران و چین برگزار شد، از خبرگزاری تسنیم (۲۱ مهر ۱۴۰۴) تلخیص شده است.
Biroonit.ir
https://www.tg-me.com/birunit
بیرونیت
👍1
🔺 صفحه اول روزنامه‌های چهارشنبه ۲۳ مهر ۱۴۰۴
🔹صفحه نخست روزنامه‌های اقتصادی، اجتماعی، سیاسی و ورزشی روز چهارشنبه ۲۳ مهر ۱۴۰۴ را تقدیم می‌کنیم.
🔸"بیرونیت" نام یک کانی معدنیست که در دنیا به افتخار ابوریحان بیرونی، دانشمند بزرگ ایرانی نامگذاری شده است.
🔻اقتصادنامه، خودرونامه، بیرونیت، فولادنامه و روایت‌نامه را از طریق آدرس‌های زیر دنبال کنید:
Birunit.ir
Eqtesadnameh.ir
Khodroname.ir
Revayatnameh.ir
fooladnameh.ir
https://www.tg-me.com/birunit
https://www.tg-me.com/eqtesadnameh
https://www.tg-me.com/khodronameh
https://www.tg-me.com/revayatnameh
https://www.tg-me.com/fooladnameh
📍بیرونیت؛ دیدبان اقتصاد معادن ایران
🔹صفحه نخست روزنامه‌های اقتصادی، اجتماعی، سیاسی و ورزشی روز چهارشنبه ۲۳ مهر ۱۴۰۴ را تقدیم می‌کنیم.
🔸"بیرونیت" نام یک کانی معدنیست که در دنیا به افتخار ابوریحان بیرونی، دانشمند بزرگ ایرانی نامگذاری شده است.
🔻اقتصادنامه، خودرونامه، بیرونیت، فولادنامه و روایت‌نامه را از طریق آدرس‌های زیر دنبال کنید:
Birunit.ir
Eqtesadnameh.ir
Khodroname.ir
Revayatnameh.ir
fooladnameh.ir
https://www.tg-me.com/birunit
https://www.tg-me.com/eqtesadnameh
https://www.tg-me.com/khodronameh
https://www.tg-me.com/revayatnameh
https://www.tg-me.com/fooladnameh
📍بیرونیت؛ دیدبان اقتصاد معادن ایران
👍1
🔻 صف‌آرایی ۶۲ کشور در مقابل چین
🔹 افزایش بی‌سابقه صادرات فولاد چین طی سال‌های اخیر تعادل بازار جهانی این صنعت حیاتی را به شدت برهم زده و باعث واکنش گسترده کشورهای مختلف شده است.
🔹 براساس گزارش‌ها، بیش از ۲۰۰ محدودیت تجاری در ۶۲ کشور برای مقابله با موج واردات فولاد چینی اعمال شده که هدف اصلی آن مقابله با اختلالات ناشی از یارانه‌های دولتی چین است.
🔹 یارانه‌هایی که باعث شده فولادسازان چینی با قیمت‌های ناعادلانه و حتی زیان‌ده، بازار جهانی را تحت‌تاثیر قرار دهند و تولیدکنندگان در سایر کشورها را با چالش‌های جدی مواجه کنند.
🔹 طبق آمار انجمن جهانی فولاد، صادرات فولاد چین از سال ۲۰۲۰ بیش از دو برابر شده و در سال ۲۰۲۴ به رکورد ۱۱۸میلیون تن رسیده است.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://biroonit.ir/fullcontent/Persian/84650
https://www.tg-me.com/birunit
📍بیرونیت؛ دیدبان اقتصاد معادن ایران
🔹 افزایش بی‌سابقه صادرات فولاد چین طی سال‌های اخیر تعادل بازار جهانی این صنعت حیاتی را به شدت برهم زده و باعث واکنش گسترده کشورهای مختلف شده است.
🔹 براساس گزارش‌ها، بیش از ۲۰۰ محدودیت تجاری در ۶۲ کشور برای مقابله با موج واردات فولاد چینی اعمال شده که هدف اصلی آن مقابله با اختلالات ناشی از یارانه‌های دولتی چین است.
🔹 یارانه‌هایی که باعث شده فولادسازان چینی با قیمت‌های ناعادلانه و حتی زیان‌ده، بازار جهانی را تحت‌تاثیر قرار دهند و تولیدکنندگان در سایر کشورها را با چالش‌های جدی مواجه کنند.
🔹 طبق آمار انجمن جهانی فولاد، صادرات فولاد چین از سال ۲۰۲۰ بیش از دو برابر شده و در سال ۲۰۲۴ به رکورد ۱۱۸میلیون تن رسیده است.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://biroonit.ir/fullcontent/Persian/84650
https://www.tg-me.com/birunit
📍بیرونیت؛ دیدبان اقتصاد معادن ایران
❤1
🔻 تجدید و تمدید موفقیت آمیز گواهینامه سیستم های مدیریتی یکپارچه فولاد خراسان
🔹 در راستای تحقق هدف استراتژیک "توسعه نظام های مدیریتی و تعالی سازمانی" سیستم های مدیریتی یکپارچه شرکت بر پایه استانداردهای معتبر بین‌المللی مورد ممیزی قرار گرفته و با موفقیت تمدید و تجدید شدند.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://biroonit.ir/fullcontent/Persian/84636
https://www.tg-me.com/birunit
📍بیرونیت؛ دیدبان اقتصاد معادن ایران
🔹 در راستای تحقق هدف استراتژیک "توسعه نظام های مدیریتی و تعالی سازمانی" سیستم های مدیریتی یکپارچه شرکت بر پایه استانداردهای معتبر بین‌المللی مورد ممیزی قرار گرفته و با موفقیت تمدید و تجدید شدند.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://biroonit.ir/fullcontent/Persian/84636
https://www.tg-me.com/birunit
📍بیرونیت؛ دیدبان اقتصاد معادن ایران