🧑‍🎤 Иногда бывает такое

Моя работа ежедневно кидает мне контент для канала! Ну это же здорово! Забирайте в экспириенс копилку! Здесь будет описана произошедшая ситуация и практические советы в традиционном стиле канала.

Видос выше прилагается к этому посту.

.

😧 Что произошло?

На этот раз во время ночного приема балласта при выходе из китайского порта было замечено снижение производительности балластных насосов, огромная разница дифференциального давления на балластном фильтре, потеря discharge pressure, дикий suction, просадка ампеража на обоих электродвигателях балластных насосов.

Все это случилось буквально в течении 10 минут. До этого балластные операции протекали хорошо около 4 часов. Ко всем описанным симптомам позвонили еще с машины и спросили про осадку, потому что у них там тоже все насосы встали на месте...

.

🕵️‍♂️ Путь к пониманию

Когда балластник встает на месте с диким всасыванием, еще и ночью, то сразу не догадываешься в чем тут дело... Сразу пробежались по всем клапанам, на всякий случай, но все было ок с клапанами.

По всем симптомам это все смахивало на проблемы с фильтром или засорение кингстона. Но сбивало с толку то, что буквально 10 минут назад было все окей, а потом сразу 2 фильтра засорились, как то не верилось в это.

Самый простой способ проверить - перенастроить систему с приема балласта на отдачу из танков. Если проблема останется, то 100% это фильтр. Было решено так и сделать. Результат был именно таким, как я и предполагал.

.

🥷🏼 Реанимация

Спускаемся в пампрум со всеми нужными приспособами для операции и устраиваем бассейн на нижней палубе. Чтобы минимизировать количество воды лучше перед вскрытием фильтра открыть все клапана на линии и сбросить воду в пустой балластный танк (если он есть). Затем уже вскрывать крышку фильтра и лить уже все на палубу.

Перед потопом необходимо подготовить средства для откатки воды, иначе придется плавать. В моем случае был использован пневмо насос под кодовым именем "чапчик-2", который очень здорово справился с задачей.

Далее мы достали фильтр, он оказался забит на 100% водорослями и мелкой рыбехой, пакетами и прочим мусором. Но в основном - это водоросли.

Чистка и сборка производилась в обратном порядке нехитрыми манипуляциями. Водоросли оказалось лучше срезать ножом, но не усердствовать, чтобы не терять время. Основное срезали, потом берем шланг с пожарного насоса и пробиваем хорошенько.

Также был вскрыт фильтр BWMS, который стоит перед системой электролиза. Он оказался не только забит тиной, но еще и повреждён. Фильтр сразу заменили на новый.

.

🧠 Моменты, которые стоит запомнить (mixed)

💡 Всегда пишите журнал, того что происходит в CCR. Даже если надо поднабрать балласта для дифферента. Если операция долгая, то здорово еще писать производительность и другие параметры. Так, через несколько часов будет понятна динамика и общая картина. А также в случае какой-либо непонятки записанные данные могут очень выручить.

💡 При работе с любыми насосами нужно знать, когда они работают нормально, а когда происходит что-то не то и важно регулярно мониторить это. Например просадка ампеража, ненормальный suction или discharge, температуры корпуса, звук и т.д.

⚠️ После сборки фильтра не запускайте балластный насос сразу! Откройте кингстон и все клапана и опресуйте фильтр. Давления будет достаточно, чтобы проверить герметичность крышки без стрессов. После пуска насоса тоже нужно тщательно следить за крышкой. В случае протечек необходимо поджать гайки / болты.

⚠️ Лучше доверить вскрытие фильтров опытным морякам во избежании серфинга 🏄‍♀️ по пампруму на крышке фильтра. Здесь главное убедиться, что в фильтре нет давления перед отдачей последней пары болтов.

⚠️ Заклеить кнопки открытия балластных танков и обозначить нотисом (tag & lock типа того) клапанов на насосе и кингстона в CCR. Вдруг кто-то зайдет и решит что-то исправить. Может случиться беда.

⚠️ Если для спуска и подъема оборудования в пампрум используется верхний кап, то нужно позаботиться об ограждении. Открыли крышку, далее ничего не делаем, пока не будет ограждения.

(продолжение)

⚠️ Избегать приема балласта в районах скопления морских водорослей и мусора.

Далее расскажу, как быстро и эффективно установить огромный o-ring на балластный фильтр, (как раз под крышку фильтра) если запасного НЕТ.

.

@choffive

#ballast #strainer #cleaning #seaweed

📎 Это универсальный цветастый и легковесный мануал для Rosemount CMS.

Забирайте, нам еще лет 30 кататься с этой штукой.

😆 Интернет шутит, этот файл должен быть рядом с постом про Rosemount...

@choffive

💧 Современные балластные реалии

Мне повезло пройти процедуру сэмплинга балластной воды на выходе из тритмента и сделать ее хим анализ на борту. Нам прислали для этого спец девайс -- фотометр, к нему прилагаетмя кучка таблеток, которые надо добавлять в пробу по инструкции в процессе анализа. Затем пробы надо отправить в береговую лабораторию, они уже выдадут сертификат.

В общем ничего сложного, но как-то уже скучаешь по тем временам, когда надо было набрать балласт для крена, и все твои действия для этого - это разинуть сичест. 😂

@choffive

#ballast #sampling #treatment

🥷 Самурайство в Excel

В одной ячейке может быть не просто формула, но и целая программа. Когда формула растягивается на метр, то ее становится невозможно читать и понимать. При работе в строке формул есть комбинация клавиш ALT+ENTER, что позволяет сделать новую строку. Панель с формулой можно раздвинуть на удобную высоту, и затем раскидать формулу на логические части. Это похоже на программный код, ну это он и есть. Для отступов использовал пробелы.

На примере, который на фотке, я задумал считать время оверфилла. Странно, но на некоторых судах вообще нет расчетов, а на других кривые цифры! Получить значение 3.83 минут конечно же просто, но здесь бы не было этого поста, если было бы все просто :) Да и 0.83 минуты - это нечеловеческий формат.

Я поставил следующие задачи:
+ все калькуляции должны быть заключены ТОЛЬКО в одной ячейке;
+ нужен человеческий формат времени, например 03:25;
+ к минутам и секундам менее 10 должен быть добавлен символ "0" слева;

Получилась довольно массивная формула, даже ее можно назвать программой. Если бы не способ выше, то врядли я бы ее написал...

Файл получился универсальным для любого судна, поэтому моим читателям достается экземпляр for free. Останется занести обьемы своих танков, максимальную производительность погрузки и указать установки High Level & Overfill. У меня например Overfill срабатывает на 98.5%, у других 98%. Остальное рассчитает прога, можно сверить с дровингом и вешать на панель в CCR. Полезная штука, особенно когда грузимся под самый потолок.

Файл будет опубликован завтра.

@choffive

#excel #trick

Так выглядит редактирование этой огромной формулы. Сразу все ясно и понятно.

Таким образом формула может быть в три раза длиннее этой, но ее все равно можно будет легко читать.

@choffive

Обещанная табличка с подсчетом времени до оверфилла. Минуты и секунды получаются сумасшедшим способом 😅

@choffive

#excel

👨🏿‍🦱 Экстремальная миграция

Четверо нигерийцев присели на рейс Нигерия - Бразилия. Видимо им хорошо повезло с погодой, раз доехали. Путешествие заняло 13 дней, прятались в раддере. Там есть еще небольшой закуток, незнаю насколько удобно там находиться...

Всех спасли, полиция говорит, что они в нормальном состоянии. Документов у них с собой не оказалось, возможно их никогда и не было. Как только прояснят все детали, тогда путешественников отправят домой в родную Нигерию.

Так себе прогулочка...

@choffive

#migrant #stowaway

💨 Smoke Обсерэйшен

Поставили все-таки китайский скруббер, теперь дымит, как будто кто-то шашлык на корме жарит!

Мне кажется, что какие-то цыгане заправляют этими всеми нововведениями! Скрубберы, тритменты, газоходы, электроходы, паруса... Все эти модификации и new билдинги стоят сумасшедших денег, а по мне так толку в этом всем нет...

💩 Срали в воздух, теперь срут в воду. Типа так экологичнее... Ну-ну...

@choffive

#observations

😃 Обычно на стенах пишут самые верные вещи

@choffive

🤌 Ullage Report Free

Многие просили, вот, держите. Самый простой, понятный в разборе и доработке Ullage Report с реальным примером зашитых судовых калибровочных таблиц! Никаких макросов и заморочек. Чистый excel, который работает.

Считает в баррелях, кубах, тоннах (воздух, вакуум), лонг тоннах и по всем нашим табличкам 6A, 6B, 54A, 54B.

Это моя разработка, на выходе остается нажать кнопку печать. Ullage Report готовится примерно за 2 минуты.

Есть возможность исключать любые танки из репорта одним кликом. Возможно позже выкачу вариант для VLCC. Там с танками немножко по-другому :)

Тем, кто только учится считать груз — это супер находка, потому что там НЕТ ничего лишнего, а судовые цифры преобразуются во все наиболее часто встречающиеся единицы.

Вы можете разобрать поэтапно эту прогу и поймете, как все считается.

Есть скрытые листы и ячейки. Если встретите пароль где-то, то это пустой пароль. Жми ОК.

Скачал — накинь реакцию.

@choffive

#ullage #report

🔝 Друзья, здесь подборка самых горячих (по вашей оценке) постов на моем канале за год.

Смотрим, что тут:

🔝 Как не спать?

🔝 Незабываемый день

🔝 История про морскую сажень

🔝 Lazy Chief 1.02

🔝 Suez Canal

🔝 Дерьмо в голову — мы всегда так делали

🔝 Радар и сосиска

🔝 Сложность швартовки VLCC

🔝 На волнах нашего радио

🔝 Work and Rest Hours

🔝 Dump valve

🔝 True or Relative?

🔝 Ullage Report Free

Хороший пост можно перечитать несколько раз.

@choffive

🤸‍♂️ Прыжки по вахтам

Когда кто-то просит сменить ему вахту всвязи с тем, что он собрался учиться на штурмана / боцмана / донкермана я всегда говорю, что он выбрал неправильную тактику обучения и мне для него не сложно поменять расписание в журнале и в проге, подогнать рабочие часы, отправить ждуника перевесить все бумажки...

Учиться можно всегда и везде, на любых вахтах, при любых рабочих нагрузках. Все что для этого требуется это только воля.

Все остальное — это псевдостарания и такие люди никогда ничему толком не научатся.

@choffive

#thoughts #watch #change

🎁 Click Me Load More Rate Log

По запросу одного из участников нашего Messroom был изготовлен монстр Rate Log, который берет кубы при температуре и конвертирует их во все возможные вариации, применяемые в нашей отрасли. Также считается Rate во всех единицах и количество, сколько осталось грузить + оставшееся время.

На второй страничке располагаются данные по весу груза. Вдруг кэпу понадобится рейт или количесво груза на борту в ведрах по 20 литров - не проблема. Добавлена графа Buckets.

Форма принтабельна. Все нужные таблицы зашиты в файл. Листы спрятаны. Лист запаролен пустым паролем от кривых рук. Вводим данные там, где фиолетовые циферки.

Все, что нужно для работы -- это плотность груза и температура. На примере показана погрузка 100 тысяч кубов нефти при температуре 32 градуса С.

Тем, кто учится считать груз - это даже полезнее прошлого Ullage Report. Все, проще уже некуда. Прога написана мной за 2 часа с чистого листа, имея под рукой только таблы ASTM.

Кубы и баррели считаются для нефти. Для продуктов можно немного модифицировать формулы. Просто VCF надо брать с таблиц 'B', а не с 'A'. В общем купи себе что-то на 200 долларов и разберись с этой прогой. Пригодится.

Кстати, здесь недавно был вопрос по использованию имен в Excel. Как раз в этой проге используются имена. Просто откройте файл и нажмите жареную комбинацию CTRL+F3. Откроется диспетчер имен, посмотрите, какие имена используются в этой книге, адреса к ним.

Хорошей практикой является добавление комментария к имени, потому когда имен становится штук 50, то коммент поможет понять, что это за имя и что с ним делать.

Не называйте имена одной буквой, к примеру 'd'. Хорошей практикой будет использовать человеко-понятные имена, например cargoDensity, captainName, vesselName, avgTemp, ... ну вы поняли. Не стоит беребарщивать с именами. Где-то они нужны, а где-то лучше обойтись без них.

Два часа моих инвестиций сэкономят тысячи человеко-часов и много матерных слов.

😂 P.S. Discharging Rate Log делаю за 200$.

@choffive

#rate #log #cargo #calculation

Итак, распорядок дня чифа, который не стоит вахты в открытом море:

○ Подъем.
○ Зарядка, умывание, завтрак.
○ Развод на работы.
○ Просмотрел PMS.
○ Просмотрел почту от кэпа.
○ Составил план для себя на день.
○ Сфотал P/V клапан на ROT по просьбе офиса.
○ Пытался разобраться с боцманом, какой диаметр троса нужен.
○ Открыл мануал. Закрыл.
○ Открыл SMS. Закрыл.
○ Открыл циркуляр 971, XXIII ассамблеи по ебаным тросам. Закрыл.
○ Пошел в интернет. В древних скрижалях великих финикийских полководецев обнаружил, что диаметр троса нужен 6 мм, но если очень хочется, то можно и 5 3/4.
○ Решил отложить вопрос по тросу на завтра.
○ Послал боцмана к херам.
○ Позвонил Кэп. Нужно сфотать P/V в открытом и закрытом состоянии.
○ Пошел фотать снова.
○ Встретил донкермана, который нес в руках развалившийся клапан подогрева.
○ Вернулся в надстройку, пошел искать к себе в кладовку новый клапан.
○ Нашел два гидрокостюма, болт от гребного винта и взведенную торпеду времён Первой мировой.
○ Клапан не нашел.
○ Отправил фото P/V, но Капитан, сказал, что офис хочет еще одно фото изнутри.
○ Постоял немного в кладовке и поплакал.
○ Позвонили из машины, попросили запустить балластные насосы для какой-то там нагрузки.
○ Перенастроил систему, запустил.
○ Распечатал пермиты на завтра.
○ Распечатал пермиты на сегодня.
○ Позвонил Кэп. Надо посчитать груз - три сорта, можно single valve segregation, но нельзя чтобы смешивались, так хочет фрахтователь.
○ Пошел в кладовку и ещё немного поплакал.
○ Посчитал погрузку, выгрузку, отправил Кэпу.
○ Боцман позвал на бак.
○ Пришел на бак, боцман показал сгнившие суппорта суппортов.
○ Записал в блокнот.
○ Вспомнил про работающие балластные насосы, побежал обратно.
○ Встретил третьего озадаченного помощника.
○ Спрашивает, как утопить спасжилет?
○ Говорит, с компании попросили.
○ Показал ему кладовку, где можно поплакать.
○ Вернулся к насосам.
○ Пришел повар. Забился шпигат на кухне.
○ Пошел смотреть на забившийся шпигат в надежде, что повар просто шутит.
○ Увидел шпигат. Послал за боцманом, чтобы прочистили.
○ Боцман принес трос и начал чистить.
○ Трос!
○ Сука, трос ровно 6 миллиметров!
○ Обнялись с боцманом, порадовались.
○ Вспомнил про насосы, побежал обратно.
○ Вернулся к насосам. Обнаружил аларм "High alarm of low level increased down up break low power system"
○ Начал читать мануал. В мануале как всегда отправляют к мейкеру. Мейкер обанкротился еще до моего рождения.
○ Это не смотря на то, что пароход 2023 года постройки.
○ Пришел второй помощник. Нужен пермит для работы на высоте, смазать радар.
○ Напечатал и отдал пермит.
○ Вспомнил, что страхующий не влазит по W&R hours. Переделал пермит.
○ Переделал остальные пермиты.
○ Переделал пермиты на пермиты.
○ Кончилась бумага.
○ Кончилось терпение.
○ Принтер решил срочно почистить головку.
○ Пошел распечатать на мостик.
○ Пришел на мостик, поздоровался с капитаном.
○ Попал в плен к помощнику.
○ Подписал фамилиризации.
○ Подписал навтексы.
○ Подписал наварии.
○ Подписал журнал.
○ Подписал журнал по сбору подписей.
○ Нашел забытую на прошлой неделе папку.
○ Потерял подписанные пермиты.
○ Прибежал боцман, говорит, матрос ударил пальчик и теперь у него болит затылок.
○ Пошел за пластырем, встретил повара - опять забит шпигат.
○ Плюнул на все, пошел в курилку.
○ ЧАЙ!

(с) Алексей Баляшкин

Это шедеврально и поэтому это здесь. Только чифский чиф поймет каждую деталь этого изложения.

@choffive