Ви ж памʼятаєте, як скаржився Алонсо на Хемільтона одразу після фінішу Гран Прі Сінгапуру.

Потім Льюіс отримав штраф, та у підсумку програв позицію Фернандо.

@F1INSIDER

Вчора Льюіс теж вирішив пограти в остряка та виклав у сторьку уривок з британського телевізійного ситкому «Однією ногою в могилі».

У ролику постійно повторюється фраза «Я не можу в це повірити». Власне, саме цю фразу безкінечно повторював Фернандо Алонсо після фінішу, коли не встиг обігнати Льюїса.

Також Льюїс залишив напис «18 років...». Чи то відсилка до їхнього протистояння 2007 року в Макларені, чи то нагадування іспанцю, що титул з того часу він так і не виграв.

Іспанські фанати відреагували більш товсто та агресивно. Щоб тут не травмувати людей з тонкою душевною організацією, залишу в коментарях.

@F1INSIDER

В МОЖЕ ВСЕ Ж ТАКИ У ФЕРРАРІ

Так, я шарю, що у Васьора багаторічна угода з Феррарі, але те що інженери пілотів постійно косячать частково його відповідальність. Власне як і незадовільна форма команди.

Що ми не бачили як розривають багаторічні угоди у Формулі 1?

Здається пану зараз саме час. Тож, пане Еланн, думайТЕ 🥲

@F1INSIDER

ЩО ТАКЕ «ЛіКо» ТА ЧОМУ ЛЕКЛЕРА ЗМУШУВАЛИ ЦЕ РОБИТИ

Декілька питань було на тему цього ЛіКо, тож давайте для тих, хто не в курсі. Спочатку розберемося із термінологією. ЛіКо — скорочення від Ліфт енд Кост (lift and coast). Це гоночний термін, який означає рух накатом у кінці прямих. Тобто гонщик не одразу починає гальмувати після того як прибирає ногу з педалі газу. Працює це наступним чином — спочатку, до точки гальмування, гонщик перестає тиснути на газ. Рухається накатом до точки гальмування, а вже потім гальмує. Звісно, це безпосередньо впливає на час проходження кола. Саме тому Леклер був таким невдоволеним, враховуючи що йому доводилося робити це майже всю дистанцію.

Нащо інженер просив його це робити?

Зазвичай цю техніку використовують для економії палива. Бо фактично ви перестає тиснути на газ в момент найвищого споживання палива.

Іноді ЛіКо використовують при перегріві кенетичного рекуператора чи коробки перемикання передач, але це скоріше виключення.

Також це певною мірою рятує гальма від перегріву та надмірних навантажень. Враховуючи екстремальні умови в Сінгапурі та те, що гальма Льюіса в певний момент гонки були фактично зруйновані — цілком можливо, що саме це турбувало Брайана Боцци, коли він віддавав накази Леклеру.

Крім того, раніше по ходу сезону, Феррарі страждали від надмірного стирання контрольної планки днища. Тоді Ліфт енд Кост використовували для того, щоб не давати машині максимально притиснутися до асфальту під максимальним аеродинамічним навантаженням у кінці прямих.

Феррарі продовжують приховувати проблему, як переслідує команду, а пілоти говорять дуже загальними фразами, тож бути на сто відсотків певним, що саме коїться з машиною досить складно.

Звісно свої теорії та думки ви можете залишати в коментарях.

МАГАЗИН ІНСАЙДЕРА

Здається, Рон Говард навіть не уявляв яке пророцьке кіно він знімав.

Я прямо чекав на ці чутки. Після кваліфікації Вассер був помічений в напруженій розмові зі старшим інженером, паном Маттео Тонгіналлі.

У технічному відділі деякі співробітники все ще зберігають образу на Леклерка за його критику автомобіля та його проблемність на трасі.

@F1INSIDER

РУБРИКА «РЕТРОСПЕКТИВА»

В цей день, тільки 25 років тому, Міхаель Шумахер здобув свій третій титул в карʼєрі та перший у складі Феррарі. Відбулосяце на Гран Прі Японії 2000 року.

На той час це був перший титул для Скудерії аж з 1979 року, коли у чемпіонаті переміг Джоді Шектер.

21 один рік почекали, тож поточні 18 років з останнього титулу не саме гірше, що можна уявити.

2026 рік Феррарі, але це не точно.

Добраніч.

@F1INSIDER

SUPER SPRINT Special Event

https://youtube.com/live/qLr_zAFhiLk

Запрошуємо до перегляду спеціального івенту у Le Mans Ultimate від GTUKR за підтримки F1 Insider та Playseat!

Формат:
Три спрінт гонки по 15хв, одна за одною на трьох різних трасах. Кваліфікація в соло режимі 5хв.

Призи:
🥇P1 - Playseat Challenge ActiFit та 3D Траса Le Mans f1Insider
🥈P2 - 3D Траса Imola f1Insider та 2000грн
🥉P3 - 3D Траса SPA f1Insider та 1000грн

Треки:
Гонка 1: Circuit de Spa-Francorchamps
Гонка 2: Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari
Гонка 3: Circuit de la Sarthe (Le Mans)

Клас авто: LMGT3

https://youtube.com/live/qLr_zAFhiLk

ОЦІНКИ ЗА 🇸🇬 ГРАН ПРІ СІНГАПУРУ

Разом з українськими пабліками по Формулі 1 (tort f1 team, Настя про Ф1, Поговоримо про Формулу 1, F1 Odesa club, PitStop F1, Ukrainian Formula, F1 Insider, F1 Українською, Без Гальм, ДНК Формули-1) продовжуємо робити спільний рейтинг пілотів за думкою адмінів наших каналів.

Отже, наші оцінки по Гран Прі Сінгапуру. Код червоний! Знов є десяточки.

Останні два дні все трошки з ніг на голову. Сьогодні обговоримо усі важливі питання. Бо там особисті вибухають два дні. Все бачу, на все відповім.

@F1INSIDER

РОЗКЛАД 🇺🇸 ГРАН ПРІ США

Плануйте свій вечірній час. На нас чекають нічна квала та пізня гонка. Зережи та відправ своїм друзям, щоб нічого не пропустити.

@F1INSIDER

ЧЕМПІОНСЬКИЙ ПЕРЕХІД

Важливе з минулого тижня. Дворазовий чемпіон світу з класичного ралі Калле Рованпера. Відомий тим, що у свої 22 рочки відібрав титул наймолодшого чемпіона у легендарного Коліна Макрея. Так от, фін з дуже важким прізвищем вирішив покинути чемпіонат і наступного року перейти в японську Супер Формулу за підтримки Тойоти.

Супер Формула логічний перший крок у відкритих колесах, не дивлячись на ізольованість чемпіонату. Машини дуже швидкі та потужні, що наближає їх до Ф1. З 2027 Рованпера планує перейти до Формули 2.

Звісно, прямо це не декларують, але все це було б нелогічно без бажання потрапити у Ф1.

Наразі Рованпері 25 років. Десь під тридцяточку буде шанс. Насправді план дуже логічний. По-перше, фін мотивований бажанням випробувати себе на найвищому рівні кільцевих гонок і Минулорічні виступи в кубку Порше та тестові заїзди з Ред Буллом лише доказ цього. До того ж не буде проблем у пошуках бюджету, навіть на Ф2.

По-друге, у разі невдачі, двері у ралі будуть відкриті. До того ж вік там не грає таку роль, як у Ф1. Он Себастьян Ожʼє у свої 41 на неповному розкладі захопив лідерство у чемпіонаті та впевнено йде до сенсації.

@F1INSIDER

«ДУЖЕ ОБНАДІЙЛИВО»

Технічний директор Ред Буллу П'єр Ваше заявив, що перша силова установка команди з Мілтон Кінса, яка розробляється спільно з Фордом для сезону 2026, вселяє оптимізм:

Щодо двигуна складно щось стверджувати, але поки що все виглядає дуже, дуже обнадійливо.

Однак, за його словами, ситуація з шасі залишається менш визначеною, оскільки новий технічний регламент залишає великий простір для інженерних рішень:

Що стосується машини — поки що складно сказати. Нам ще багато чого належить знайти, і важко передбачити, які ідеї оберуть суперники. Зазвичай багато чого стає зрозумілим, коли бачиш інші боліди і намагаєшся зрозуміти, що роблять конкуренти. Сподіваюся, ми рухаємося в правильному напрямку, але ніхто не знає напевно.

Ваше вже намудрив із заявами у ЗМІ, зараз доводиться крутитися та казати що все не так погано, як усі вважають.

@F1INSIDER

Хаас представив ліврею на домашній етап в Остіні. В мене одного голос з американським акцентом в голові накидує тупі жарти про американців в дусі Саус Парку?

@F1INSIDER