🇰🇷🇯🇵Азиатские пошлины Трампа: взгляд с Дальнего Востока

Бешеный принтер американского президента продолжает печатать все новые и новые указы о введении пошлин против, казалось бы, союзников США. В то время как страны БРИКС Дональд Трамп намерен обложить «скромными» десятью процентами, импорт из Южной Кореи и Японии - ключевых сателлитов Америки в регионе - будет сопровождаться 25%-ной пошлиной уже с 1 августа.

1. Таким образом Трамп вынуждает технологичные японские дзайбацу и корейские чеболи разворачивать свои производства на территории США, поддерживая тем самым американскую экономику. Ранее по такому же принципу была устроена «микрочиповая» сделка администрации с Тайванем, хоть она и строилась не на принуждении, как в этом случае, а на инвестициях и взаимной выгоде. Но новый президент принес с собой в Белый дом новые способы убеждения.

2. Формально эти пошлины входят в «апрельский» пакет в отношении почти двух сотен стран, но большую часть из них Трамп в итоге отложил. Показательно, что ни Япония, ни Корея не получили послаблений или сделок, хотя даже «вражеский» Китай выбил у американцев условия получше. Все потому, что Трамп понимает - американский рынок для его азиатских союзников имеет ключевое значение, отказаться те от него не смогут. Но за продолжение «подписки на союзничество» придется раскошелиться - технологиями и инвестициями.

3. Проблема такого подхода - отсутствие разграничений. США целят ни в конкретную отрасль, а в целом бьют по экономикам Японии и Южной Кореи. На данный момент ни одна отрасль от пошлин не освобождена. Между тем, Корея экспортирует в Америку практически все - от пластика до автомобилей до ядерных реакторов. В 2022 году США занимали 16,1% в доле южнокорейского экспорта. У Японии в 2023 году тот же показатель превысил 20%.

4. Провал переговоров и фактическая угроза повышения пошлин в случае ответных мер ставят Южную Корею и Японию в тяжелое положение. Как это ни странно, но своими действиями президент США невольно (?) толкает их в сторону России - не самом крупном и емком, но географически близком рынке.

5. Да, покупательскую способность США мы предложить на этом этапе не сможем, но активное развитие Дальнего Востока создает новые запросы у крупного бизнеса, как и у потребителей. Так, автомобильный экспорт никуда и не девался - более того, в последние месяцы и Япония, и Южная Корея отправляют все больше автомобилей в РФ. Ранее корейцы сняли часть санкций - например, на поставки медицинского оборудования в Россию. Растет спрос и на бытовую технику, и на промышленное оборудование. 

6. Коренное отличие проамериканских «азиатских тигров» от, например, стран Евросоюза - в том, что они никогда не закрывались от России целиком ни экономически, ни политически. Можно называть восточной мудростью, а можно - пониманием, что Россия будет развиваться на востоке, и длительный отказ от отношений с ней чреват тем, что его перехватит Китай и страны Юго-Восточной Азии. «Предательство» США только ускоряет процесс реинтеграции Японии и Южной Кореи в отношения с Россией и повышает шансы на постепенное снятие санкций. Что, в свою очередь, сулит новый виток экономического роста для регионов ДФО.

Подпишись на DFO.INFO ✅

Как регионы Дальнего Востока оказались в лидерах на ПМЭФ?

Сахалин и Магаданская область вошли в топ-10 национального рейтинга состояния инвестиционного климата в регионах России. Какие еще регионы ДФО показали себя с лучшей стороны в части защиты бизнеса и сотрудников, а также развития конкуренции? Редактор отдела «Политика» газеты «Взгляд» Алексей Нечаев в видео приводит самые важные цифры, которые помогут по-новому взглянуть на карту России. Это больше, чем статистика — это реальный инициированный президентом сдвиг центра притяжения бизнеса на Дальний Восток. Смотрите до конца.

Хоккей сильных духом: ветеран СВО нашёл себя на льду

В Забайкалье участники СВО получают всестороннююподдержку через фонд «Защитники Отечества». Один из примеров — Андрей Чесноков, который после ранения стал частью команды по следж-хоккею «Кодар». В её составе — 12 бойцов, получивших тяжёлые травмы.
«Экипировка — всё за счёт фонда «Защитники Отечества». Они для нас нашли площадку — ледовый дворец «Чароит» на КСК. Ближайшие соревнования, которые будут проходить в Туле, также за счёт средств фонда — мы туда едем. Все финансовые расходы они берут на себя», — рассказал Андрей
Филиал фонда в регионе уже помог решить более 21 тысячи обращений из 22 тысяч. Кураторы сопровождают бойцов не только юридически и медицински, но и помогают найти себя в новой реальности.

Этот проект — яркий пример того, как работает системная поддержка защитников Отечества. Как подчеркивал Президент России, каждому ветерану должно быть обеспечено внимание, уважение и возможность построить новую, мирную жизнь.

#ветеранысво

🛫Аэропорты ДФО выдержали: логистика справилась с украинской провокацией

Аэропорты Дальнего Востока столкнулись с серьёзным испытанием: из-за угрозы атак украинских беспилотников 7 июля более трёх тысяч пассажиров не смогли вовремя вылететь в Москву и другие города западной части страны. Нарушения затронули рейсы из Хабаровска, Владивостока, Петропавловска-Камчатского, Магадана и Южно-Сахалинска.

Сбои коснулись как федеральных, так и региональных маршрутов — в частности, изменились расписания рейсов из Хабаровска в Николаевск-на-Амуре, Чегдомын, Нелькан и другие населённые пункты.

Как отмечают эксперты, меры по изменению логистики полетов были экстренными, но абсолютно необходимыми. Принимая во внимание угрозу безопасности мирных граждан, вызванную угрозой со стороны Украины, российские авиационные власти пошли на вынужденные ограничения.

С военной и правовой точки зрения действия Киева в очередной раз продемонстрировали террористический характер: угрозу жизни пассажиров создают преднамеренно, в тысячах километров от зоны боевых действий.

Сложность ситуации нельзя недооценивать: почти 3 тысячи человек в удалённых регионах с ограниченными альтернативами транспортной доступности — это критическая нагрузка на любую логистическую систему. Однако аэропорты ДФО справились с задачей — уже к 9 июля большинство пассажиров были доставлены по назначению.

Сработали заранее отработанные протоколы, координация между авиакомпаниями, Росавиацией и региональными властями. Инфраструктура выдержала стресс-тест: пассажирам оперативно обеспечили питание, размещение, информацию. Ни массовых скоплений, ни социальной напряжённости зафиксировано не было.

Подобные эпизоды становятся и проверкой на прочность, и возможностью совершенствования. Угроза не застала врасплох: система показала устойчивость и способность к быстрому реагированию.