На ловца и зверь бежит!

"Адмиралтейские верфи" (ОСК, Санкт-Петербург) рассмотрят возможность строительства контейнеровоза "Римский-Корсаков", об эскизном проекте которого (от компании C-Shipping) мы рассказывали. Сейчас при участии проектно-конструкторского бюро "Петробалт" проводится оценка стоимости строительства.

Заказчиком головного судна выступает гонконгская компания OVP-Shipping, осуществляющая контейнерные морские перевозки между Китаем и Петербургом (C-Shipping - агент её контейнерных линий).

Технически такое судно можно построить и на других предприятиях, например, на дальневосточной "Звезде" или "Балтзаводе" в Петербурге. Кроме того, можно использовать метод распределённой верфи, когда на головном заводе происходит финальная сборка готовых блоков и секций и их отладка перед проведением испытаний судна и последующей передачей заказчику.

До сих пор в России подобные типы судов не строились. Сейчас на южных площадках ОСК строят универсальные сухогрузы-контейнеровозы малой и средней вместимости проекта 00108 (на 429 и 531 TEU).​ Стоимость каждого судна составляет около 1,7 млрд рублей. Спуск на воду первых четырёх - уже в этом году. К 2030 году должны построить 25 таких судов.

Ключевой вопрос - конечная цена, которая должна быть сопоставима с ценами на новые контейнеровозы иностранного производства. Стоимость головного судна проекта "Римский-Корсаков" C-Shipping оценивает в 2,1 млрд рублей, серийного - в 1,8 млрд рублей (весьма дёшево).

Алексей Безбородов, Infranews :

Если брать сегодняшние цены новых контейнеровозов со стапелей в Китае, судно не должно быть дороже $45 млн [по текущему курсу - 3,7 млрд рублей]. В той размерности, в которой оно предлагается, ледовый класс добавляет еще $5 млн [406 млн рублей]. То есть если у него будет себестоимость дороже $50 млн [4 млрд рублей], то, конечно, это будет непроходная цена.

™️ Грузопоток

Аналитика контейнерного рынка от FESCO, январь-сентябрь

🔽Всего* - 4,73 млн TEU (-5,4%)
🔽Импорт - 1,96 млн TEU (-9%)
🔼Экспорт - 1,44 млн TEU (+7%)
🔽Внутренние перевозки - 891 тыс. TEU (-14%)
🔽Транзит по железной дороге - 432 тыс. TEU (-5%)

В сентябре общий объём контейнерных перевозок снизился на 6,3%, до 517 тыс. TEU.

* Экспортно-импортные и транзитные перевозки через порты и сухопутные переходы на сети РЖД, внутрироссийские ж/д перевозки контейнеров и каботажные перевозки. Учитываются только перемещения гружёных контейнеров, без перегрузок на пути.

™️ Грузопоток

Динамика контейнерной перевалки от Infranews

Группа "Дело" имеет стивидорные активы в портах трёх ключевых бассейнов: Большой порт Санкт-Петербург/Усть-Луга, Восточный, Новороссийск.

У FESCO - "Владивостокский морской торговый порт", который последние годы безоговорочно лидирует по контейнерообороту.

"Транснефть" контролирует Группу НМТП, куда помимо мощностей по перевалке углеводородов входят контейнерные терминалы в Новороссийске и Балтийске.

У "Первой портовой компании" Владимира Лисина с контейнерами работают два терминала в Петербурге.

Обращает на себя внимание снижение доли лидирующей на рынке Группы "Дело" - из-за перестройки логистики в 2022 году. Мощности на Балтике просели, а на Дальнем Востоке в выигрыше оказался ВМТП. Терминал ВСК в порту Восточный с 2024 года под американскими и британскими санкциями, но снижение показателей началось ещё ранее.

™️ Грузопоток

Суд взыскал 1,5 млрд руб. с порта "Суходол" в пользу "СДС-Строй".

Арбитражный суд Москвы обязал Морской порт "Суходол" выплатить кемеровской "СДС-Строй" 1,52 млрд руб.: 1,41 млрд руб. основного долга, почти 97 млн руб. процентов и 8 млн руб. госпошлины. Кроме того, порт должен будет платить проценты на сумму долга с 15 апреля до момента расчета.

Иск был подан по договору 2018 года: "СДС-Строй" выступал генподрядчиком строительства порта, а "Суходол" – заказчиком. Подрядчик требовал оплатить 340,6 млн руб. по гарантийным обязательствам и еще 1,07 млрд руб. в качестве согласованного удорожания стоимости работ и процентов за просрочку.

В августе стороны попытались заключить мировое соглашение, но в итоге на заседание стороны не явились, поэтому суд удовлетворил иск в полном объеме.

Третьим лицом в деле числилось АО "Междуречье". Напомним, недавно стало известно, что АО захотело признать недействительным договор дарения доли в уставном капитале порта "Суходол".

🪨 Coala

Напомним, ранее 100% долей в 17 юрлицах, изначально подконтрольных структурам Raven Russia, были переданы государству по иску Генпрокуратуры.

На балансе этих компаний - порядка 1,9 млн кв. м складской недвижимости в Москве, Подмосковье, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Новосибирске и Ростове-на-Дону.

Что известно на сегодня:

🟡 Дата торгов - 3 декабря. Приём заявок на участие в аукционе - до 21 ноября.

🟡 Размер задатка - 18,02 млрд рублей. Шаг аукциона - 4,5 млрд рублей.

🟡 Экспертная оценка активов - 120-160 млрд рублей.

🟡 Оценка арендного дохода - 16-20 млрд рублей в год.

Деньги на кону серьёзные. Крайне любопытно посмотреть на победителя (победителей) аукциона - будет это крупный игрок в одном лице или пул инвесторов. После нескольких лет бурного роста складской рынок сейчас переживает стадию охлаждения, тем не менее, перспективы у него по-прежнему хорошие.

Ну и ждём решений по другим логистическим активам, национализированным в последнее время. Особенно интересует судьба ведущего оператора перевозок сжиженных газов "СГ-Транса" и группы "Вектор Рейл" и 55% в "Петербургском нефтяном терминале", крупнейшем по грузообороту стивидоре Большого порта Санкт-Петербург.

™️ Грузопоток

Их нравы

В понедельник на официальном сайте судебной системы Бельгии было опубликовано анонимное открытое письмо судьи из Антверпена, обращённое к правительству, в котором он обозначил угрозу, исходящую от наркоторговли и связанной с ней преступности.

Ситуация описывается в крайне мрачных тонах, но нас заинтересовали те моменты, что непосредственно относятся к работе одного из крупнейших европейских портов:

Расследование Sky выявило параллельную экономику в нашем порту, многомиллиардную экономику, действующую вне официальных каналов.

Преступные организации подкупают или угрожают подкупом портовых служащих. Перемещение контейнера, 10-минутная работа, приносит €100 тыс., а перевозка спортивной сумки - €50 тыс., иногда умноженные на 20.

Это взяточничество пронизывает наши институты с самого начала. Расследования, которые я вёл в последние годы - а я всего лишь один из 17 следственных судей в Антверпене, - привели к арестам ключевых портовых служащих, таможенников, полицейских, сотрудников касс в различных городах и муниципалитетах, а также, к сожалению, и сотрудников органов юстиции в тюрьмах и даже здесь, в этом здании.

Комментарии здесь излишни. Наркотрафик и крупные порты-хабы - братья не разлей вода. Остаётся только пожелать удачи бельгийским правоохранителям в войне без победного финала.

™️ Грузопоток

Почти в 1,5 раза выросли перевозки контейнеров по железной дороге в Китай через Казахстан. За девять месяцев РЖД отправили через Достык и Алтынколь 222,7 тыс. TEU (+46%).

Основные грузы:

⚫️химические- 0,9 млн тонн (+29%)
⚫️бумага - 0,6 млн тонн (+60%)
⚫️удобрения - 430 тыс. тонн (рост в 4 раза)
⚫️зерно - 418 тыс. тонн (+61%)

Казахстану хорошо: нет транзита из Европы - в коридор приходят грузопотоки из России и Белоруссии.

™️ Грузопоток

ГТЛК за девять месяцев получила 2,2 млрд рублей чистого убытка.

📈 "Государственная транспортная лизинговая компания" в январе-сентябре 2025 года получила 2,2 млрд рублей чистого убытка по РСБУ. Для сравнения, в прошлом году за аналогичный период у компании было 447,4 млн рублей чистой прибыли.

Снизились и другие показатели:

▪️выручка сократилась на 19,8% - до 83,6 млрд рублей;
▪️cебестоимость продаж упала в 2,2 раза, до 10,6 млрд рублей;
▪️валовая прибыль снизилась на 10,2%, составив 73 млрд рублей;
▪️прибыль от продаж уменьшилась на 11%, до 70,186 млрд рублей;
▪️прочие доходы сократились на 9%, до 19,9 млрд рублей.

Впрочем, снизились у лизинговой компании, которую с недавних пор возглавляет Михаил Парнев, и прочие расходы. Причем, снизились вдвое - до 26,3 млрд рублей. Тем не менее, компания получила 2,656 убытка до налогообложения против 251 млн рублей прибыли до налогообложения годом ранее.

📈 Кредиторская задолженность предприятия выросла с 73,75 до 75,9 млрд рублей, дебиторская - с 42,8 до 73,1 млрд рублей. Напомним, что в августе Владимир Путин утвердил передачу ГТЛК в управление ВЭБу, и теперь со всем этим разбираться именно ему.

™️ МашТех

Иран скорректировал маршрут железнодорожной линии Решт - Астара, недостающего участка на западной ветке МТК "Север - Юг". Изменения затронут более 80 км перспективной магистрали (общая протяженность - 162,4 км).

Это может быть связано с переводом земельных участков, по которым пройдёт железная дорога, в собственность иранской стороны. Пока это не произойдёт, строительные работы не начнутся. Вероятно, Тегеран, столкнувшись с трудностями с выкупом земли, решил частично изменить трассировку дороги. Поставить точку в этом процессе иранские власти обещают до марта 2026 года.

В российском Минтрансе уверяют, что вызванные этим проектные решения и расходы не превысят максимальной стоимости проекта - €1,6 млрд, которая была определена в 2023 году в соглашении России и Ирана. Из указанной суммы €1,3 млрд - государственный кредит РФ.

Пока ведутся только работы по аэрофотосъемке и предварительные геодезические изыскания. Этим занимается зарегистрированная в Москве компания "Каспиан Сервисез", которая выступит генподрядчиком строительства.

Срок строительства, закреплённый в межправительственном соглашении - 46 месяцев с даты начала работ.

™️ Грузопоток

Не хочешь зависеть от волатильности ставок аренды складов? Покупай склад.

Именно так и сделал Greenworks, продавец садовой электротехники, выкупивший 40 тыс. кв. м в логопарке "NK Park Домодедово" в Подмосковье. По оценкам экспертов, цена сделки варьируется от 2,9 до 3,5 млрд рублей.

Что характерно, сделка для складского рынка - крупная, при этом у большинства компаний похожего профиля (выручка за прошлый год - 7,3 млрд рублей) нет объектов такого объёма в собственности. Вероятно, в Greenworks планируют серьёзно развивать бизнес, благо результаты уже есть - в 2024 году выручка выросла в 1,7 раза, и арендуемых сейчас 10 тыс. кв. м в складском комплексе в подмосковном Томилино уже не хватает.

Сейчас на складском рынке растёт вакантность, а ставки незначительно, но снижаются. В то же время поиск большого объёма впоследствии, по мере расширения бизнеса и изменения рыночных трендов, может стать сложной задачей. А избыточные площади при необходимости можно сдавать в аренду.

™️ Грузопоток

Системы с машинным зрением и ИИ в разы снижают опасные маневры со стороны водителей

Так, внедрение умного мониторинга МТС на транспорт крупной нефтедобывающей компании в Югре сократило частоту совершения опасных действий водителями более чем на 80%. Система в реальном времени показывает местоположение машин, фиксирует скорость и опасное сближение с другими авто, что помогает снижать риски ДТП.

Теперь умным мониторингом МТС оснастила газовозы компании «АЛЬЯНСГАЗ», которая перевозит топливо по Тюменской области, Ханты-Мансийскому и Ямало-Ненецкому автономным округам. Помимо повышения безопасности, система позволяет оперативно перенаправлять маршруты, избегать простоев и сокращать расход топлива. В компании отмечают улучшение дисциплины водителей и  до конца года планируют оборудовать «цифрой» восемь газовозов.

™️ Грузопоток

"РЖД-Логистика", развивающая контейнерные перевозки на восточной ветке коридора "Север - Юг" (через Туркменистан), отправила с Южно-Уральской железной дороги в Индию контейнерный состав с овсяной крупой.

Контейнеры проследуют до иранского порта Бендер-Аббас и далее морем до индийского порта Мундра. Планируемое транзитное время - 30 суток. Это на 5 суток быстрее, чем реализованная ранее перевозка.

Количество контейнеров (двадцатифутовых) выросло вдвое - с 31 до 62 единиц. Компания объясняет это "масштабированием логистического сервиса", но пока говорить о значимых успехах не приходится - предыдущая отправка состоялась весной 2024 года.

™️ Грузопоток

РЖД отчитались по РСБУ за 9 месяцев:

🔼Выручка - 2,29 трлн рублей (+10,1%)
🔽Чистый убыток - 4,2 млрд рублей.

Год назад монополия продемонстрировала прибыль в 44,7 млрд рублей.

Подождём результатов по МСФО. Вместе с дочерними компаниями, включая операторов, картина должна быть более оптимистичной.

™️ Грузопоток

Металлурги критикуют работу РЖД

Сегодня на конференции "Транспорт и металлургия - 2025" много говорили про вынужденный отток грузов на автотранспорт.

Сенатор от Челябинской области Олег Цепкин сообщил, что доля перевозок металлургических грузов ж/д транспортом в текущем году упала на 8%, тогда как автомобильным транспортом, напротив, возросла на 5%.

Немного другие данные, но с той же динамикой, привёл Михаил Щербинин, ассоциация "Русская Сталь":

Отток металлургических грузов на автотранспорт нарастает. Объём перевозки грузов в 2025 году по сравнению с 2024-м на сети РЖД упал на 7,8%, перевозка автотранспортом возросла на 3,8%. По компаниям, входящим в ассоциацию "Русская сталь", среднее соотношение перевозок ж/д/авто в 2024 году было 55%/45%, в 2025 году - уже 37%/63%.

Кроме того, металлурги отметили растущее количество отказов по заявкам на перевозку: в январе 2025 года - на 201 тыс. тонн, в апреле - уже на 317 тыс. тонн. Количество гружёных вагонов, непринятых РЖД - 380 и 2615 соответственно.

По мнению отрасли, одна из основных причин неудовлетворительной работы ж/д сети - Динамическая модель загрузки инфраструктуры. "Из-за ДМЗИ по железной дороге мы ни порожняк не могли отправить, ни гружёные вагоны".

™️ Грузопоток