#музей. Автодром Сириус и Музей Ника Панули, Сочи
В кластер Олимпийского парка в Сочи входят не только самые разнообразные спортивные сооружения, но и значительное место отведено гоночной трассе, где ежегодно в течение 2014-2021 гг. проводились этапы соревнований «Формулы-1» - Гран-При России.
В Главной трибуне Автодрома был открыт автомобильный музей, день рождение которого празднуется 19 декабря 2014 года - день, когда его первым посетителем стал глава «Формулы-1» Берни Экклстоун, приехавший на автодром, чтобы вручить приз за лучший Гран-при в сезоне 2014.
Одна из звезд - единственный в России легендарный суперкар для дорог общего пользования Ferrari F40 – последняя модель, выпущенная при жизни Энцо Феррари. «Вы садитесь в Ferrari F40, едете на работу, поработали, выходите с работы, садитесь в свою Ferrari F40 и едете домой, - рассказывает идеолог и основатель музея Николай Константинович Панули, - По дороге вы едете мимо гоночного трека, заезжаете на гоночный трек: не меняете шины, не меняете настройку, не меняете прокладку между рулем и сиденьем и выезжаете на трек. И F40 ведет себя как абсолютно гоночная машина».
В коллекции, которая регулярно пополняется, только автомобилей несколько десятков, каждая из которых – раритет. При этом только два экспоната не на ходу: парящий болид Jaguar R5B и «киношный» взорванный и сброшенный со скалы Lamborghini, снимавшийся в фильме «Бригада-2», а остальные - в прекрасном состоянии и периодически выезжают на трассу «Формулы-1».
В музее можно:
🔹 увидеть 50 гоночных и редких автомобилей разных периодов, среди которых болид F1 Jaguar RВ5 сезона 2004 Марка Веббера, 1500-сильный Dodge Viper для дрэг-рейсинга, поставивший рекорд на дистанцию одна миля, рекордсмен скорости начала 1990-х годов Jaguar XJ220,
🔹 проехать 2 или 4 круга на выбранном автомобиле в качестве пассажира или за рулём спорткара по трассе Сириус Автодрома на скорости, позволяющей ознакомиться со скоростными возможностями трассы. На выбор - Toyota GR86, Toyota Supra MK5, Ford Mustang, Chevrolet Corvette Stingray C8, BMW M235i, BMW M2, BMW M4 Performance, BMW M5 CS, Mercedes-AMG C43 4MATIC Coupe, Mercedes AMG GT R, Porsche Cayman S, Porsche 911 Carrera S, Ferrari 458 Italia, Lamborghini Huracan и… Tesla Model 3 Performance,
🔹 для любителей быстрой езды можно осуществить экстремально-скоростной проезд 2-х кругов на профессионально подготовленном Toyota GR86 в качестве пассажира в управляемом заносе на отдельных точках конфигурации трассы Сириус Автодрома,
🔹отправиться на экскурсию по Автодрому, на которой можно узнать как устроен быт гонщиков, узнать почему у каждой команды есть свой повар, попасть в комнату управления гонками с десятком технических мониторов, позволяющих обеспечить безопасность проведения гонок.
🔹узнать как происходит пит-стоп (ред. - техническая остановка машины во время гонки для выполнения заправки топливом, смены шин, смены водителей, быстрого ремонта и проверки технического состояния машины)
🔹 увидеть шлемы с автографами пилотов «Формулы -1», костюмы участников и механиков гоночных команд,
🔹 расширить представление о фирменном стиле и убедиться, что куклы Барби, заказанные известными автомобильными брендами Ferrari и Corvette, тоже могут стать частью истории легендарных марок,
🔹 удивиться дизайну оригинальных шахмат, созданных из деталей болидов Renault и Lotus,
🔹детально рассмотреть коллекцию календарей Pirelli, которые с самого начала с 1964 года создаются самыми известными фотографами мира,
🔹 тем, кто хочет оставить особенный памятный подарок, можно заказать профессиональную фото- или видеосъемку в необычном антураже - за рулем болида или эффектного автомобиля!
Официальный сайт - https://siriusautodrom.ru/museum
В кластер Олимпийского парка в Сочи входят не только самые разнообразные спортивные сооружения, но и значительное место отведено гоночной трассе, где ежегодно в течение 2014-2021 гг. проводились этапы соревнований «Формулы-1» - Гран-При России.
В Главной трибуне Автодрома был открыт автомобильный музей, день рождение которого празднуется 19 декабря 2014 года - день, когда его первым посетителем стал глава «Формулы-1» Берни Экклстоун, приехавший на автодром, чтобы вручить приз за лучший Гран-при в сезоне 2014.
Одна из звезд - единственный в России легендарный суперкар для дорог общего пользования Ferrari F40 – последняя модель, выпущенная при жизни Энцо Феррари. «Вы садитесь в Ferrari F40, едете на работу, поработали, выходите с работы, садитесь в свою Ferrari F40 и едете домой, - рассказывает идеолог и основатель музея Николай Константинович Панули, - По дороге вы едете мимо гоночного трека, заезжаете на гоночный трек: не меняете шины, не меняете настройку, не меняете прокладку между рулем и сиденьем и выезжаете на трек. И F40 ведет себя как абсолютно гоночная машина».
В коллекции, которая регулярно пополняется, только автомобилей несколько десятков, каждая из которых – раритет. При этом только два экспоната не на ходу: парящий болид Jaguar R5B и «киношный» взорванный и сброшенный со скалы Lamborghini, снимавшийся в фильме «Бригада-2», а остальные - в прекрасном состоянии и периодически выезжают на трассу «Формулы-1».
В музее можно:
🔹 увидеть 50 гоночных и редких автомобилей разных периодов, среди которых болид F1 Jaguar RВ5 сезона 2004 Марка Веббера, 1500-сильный Dodge Viper для дрэг-рейсинга, поставивший рекорд на дистанцию одна миля, рекордсмен скорости начала 1990-х годов Jaguar XJ220,
🔹 проехать 2 или 4 круга на выбранном автомобиле в качестве пассажира или за рулём спорткара по трассе Сириус Автодрома на скорости, позволяющей ознакомиться со скоростными возможностями трассы. На выбор - Toyota GR86, Toyota Supra MK5, Ford Mustang, Chevrolet Corvette Stingray C8, BMW M235i, BMW M2, BMW M4 Performance, BMW M5 CS, Mercedes-AMG C43 4MATIC Coupe, Mercedes AMG GT R, Porsche Cayman S, Porsche 911 Carrera S, Ferrari 458 Italia, Lamborghini Huracan и… Tesla Model 3 Performance,
🔹 для любителей быстрой езды можно осуществить экстремально-скоростной проезд 2-х кругов на профессионально подготовленном Toyota GR86 в качестве пассажира в управляемом заносе на отдельных точках конфигурации трассы Сириус Автодрома,
🔹отправиться на экскурсию по Автодрому, на которой можно узнать как устроен быт гонщиков, узнать почему у каждой команды есть свой повар, попасть в комнату управления гонками с десятком технических мониторов, позволяющих обеспечить безопасность проведения гонок.
🔹узнать как происходит пит-стоп (ред. - техническая остановка машины во время гонки для выполнения заправки топливом, смены шин, смены водителей, быстрого ремонта и проверки технического состояния машины)
🔹 увидеть шлемы с автографами пилотов «Формулы -1», костюмы участников и механиков гоночных команд,
🔹 расширить представление о фирменном стиле и убедиться, что куклы Барби, заказанные известными автомобильными брендами Ferrari и Corvette, тоже могут стать частью истории легендарных марок,
🔹 удивиться дизайну оригинальных шахмат, созданных из деталей болидов Renault и Lotus,
🔹детально рассмотреть коллекцию календарей Pirelli, которые с самого начала с 1964 года создаются самыми известными фотографами мира,
🔹 тем, кто хочет оставить особенный памятный подарок, можно заказать профессиональную фото- или видеосъемку в необычном антураже - за рулем болида или эффектного автомобиля!
Официальный сайт - https://siriusautodrom.ru/museum
Профессия на кончиках пальцев. Камазонки: до последнего винтика!
«КамАЗ» или «Камский автомобильный завод» для современников – ровесник. В текущем году «Камскому автомобильному заводу» исполняется 56 лет. В 1969 году было подписано постановление «О строительстве комплекса автомобильных заводов в Набережных Челнах Татарской ССР». Место для предприятия выбрано стратегическое – в центре России, на пересечении двух крупнейших рек – Волги и Камы. Завод должен был специализироваться на производстве только большегрузных автомобилей, что повлияло, практически, на все параметры будущих производственных и сборочных цехов, так и площадок для хранения «готовой продукции».
Строительная площадка КамАЗа впечатляла - 130 тыс.га. Весь комплекс сооружений (завод двигателей, литейный, кузнечный, прессово-рамный, автомобильный заводы, научно-технический центр) занял 3343 тыс. кв.м . Планы были грандиозные - по первоначальному проекту, каждый год «КамАЗ» должен был производить 150 тыс. большегрузных автомобилей и 250 тыс. двигателей. Параллельно ударной комсомольской стройке автопрома возводился и новый город - Набережные Челны.
Первый КАМАЗ сошёл со сборочного конвейера в феврале 1976 года (ред. - сейчас этот исторический экземпляр стал экспонатом Музея КАМАЗа, об этом обязательно расскажем). Среди тех, кто строил российский автопром были и мужчины, и женщины. Судьбы и тех, и других стали неотъемлемой частью КамАЗа, их руки создавали историю страны.
В 1970-е годы женщин, работавших на КамАЗе, звали не буднично как сегодня –«камазки» или «камазовки», а поэтично, почти по-древнегречески возвышенно, - «Камазонки» («амазонки КамАЗа»). Такой этимологический аспект даже зафиксирован благодаря книге Майи Ганиной «Камазонки на работе и дома», опубликованной в 1976 году.
Книга Майи Ганиной давно стала раритетом, но в Российской Государственной библиотеке она есть, а издательство «Смена» выпустило брошюру «Песня камазонки», куда вошли воспоминания и стихи работниц КамАЗа, где они делятся своими историями жизни, рассказывают о профессиональных достижениях.
Современные воительницы XX века расширили реестр «женских» профессии, занимая разные ступени в профессиональной иерархии КамАЗа. Каждая внесла свою лепту будь она инспектором литейного цеха или крановщицей, инженером автомобильного производства или наладчиком автоматических линий и агрегатных станков. Каждая из них знала своё дело основательно, детально, до винтика!
«КамАЗ» или «Камский автомобильный завод» для современников – ровесник. В текущем году «Камскому автомобильному заводу» исполняется 56 лет. В 1969 году было подписано постановление «О строительстве комплекса автомобильных заводов в Набережных Челнах Татарской ССР». Место для предприятия выбрано стратегическое – в центре России, на пересечении двух крупнейших рек – Волги и Камы. Завод должен был специализироваться на производстве только большегрузных автомобилей, что повлияло, практически, на все параметры будущих производственных и сборочных цехов, так и площадок для хранения «готовой продукции».
Строительная площадка КамАЗа впечатляла - 130 тыс.га. Весь комплекс сооружений (завод двигателей, литейный, кузнечный, прессово-рамный, автомобильный заводы, научно-технический центр) занял 3343 тыс. кв.м . Планы были грандиозные - по первоначальному проекту, каждый год «КамАЗ» должен был производить 150 тыс. большегрузных автомобилей и 250 тыс. двигателей. Параллельно ударной комсомольской стройке автопрома возводился и новый город - Набережные Челны.
Первый КАМАЗ сошёл со сборочного конвейера в феврале 1976 года (ред. - сейчас этот исторический экземпляр стал экспонатом Музея КАМАЗа, об этом обязательно расскажем). Среди тех, кто строил российский автопром были и мужчины, и женщины. Судьбы и тех, и других стали неотъемлемой частью КамАЗа, их руки создавали историю страны.
В 1970-е годы женщин, работавших на КамАЗе, звали не буднично как сегодня –«камазки» или «камазовки», а поэтично, почти по-древнегречески возвышенно, - «Камазонки» («амазонки КамАЗа»). Такой этимологический аспект даже зафиксирован благодаря книге Майи Ганиной «Камазонки на работе и дома», опубликованной в 1976 году.
Книга Майи Ганиной давно стала раритетом, но в Российской Государственной библиотеке она есть, а издательство «Смена» выпустило брошюру «Песня камазонки», куда вошли воспоминания и стихи работниц КамАЗа, где они делятся своими историями жизни, рассказывают о профессиональных достижениях.
Современные воительницы XX века расширили реестр «женских» профессии, занимая разные ступени в профессиональной иерархии КамАЗа. Каждая внесла свою лепту будь она инспектором литейного цеха или крановщицей, инженером автомобильного производства или наладчиком автоматических линий и агрегатных станков. Каждая из них знала своё дело основательно, детально, до винтика!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🪿 Как вам такой логистический помощник?
Рыночной торговке Сяомэй Ян из китайского Гуйчжоу помогает гусь.
3 года длится их «партнёрство» по бизнесу — пернатый коллега помогает доносить овощи до рынка, охраняет прилавок и защищает свою хозяйку.
Роботы пока не нужны 🤖
Рыночной торговке Сяомэй Ян из китайского Гуйчжоу помогает гусь.
3 года длится их «партнёрство» по бизнесу — пернатый коллега помогает доносить овощи до рынка, охраняет прилавок и защищает свою хозяйку.
Роботы пока не нужны 🤖
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Киноклуб. Небесные фрески или «Сент-Экзюпери», режиссёр - Пабло Агуэро, 2024
Французский кинематограф - особенный. У него своё движение, своя эстетика, свой ритм. В стремлении противостоять Голливуду нет ни пафоса, ни вздёрнутого носа. Нет смысла ждать мелькания кадров, стремительного действия, виражей сюжета. Вместо них - обманчивая простота повествования, которую могут себе позволить опытные рассказчики, которые больше молчат, чем рассказывают. Их талант - в умении держать длинную паузу, в которой вдруг начинают звенеть колокольчиком счастливые воспоминания слушателей.
Эта история про всем известного Сент-Экзюпери. Нет, не про Маленького принца, хотя о нём есть свой завиток в кинематографической канве. Эта история про дружбу Антуана Сент-Экзюпери и Анри Гийоме, двух авиаторов, пересекавших небосклон, чтобы доставить почту. Неумолимый лозунг компании Compagnie Générale Aéropostale: «Почта важнее жизни» задает тон. Авиаторы в попытке перевезти бумажные прямоугольники с написанными наспех чернильными адресами часто платили высокую цену, равную собственной жизни.
Проблем у авиаторов было не счесть! Нельзя было отправится в полёт ночью, потому что напрочь отсутствовали ориентиры, а средства навигации были допотопны. В грозу, шторм, метель могли пострадать и кабина, и пилот. А ещё было множество непредсказуемых ситуаций, когда заканчивался бензин или невозможно было справится с управлением по непонятной причине. Приходилось садиться там, где придётся. Хоть на воду, где вокруг нет ни одной живой души, только остров, который похож на спрятавшегося под шляпой слона!
Сент-Экзюпери и Анри Гийоме летали выше всех и дальше всех, стремясь забраться ближе к солнцу, где можно забыть обо всём на свете, любуясь величественным пейзажем и солнечным светом, пробивающим всё своей сияющей силой.
Восхищённый этой небесной гармонией Сент-Экзюпери стремился выйти за пределы возможного, летать выше 4 тыс. м над землей, где не только приборы давали сбой, но человеческое сознание трансформировалось из-за нехватки кислорода. Там на небесной высоте для Сент-Экзюпери открывалась дорога мечты и фантазий, которая потом заставляла его записывать или зарисовывать свои случайные прозрения.
Неожиданный актёрский тандем Луи Гарреля и Венсана Касселя, за плечами каждого из которых серьёзные, драматичные и курьёзные роли, придает шарм всему повествованию и выпукло вырисовывает тему крепкой мужской дружбы, заставляющей преодолевать то, что всем кажется непредставимым и невозможным.
«Я оседлаю восходящий поток, я полечу как кондор!» - скажет Сент-Экзюпери, отправляясь на поиски пропавшего в горах друга. И он это сделал, вдохнул жизнь в почти угасшую, едва тлеющую жизнь Анри Гийоме, протоптав, по факту, новую тропку человечеству через неприступные горы, через Кордильеры.
Французский кинематограф - особенный. У него своё движение, своя эстетика, свой ритм. В стремлении противостоять Голливуду нет ни пафоса, ни вздёрнутого носа. Нет смысла ждать мелькания кадров, стремительного действия, виражей сюжета. Вместо них - обманчивая простота повествования, которую могут себе позволить опытные рассказчики, которые больше молчат, чем рассказывают. Их талант - в умении держать длинную паузу, в которой вдруг начинают звенеть колокольчиком счастливые воспоминания слушателей.
Эта история про всем известного Сент-Экзюпери. Нет, не про Маленького принца, хотя о нём есть свой завиток в кинематографической канве. Эта история про дружбу Антуана Сент-Экзюпери и Анри Гийоме, двух авиаторов, пересекавших небосклон, чтобы доставить почту. Неумолимый лозунг компании Compagnie Générale Aéropostale: «Почта важнее жизни» задает тон. Авиаторы в попытке перевезти бумажные прямоугольники с написанными наспех чернильными адресами часто платили высокую цену, равную собственной жизни.
Проблем у авиаторов было не счесть! Нельзя было отправится в полёт ночью, потому что напрочь отсутствовали ориентиры, а средства навигации были допотопны. В грозу, шторм, метель могли пострадать и кабина, и пилот. А ещё было множество непредсказуемых ситуаций, когда заканчивался бензин или невозможно было справится с управлением по непонятной причине. Приходилось садиться там, где придётся. Хоть на воду, где вокруг нет ни одной живой души, только остров, который похож на спрятавшегося под шляпой слона!
Сент-Экзюпери и Анри Гийоме летали выше всех и дальше всех, стремясь забраться ближе к солнцу, где можно забыть обо всём на свете, любуясь величественным пейзажем и солнечным светом, пробивающим всё своей сияющей силой.
Восхищённый этой небесной гармонией Сент-Экзюпери стремился выйти за пределы возможного, летать выше 4 тыс. м над землей, где не только приборы давали сбой, но человеческое сознание трансформировалось из-за нехватки кислорода. Там на небесной высоте для Сент-Экзюпери открывалась дорога мечты и фантазий, которая потом заставляла его записывать или зарисовывать свои случайные прозрения.
Неожиданный актёрский тандем Луи Гарреля и Венсана Касселя, за плечами каждого из которых серьёзные, драматичные и курьёзные роли, придает шарм всему повествованию и выпукло вырисовывает тему крепкой мужской дружбы, заставляющей преодолевать то, что всем кажется непредставимым и невозможным.
«Я оседлаю восходящий поток, я полечу как кондор!» - скажет Сент-Экзюпери, отправляясь на поиски пропавшего в горах друга. И он это сделал, вдохнул жизнь в почти угасшую, едва тлеющую жизнь Анри Гийоме, протоптав, по факту, новую тропку человечеству через неприступные горы, через Кордильеры.
Американский стартап Otto Aviation придумал самолет без окон.
Инженеры, которые считают, что иллюминаторы увеличивают вес, усложняют производство и ухудшают обтекаемость, представили Phantom 3500 без них.
И добавили панорамные экраны с видом в реальном времени.
Инженеры, которые считают, что иллюминаторы увеличивают вес, усложняют производство и ухудшают обтекаемость, представили Phantom 3500 без них.
И добавили панорамные экраны с видом в реальном времени.