Випуск німецького журналу Tankograd про Leopard 2A4. Журнал двомовний (німецька та англійська), та має багато унікальних фотографій. Якщо ви не вчили іноземні мови під час шкільних та студентських років, як я, то саме час про це пожалкувати.

#леопард2

Обкладинка журналу☝🏻

#леопард2

Французи вирішили відмовитись від боєукладки другої черги на 18 снарядів, яка розміщується в барабані по праву руку від механіка-водія. Отже, весь боєкомплект лишається виключно в автоматі заряджання в кормовій ниші башти та включає в себе 22 снаряди. Причиною відмови від БК другої черги називають посилення захисту днища машини від підриву на мінах. Рішення неоднозначне. З одного боку в разі пробиття броні різного роду протитанковими засобами підвищується виживання машини за рахунок відсутності неізольованого від екіпажу барабану з снарядами, з іншого - екіпаж має всього 22 снаряди. Можна згадати радянські та пострадянські танки, танкісти яких вже давно вступають в бій з снарядами та зарядами до них виключно в автоматі заряджання, не заповнюючи немеханізовану укладку для підвищення свого виживання в разі ураження машини (тагільський АЗ на Т-72/90 вміщує теж рівно 22 снаряди, харківський на Т-64/80 - 28). Однак в випадку з радянськими танками немеханізована укладка розміщується всюди, де тільки можливо, та розкидана по всій машині, тому в купі з щільною компоновкою саме заповнена немеханізована укладка передає привіт екіпажу.👇🏻

За повідомленнями французьких ЗМІ, модернізований танк Leclerc XL буде мати боєкомплект в 22 снаряди які знаходяться в автоматі заряджання.

Барабан на 17 снарядів в передній частині корпусу було демонтовано.

#armeedeterre

Forces_armees_francaises

Редакторський колектив Національного Інформаційного Порталу «Тиск» просить про допомогу у зборі коштів на реабілітацію/відновлення бійців з AGS_community.

Збір проводиться на реабілітацію поранених під Кліщіївкою бійців.
Один із поранених, перебуваючи на позиції отримав важке поранення обличчя, після чого на своїх двох пройшов 2км до точки еваку (міна залетіла в бліндаж).

Інша трійця під час руху на позицію зустріла по маршруту групу поранених, яких почали евакуйовувати і під час евакуації потрапили під скиди, у результаті отримали важкі поранення.

Просимо допомоги в зборі на реабілітацію/відновлення.

Також донатери зможуть прийняти участь в розіграші цікавих призів. Деталі можна знайти на сторінці AGS_community в Інстаграм.

Monobank – банка (5375411214985074)
Privatbank – банка (4149499260211972)

МіГ-29 9.12А ВПС Словаччини на зберіганні, друга половина 1990-х років.

Чехословаччина свого часу отримала від СРСР 18 літаків МіГ-29 9.12А та 2 МіГ-29УБ. Після "Оксамитового розлучення", в ході якого Чехословаччина розділилась на дві країни, постало питання розподілу винищувальної авіації. Чехія погодилась розділити парк "двадцятьдев'ятих" порівну, але за декількох умов - словаки погоджувались не претендувати на МіГ-23МФ/МЛ, парк самих нових МіГ-21МФ лишався також в Чехії. Крім того, самі кращі в технічному плані МіГ-29 надходили до Словаччини, як і велика кількість запчастин та більшість контрольно-вимірювальної апаратури, причому деяка з них була взагалі в одному екземплярі. Все це призвело до того, що вже у 1994 році Чехія почала виводити з експлуатації свої МіГ-29, а повний їх вивід закінчився роком пізніше. Цим скористались поляки, які купили ці борти собі. Щодо МіГ-23, то в середині 90-х підходив до кінця їх ресурс, який було вирішено не подовжувати по фінансовим причинам. Основним літаком ВПС Чехії став МіГ-21МФ, самі нові з яких були виготовлені у 1975 році. Вони лишались в строю до появи орендованих JAS-39 Grippen.

В складі ВПС Словаччини вже у другій половині 1990-х деякі МіГ-29 опинились на зберіганні. На початку 2000-х словаки отримали від росії МіГ-29С за рахунок погашення боргів, що призвело ще до більшої кількості МіГ-29 9.12А на консервації. Таким чином, країною-рятівником для багатьох МіГ-29 9.12А стали поляки, які викупили собі як чеські, так і німецькі борти. Колишні німецькі МіГ-29 9.12А, за деякою інформацією, опинились в Україні (після передачі їх Польщею), як і словацькі МіГ-29С в модернізованому варіанті AS. Цілком можливо, що могли передати й колишні чеські літаки.

#міг29

Рідкісне фото Об'єкта 478ДУ5 під час вигрузки з літака в Туреччині, куди він прибув для участі в танковому тендері, 2000 рік. Фото взято з турецького журналу "Savunma ve Havacılık".

#бм_оплот_зр2000

Ще один випуск німецького двомовного журналу Tankograd. На цей раз про французький Leclerc.

#леклерк

Обкладинка журналу☝🏻

Колишній македонський (колишній білоруський) Су-25, який був подарований Україні у 2022 році та пройшов локальний капітальний ремонт та модернізацію до стандарту Су-25М1К на озброєнні Українських ПС. Знято з кабіни іншого Су-25М1К (зверніть увагу на новий дисплей на лівому бічному краю кабіни)

Перший прапор, який був піднятий на українському фрегаті "Гетьман Сагайдачний" 4 липня 1993 року. Тоді прапор командирові корабля капітану 3 рангу Володимиру Катушенкові вручив перший командувач військово-морських сил України віце-адмірал Борис Кожин.

Вже через рік та один місяць корабель здійснить свій перший міжнародний візит - до Франції, який започаткував серію міжнародних візитів українського фрегата в другій половині 1990-х років минулого століття.

До вашої уваги слайд від американської PEO GCS (виконавчий офіс програми "Наземні бойові системи") про продаж техніки зарубіжним країнам.

Українські танки Abrams офіційно називаються M1A1 SA-UKR.

#абрамс

Цього разу в нас унікальна німецька книга про Panzerhaubitze 2000. В ній багато вкрай цікавого матеріалу, є унікальні фотографії та графічні зображення. Враховуючи, як мало матеріалів про цю машину є в інтернеті, ця книга являє собою велику цінність. Весь текст на німецькій мові, але на щастя людство має онлайн-перекладач.

Сама книга свіжа, тому на 214 сторінці є невеликий текст про застосування в Україні, де пишеться про ігнорування українськими військовими інструкції по експлуатації та настріл в понад 300 снарядів за короткий час на один ствол, що призводило до пошкоджень, однак "В інших випадках оцінка використання була незмінно позитивною".

Приємного перегляду!

Обкладинка книги☝🏻

Офіційний рендер нової модифікації "Абрамса" - M1A2 SepV3 Field Mod Set 1.

За інформацією від PEO GCS (офіс забезпечення наземними машинами армії США) проєкт SepV4 закритий, і головні напрацювання тепер отримає SepV3 Field Mod Set 1. Серед них новий багатоцільовий боєприпас, КАЗ, комп'ютерні планшети для покращення взаємодії на полі бою та ситуаційної обізнаності, систему моніторингу погоди, систему охолодження електронних компонентів та систему попередження про лазерне опромінення.

#абрамс

Урочистий акт завершення експлуатації літаків МіГ-29 в складі ВПС Словаччини, 21 вересня 2022 року. Згодом ці літаки будуть передані Україні.

Експлуатація словацьких МіГів протягом багатьох років забезпечувалася на основі підписного контракту з російською компанією РСК МіГ. Протягом багатьох років поставки запчастин, технічне обслуговування високого рівня або спеціалізований сервіс певних специфічних систем здійснювалися безпосередньо фахівцями цієї компанії, яку у Словаччині представляла компанія WILLING a.s. Представники Міноборони заявляли, що останні роки служби словацьких МіГів супроводжувались відносно великою кількістю дефектів і, як наслідок, низькою готовністю до польотів. В підписному контракті була прописана боєготовність літаків, яка мала бути на рівні 66-75%, але в реальності ці показники були значно нижчими і в основному коливались на математичному значенні 4,16 літака з 11, або приблизно 38%.

Колишній командувач ВПС Словаччини Любомир Свобода в інтерв’ю газеті Denník N навіть побічно звинуватив російський персонал у саботажі експлуатації літаків, оскільки більшість дефектів нібито були на агрегатах, до обслуговування яких мала доступ лише російська сторона. Але жодних реальних доказів не було надано. Дослідники словацьких ВПС та автори профільних сайтів сумніваються, що російські техніки зробили щось подібне навмисно. Також вони пишуть, що Любомир Свобода в згаданому інтерв’ю не зазначив, що між словацьким і російським персоналом були більш ніж теплі стосунки, і їм важко уявити, щоб фахівці РСК МіГ свідомо ризикували життям словацького льотного складу.

#міг29