⚡️Сотрудники полиции в Уссурийске проверяют информацию, выявленную в ходе мониторинга социальных сетей

Как сообщили в пресс-службе отдела МВД России по городу Уссурийску, сотрудники полиции проверяют информацию, выявленную в ходе мониторинга социальных сетей. На улице Горького в объектив видеокамеры попал обнаженный мужчина.

🔄 В настоящее время полицейскими устанавливаются личность и местонахождение гражданина.

⚡️По результатам проверки будет принято законное и обоснованное решение.

➡️ Стоит отметить, что в полицию заявлений по данному факту не поступало.

❌🍾 На майские вводят ограничения на алкоголь в городе и шашлыки в лесу.

Во Владивостоке 1 и 9 мая ограничат продажу алкоголя, сообщили власти города.

1 мая в День Весны и Труда нельзя будет купить спиртные напитки рядом с Адмиральским сквером, пока там идут праздничные мероприятия.

9 мая в День Победы – в районе центральной площади, а также других территорий, где состоятся празднования.

❗Надо делать то, что надо

Именно по этой схеме Иван Чурин создал крупнейшую в регионе торговую империю и вывел её за пределы Отечества

29 апреля 1895 года скончался Иван Яковлевич Чурин. Пожалуй, самый известный во Владивостоке, Южно-Уссурийском крае и ДВ регионе купец-миллионщик и меценат. Публикаций о нём немало — но все они акцентируют внимание не на его личности, а на беспрецедентных масштабах выстроенной им торговой империи (и здесь действительно есть о чём писать). Ну а мы же с привлечением максимально доступного числа источников постараемся восполнить этот пробел…

НАЧАЛО: связи дороже денег

Завязка истории — как в русской народной сказке. Жил да был купец, и было у него семеро сыновей. Старшие считались умными, а младший, последыш Иван, был за дурачка… Потому что когда отец скоропостижно скончался без завещания, то взрослые отпрыски поделили меж собой его солидное наследство. А Ване не досталось ни копейки. Вот и пришлось ему работать на братьев, которые и тратили время и душевную энергию на его воспитание, и прививали любовь к черновому труду, припахивая младшего в «пашенных, ремесленных и торговых делах».

В 1854 году 20-летний Иван решил оторваться от своих семейных и географических корней. Для чего подрядился нижним чином в экспедиционный отряд генерал-губернатора Восточной Сибири Николая Муравьёва, сплавлявшегося по Амуру с целью будущего разграничения территории между Россией и Китаем.
В этом долгом и трудном походе купеческий сын, присмотревшись к быту приграничных казаков и аборигенов, увидел, сколь многого, в том числе самого необходимого, не хватает им для сносного существования в этом диком краю. Товары в этих пенатах, конечно, были, их завозили маньчжурские торгаши, но делали это нерегулярно, никоим образом не согласовывая друг с другом ассортимент. И получалось так, что всегда были в продаже, например, гвозди и спички, зато перебои с поставками соли и сахара, круп и керосина, материи и табака. Решение, чем он будет заниматься в этой жизни, пришло к Ивану быстро. Конечно же, коммерцией!

Покинув отряд генерал-губернатора, вместе с друзьями (и будущими компаньонами) сделал в этом направлении первые шаги. Схема — знакомая нам по лихим девяностым — «купи-продай». Устроили торговую экспедицию в сторону Шилки, во время которой торговали с плотов; а назад, когда Амур уже замёрз, добирались на собачьих упряжках. Понятно, что в условиях отсутствия стартового капитала раскрутиться очень сложно. И пути два: либо, рискнув, всё поставить на кон. Либо не спеша прокачать экономическую ситуацию на местах, выяснив, где и кому какой товар нужен, — и наладить необходимые деловые контакты; максимально удешевить затраты на логистику, создав на пути следования китайского ширпотреба в качестве «подхвата» небольшие собственные оптовые склады. При этом игнорировать риск, положившись на точный расчёт и прогноз, — то есть делать ровно то, что надо.

Продолжение материала Геннадия Обухова читайте на сайте ДВВ.

🚗Средний возраст легковых машин в России по состоянию на 1 январь 2024 года составляет 15,2 года. Об этом сообщает аналитическое агентство «Автостат». Самые «старые» в нашей стране - машины отечественных марок – их средний возраст равен 18,5 года. Также более возрастными, чем в целом по России, оказываются автомобили японских брендов, показатель которых составил 16,4 года. Самые «молодые» в РФ - легковые автомобили китайских марок, средний возраст которых равен всего лишь 6,1 года.