РЕЖИСЕР ІНСАЙДЕР

Поки реальний режисер трансляції пішов нахєр, покажу вам, як Алонсо майже відібрав сьому позицію у Хемільтона, в якого відмовили гальма.

Буквально за два кола Льюіс втратив більше 44 секунд переваги. Досить символічно.

МАГАЗИН ІНСАЙДЕРА

РЕЗУЛЬТАТИ 🇸🇬 ГРАН ПРІ СІНГАПУРУ

Розумію, що більшості з вас гонка не сподобалося, але, як на мене, було на що подивитися. Інтрига, яка не яка, була. Обгони були, хоч й не багато. Несподіванки теж були. Короче, я до того, що цьогорічну Сузуку важко переплюнути.

‼️АПДЕЙТЕ‼️
Хемільтон отримав +5 секунд штрафу, але результати поки не оновили.

‼️АПДЕЙТ‼️
Табличку оновлено, Льюіс втратив сьому позицію.

МАГАЗИН ІНСАЙДЕРА

Якщо не помиляюся, це другий обгін Хаджара від Алонсо приблизно на 10-у колі.

МАГАЗИН ІНСАЙДЕРА

ВІДМОВА ФЕРСТАППЕНА

На початку тижня говорили про систему охолодження пілотів.

Так от, її використання суто добровільне. Якщо гонщик відмовляється, йому просто докидують баласт в машину.

Джордж Рассел отримав тепловий удар минулого року в Сінгапурі та був доже задоволений роботою системи. Макс Ферстаппен напроти відмовився від її використання, через те що жилетка з трубками заважає його посадці в машині. Інформація потребує уточнення, я почув це в трансляції.

Так от, післ фінішу Макс виглядав набагато свіжішим ніж Джордж.

Я не хочу сказати, що Макс краще підготований, чи щось таке. Можливо Максу легше переносити навантаження в спеці. Просто спостереження.

Ну і та, я усвідомлюю, що я б помер після третього кола в тій карбоновій бляшанці.

МАГАЗИН ІНСАЙДЕРА

ТАК БИ ВЧИНИВ МАКС, ТАК БИ ВЧИНИВ ЛЬЮІС

Знаєте, я цілком розумію скарги Оскара, але абсолютно не розумію полеміки на цю тему в інтенеті. Іноді складається враження, що це обговорюють люди які дивляться Формулу 1 максимум 2-3 роки.

Те що робили між собою Хемільтон з Ферстаппеном у 2021 році — ось що було жорстко та за межею.

Якщо вам потрібен приклад між напарниками по команді — згадайте Веббера з Феттелем у 2010-у.

Між Норрісом та Піастрі був гоночний інцидент на першому колі. Норріс був агрессивним? Так. Зробив він це навмисно чи дійсно відвертав від Макса — я не можу сказати напевно. Я рішуче впевнений, якщо б на місці Оскара був Шарль, чи Хемільтон, або Антонеллі — Ландо зробив би все те саме.

Щоб не розводити цей крінж, інженер мав одразу сказати — Оскар, друже, буває. Ти сильний, ти можеш бути швидким. Давай наздоженемо його. Покажи хто тут чемпіон.

А тепер усі кому не ліньки цитують Проста, який сказав що Норріс може виграти титул на чемпіонській машині та тільки з командною тактикою. Зараз знов скажуть, що я топлю за Норріса. Але одразу зроблю ремарку, я швидше погоджуюся з паном Простом, але вчора Ландо все зробив по чемпіонські. Так би вчинив Макс, так би вчинив Льюіс.

МАГАЗИН ІНСАЙДЕРА

Дякую автору цього шедевру, думав про це весь вчорашній вечір.

МАГАЗИН ІНСАЙДЕРА

Ви ж памʼятаєте, як скаржився Алонсо на Хемільтона одразу після фінішу Гран Прі Сінгапуру.

Потім Льюіс отримав штраф, та у підсумку програв позицію Фернандо.

@F1INSIDER

Вчора Льюіс теж вирішив пограти в остряка та виклав у сторьку уривок з британського телевізійного ситкому «Однією ногою в могилі».

У ролику постійно повторюється фраза «Я не можу в це повірити». Власне, саме цю фразу безкінечно повторював Фернандо Алонсо після фінішу, коли не встиг обігнати Льюїса.

Також Льюїс залишив напис «18 років...». Чи то відсилка до їхнього протистояння 2007 року в Макларені, чи то нагадування іспанцю, що титул з того часу він так і не виграв.

Іспанські фанати відреагували більш товсто та агресивно. Щоб тут не травмувати людей з тонкою душевною організацією, залишу в коментарях.

@F1INSIDER

В МОЖЕ ВСЕ Ж ТАКИ У ФЕРРАРІ

Так, я шарю, що у Васьора багаторічна угода з Феррарі, але те що інженери пілотів постійно косячать частково його відповідальність. Власне як і незадовільна форма команди.

Що ми не бачили як розривають багаторічні угоди у Формулі 1?

Здається пану зараз саме час. Тож, пане Еланн, думайТЕ 🥲

@F1INSIDER

ЩО ТАКЕ «ЛіКо» ТА ЧОМУ ЛЕКЛЕРА ЗМУШУВАЛИ ЦЕ РОБИТИ

Декілька питань було на тему цього ЛіКо, тож давайте для тих, хто не в курсі. Спочатку розберемося із термінологією. ЛіКо — скорочення від Ліфт енд Кост (lift and coast). Це гоночний термін, який означає рух накатом у кінці прямих. Тобто гонщик не одразу починає гальмувати після того як прибирає ногу з педалі газу. Працює це наступним чином — спочатку, до точки гальмування, гонщик перестає тиснути на газ. Рухається накатом до точки гальмування, а вже потім гальмує. Звісно, це безпосередньо впливає на час проходження кола. Саме тому Леклер був таким невдоволеним, враховуючи що йому доводилося робити це майже всю дистанцію.

Нащо інженер просив його це робити?

Зазвичай цю техніку використовують для економії палива. Бо фактично ви перестає тиснути на газ в момент найвищого споживання палива.

Іноді ЛіКо використовують при перегріві кенетичного рекуператора чи коробки перемикання передач, але це скоріше виключення.

Також це певною мірою рятує гальма від перегріву та надмірних навантажень. Враховуючи екстремальні умови в Сінгапурі та те, що гальма Льюіса в певний момент гонки були фактично зруйновані — цілком можливо, що саме це турбувало Брайана Боцци, коли він віддавав накази Леклеру.

Крім того, раніше по ходу сезону, Феррарі страждали від надмірного стирання контрольної планки днища. Тоді Ліфт енд Кост використовували для того, щоб не давати машині максимально притиснутися до асфальту під максимальним аеродинамічним навантаженням у кінці прямих.

Феррарі продовжують приховувати проблему, як переслідує команду, а пілоти говорять дуже загальними фразами, тож бути на сто відсотків певним, що саме коїться з машиною досить складно.

Звісно свої теорії та думки ви можете залишати в коментарях.

МАГАЗИН ІНСАЙДЕРА

Здається, Рон Говард навіть не уявляв яке пророцьке кіно він знімав.

Я прямо чекав на ці чутки. Після кваліфікації Вассер був помічений в напруженій розмові зі старшим інженером, паном Маттео Тонгіналлі.

У технічному відділі деякі співробітники все ще зберігають образу на Леклерка за його критику автомобіля та його проблемність на трасі.

@F1INSIDER

РУБРИКА «РЕТРОСПЕКТИВА»

В цей день, тільки 25 років тому, Міхаель Шумахер здобув свій третій титул в карʼєрі та перший у складі Феррарі. Відбулосяце на Гран Прі Японії 2000 року.

На той час це був перший титул для Скудерії аж з 1979 року, коли у чемпіонаті переміг Джоді Шектер.

21 один рік почекали, тож поточні 18 років з останнього титулу не саме гірше, що можна уявити.

2026 рік Феррарі, але це не точно.

Добраніч.

@F1INSIDER

SUPER SPRINT Special Event

https://youtube.com/live/qLr_zAFhiLk

Запрошуємо до перегляду спеціального івенту у Le Mans Ultimate від GTUKR за підтримки F1 Insider та Playseat!

Формат:
Три спрінт гонки по 15хв, одна за одною на трьох різних трасах. Кваліфікація в соло режимі 5хв.

Призи:
🥇P1 - Playseat Challenge ActiFit та 3D Траса Le Mans f1Insider
🥈P2 - 3D Траса Imola f1Insider та 2000грн
🥉P3 - 3D Траса SPA f1Insider та 1000грн

Треки:
Гонка 1: Circuit de Spa-Francorchamps
Гонка 2: Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari
Гонка 3: Circuit de la Sarthe (Le Mans)

Клас авто: LMGT3

https://youtube.com/live/qLr_zAFhiLk

ОЦІНКИ ЗА 🇸🇬 ГРАН ПРІ СІНГАПУРУ

Разом з українськими пабліками по Формулі 1 (tort f1 team, Настя про Ф1, Поговоримо про Формулу 1, F1 Odesa club, PitStop F1, Ukrainian Formula, F1 Insider, F1 Українською, Без Гальм, ДНК Формули-1) продовжуємо робити спільний рейтинг пілотів за думкою адмінів наших каналів.

Отже, наші оцінки по Гран Прі Сінгапуру. Код червоний! Знов є десяточки.

Останні два дні все трошки з ніг на голову. Сьогодні обговоримо усі важливі питання. Бо там особисті вибухають два дні. Все бачу, на все відповім.

@F1INSIDER