Илья Абросимов пишет в своём канале, что российские водители не умеют тормозить. Из-за этого в нашей стране люди регулярно гибнут на пешеходных переходах, даже если ведут себя законопослушно и переходят улицу строго на зелёный.

В Москве в 2025 году такие ДТП унесли жизни пяти человек. Это люди, которых убили другие люди, воспринимающие мигающий зелёный как повод прибавить скорость и проскочить «зебру» любой ценой. Но только ли водители виноваты в этих трагедиях?

Дизайн улиц напрямую влияет на поведение людей. Все пять ДТП произошли на так называемых шулицах — городских улицах, устроенных по принципу загородных шоссе. Они прямые как стрела и с широкими полосами — такие условия провоцируют набор высокой скорости. Водители воспринимают эти улицы как магистрали где нормально ехать быстро. Отсутствие искривлений и широкие полосы создают иллюзию безопасности. Обратите внимание, что на двух из трёх улиц стоят отбойники — типичный признак скоростного шоссе, но никак не улицы среди жилой застройки.

При этом все пять переходов находятся рядом с жилыми домами, остановками общественного транспорта и магазинами. Иначе говоря, одни люди на этих «зебрах» рискуют жизнью каждый день, а другие могут стать убийцами.

Опасная улица не снимает вины с водителей, которые гоняют на красный. Но виноваты не только они. Улицы должны быть устроены так, чтобы даже самые безответственные люди не могли отнять чужую жизнь.

Предлагаем вам изучить опасные улицы в вашем городе. Вот что для этого нужно сделать
• откройте карту ДТП, выберите интересующий вас временной отрезок, ДТП с пешеходами и со смертельными исходами
• в разделе «Типы ДТП» выберите «наезд на пешехода»
• в разделе «Нарушения ДТП» выберите «нарушение требований сигналов светофора»
• кликайте на точки ДТП, чтобы получить подробности и просмотреть панораму улицы

PS: 2-5 фото, инструкция как смотреть ДТП такого типа на Карте ДТП. 6-10 фото, места смертельных ДТП в Москве.


Поддержите работу Карты ДТП!

Как улучшить Исаакиевскую площадь?

Уже больше десяти лет Москва занимается переосмыслением улиц и площадей как общественных пространств. В Петербурге, к сожалению, такого опыта почти нет, хотя он был бы полезен. Мы решили поразмышлять, как могла бы выглядеть Исаакиевская площадь, если бы ее делала STEP.

Основная проблема пространства — избыток асфальта и личного транспорта, хотя это одна из ключевых видовых точек в городе.

Наши предложения:

▫️Основной поток транспорта переносим на западную сторону.
▫️Вокруг памятника Николаю I обустраиваем пешеходную площадь.
▫️В восточной части площади делаем проезды на уровне тротуара с контрастным мощением из колотой брусчатки, клинкерного кирпича и гексагональной плитки.
▫️Добавляем пешеходные переходы к Исаакиевскому собору со стороны Александровского сада, Конногвардейского бульвара и улицы Якубовича.
▫️Автобусы в сторону Невского проспекта переносим на Малую Морскую улицу, полностью защищаем выделенную полосу от личного транспорта.

Результат: площадь озеленения вырастет почти в два раза, а сама площадь превратится в безопасное и удобное общественное пространство.

Следите за новостями транспорта?
А я предлагаю погрузится в увлекательный мир истории и старых новостных заголовков из газет!!!

Обязательно подпишитесь на канал mostranshistory

Сегодня заработали светофоры на Комсомольской /Сахарова.
Итог: очереди из трамваев и автобусов.