Telegram Web Link
⚡️ На волнах нашего радио

🌜OOW: Палуба, вы звали мост?
🌛DECK: Кто вызывает палубу?
🌜OOW: Повторите! Не прошло.
🌛DECK: Мостик - палубе, вы нас вызывали?
🌜OOW: Нет, мы вас не вызывали, кажется это вы нас звали?!
🌛DECK: Нет, мы никого не звали!
🌜OOW: А, ну ок. Спасибо.
🌛DECK: Пожалуйста!
🌚 ENGINE: Кто кого зовет? Тут не слышно!...


💩 Это классика бесполезных переговоров...

🤯 Есть особые люди, которые никак не понимают принцип действия VHF/UHF переносной радиостанции и начинают жать тангенту и вещать свой месседж еще до того как закончилась передача с другой станции. В этом случае тот человек, который говорил первым хочет произвести прицельный бросок увесистой рацией прямо по каске тому, кто вломился в эфир и... ничего не слышит. И диалог повторяется. Бывает и не один раз.

📞 Алло!
Слышишь характерный звук окончания передачи? Вещай. Эфир занят? Тогда слушай и жди, пока другая станция не замолкнет!

😬 No long speech!
Если твое сообщение больше 10 секунд, то раздели его на несколько! У слушающей станции могут быть вопросы, или указания, которые не могут ждать пока ты выговоришься! Например человек обнаружил серьёзную протечку груза и докладывает в CCR слишком долго и чрезмерно детально, в то время как вахтенный в CCR уже секунд 20 ждет пока закончится долгоиграющая радио передача, чтобы отдать срочные указания, для минимизации ущерба.

⚡️ Рация -- это не телефон! Она работает только в одностороннем порядке. Врываться в эфир нужно только тогда, когда он свободен!

😀 Хорошей практикой является идентификация диалога. Так сразу понятно кто кого зовет. Например мостик зовет ребят на баке:

Хороший пример:

⁃ Forward / Bridge, tug approaching, prepare a heaving line.
⁃ Bridge / Forward, heaving line ready!

Плохой пример:

⁃ Ну как там дела?
⁃ Принесите выброску!
⁃ Там еще кто-то есть?

🚢 В местах оживлённой движухи, в районах большого скопления судов, обычно на якорных стоянках крупных портов, например Фуджейра, Гибралтар, Стамбул, Сингапур и так далее хорошей практикой является добавление к сообщению названия судна. Это особенно важно при отдаче критически важных команд, например отдача якоря. Иногда случается такое, что капитан одного судна отдает якорь на соседнем, которое еще на ходу. На моем опыте был один раз такой случай. Боцман отдал якорь по команде с другого судна. Нашего мастера можно было слышать на баке без рации. Случается это так:

Плохой пример:

⁃ На баке! Отдаем якорь! 10 смычек в воду!
⁃ Михалыч! Отдали якорь! Канат панер!
⁃ Я не Михалыч!
⁃ Какого &$@! вы там творите?!! 5 узлов скорость!

Хороший пример:

⁃ MARY JANE Forward / Bridge, let go starboard anchor!
⁃ MARY JANE Bridge / Forward, Roger, let go starboard anchor!

Это ТАК просто, тем не менее люди частенько не делают правильно, что приводит к непоняткам и какой-то эфирной бесовщине.

Кто-то называет это человеческим фактором, я это называю ₽@$3,14zдяйством.

Огонечек 🔥 поставь и соблюдай правила радиоэфира.

This is Chief, over.

@choffive

#radio #internal #communication
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥145👍15💯21🥰1
⛵️ Sailing life

Таким образом люди получают кайф от путешествий в холодных и не спокойных морях, под парусом.

Фото сделано в проливе Гибралтар, вторая половина января. Ветер, прохладно и дожди с градом.

Кстати, есть тут неплохой соседский канал про жизнь на лодке.

Загляни: @sailinglifeonline

@choffive
👍9🤡4🗿4🐳2🍌1
🐟 Донат

Однажды один подписчик отблагодарил меня за канал и группу отправив мне целый ящик вкуснейшей тарани, по-моему из Астрахани. Прислал сдеком!

Тогда я почувствовал себя Якубовичем из Поля Чудес. Но рыба была оч вкусная! Тот самый человек, если ты читаешь это, говорю тебе еще раз спасибо! 😁

Такие события очень хорошо запоминаются. Тогда я приметил, что людям действительно интересен мой ресурс.

Так вот, всем желающим отправить не рыбу в ящике, а донат: теперь есть возможность закинуть его прямо из телеграма.

Платного контента здесь не будет никогда, а вот донатам я буду очень рад.

Кнопка готова! 👇👇👇

@choffive
🍾22👍12🍌2❤‍🔥1😁1🐳1
Chief Officer pinned Deleted message
👀 Forward visibility calculation

Столкнулся с такой проблемой, что грузовая программа не считает слепую зону впереди судна. В SOLAS есть требования на этот счет: не более чем две длины судна или не более 500 метров. Значит считать как-то надо!

В коллаборации со вторым помогаем замутили калькуляцию в Excel. Нужно только ввести статические данные своего судна и можно считать, обновляя только осадки. По Click Me Load More Manual сверял несколько кондиций, вроде считает точно с разницей в пару метров в некоторых случаях.

Документ подготовлен для печати, защищен от редактирования пустым паролем. Автоматически подскажет если по соласу есть разногласия, применительно к введенным данным.

Длина судна и длина меж перпендикуляров считается автоматом. Требуется забить остальные данные, по итогу у вас должна получиться реальная длина судна и LPP. Если расстояния точно неизвестны, то можно прикинуть на глаз, поиграться со значениями, но длина LOA в итоге должна совпадать с реальной. При вычислении высоты от киля до глаза не забудьте учесть свой рост!

Кто заинтересован, пожалуйста прочекайте на своем судне, и если у вас грузовая прога считает forward visibility, сравните калькуляцию.

Жду комментов.

P. S. Игорь, спасибо за расчёты.

Файл ниже, скачать бесплатно без смс и регистрации 😅 👇👇👇

@choffive

#solas #forward #visibility #calculation #excel
👍29🔥7❤‍🔥1
❤‍🔥2
👷🏼‍♂️ Пямятник Суэцким копателям

Что-то в последнее время египтяне уделяют больше внимания арт объектам, много всего нового появилось. Вот этот я вообще впервые увидел.

@choffive

#suez #canal
👍23❤‍🔥11
🤬 Work and Rest Hours

🤔 Интересно, хоть кому-то когда-то помогли не устать, хорошо выспаться программы по учету рабочего времени?

😒 Уже все давно привыкли к этому бесполезному процессу. Да еще и кое-где это все печатается на бумаге! Это просто дополнительное нагромождение в нашей и без того сложной системе, которая с годами все больше обрастает такой мудовщиной.

😎 Почему не прилепить на переборку лист с расписанием вахт и рабочего времени, где все указано и разложены любые варианты рабочих часов И ВСЕ. Там даже фамилии не надо писать. Просто перманентная табличка.

😮 Интересная ситуация, когда человек отстоял свою вахту и ушел в город, а он же там не отдыхает, не спит, он ходит, гуляет и он придет на свою вахту абсолютно вымотанный и будет чалить в CCR, забив на все, лишь бы поскорее вахта закончилась, а по программке все четенько. Человек отдыхал. Таких раскладов масса.

😱 Некоторые проги не учитывают перевод часов, иногда в сутках бывает 25 часов, а вахту а у некоторых увеличивается на час. И нигде это не учитывается.

😡 Овертайм? Да эту хрень вообще надо упразднить, всем выдать фиксированную зарплату, чтобы все были рады.

😔 По идее каждый член экипажа должен сам учитывать свои рабочие часы. А по факту это делает один человек за всех. Угадайте кто?...

🥵 Нет, ну если бы кто-то придумал более незапаренную технологию и процесс учета, то я не против. Пусть будет. Только все прекрасно знают, в том числе офис, что если все считать по факту, то каждый месяц будет масса нарушений...

👍 если ты за дестрой.
👎 если продолжаем занудство.

@choffive

#working #rest #hours
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍198👎11🔥2👌1
Forwarded from Андрей
Пламенный привет, админу топового телеграмм канала !
M/V ANATOLY KOLODKIN
👍20
Dump valve 👇
Dump valve - вот так наглядно нарисовал как оно выглядит схематично. Смотрим с кормы. Справа - правый борт :)
👍17
🕳 Dump valve

🫵 На днях видел выставленное замечание от вет-инспектора касающееся дамп клапана. Вентиль находился ниже уровня коммингса. То есть если будет какой-то розлив и груз соберётся в кормовой части, по кромке коммингса, то вентиль клапана будет полностью покрыт грузом, и его невозможно будет быстро найти.

🕵️‍♂️ Заодно выкладываю секретные чертежи этого устройства, а также поделюсь некоторыми советами по взаимодействию с данной штуковиной.

ℹ️ Dump valve (перевод с англ. - клапан сброса). Он используется для ликвидации розлива в аварийной ситуации. Как правило если что-то где-то обильно потекло, то вся жидкость соберется в кормовой части судна. Именно поэтому дампы стоят в самом крайнем и дальнем углу на главной палубе.

Все, что нужно сделать - это открыть клапан и вся жидкость должна уйти через этот дамп в предназначенный для этого танк. Обычно это ROT или SLOP.

⚙️ Чтобы понять устройство и принцип действия дампа достаточно найти ближайший умывальник и посмотреть на устройство слива. Дамп - это обычный сифон. Жидкость через него проходит, а воздух в обратном направлении нет. Конечно же дамп в штатном положении всегда закрыт пробкой, это для того чтобы груз из слопа не плюхнул на палубу. В идеале труба дампа должна быть заполнена водой (не грузом).

👉 Dump сделан таким образом, что при высоком давлении в танке должна подорваться ракета и лишь потом выдавит воду из дампа. Плюс один уровень защиты - пробка у дампа.

👉 Dump valve никогда не должен быть привязан цепью или заблокирован замком! Если требуется контролировать доступ, то нужно его опломбировать легкосъемной пломбой. Это аварийная система и должна быть готова к немедленному использованию.

👉 Dump valve требуется проверять, как крутится сам клапан и как поднимается его тарелка. Есть ли жидкость в сифоне? Еще желательно убедиться реально ли там жидкость. Как проверить? Допустим давление IG в слопе какое-то положительное, открываем дамп, ничего не шипит и не происходит, нужно понимать, что сифон работает, однако здесь может иметь место затвердевшая колбаса древнего груза, который застыл там и уже пару лет томится.

😮 Как убедиться, что сифон заполнен жидкостью и работает исправно? Нужно налить объем жидкости чуть больше объема всей длины трубы дампа. Надо найти чертежи и посчитать длину трубы, взять диаметр и высчитать объем. На моем судне у меня получилось 220 литров (длинноватая труба). Значит нужно вылить в дамп 230 - 240 литров воды, и если вся вода благополучно ушла, то мы имеем дело с исправным дампом, если вода не уходит, то нужно звать сантехника (ну донкермана) с прочистным тросом.

💧 Лить воду нужно без фанатизма, ведь вся вода попадает в слоп, а значит и в груз! Ну если танк пустой, то нужно не налить туда много воды, чтобы потом не было качелей с сюрвеерами. Но как правило 200 литров это мелочи, тем более часть из них останется в трубе дампа.

Хорошая практика

Если груженые под завязку, то план выгрузки должен начинаться с тех танков, на которые установлены дампы, с тем чтобы освободить место для сброса в аварийной ситуации.

Если предстоит набрать воду в слоп танк, например для предстоящей мойки, то если позволяет время, то можно использовать дамп. Закрываем палубный шпигат и льем воду прямо на палубу, она через дамп пойдет в слоп. Перед этим лучше скинуть давление в танке.

Желаю всем, чтобы вам никогда не пришлось пользоваться дампом по назначению.

Почерпнул что-то новое? Реакции внизу 👇

@choffive

#dump #valve #check #test #observation #vetting
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍125🔥74🤩1
Чуть больше подробностей. Сложило пополам, спасают людей: прямо сейчас под Новороссийском тонет сухогруз

Как стало известно из достоверного источника, терпит бедствие сухогруз SEAMARK. Предположительно, в результате шторма его буквально сложило пополам. На данный момент на борту сухогруза идет спасательная операция. Экипаж эвакуируют на шлюпках. Очевидцам удалось снять происшествие на камеру смартфона.

Сообщается, что SEAMARK исчез с радаров около двух часов дня. В сторону терпящего крушение сухогруза сразу выдвинулись буксиры.
Согласно информации из открытых источников, сухогруз SEAMARK идет под флагом Коморских островов и перевозило гранит и щебенку.

На данный момент это пока вся информация.

Блокнот Новороссийск
👍7😢5
🏁 EOSP

На тебя идеально смотреть сзади. Очередной контракт позади, драгоценный опыт получен, пора отправляться домой. Традиционно количество постов сократится, оставайтесь на связи.

@choffive

.
🎉69🍾11👍7👏6❤‍🔥11🏆1
🥷🏼 ECO OCEANO CA

Интересный и абсолютно новый экземпляр 2022 года выпуска очень необычного цвета. Весь серый, как вояка. Это танкер размера Suez Max 157K DWT. Был замечен в Суэцком канале. По трубе ясно, что там стоит скруббер для главного двигателя. Забота об экологии сейчас в тренде.

Вживую танкер смотрится довольно уныло.

@choffive

.
👍14
⛵️ П - Парус

🤯 Когда уже закончат эти эксперименты? Самый эффективный метод передвижения по воде - по-прежнему сжигать все то, что горит. И чем дешевле это горючее, тем лучше.

Уровень мороки и пользы от таких парусов примерно такой же как и если прикрутить подобный парус на грузовик...

🤔 Интересно, как судоводители будут видеть хоть что-то вокруг с таким дизайном...

Использование любых парусов не сопоставимо с перевозимым в наши времена весом груза.

Когда вернемся дедвейту 5000 тонн, тогда можно втыкать паруса.

👇 Напиши внизу, что по парусам вообще?

@choffive

.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6🤔3
🤔 True or Relative?

Данная тема больше применима к использованию ARPA на радарах. Не путать истинные и относительные вектора ARPA с истинным и относительным режимом (движением) отображения на экране радара!!!

💡 RM - Relative Motion - движение на радаре выбрано относительное. Наше судно всегда фиксировано на экране, все остальное двигается. В этом режиме можно использовать как истинный так и относительный векторы ARPA.

💡TM - True Motion - движение на радаре настроено истинное. Мы едем по экрану с нашим курсом и скоростью. Все неподвижные объекты будут фиксированы на экране, а мы будем проезжать мимо. В этом режиме также можно смотреть как истинный так и относительные векторы объектов.

@choffive

продолжение... 👇👇👇

.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍22
2025/07/10 18:40:26
Back to Top
HTML Embed Code: