Перевозки контейнеров по жд. Тоже вниз
В январе-апреле 2025 года перевозки контейнеров по сети РЖД снизились на 0,4% во всех видах сообщения, до 2,6 млн TEU
• Всего в контейнерах перевезли 26,9 млн тонн разных грузов
• Во внутреннем сообщении сообщении было отправлено более 1 млн TEU (-2,3%)
• Количество отправленных груженных контейнеров снизилось на 2,4% и составило более 1,8 млн TEU
Показатель за январь-март 2025 года рассматривали здесь
В январе-апреле 2025 года перевозки контейнеров по сети РЖД снизились на 0,4% во всех видах сообщения, до 2,6 млн TEU
• Всего в контейнерах перевезли 26,9 млн тонн разных грузов
• Во внутреннем сообщении сообщении было отправлено более 1 млн TEU (-2,3%)
• Количество отправленных груженных контейнеров снизилось на 2,4% и составило более 1,8 млн TEU
Показатель за январь-март 2025 года рассматривали здесь
Российский экспорт-импорт за три месяца 2025
Рассмотрим данные ФТС. Показатели за январь-март 2025 следующие:
Внешнеторговый оборот — $158,0 млрд (-4,2%)
Экспорт товаров из России сократился на 6,8% — до $94,9 млрд:
• из России в Европу экспортировано товаров на $14,5 млрд (-9,4%)
• в Азию —$72,2 млрд (-5,4%)
• в Африку — $5,1 млрд (-8,7%)
• в Америку — $3 млрд (-19,9%)
Импорт вырос на 0,1% — до $63,1 млрд:
• в Россию из Европы импортировано $15,8 млрд (-4,4%)
• из Азии — $42,7 млрд (+,3%)
• из Африки — $1,1 млрд (+31,4%)
• из Америки — $3,5 млрд (+3,4%)
Показатели за январь-февраль 2025 рассматривали здесь
Рассмотрим данные ФТС. Показатели за январь-март 2025 следующие:
Внешнеторговый оборот — $158,0 млрд (-4,2%)
Экспорт товаров из России сократился на 6,8% — до $94,9 млрд:
• из России в Европу экспортировано товаров на $14,5 млрд (-9,4%)
• в Азию —$72,2 млрд (-5,4%)
• в Африку — $5,1 млрд (-8,7%)
• в Америку — $3 млрд (-19,9%)
Импорт вырос на 0,1% — до $63,1 млрд:
• в Россию из Европы импортировано $15,8 млрд (-4,4%)
• из Азии — $42,7 млрд (+,3%)
• из Африки — $1,1 млрд (+31,4%)
• из Америки — $3,5 млрд (+3,4%)
Показатели за январь-февраль 2025 рассматривали здесь
Судостроение РФ: курс до 2036 года
Премьер-министр подписал распоряжение об утверждении новой редакции Стратегии развития судостроительной промышленности
Итак, тезисно:
• 51 судно на маршрутах Севморпути к 2036 году (135 — к 2050)
• 1600+ судов построят на российских верфях к 2036
• Загрузка производств: 61% к 2036, 73% — к 2050
• Импортозамещение: 50% комплектующих — российского производства к 2036, 80% — к 2050
• Серийное производство: рост доли с 30% до 50% к 2036, до 80% — к 2050
• Судоремонт: в 2 раза больше предприятий, в 3 раза — объем
• Кадры: +24 тыс. специалистов — до 190 тыс. занятых к 2036 году
• Акцент — на ледоколы, танкеры, газовозы, суда для СМП и МТК «Север — Юг»
• Постепенный переход от господдержки к рыночной устойчивости
Премьер-министр подписал распоряжение об утверждении новой редакции Стратегии развития судостроительной промышленности
Итак, тезисно:
• 51 судно на маршрутах Севморпути к 2036 году (135 — к 2050)
• 1600+ судов построят на российских верфях к 2036
• Загрузка производств: 61% к 2036, 73% — к 2050
• Импортозамещение: 50% комплектующих — российского производства к 2036, 80% — к 2050
• Серийное производство: рост доли с 30% до 50% к 2036, до 80% — к 2050
• Судоремонт: в 2 раза больше предприятий, в 3 раза — объем
• Кадры: +24 тыс. специалистов — до 190 тыс. занятых к 2036 году
• Акцент — на ледоколы, танкеры, газовозы, суда для СМП и МТК «Север — Юг»
• Постепенный переход от господдержки к рыночной устойчивости
Первый судозаход во Вьетнам
В FESCO организовали первый прямой судозаход в порт Хошимин на сервисе FESCO Baltorient Line (FBOL) между Санкт-Петербургом, портами Индии и Китая
Контейнеровоз FESCO «Sankt-Peterburg» прибыл на терминал SP-ITC в Хошимине 2 мая. В этот же день судно отправилось далее по регулярному маршруту линии FBOL
Сегодня контейнеровоз должен совершить заход в индийский порт Мундра, а прибытие в Санкт-Петербург ожидается в начале июня
Транзитное время из Хошимина в СПб — около 34 дней
«Несколько лет назад мы успешно связали напрямую порты Вьетнама с Владивостоком, теперь с целью оптимального распределения контейнерных потоков мы рассматриваем возможность соединить вьетнамские терминалы и с портом Санкт-Петербург. Первый судозаход нашего контейнеровоза в Хошимин в рамках линии FBOL продемонстрировал, что это может быть востребованным направлением для отправки грузов из ЮВА в Россию и обратно»
В FESCO организовали первый прямой судозаход в порт Хошимин на сервисе FESCO Baltorient Line (FBOL) между Санкт-Петербургом, портами Индии и Китая
Контейнеровоз FESCO «Sankt-Peterburg» прибыл на терминал SP-ITC в Хошимине 2 мая. В этот же день судно отправилось далее по регулярному маршруту линии FBOL
Сегодня контейнеровоз должен совершить заход в индийский порт Мундра, а прибытие в Санкт-Петербург ожидается в начале июня
Транзитное время из Хошимина в СПб — около 34 дней
«Несколько лет назад мы успешно связали напрямую порты Вьетнама с Владивостоком, теперь с целью оптимального распределения контейнерных потоков мы рассматриваем возможность соединить вьетнамские терминалы и с портом Санкт-Петербург. Первый судозаход нашего контейнеровоза в Хошимин в рамках линии FBOL продемонстрировал, что это может быть востребованным направлением для отправки грузов из ЮВА в Россию и обратно»
Дайте грузов, сделаем скидку
Управление Суэцкого канала объявило о скидке в размере 15% на транзитные сборы для контейнеровозов, идущих в полном грузе или порожних, с нетто-регистровым тоннажем 130 000 тонн или более, проходящих по Суэцкому каналу в обоих направлениях
Скидка будет предоставлена непосредственно при транзите без необходимости подачи каких-либо специальных запросов или документов
Делается это «в попытке восстановить торговые потоки через этот водный путь и помочь перевозчикам справиться с растущими страховыми премиями». И на фоне позитивных изменений с безопасностью
Доходы от канала резко сократились в четвертом квартале 2024 года, упав до $880,9 млн с $2,4 млрд годом ранее
А на прошлой неделе председатель управления канала встречался с представителями судоходных агентств, которые призвали к временной финансовой помощи, чтобы компенсировать растущие расходы на страхование на фоне продолжающейся классификации Красного моря как зоны повышенного риска
Управление Суэцкого канала объявило о скидке в размере 15% на транзитные сборы для контейнеровозов, идущих в полном грузе или порожних, с нетто-регистровым тоннажем 130 000 тонн или более, проходящих по Суэцкому каналу в обоих направлениях
Скидка будет предоставлена непосредственно при транзите без необходимости подачи каких-либо специальных запросов или документов
Делается это «в попытке восстановить торговые потоки через этот водный путь и помочь перевозчикам справиться с растущими страховыми премиями». И на фоне позитивных изменений с безопасностью
Доходы от канала резко сократились в четвертом квартале 2024 года, упав до $880,9 млн с $2,4 млрд годом ранее
А на прошлой неделе председатель управления канала встречался с представителями судоходных агентств, которые призвали к временной финансовой помощи, чтобы компенсировать растущие расходы на страхование на фоне продолжающейся классификации Красного моря как зоны повышенного риска
Попрогнозируем? Что будет с мировым рынком контейнерных перевозок в 2025?
Anonymous Poll
29%
Вырастет
36%
Упадет
36%
«Прогноз — это способ выглядеть занятым, пока мир творит хаос»
Неопределенность в прогнозах глобальных контейнерных перевозок
Ну а теперь посмотрим, что заявляют судоходные гиганты. Maersk снизил прогноз развития мирового рынка контейнерных перевозок на текущий год в связи с возросшей макроэкономической и геополитической неопределенностью
Их новый прогноз развития рынка в 2025 году — от снижения на 1% до роста на 4%, по сравнению с прогнозируемым ранее в этом году ростом на 4%
«Перспективы мирового спроса на контейнеры до конца года остаются крайне неопределенными, определяемыми быстро меняющимся ландшафтом торговой политики и растущими рисками рецессии в США»
В Maersk ожидают роста рынка во втором квартале, если грузоотправители воспользуются 90-дневной паузой во взаимных пошлинах, досрочно загрузив товары и создав запасы
А исполнительный директор MSC недавно заявил:
«Геополитическая ситуация и тарифные последствия делают 2025 год более непредсказуемым, чем обычно»
Ну а теперь посмотрим, что заявляют судоходные гиганты. Maersk снизил прогноз развития мирового рынка контейнерных перевозок на текущий год в связи с возросшей макроэкономической и геополитической неопределенностью
Их новый прогноз развития рынка в 2025 году — от снижения на 1% до роста на 4%, по сравнению с прогнозируемым ранее в этом году ростом на 4%
«Перспективы мирового спроса на контейнеры до конца года остаются крайне неопределенными, определяемыми быстро меняющимся ландшафтом торговой политики и растущими рисками рецессии в США»
В Maersk ожидают роста рынка во втором квартале, если грузоотправители воспользуются 90-дневной паузой во взаимных пошлинах, досрочно загрузив товары и создав запасы
А исполнительный директор MSC недавно заявил:
«Геополитическая ситуация и тарифные последствия делают 2025 год более непредсказуемым, чем обычно»
Грузооборот морских портов России снизился за четыре месяца
Показатель за январь-апрель 2025 года уменьшился на 5,4% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 280,7 млн тонн
Это следует из данных Ассоциации морских торговых портов России (АСОП):
• Объем перевалки сухогрузов — 133,7 млн тонн (-6,0%):
- грузы в контейнерах — 18,2 млн тонн (-0,6%)
- уголь — 60,8 млн тонн (+2,2%)
- зерно — 12,1 млн тонн (-52,7%)
- минеральные удобрения — 15,6 млн тонн (+12,1%)
- черные металлы — 8,0 млн тонн (+19,3%)
- руда — 4,2 млн тонн (+39,9%)
- грузы на паромах — 2,6 млн тонн (+5,3%)
• Объем экспортных грузов — 221,3 млн тонн (-5,4%)
• Объем импортных грузов — 13,7 млн тонн (+2,4%)
• Объем транзитных грузов — 24,2 млн тонн (+3,9%)
• Объем каботажных грузов — 21,5 млн тонн (-17,5%)
• Объем перевалки наливных грузов составил 146,9 млн тонн (-4,7%)
По бассейнам:
• Балтийский — 90,6 млн тонн (-2,6%)
• Азово-Черноморский — 83,3 млн тонн (-11,3%)
• Дальневосточный — 75,8 млн тонн (+0,9%)
• Арктический — 28,7 млн тонн (-7,8%)
• Каспийский — 2,2 млн тонн (-33,9%)
Показатель за первый квартал 2025 рассматривали здесь
Показатель за январь-апрель 2025 года уменьшился на 5,4% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 280,7 млн тонн
Это следует из данных Ассоциации морских торговых портов России (АСОП):
• Объем перевалки сухогрузов — 133,7 млн тонн (-6,0%):
- грузы в контейнерах — 18,2 млн тонн (-0,6%)
- уголь — 60,8 млн тонн (+2,2%)
- зерно — 12,1 млн тонн (-52,7%)
- минеральные удобрения — 15,6 млн тонн (+12,1%)
- черные металлы — 8,0 млн тонн (+19,3%)
- руда — 4,2 млн тонн (+39,9%)
- грузы на паромах — 2,6 млн тонн (+5,3%)
• Объем экспортных грузов — 221,3 млн тонн (-5,4%)
• Объем импортных грузов — 13,7 млн тонн (+2,4%)
• Объем транзитных грузов — 24,2 млн тонн (+3,9%)
• Объем каботажных грузов — 21,5 млн тонн (-17,5%)
• Объем перевалки наливных грузов составил 146,9 млн тонн (-4,7%)
По бассейнам:
• Балтийский — 90,6 млн тонн (-2,6%)
• Азово-Черноморский — 83,3 млн тонн (-11,3%)
• Дальневосточный — 75,8 млн тонн (+0,9%)
• Арктический — 28,7 млн тонн (-7,8%)
• Каспийский — 2,2 млн тонн (-33,9%)
Показатель за первый квартал 2025 рассматривали здесь
А тем временем в ставках фрахта разворот
На этой неделе мировой индекс контейнерных перевозок вырос на 8% до $2 233 за 40-футовый контейнер:
• это на 78% ниже пика пандемии с отметкой в $10 377 за 40ф ктк в сентябре 2021
• показатель также на 57% выше средних ставок 2019 года (до пандемии). Тогда он был $1 420
В Drewry ожидают, что после недавних договоренностей по пошлинам между США и КНР спотовые ставки продолжат рост на Транстихоокеанском маршруте из-за нехватки мощностей
На этой неделе мировой индекс контейнерных перевозок вырос на 8% до $2 233 за 40-футовый контейнер:
• это на 78% ниже пика пандемии с отметкой в $10 377 за 40ф ктк в сентябре 2021
• показатель также на 57% выше средних ставок 2019 года (до пандемии). Тогда он был $1 420
В Drewry ожидают, что после недавних договоренностей по пошлинам между США и КНР спотовые ставки продолжат рост на Транстихоокеанском маршруте из-за нехватки мощностей
Флекситанки: что это, как появились и зачем нужны в современной логистике
Давно не было полезного образовательного на много букв — сегодня о флекситанках.А что еще делать в пятницу?
Флекситанки (flexitanks) — это гибкие многослойные резервуары, которые устанавливаются внутри стандартного 20-футового контейнера и превращают его в мобильную цистерну для перевозки наливных неопасных жидкостей
Их применение позволяет существенно сократить издержки и повысить эффективность грузоперевозок по всему миру
А подробнее уже в статье
Давно не было полезного образовательного на много букв — сегодня о флекситанках.
Флекситанки (flexitanks) — это гибкие многослойные резервуары, которые устанавливаются внутри стандартного 20-футового контейнера и превращают его в мобильную цистерну для перевозки наливных неопасных жидкостей
Их применение позволяет существенно сократить издержки и повысить эффективность грузоперевозок по всему миру
А подробнее уже в статье
Telegraph
Флекситанки: что это, как появились и зачем нужны в современной логистике
Флекситанк — это специальный резервуар, изготовленный из многослойной пленки (обычно полиэтилена и полипропилена), объем которого может достигать 24 000 литров. Он помещается внутрь сухого контейнера, тем самым превращая его в герметичную емкость для транспортировки…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Когда на сайте добавили «без преград»
Все сократилось
Рассмотрим статистику Росстата по грузообороту российского транспорта за первый квартал 2025:
• Суммарный объем перевозок грузов российским транспортом по итогам января-марта 2025 года сократился на 2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 2,089 млрд тонн
• Перевозки автотранспортом сократились на 0,78% и составили 1,514 млрд тонн
• Перевозки железнодорожным сократились на 6,3% и составили 277,9 млн тонн
• Перевозки морским транспортом сократились на 14,5% и составили 7,2 млн тонн
• Перевозки внутренним водным транспортом сократились на 41,2% и составили 3,1 млн тонн
• Перевозки воздушным транспортом сократились на 4,7% и составили 98,5 тыс. тонн
• В трубопроводном транспорте показатель сократился на 3,4% и составил 287 млн тонн
Отчет за январь-февраль 2025 года рассматривали здесь
Рассмотрим статистику Росстата по грузообороту российского транспорта за первый квартал 2025:
• Суммарный объем перевозок грузов российским транспортом по итогам января-марта 2025 года сократился на 2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 2,089 млрд тонн
• Перевозки автотранспортом сократились на 0,78% и составили 1,514 млрд тонн
• Перевозки железнодорожным сократились на 6,3% и составили 277,9 млн тонн
• Перевозки морским транспортом сократились на 14,5% и составили 7,2 млн тонн
• Перевозки внутренним водным транспортом сократились на 41,2% и составили 3,1 млн тонн
• Перевозки воздушным транспортом сократились на 4,7% и составили 98,5 тыс. тонн
• В трубопроводном транспорте показатель сократился на 3,4% и составил 287 млн тонн
Отчет за январь-февраль 2025 года рассматривали здесь
А что с вагонами
В первые 4 месяца 2025 года в России было произведено 21 800 грузовых вагонов. Это на 4,4% меньше, чем за аналогичный период 2024 года:
• Доля полувагонов в общем объеме выпуска составила 48,4%
• Вагонов-цистерн — 23,8%
• Вагонов-платформ — 13,1%
• Вагонов-хопперов — 8,5%
• Крытых вагонов — 6,1%
• Изотермических вагонов — 0,1%
В частности, апрель принес неутешительные результаты для отечественного подвижного состава: сообщалось, что производство «сократилось примерно на треть»
В январе с заводов сошло 5 400 вагонов, что почти на 25% больше, чем в прошлом году. Но, как отмечали СМИ, это была «аномалия». Февраль и март оказались ниже среднемесячных показателей 2024 года
И поэтому в целом в первом квартале производство вагонов выросло всего на 2%
Прогнозируется, что в 2025 году производство может упасть до 50 000 единиц
В 2024 году произвели почти 75 000 вагонов — это один из самых продуктивных годов в новейшей истории
Причины:
• Очень мало российских вагонов отправляется «на пенсию»
• Высокая ключевая ставка не позволяет компаниям инвестировать
• Инфраструктура работает на полную мощность, поэтому места для дополнительного подвижного состава просто не хватает
• РЖД активно пытается избавиться от вагонов, которые «занимают лишнее место на путях»
В первые 4 месяца 2025 года в России было произведено 21 800 грузовых вагонов. Это на 4,4% меньше, чем за аналогичный период 2024 года:
• Доля полувагонов в общем объеме выпуска составила 48,4%
• Вагонов-цистерн — 23,8%
• Вагонов-платформ — 13,1%
• Вагонов-хопперов — 8,5%
• Крытых вагонов — 6,1%
• Изотермических вагонов — 0,1%
В частности, апрель принес неутешительные результаты для отечественного подвижного состава: сообщалось, что производство «сократилось примерно на треть»
В январе с заводов сошло 5 400 вагонов, что почти на 25% больше, чем в прошлом году. Но, как отмечали СМИ, это была «аномалия». Февраль и март оказались ниже среднемесячных показателей 2024 года
И поэтому в целом в первом квартале производство вагонов выросло всего на 2%
Прогнозируется, что в 2025 году производство может упасть до 50 000 единиц
В 2024 году произвели почти 75 000 вагонов — это один из самых продуктивных годов в новейшей истории
Причины:
• Очень мало российских вагонов отправляется «на пенсию»
• Высокая ключевая ставка не позволяет компаниям инвестировать
• Инфраструктура работает на полную мощность, поэтому места для дополнительного подвижного состава просто не хватает
• РЖД активно пытается избавиться от вагонов, которые «занимают лишнее место на путях»
А с грузовиками что
По данным «Автостат», в апреле 2025 рынок грузовой техники показал серьезное падение:
• Тяжелые грузовики (свыше 16 тонн): -59%
• Среднетоннажные (3,5–16 тонн): -48%
• Легкая коммерческая техника: -14%
Падение продаж началось еще во второй половины 2023 года — тогда компании массово закупались после пандемии и санкционного дефицита
Сейчас же ситуацию усугубляют высокая ключевая ставка, рост утильсбора (на 70% в октябре и еще на 10% в январе), удорожание обслуживания и снижение объемов грузоперевозок
Несмотря на просадку, в лидерах остаются отечественные производители:
• КамАЗ сохраняет первое место среди тяжелых грузовиков с результатом 1 124 машины
• Но китайский Sitrak, присутствующий в РФ с 2022 года, уже реализовал 533 единицы и быстро сокращает отставание
Прогнозируется, что 2025 год также завершится отрицательной динамикой по всем сегментам рынка
А что с “вторичкой”
Согласно данным «Автостат», за 1 квартал 2025 года в России было куплено 48,3 тыс грузовиков с пробегом — на 0,7% больше, чем за тот же период 2024 года
• Более четверти (25,6%) приходится на КамАЗ — 12,3 тыс проданных авто
• Второй — ГАЗ (4,3 тыс шт)
• Далее идут МАЗ (3,1 тыс), Volvo (2,7 тыс) и MAN (2,2 тыс)
Этим пять брендов в сумме занимают 51% вторичного рынка
ТОП-5 популярных моделей:
1) KAMAZ 65115 — 2 тыс шт
2) Volvo FH — 1,8 тыс шт
3) KAMAZ 43118 — 1,4 тыс шт
4) KAMAZ 6520 — 1,1 тыс шт
5) GAZ Gazon Next — 1,1 тыс шт
По данным «Автостат», в апреле 2025 рынок грузовой техники показал серьезное падение:
• Тяжелые грузовики (свыше 16 тонн): -59%
• Среднетоннажные (3,5–16 тонн): -48%
• Легкая коммерческая техника: -14%
Падение продаж началось еще во второй половины 2023 года — тогда компании массово закупались после пандемии и санкционного дефицита
Сейчас же ситуацию усугубляют высокая ключевая ставка, рост утильсбора (на 70% в октябре и еще на 10% в январе), удорожание обслуживания и снижение объемов грузоперевозок
Несмотря на просадку, в лидерах остаются отечественные производители:
• КамАЗ сохраняет первое место среди тяжелых грузовиков с результатом 1 124 машины
• Но китайский Sitrak, присутствующий в РФ с 2022 года, уже реализовал 533 единицы и быстро сокращает отставание
Прогнозируется, что 2025 год также завершится отрицательной динамикой по всем сегментам рынка
А что с “вторичкой”
Согласно данным «Автостат», за 1 квартал 2025 года в России было куплено 48,3 тыс грузовиков с пробегом — на 0,7% больше, чем за тот же период 2024 года
• Более четверти (25,6%) приходится на КамАЗ — 12,3 тыс проданных авто
• Второй — ГАЗ (4,3 тыс шт)
• Далее идут МАЗ (3,1 тыс), Volvo (2,7 тыс) и MAN (2,2 тыс)
Этим пять брендов в сумме занимают 51% вторичного рынка
ТОП-5 популярных моделей:
1) KAMAZ 65115 — 2 тыс шт
2) Volvo FH — 1,8 тыс шт
3) KAMAZ 43118 — 1,4 тыс шт
4) KAMAZ 6520 — 1,1 тыс шт
5) GAZ Gazon Next — 1,1 тыс шт
Новые рекорды по контейнерным поездам
FESCO в апреле 2025 года отправила рекордные 82 контейнерных поезда из Китая через сухопутные погранпереходы
В сравнении с аналогичным месяцем прошлого года компания увеличила количество поездов из КНР более чем в два раза
• Объем перевозок составил 7,6 тыс TEU
• 72% контейнерных поездов было отправлено через погранпереходы Казахстана: Достык и Алтынколь
• 28% — через Замын-Ууд (Монголия)
• Основные города отправки из КНР: Сиань, Чунцин, Хэфэй, Туншань, Цзэнчэн, Гуанчжоу, Чэнду
• Основные станции прибытия: Ворсино, Силикатная, Белый Раст, Селятино, Электроугли, Кольцово, Колядичи (Беларусь)
FESCO в апреле 2025 года отправила рекордные 82 контейнерных поезда из Китая через сухопутные погранпереходы
В сравнении с аналогичным месяцем прошлого года компания увеличила количество поездов из КНР более чем в два раза
• Объем перевозок составил 7,6 тыс TEU
• 72% контейнерных поездов было отправлено через погранпереходы Казахстана: Достык и Алтынколь
• 28% — через Замын-Ууд (Монголия)
• Основные города отправки из КНР: Сиань, Чунцин, Хэфэй, Туншань, Цзэнчэн, Гуанчжоу, Чэнду
• Основные станции прибытия: Ворсино, Силикатная, Белый Раст, Селятино, Электроугли, Кольцово, Колядичи (Беларусь)
Контейнерная отрасль России: спад в производстве, курс на технологии и обновление стандартов
Тезисно о том, что заявили на конференции «Контейнеры и контейнерные перевозки», организованной Российским морским регистром судоходства (РС):
Производство:
В I квартале 2025 года производство контейнеров в РФ сократилось на 19% — до 13 470 шт:
• универсальные: -4% (6020 ед.)
• специализированные: -34% (5216 ед.)
• для сыпучих грузов: -51% (932 ед.)
Рост показали изотермические контейнеры: +40% (14 ед.)
Инновации:
Ведется разработка «уникальных контейнеров»:
• CryoSafe 42 — для жидкого водорода
• Helium CM 42 — для гелия
• ПКМ-контейнер — офшорный, с полимерным сосудом
• контейнер сопровождения — для нужд Минобороны РФ
Также ведется разработка запорно-предохранительной криогенной арматуры для работы с температурой -253°C
Технологии и стандарты:
Российский морской регистр судоходства участвует в разработке международного стандарта для «умных» контейнеров
Новый стандарт будет регулировать работу систем отслеживания и мониторинга, которые позволяют:
• точно определять местоположение контейнера
• фиксировать параметры состояния — целостность, массу, тип груза
• обеспечивать уникальную идентификацию каждого контейнера
Также в стандарте пропишут:
• требования к передаче информации в автоматизированные системы
• правила по объему, формату и безопасности данных
• защиту от несанкционированного изменения или удаления информации
Завершить разработку стандарта планируется до конца 2025 года
В РС также готовят обновления в нормативной базе по контейнерам для сыпучих грузов, офшорных контейнеров и маркировки ящиков
Тезисно о том, что заявили на конференции «Контейнеры и контейнерные перевозки», организованной Российским морским регистром судоходства (РС):
Производство:
В I квартале 2025 года производство контейнеров в РФ сократилось на 19% — до 13 470 шт:
• универсальные: -4% (6020 ед.)
• специализированные: -34% (5216 ед.)
• для сыпучих грузов: -51% (932 ед.)
Рост показали изотермические контейнеры: +40% (14 ед.)
Инновации:
Ведется разработка «уникальных контейнеров»:
• CryoSafe 42 — для жидкого водорода
• Helium CM 42 — для гелия
• ПКМ-контейнер — офшорный, с полимерным сосудом
• контейнер сопровождения — для нужд Минобороны РФ
Также ведется разработка запорно-предохранительной криогенной арматуры для работы с температурой -253°C
Технологии и стандарты:
Российский морской регистр судоходства участвует в разработке международного стандарта для «умных» контейнеров
Новый стандарт будет регулировать работу систем отслеживания и мониторинга, которые позволяют:
• точно определять местоположение контейнера
• фиксировать параметры состояния — целостность, массу, тип груза
• обеспечивать уникальную идентификацию каждого контейнера
Также в стандарте пропишут:
• требования к передаче информации в автоматизированные системы
• правила по объему, формату и безопасности данных
• защиту от несанкционированного изменения или удаления информации
Завершить разработку стандарта планируется до конца 2025 года
В РС также готовят обновления в нормативной базе по контейнерам для сыпучих грузов, офшорных контейнеров и маркировки ящиков
Ритм для самого мощного ледокола
Росатом завершил сборку первого реактора РИТМ-400 для атомного ледокола «Россия» — самого мощного в мире
На заводе «ЗиО-Подольск» завершено изготовление первой реакторной установки нового поколения
Ледокол «Россия» сможет преодолевать льды толщиной более 4 метров. Каждый из двух реакторов получил имя в честь былинных героев — Ильи Муромца и Добрыни Никитича
Второй РИТМ-400 будет готов через несколько месяцев, после чего оба отправятся на верфь для монтажа
Проект — важный шаг в развитии арктического флота и освоении Северного морского пути
Росатом завершил сборку первого реактора РИТМ-400 для атомного ледокола «Россия» — самого мощного в мире
На заводе «ЗиО-Подольск» завершено изготовление первой реакторной установки нового поколения
Ледокол «Россия» сможет преодолевать льды толщиной более 4 метров. Каждый из двух реакторов получил имя в честь былинных героев — Ильи Муромца и Добрыни Никитича
Второй РИТМ-400 будет готов через несколько месяцев, после чего оба отправятся на верфь для монтажа
Проект — важный шаг в развитии арктического флота и освоении Северного морского пути
Восстановление трансграничной онлайн-торговли
В 2025 году рынок трансграничной e-commerce в России может вырасти на 22,8% — до 404 млрд рублей. Число заказов — до 209 млн (+24,4%), по данным Data Insight и GBS
Рост связан с восстановлением платежей с Китаем (98% всех заказов). В 2024-м слабая динамика была именно из-за сложностей с международными переводами — оборот тогда вырос лишь на 5,1%
Но доля сегмента в e-commerce остается небольшой — всего 3% против 30% в 2018–2019
Причины снижения: пандемия, санкции и снижение порога беспошлинного ввоза до 200 евро
B2B-сегмент показывает активность: в 2024 году вырос более чем на 30%. Импорт по-прежнему маржинален — наценка до 80%
CDEK.Shopping зафиксировал рост продаж на 11,3% в I квартале 2025 года. В лидерах — парфюмерия (+81%), уходовая косметика (+42%) и детские товары (+31%)
В 2025 году рынок трансграничной e-commerce в России может вырасти на 22,8% — до 404 млрд рублей. Число заказов — до 209 млн (+24,4%), по данным Data Insight и GBS
Рост связан с восстановлением платежей с Китаем (98% всех заказов). В 2024-м слабая динамика была именно из-за сложностей с международными переводами — оборот тогда вырос лишь на 5,1%
Но доля сегмента в e-commerce остается небольшой — всего 3% против 30% в 2018–2019
Причины снижения: пандемия, санкции и снижение порога беспошлинного ввоза до 200 евро
B2B-сегмент показывает активность: в 2024 году вырос более чем на 30%. Импорт по-прежнему маржинален — наценка до 80%
CDEK.Shopping зафиксировал рост продаж на 11,3% в I квартале 2025 года. В лидерах — парфюмерия (+81%), уходовая косметика (+42%) и детские товары (+31%)
А как оплачиваете сейчас, кстати?
Anonymous Poll
35%
Напрямую
32%
Агенты
3%
Платежные системы и провайдеры
5%
Крипта
14%
Комбинируем
12%
Больше никакого ВЭДа…
Китайские миллионы на мост с Россией
В 2022 году Китай и Россия открыли новый трансграничный железнодорожный мост Нижнеленинское-Тунцзян
Железнодорожные перевозки быстро росли, но теперь мост может привлечь и новые средства. Одна китайская компания рассматривает возможность инвестирования сотен миллионов долларов в промышленность и логистику на границе
Речь идет о китайской компании Gugaoll, так пишет врио губернатора ЕАО
Что это за компания и в чем заключается ее деятельность, пока неясно. В общей сложности инвестиции составят ₽33 млрд:
• ₽22 млрд — на строительство железнодорожного узла в зоне моста
• ₽11 млрд — на создание агропромышленного парка площадью 50 га
«Проекты охватывают логистику угля, животноводство, переработку кукурузы, производство масла, крахмала и других сельхозкультур»
В 2022 году Китай и Россия открыли новый трансграничный железнодорожный мост Нижнеленинское-Тунцзян
Железнодорожные перевозки быстро росли, но теперь мост может привлечь и новые средства. Одна китайская компания рассматривает возможность инвестирования сотен миллионов долларов в промышленность и логистику на границе
Речь идет о китайской компании Gugaoll, так пишет врио губернатора ЕАО
Что это за компания и в чем заключается ее деятельность, пока неясно. В общей сложности инвестиции составят ₽33 млрд:
• ₽22 млрд — на строительство железнодорожного узла в зоне моста
• ₽11 млрд — на создание агропромышленного парка площадью 50 га
«Проекты охватывают логистику угля, животноводство, переработку кукурузы, производство масла, крахмала и других сельхозкультур»
