До 1 мая доступна скидка на покупку курса. Успевайте!

Занять место на курсе: https://emotion-aid.tilda.ws/shsp_offblg?utm_source=tg_channel

Этот поток «Школы Спокойных полётов» для меня по-настоящему особенный.
Он юбилейный — потому что в этом году мне исполнилось 50. И я чувствую, что пришло время двигаться дальше — в сторону науки, передачи опыта и новых задач.

Когда я начинал работать с аэрофобией, об этом говорили мало, и системной помощи практически не было. Люди страдали в одиночку, не понимая, что с ними происходит, и не находя специалистов, которые могли бы помочь по-настоящему.

Сейчас за плечами — 17 лет практики, десятки тысяч клиентов и выстроенная система, в которой я объединяю знания пилота и психолога, а также методы из нескольких направлений психотерапии.

И сегодня, с этим опытом и знаниями, я смотрю в будущее.

Я готовлюсь к написанию научной диссертации — чтобы обобщить, структурировать и исследовать то, с чем я работаю все эти годы.
Параллельно я обучаю психологов, которым постепенно передаю тот подход, который сам собирал по частям — из практики, наблюдений, ошибок и открытий.

Это не значит, что я ухожу.
Но я осознанно перехожу к роли, в которой будет больше места для научной и преподавательской работы, и меньше — для индивидуального сопровождения.

Поэтому участие именно в этом потоке особенно ценно.
Сейчас у вас еще есть возможность пройти курс со мной лично.

Если вы давно откладывали — сейчас тот самый момент!

Ссылка на курс: https://emotion-aid.tilda.ws/shsp_offblg?utm_source=tg_channel

Присоединяйтесь!

Если вы читаете этот пост, значит, уже не первый раз задумываетесь о том, чтобы избавиться от страха полётов.

Но, скорее всего, в голове звучат знакомые отговорки:
«Сейчас не время»
«Я и так не летаю — зачем мне это?»
«Может, само пройдёт»
«Слишком дорого»
«Я не справлюсь»

Каждое из этих «позже» — это ещё один отпуск, в который вы не поехали.
Ещё одна командировка, от которой отказались.
Ещё один шанс, который упустили.

Многие участники «Школы Спокойных полётов» говорили:
«Я жалею только об одном — что не пришёл раньше».

Потому что курс — это не просто про полёты.
Это про то, чтобы перестать подстраивать жизнь под страх.
Про то, как научиться не терять себя в тревоге.
Про то, чтобы вернуть себе гибкость и возможность двигаться туда, куда действительно хочется.

Курс построен так, чтобы вы могли двигаться в своём темпе —
с моей помощью и поддержкой кураторов-психологов.

Если вы давно откладывали — сейчас самое время.

Ссылка на курс —
https://emotion-aid.tilda.ws/shsp_offblg?utm_source=tg_channel

Присоединяйтесь! Пока ещё есть возможность.

Для людей, которые воспринимают мир как опасное место, полное скрытых угроз и рисков, ощущение контроля кажется жизненно необходимым.

Даже иллюзия контроля позволяет чувствовать себя "относительно" в безопасности в по-настоящему "небезопасном" мире.

Но у этой иллюзии есть цена — паника в ситуациях, где контролировать ничего невозможно.
Например: в самолёте.
В пробке в тоннеле.
Во время МРТ.
Под наркозом.
И так далее.

Почему это именно иллюзия контроля, а не реальный контроль?
Потому что на деле мы почти ничем не управляем.

🔹 Мы спим треть жизни — полный ноль контроля над происходящим вокруг.
🔹 Мы не управляем собственным телом. Например, мы не можем контролировать, как делятся наши клетки.
🔹 Мы не можем остановить грузовик, который внезапно выезжает на нашу полосу.
🔹 Мы не можем предотвратить падение метеорита на наш дом.
🔹 Мы не управляем действиями незнакомцев с дурными намерениями на улице.

Правда в том, что мы контролируем всего лишь небольшую группу мышц в теле.
Нравится нам это или нет — всё остальное вне нашей власти.

‼️ Мы не контролируем почти ничего вне самолёта — а значит, и В самолёте нам нечего терять. Нельзя потерять то, чего у тебя никогда не было. ‼️

Я понимаю, читать такое может быть неприятно. Это ваш разум защищает свою иллюзию: «Я в безопасности, потому что всё контролирую».

Но вот что интересно: 70% людей не нуждаются в этой иллюзии, чтобы чувствовать себя в безопасности.
А вот 30% — нуждаются. Именно они чаще всего сталкиваются со страхом полётов.

Заставляет задуматься, правда?

📘 Именно поэтому в «Школе Спокойных полётов» мы работаем не только с фактами, но и с внутренними установками, которые запускают тревогу.
Старт уже через несколько дней — у вас ещё есть возможность присоединиться!

Записаться на курс можно по ссылке: https://emotion-aid.tilda.ws/shsp_offblg?utm_source=tg_channel

Мы рады напомнить вам о скором старте "Школы Спокойных полётов", который состоится уже завтра, 12 мая!

🧭 Этот курс — ваша возможность обрести уверенность в полетах и свободу выбора ваших путешествий.

Вот что вас ждет после прохождения курса:

✔️Вы не перестанете летать, как 80% аэрофобов
✔️Вы сможете летать туда и когда захотите
✔️Вы будете понимать все, что происходит с самолетом на каждом этапе полета
✔️Вы изучите различные техники самоконтроля вместо попыток контролировать самолет
✔️Вы начнете ощущать полет как более предсказуемый, а значит - менее тревожный процесс
✔️Вы перестанете воспринимать свои тревожные мысли как истину
✔️Вы узнаете истинную причину аэрофобии
✔️Вы смените перфекционизм на оптимализм
✔️Вы узнаете все о нервной системе, механизмах страха и паники и перестанете бояться
✔️Вы поймете, как не вырастить своих детей тревожными людьми.

✈️ Займите свое место на курсе сегодня и начните свой путь к спокойным полетам и полноценной жизни без фобий!

🔗 Зарегистрироваться на курс можно по ссылке: https://emotion-aid.tilda.ws/shsp_offblg?utm_source=tg_channel

Гиппокамп — это часть мозга, которая отвечает за то, чтобы события из нашей жизни переходили между разными видами памяти: краткосрочной, долгосрочной, автобиографической (той самой, из которой складывается личная история), и сенсорной — телесной, автоматической.

Благодаря гиппокампу мы можем помнить, что происходило 5 минут назад, но при этом — легко забыть это позже, если информация не имеет для нас особого значения.

Но у гиппокампа есть и ещё одна важная функция — он участвует в пространственной ориентации.
Он обрабатывает сигналы от вестибулярного аппарата и помогает мозгу понять: безопасно ли текущее положение тела в пространстве.

Теперь главное: если человек переживал тяжёлые или нестабильные эмоциональные события в детстве, гиппокамп может начать «отключаться». Это не поломка — это способ мозга защитить нас от доступа к слишком тяжёлым переживаниям.

Причём речь не только о ярких травмах вроде «тонул», «горел» и т.п.

К таким ранним эмоциональным перегрузкам относятся и:
— одиночество,
— эмоциональное или физическое пренебрежение,
— нестабильные отношения с родителями,
— буллинг,
— игнор,
— постоянное ощущение, что «рядом никого нет, когда мне страшно».

Когда гиппокамп выключается, мозг не может полностью обработать пережитое.
Переживание остаётся в памяти в виде разрозненных фрагментов.
И тогда даже слабый внешний триггер может напомнить телу о чём-то давнем, что оно не до конца «переварило».

Гиппокамп может неверно интерпретировать даже обычные движения - как «угрозу». И вот уже лёгкий поворот самолёта ощущается как «почти перевернулись» или турбулентность как «провалились в бездну».
Не потому, что это действительно опасно — а потому что внутренняя система интерпретации сигналов вестибулярного аппарата - сбилась.

Понимание этой связи помогает отнестись к себе с большей мягкостью — и увидеть, что даже сильная реакция на обычное движение имеет свои корни и логику.

Когда человек ест, его мозг получает сигнал: «всё в порядке». Это связано с работой парасимпатической нервной системы — той, что отвечает за отдых, восстановление и чувство безопасности. И в условиях полёта, когда тревожность может усиливаться, питание действительно способно стать дополнительной опорой.

🔸 Ешьте, чтобы поддерживать себя, а не заглушать тревогу. Важно не «заесть стресс», а выбрать еду, которая поможет телу стабилизироваться. Например, тёплая еда с умеренным количеством белков и медленных углеводов может «заземлить» — особенно если вы едите неторопливо, в спокойном ритме.

🔸 Не летите на голодный желудок. Голод сам по себе — физиологический стресс. Он делает нервную систему более восприимчивой. Даже если вы не хотите есть, стоит взять с собой что-то лёгкое: орехи, овсяное печенье, банан — что-то, что легко усваивается и не перегружает пищеварение.

🔸 Вода — ваш союзник. Влажность в салоне самолёта крайне низкая, и обезвоживание может усиливать головокружение, напряжение, усталость. Пейте понемногу, но регулярно.

Когда вы едите — особенно осознанно — вы не просто насыщаете тело. Вы даёте сигнал: «я в безопасности». А для тревожного мозга такой сигнал может быть бесценным.

🔊 «А сейчас управляет пилот или автопилот?»

Этот вопрос тревожные пассажиры задают довольно часто.
⠀
На первый взгляд, просто любопытство,
но за ним почти всегда скрывается кое-что другое.
⠀
Кто-то чувствует себя спокойнее, когда знает, что управляет человек.
А кто-то — наоборот, когда всё контролирует система.
⠀
Это не про самолёт. Это про опыт.
Если вы в жизни часто сталкивались с тем, что люди были непредсказуемыми или небезопасными — вам проще доверять технике.

Если, наоборот, у вас нет доверия к алгоритмам, к автоматике, к «безличным» решениям — спокойнее, когда у штурвала человек.

Так работает тревога: она ищет, за что можно зацепиться.

Кстати, если вы сидите в первых рядах, вы действительно можете услышать момент отключения автопилота — примерно на высоте 300 метров при заходе на посадку. На видео вы можете их услышать прямо сейчас )
⠀
Конечно, можно каждый раз прислушиваться к этим сигналам, пытаясь сориентироваться: «кто сейчас за штурвалом».

Но лучше пойти другим путём — и перестроить сам подход. Не пытаться контролировать звуки - а научиться контролировать себя.
Решить вопрос с аэрофобией глубже и в результате - доверить контроль над этими процессами тем, кто действительно знает, что делает.

Я всегда за второй вариант.
Он про доверие и глобальное психическое здоровье, без попыток контролировать мироздание.

Почему в самолёте всё время хочется в туалет (даже если не очень нужно)?

Вы только пристегнулись, устроились поудобнее — и вдруг хочется в туалет. Хотя перед посадкой вы точно ходили. И вот уже второй раз. А иногда — третий. Знакомо?

Да, в полёте действительно меняется восприятие тела — давление, шум, замкнутое пространство усиливают чувствительность. Но дело не только в физиологии.

Для многих тревожных пассажиров поход в туалет — это способ немного обмануть мозг: «Это не самолёт — это просто туалет. Здесь тише. Здесь стены. Здесь я один. И здесь не видно, как я выгляжу, как я дышу, как мне страшно.» Это даёт иллюзию контроля и снижает интенсивность переживаний.

Особенно если в основе страха — стыд. Стыд за то, что «я не такой, как все», за дрожащие руки, за «неадекватную» реакцию. В туалете — не видно. Никто не смотрит. Не нужно притворяться. Можно выдохнуть.

Поход в туалет становится не просто вопросом физиологии, а способом справиться — пусть и на короткое время. Это не слабость. Это стратегия. Просто не всегда осознанная.

Кишечник, в свою очередь, это проекция нервной системы. Если она не справляется - не справляется и он.

Действуя по протоколу ABCDEFG, которому я обучаю на своих курсах, вы разгружаете нервную систему, а это нормализует и работу пищеварительной системы.

Как выбрать место в самолёте, если вы боитесь летать?

Интернет полон советов:
- садитесь ближе к крылу — там меньше трясёт,
- берите место у прохода — так не будете чувствовать себя «в ловушке»,
- не садитесь в начало салона — там слышны звуки из кабины.

Все они сводятся к одному:
найди способ почувствовать меньше.

Но вот в чём дело.
Аэрофобия — это не про турбулентность, звуки и соседей.
Это про то, как вы переживаете тревогу.
И решение здесь — не в том, чтобы меньше чувствовать, а в том, чтобы научиться быть в порядке с тем, что вы чувствуете.

Чтобы не бороться с собой, а быть рядом с собой.
Не прятаться от тревоги, а учиться с ней жить.

Для этого недостаточно выбрать «правильное место».
Нужна работа — внутренняя.
Через терапию, через практики, через осознанный подход к своей аэрофобии.
Не внешняя борьба, а глубокое внутреннее разрешение:
«мне может быть страшно — и я всё равно справляюсь».

Выбор места — это мелочь.
Он может добавить немного физического комфорта.
Но он не решает главного.

А главное — это не в каком ряду вы сидите, а в том, что внутри вас происходит в этот момент.
И именно с этим стоит работать.

Бывало у вас такое? Все куда-то пошли, у всех планы, события, движ — а вы остались дома, сделали себе чай, закрыли ноутбук и вдруг почувствовали... не вину, не тревогу, не страх, а какое-то странное, очень тихое облегчение.

Это и есть та самая радость от неучастия.

Когда вы не в потоке, не в курсе, не «на связи» —
и вам от этого спокойно.

Нам часто кажется, что, если мы не участвуем, мы что-то теряем.
Что если не пойдём — пожалеем. Если не ответим — упустим.
Если не поедем, не впишемся, не выложим сторис — нас как будто станет меньше.
Но это не так.

Иногда ценнее лечь спать в 22:00 и выспаться.
Пройти мимо марафона самосовершенствования —
и не почувствовать ни капли вины.
Остаться дома, когда все уехали — и не страдать, что «не в потоке», а наоборот — наконец-то выдохнуть.

Оказывается, ничего не сломается, если вы не в центре событий.
И в этом открытии много свободы.
Такой, которая приходит не в шуме, а в простом ощущении: мне и так хорошо.

Почему пилоты не боятся летать?

Дело не в том, что у них нет страха. А в том, как работает их мозг — и почему страх становится помощником, а не врагом.

🔹 Амигдала — центр страха — реагирует на всё, что выходит за рамки привычного. Но для пилотов полёт — рутина. А значит, система тревоги чаще молчит. Просто не на что реагировать.

🔹 При этом если происходит что-то серьёзное — страх включается. Но не мешает, а помогает: адреналин ускоряет реакцию, улучшает внимание и концентрацию. Именно это и нужно в нестандартной ситуации.

🔹 В авиации нет хаоса. Есть чёткие чек-листы и выверенные инструкции — даже на случай, если что-то идёт не по плану. Здесь страх не парализует, а усиливает действия.

🔹 Пилоты знают, как устроен самолёт. Не думают «под нами бездна», они знают: подъёмная сила в 10 раз больше, чем нужно, конструкция продумана до мелочей. А знание зачастую снижает тревогу.

🔹 И наконец: в пилоты не идут тревожные и мнительные. А именно такой психотип чаще всего становится аэрофобом.

Пилотам действительно не страшно по перечисленным причинам — благодаря привычке, знаниям, чётким алгоритмам и особому психологическому складу. Однако это не значит, что у них нет ни грамма страха. В нужный момент страх и адреналин помогают сконцентрироваться и действовать безошибочно. Для тревожных людей страх кажется абсолютным злом, но на самом деле он — наш союзник, а не враг. ✈️💪

❗️Катастрофа в Индии - что произошло на самом деле?

Привет!

✨ Совсем скоро я планирую запустить кое-что важное для тревожных людей!
🛫 Совершенно новый формат!

Безопасное, поддерживающее сообщество, где вы сможете регулярно работать с тревожностью — в полётах и в жизни.

Если вы когда-то проходили мои курсы, слушали эфиры, читали письма или просто были здесь — возможно, вам это подойдёт.

Я создаю закрытый клуб, в котором будет много важного и интересного.

Сейчас я собираю обратную связь, чтобы сделать его по-настоящему полезным.

🎁 Пожалуйста, помогите мне и ответьте на пару вопросов — за вашу помощь вы получите от меня чек-лист «12 вещей, которые стоит перестать делать в самолёте»

📋 Форма здесь → https://forms.gle/Mg1QnV6xsNahKN338

Спасибо, что вы со мной ♥️
Всё самое важное — впереди!