🚢 Тонущий актив

Половина речных и каждый пятый морской спецсуд простаивают, но числятся на балансе – они не работают, но и не списаны. Кто виноват? Устаревший парк, кадровый голод и разорванные цепочки кооперации.

🔎 В чем проблема?

✅ 50% речного и 20% морского техфлота просто ржавеют у причалов
✅ Единственное училище в Котласе не закрывает потребность в специалистах
✅ Арктика осталась без судов – западные партнеры вышли из проектов

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

💡К чему должна быть готова компания, которая хочет сэкономить на роботизации склада?

💡В каком случае китайские производители до сих пор выигрывают по ценам у российских?

💡А также когда стоимость техники может снизиться?

Рассказал Василий Демин, исполнительный директор КСЛ на Reindustry Expo

#Logiruslive

⛴️ Бизнес на льду: в России построят мощный контейнеровоз для торговли с Китаем

Петербургское КБ «Петробалт» завершило разработку проекта первого российского контейнеровоза ледового класса, который сможет круглый год ходить по арктическому маршруту «Санкт-Петербург – Китай» без ледоколов.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

📌 #Дайджест: значимые новости к 3 июля

1. 📝 Штрафы для молчунов: за непредоставление информации по запросам уполномоченных госорганов экспедиторские компании планируется штрафовать на сумму трехкратной выручки, но не менее 500 тыс. рублей. Однако окончательный размер санкций может быть скорректирован: законопроект пока находится в стадии рассмотрения.

2. ⚖️ Импортный приоритет: Федеральная антимонопольная служба разработала проект постановления правительства о приоритете перевозки импортного сырья непрерывно действующим организациям. Документ размещен на портале проектов нормативно-правовых актов. В соответствие с ним, пункт правил недискриминационного доступа к ж/д инфраструктуре о перевозке грузов по РФ при отсутствии возможности полного удовлетворения спроса грузоотправителей на конкретном направлении дополняется подочередью «е1». Правила могут вступить в силу с 1 сентября 2025 года.

3. 💰 Тонущий актив: значительная часть существующего технического флота РФ – дноуглубительных и сервисных судов, используемых для освоения нефтегазовых месторождений и добычи нерудных материалов – простаивает без работы, но формально не списана. В речном сегменте таких судов около 50%, в морском – порядка 20%. Многие из них годами не выходят в рейсы, постепенно приходя в негодность.

4. ⛴ Бизнес на льду: петербургское КБ «Петробалт» завершило разработку проекта первого российского контейнеровоза ледового класса, который сможет круглый год ходить по арктическому маршруту «Санкт-Петербург – Китай» без ледоколов.

5. ✈️ Доля made in Russia: Минпромторг РФ выступает за законодательное закрепление нормы о 50%-й доле самолетов отечественного производства в парках авиакомпаний

🤔 В Питере складов больше, чем надо, и вместе с тем меньше, чем нужно

Рынок складов бьет рекорды по предложению (+12% за год), но вот парадокс: «сухие» склады пустуют, а низкотемпературные – в жестком дефиците 🧊.

📌 Что происходит?

✔️ Общее предложение растет, но спрос падает (без учета одной крупной сделки – минус 70%)
✔️ Ставки на склады класса А снижаются, а в сегменте B – растут (логистика уходит в «эконом»)
✔️ Главная боль: холодильных складов не строят с 2019 года, а новые появятся только к 2027!

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

💡📉 Снижение с оговоркой

На ближайшем заседании 25 июля 2025 года Банк России может принять решение о снижении ключевой ставки, если текущие экономические тенденции сохранятся.

Однако чрезмерные ожидания быстрого снижения ставки способны спровоцировать разворот текущих тенденций, что вынудит регулятора не понижать, а повышать ставку, предупредила председатель ЦБ Эльвира Набиуллина.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

🚂 Железнодорожный «Оскар»: сразу две российские компании «штурмуют» мировой топ

Немецкое консалтинговое агентство SCI Verkehr опубликовало рейтинг крупнейших мировых производителей подвижного состава по итогам 2024 года. Впервые в десятку лидеров вошли сразу две российские компании – «Трансмашхолдинг» и «Объединенная вагонная компания».

Таким образом, Россия повторила достижение США, которые также представлены в топ-10 двумя компаниями – производителями грузовых вагонов Greenbrier и Trinity Rail.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

📌 #Дайджест: значимые новости к 4 июля

1. 📆 Координаты конфликта: с 1 сентября 2025 года должны вступить в силу новые правила автоматической донастройки маршрутов для грузового транспорта. В теории, благодаря этому добросовестные перевозчики получат защиту от проблем с РЭБ и «глушилками», экономическая эффективность которых сведется к нулю. Но остаются вопросы… Главная проблема: как система будет учитывать комбинации платных/бесплатных участков? Например, если водитель съехал с федеральной трассы на «платку» для объезда пробки, а потом снова вернулся на бесплатный маршрут.

2. 🚛 Тихий июнь: данные аналитиков КАМАЗ за июнь 2025 показывают замедление темпов роста в отрасли. Индекс деловой активности снизился с 57.0 до 51.8 пунктов. Лишь 18% перевозчиков отметили улучшение (против 30% в мае). При этом 79% компаний заявили, что работают в прежнем режиме.

3. 📦 Где грузы летят, а где ползут: данные TEUSTAT за июль 2025 показывают разнонаправленную динамику обработки контейнеров на Дальнем Востоке. Так, Владивостокский торговый порт сократил сроки отгрузки на ЖД до 4 суток по всем направлениям (было 5-7 дней). А Владивостокский морской рыбный порт (ВМРП) ускорил обработку грузов в СПб и Екатеринбург на 2 суток. Но при этом новороссийское направление в ВМРП замедлилось более чем в 2 раза – до 21 дня.

4. 📉 Снижение с оговоркой: на ближайшем заседании 25 июля 2025 года Банк России может принять решение о снижении ключевой ставки, если текущие экономические тенденции сохранятся. Однако чрезмерные ожидания быстрого снижения ставки способны спровоцировать разворот текущих тенденций, что вынудит регулятора не понижать, а повышать ставку, предупредила председатель ЦБ Эльвира Набиуллина.

5. 🚂 Железнодорожный «Оскар»: немецкое консалтинговое агентство SCI Verkehr опубликовало рейтинг крупнейших мировых производителей подвижного состава по итогам 2024 года. Впервые в десятку лидеров вошли сразу две российские компании – «Трансмашхолдинг» и «Объединенная вагонная компания». Таким образом, Россия повторила достижение США, которые также представлены в топ-10 двумя компаниями – производителями грузовых вагонов Greenbrier и Trinity Rail.

6. 🚚 Тонули все: по данным Автостат, в первой половине 2025 года российский рынок грузовых прицепов и полуприцепов полной массой свыше 3,5 тонн продемонстрировал обвальное падение. Продажи сократились на 57% в годовом сопоставлении, составив всего 11,1 тыс. единиц.

Стоп-кран для импорта грузовых шин

С 7 июля 2025 года вступят в силу новые правила подтверждения соответствия для целого ряда товаров – от бытовой техники до строительных материалов и шин для грузовиков. Минпромторг исключил их из перечня продукции, которую можно декларировать по упрощенной схеме. Теперь производителям и импортерам придется проходить полную процедуру сертификации через аккредитованные лаборатории.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»