Forwarded from LogiStan. Экономика ЦентрАзии
🇷🇺В мире. «Закрытие контейнерных депо … грозит коллапсом в Московском транспортном узле»
Закрытие контейнерных депо в Московской области привело к двукратному росту цен на услуги терминалов в регионе, а при увеличении спроса на грузоперевозки ситуация грозит коллапсом в Московском транспортном узле, - Infranews.ru предупреждает о проблемах, возникших из-з а введения новых стандартов работы контейнерных площадок в Московской области
Полный текст статьи: Логисты предвидят проблемы из-за новых правил работы в Подмосковье
💡 Что это означает для логистики в Центрально Азии?
Напрямую никак, но косвенное влияние может оказаться ощутимым.
На фоне нерешенных проблем с пробками на границе Казахстана и России, Закрытие контейнерных депо в Московской области может нарушить внешнеторговые логистические цепочки в России, поскольку подавляющее количество грузопотоков продолжают идти через Московский транспортный узел.
Читайте также:
➡️ Шесть причин возникновения пробок на границе Казахстана с Россией
Logistan.info | Логистика | #Логистикавмире
Закрытие контейнерных депо в Московской области привело к двукратному росту цен на услуги терминалов в регионе, а при увеличении спроса на грузоперевозки ситуация грозит коллапсом в Московском транспортном узле, - Infranews.ru предупреждает о проблемах, возникших из-з а введения новых стандартов работы контейнерных площадок в Московской области
«Операторы вынуждены перемещать свои контейнеры на железнодорожные терминалы и в соседние регионы – Калужскую область и в Новую Москву, а на тех терминалах, которые еще продолжают работать в Подмосковье, цены на услуги уже выросли в два раза».
Полный текст статьи: Логисты предвидят проблемы из-за новых правил работы в Подмосковье
💡 Что это означает для логистики в Центрально Азии?
Напрямую никак, но косвенное влияние может оказаться ощутимым.
На фоне нерешенных проблем с пробками на границе Казахстана и России, Закрытие контейнерных депо в Московской области может нарушить внешнеторговые логистические цепочки в России, поскольку подавляющее количество грузопотоков продолжают идти через Московский транспортный узел.
Читайте также:
Logistan.info | Логистика | #Логистикавмире
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ключевые тренды на рынке упаковки – в обзоре RCC
📌 Мощностей по утилизации отходов от использования товаров по-прежнему не хватает: в 2023 г. дефицит мощностей для утилизации 100% составлял 17,6 млн тонн в год – с тех пор ситуация почти не изменилась.
📌 Наличие индивидуальных мощностей у каждого субъекта РОП является утопией, при этом 100-процентный норматив утилизации технически недостижим. Барьером является и нехватка утилизаторов в реестре: на долю 164 юрлиц, находящихся в реестре, приходится 25% от имеющейся мощности по переработке.
📌 Размер рынка самоклеящихся материалов в РФ увеличился с 665 млн кв. м в 2023 г. до 878 млн кв. м в 2024, а объем импорта – с 585 млн до 758 млн кв. м. По итогам 2025 г. объем рынка составит 815 млн кв. м, а импорта – 620 млн кв. м. Основу импорта после 2022 г. составляют самоклеящиеся материалы из РФ.
📌 Мощности по производству алюминиевых банок в странах ЕАЭС увеличились с 7 млрд штук в 2020 г. до 11,6 млрд штук в 2024 г., а по итогам 2030 г. достигнут 16,9 млрд штук. Доля алюминиевых банок в продажах пива в РФ в 2024 г. составила 31,1%.
📌 Доля утилизации стекла в России составляет 10%, тогда как в ряде зарубежных стран эта доля составляет от 50% до 90%. К основным проблемам отрасли относятся дефицит вторичного сырья для производства стекла, а также большое транспортное плечо доставки, что повышает цену вторичного сырья.
📌 С 1 сентября 2025 г. в России вступил запрет на производство и использование ПЭТ-бутылок кислотного и яркого цвета, однако штрафные санкции за нарушение этого запрета по-прежнему законодательно не предусмотрены.
RCC – для @moneyandpolarfox
📌 Мощностей по утилизации отходов от использования товаров по-прежнему не хватает: в 2023 г. дефицит мощностей для утилизации 100% составлял 17,6 млн тонн в год – с тех пор ситуация почти не изменилась.
📌 Наличие индивидуальных мощностей у каждого субъекта РОП является утопией, при этом 100-процентный норматив утилизации технически недостижим. Барьером является и нехватка утилизаторов в реестре: на долю 164 юрлиц, находящихся в реестре, приходится 25% от имеющейся мощности по переработке.
📌 Размер рынка самоклеящихся материалов в РФ увеличился с 665 млн кв. м в 2023 г. до 878 млн кв. м в 2024, а объем импорта – с 585 млн до 758 млн кв. м. По итогам 2025 г. объем рынка составит 815 млн кв. м, а импорта – 620 млн кв. м. Основу импорта после 2022 г. составляют самоклеящиеся материалы из РФ.
📌 Мощности по производству алюминиевых банок в странах ЕАЭС увеличились с 7 млрд штук в 2020 г. до 11,6 млрд штук в 2024 г., а по итогам 2030 г. достигнут 16,9 млрд штук. Доля алюминиевых банок в продажах пива в РФ в 2024 г. составила 31,1%.
📌 Доля утилизации стекла в России составляет 10%, тогда как в ряде зарубежных стран эта доля составляет от 50% до 90%. К основным проблемам отрасли относятся дефицит вторичного сырья для производства стекла, а также большое транспортное плечо доставки, что повышает цену вторичного сырья.
📌 С 1 сентября 2025 г. в России вступил запрет на производство и использование ПЭТ-бутылок кислотного и яркого цвета, однако штрафные санкции за нарушение этого запрета по-прежнему законодательно не предусмотрены.
RCC – для @moneyandpolarfox
Хорошее замечание об уровне потребления хозяев РФ в сравнении с «верхним классом» ФРГ сделал ув. Павел Пряников (в РФ все богаче, да), можно, конечно, уточнять, что в ФРГ один покупатель BMW X7 приходится на 25 тысяч жителей, а в РФ на - 42 тысячи, но так и «бэха-семерка» стоит в Германии вдвое дешевле.
Вообще, простое наблюдение за уровнем и качеством потребления РФ-высшего класса сильно бьет по идее о существовании каких-то там «бескорыстных технократов», которые, дай им волю, приведут нас к процветанию.
Нет конечно, управляющий класс РФ консолидирован как никогда - потому что никогда, наверное, в истории российская власть не предлагала своему топ-чиновничеству такого щедрого социального контракта.
У какого европейского чинуши очень среднего уровня при случае найдётся ликвидного имущества на десяток миллионов евро? - а между тем, это «джентльменский набор», который с маху вытаскивают при аресте такого же «среднего» РФ-начальника - пара тройка миллионов долларов «под рукой, живыми деньгами», несколько квартир/домов/земельных участков, автопарк, и коллекция люксовых часов (это то, что «сверху», не считая всего расписанного на «грибницу»).
Никогда ещё модальный «РФ-технократ во власти» не жил так хорошо, как живет сейчас - ни при царях, ни при генеральных секретарях, сравнение может быть разве что с екатерининскими вельможами, но тех в стране было значительно меньше.
UPD: Интересно, что этот «социальный контракт высших» полностью поддерживется теми, кому не то, что на новый бээмвэ, а на «ладу» не хватает, но тут объяснение может быть разве как из серии тех, которые были в своё время в Конго - мол, при Мобуту «начальство ело вилками» - и с этих вилок, что-нибудь да «падало вниз», а при преемниках Мобуту конголезское «начальство стало есть ложками» - и «вниз» уже больше не падает ничего…
Вообще, простое наблюдение за уровнем и качеством потребления РФ-высшего класса сильно бьет по идее о существовании каких-то там «бескорыстных технократов», которые, дай им волю, приведут нас к процветанию.
Нет конечно, управляющий класс РФ консолидирован как никогда - потому что никогда, наверное, в истории российская власть не предлагала своему топ-чиновничеству такого щедрого социального контракта.
У какого европейского чинуши очень среднего уровня при случае найдётся ликвидного имущества на десяток миллионов евро? - а между тем, это «джентльменский набор», который с маху вытаскивают при аресте такого же «среднего» РФ-начальника - пара тройка миллионов долларов «под рукой, живыми деньгами», несколько квартир/домов/земельных участков, автопарк, и коллекция люксовых часов (это то, что «сверху», не считая всего расписанного на «грибницу»).
Никогда ещё модальный «РФ-технократ во власти» не жил так хорошо, как живет сейчас - ни при царях, ни при генеральных секретарях, сравнение может быть разве что с екатерининскими вельможами, но тех в стране было значительно меньше.
UPD: Интересно, что этот «социальный контракт высших» полностью поддерживется теми, кому не то, что на новый бээмвэ, а на «ладу» не хватает, но тут объяснение может быть разве как из серии тех, которые были в своё время в Конго - мол, при Мобуту «начальство ело вилками» - и с этих вилок, что-нибудь да «падало вниз», а при преемниках Мобуту конголезское «начальство стало есть ложками» - и «вниз» уже больше не падает ничего…
Telegram
Толкователь
Очень хорошо живётся в России 100 тысячам высших семей.
В 2024 году в России продали 3,5 тысячи БМВ Х7, больше, чем в Германии. При этом в России машина стоит в 2 раза дороже, чем в Германии- 165 тысяч долларов (15 млн рублей) против 90 тысяч. При этом…
В 2024 году в России продали 3,5 тысячи БМВ Х7, больше, чем в Германии. При этом в России машина стоит в 2 раза дороже, чем в Германии- 165 тысяч долларов (15 млн рублей) против 90 тысяч. При этом…
Уважаемые читатели и подписчики канала «Деньги и песец»!
Буду признателен Вам за доброжелательную поддержку канала - и жду Ваших вопросов об экономике - пишите мне на @dpolarfox
Сервис для поддержки https://pay.cloudtips.ru/p/19d81c92
Очень признателен Вам за рекомендации моего канала для Ваших подписчиков и друзей.
Если кто-то ведет свой канал - пишите мне, возможно Вам полезна будет и моя поддержка
Спасибо!
Буду признателен Вам за доброжелательную поддержку канала - и жду Ваших вопросов об экономике - пишите мне на @dpolarfox
Сервис для поддержки https://pay.cloudtips.ru/p/19d81c92
Очень признателен Вам за рекомендации моего канала для Ваших подписчиков и друзей.
Если кто-то ведет свой канал - пишите мне, возможно Вам полезна будет и моя поддержка
Спасибо!
CloudTips
CloudTips – чаевые и донаты картой моментально
Сервис для приема безналичных чаевых и донатов CloudTips
США удвоят мощности по производству СПГ
✔️ Установленная мощность заводов по производству сжиженного природного газа (СПГ) в США вырастет более чем вдвое до конца 2031 г. – с нынешних 110 млн тонн в год до 246 млн тонн в год.
▪️ Для сравнения: даже в случае успешного ввода в строй всех трех очередей проекта «Арктик СПГ-2» мощность крупнейших площадок по производству СПГ в России – включая «Ямал СПГ», «КСПГ Портовая» и «Криогаз-Высоцк» – составит менее 40 млн тонн СПГ в год.
✔️ По данным Управления энергетической информации (EIA), в США к 1 октября 2025 г. на стадии пусконаладки и строительства находились технологические линии общей мощностью 136,3 млн тонн в год, в том числе:
▪️ Две группы технологических линий проекта Plaquemines LNG, которые пока что не введены в промышленную эксплуатацию, несмотря на завершение строительства мощностей;
▪️ Третья группа СПГ-очередей проекта Corpus Christi, где также завершилось строительство мощностей, но где еще не был осуществлен ввод в эксплуатацию;
▪️Три очереди проекта Golden Pass общей мощностью 18,1 млн тонн СПГ в год;
▪️ Две группы СПГ-очередей проекта Port Arthur LNG (27 млн тонн в год);
▪️ Четыре очереди проекта Rio Grande LNG (21,6 млн тонн в год);
▪️ Первая группа СПГ-очередей проекта Woodside Louisiana LNG (17 млн тонн в год);
▪️ Первая группа технологических линий проекта Venture Global CP2 (14,4 млн тонн в год).
✔️ Сюда не входит свыше десятка проектов общей мощностью более 100 млн тонн в год, по которым еще не принято окончательное инвестрешение и операторам которых будет необходимо получать экспортную лицензию от Минэнерго США, а также разрешение на строительство от Федеральной комиссии по энергетическому регулированию (FERC) и Морской администрации США (MARAD).
▪️ Фактический ввод мощностей может оказаться еще более внушительным, с учетом того, что администрация Трампа возобновила выдачу экспортных лицензий, которая была приостановлена администрацией Байдена.
✔️ Удвоение СПГ-мощностей в США наряду с торможением спроса на газ в Европе и бурным развитием ВИЭ в странах Южной и Восточной Азии будет способствовать стабилизации цен на газ на региональных рынках.
Кирилл @kirillrodionov Родионов – для @moneyandpolarfox
✔️ Установленная мощность заводов по производству сжиженного природного газа (СПГ) в США вырастет более чем вдвое до конца 2031 г. – с нынешних 110 млн тонн в год до 246 млн тонн в год.
▪️ Для сравнения: даже в случае успешного ввода в строй всех трех очередей проекта «Арктик СПГ-2» мощность крупнейших площадок по производству СПГ в России – включая «Ямал СПГ», «КСПГ Портовая» и «Криогаз-Высоцк» – составит менее 40 млн тонн СПГ в год.
✔️ По данным Управления энергетической информации (EIA), в США к 1 октября 2025 г. на стадии пусконаладки и строительства находились технологические линии общей мощностью 136,3 млн тонн в год, в том числе:
▪️ Две группы технологических линий проекта Plaquemines LNG, которые пока что не введены в промышленную эксплуатацию, несмотря на завершение строительства мощностей;
▪️ Третья группа СПГ-очередей проекта Corpus Christi, где также завершилось строительство мощностей, но где еще не был осуществлен ввод в эксплуатацию;
▪️Три очереди проекта Golden Pass общей мощностью 18,1 млн тонн СПГ в год;
▪️ Две группы СПГ-очередей проекта Port Arthur LNG (27 млн тонн в год);
▪️ Четыре очереди проекта Rio Grande LNG (21,6 млн тонн в год);
▪️ Первая группа СПГ-очередей проекта Woodside Louisiana LNG (17 млн тонн в год);
▪️ Первая группа технологических линий проекта Venture Global CP2 (14,4 млн тонн в год).
✔️ Сюда не входит свыше десятка проектов общей мощностью более 100 млн тонн в год, по которым еще не принято окончательное инвестрешение и операторам которых будет необходимо получать экспортную лицензию от Минэнерго США, а также разрешение на строительство от Федеральной комиссии по энергетическому регулированию (FERC) и Морской администрации США (MARAD).
▪️ Фактический ввод мощностей может оказаться еще более внушительным, с учетом того, что администрация Трампа возобновила выдачу экспортных лицензий, которая была приостановлена администрацией Байдена.
✔️ Удвоение СПГ-мощностей в США наряду с торможением спроса на газ в Европе и бурным развитием ВИЭ в странах Южной и Восточной Азии будет способствовать стабилизации цен на газ на региональных рынках.
Кирилл @kirillrodionov Родионов – для @moneyandpolarfox
Forwarded from НА-ГОРА. Угольная аналитика
Эффект стивидоров
Мощности портов северо-запада к 2030 г. увеличатся на 27%, в основном за счет порта «Лавна». При этом, учитывая профицит мощностей угольных портов Северо-Запада, загрузка даже имеющихся терминалов остается проблематичной
✅ В условиях падения мировых цен на уголь, снижения рентабельности экспорта через порты Северо-Запада, а также высоких железнодорожных тарифов и сохраняющихся проблем на железнодорожных подходах к портам экономическая целесообразность поставок угля для производителей в направлении Северо-Запада будет снижаться, говорится в исследовании NEFT Research «Кризис в угольной отрасли. Выход есть»
📊 Учитывая профицит мощностей угольных портов Северо-Запада, запуск и дальнейшее развитие порта «Лавна» без гарантированных объемов от российских угольных компаний представляется экономически нецелесообразным.
Портовые операторы рассматривают варианты перепрофилирования мощностей угольных терминалов под перевалку грузов, по которым прогнозируется положительная динамика на Северо-Западе (например, УЛКТ - под перевалку удобрений, Высоцк – зерновых грузов)
✅ Гендиректор "Универсальной логистики" Ирина Ольховская на РЭН подметила характерную особенность рынка перевалочных услуг: при растущем спросе на уголь портовая инфраструктура загружена менее чем наполовину. По ее данным, профицит портовых угольных мощностей достигает 196 млн тонн в год - до 55% всех мощностей по перевалке угля остаются невостребованными.
📊 Особенно очевиден профицит на Северо-Западе – 63,4 млн тонн в год, 56% незагруженных мощностей. В Азово-Черноморском бассейне простаивает 53,9 млн тонн (77%), в Ванинском узле – 27,3 млн тонн (53%), в портах Приморского края – 51,6 млн тонн (43%).
Участники сессии РЭН были едины в понимании, что «узкое место» – не в спросе, а в логистике. В числе возможных решений назывались: снижение затрат через модернизацию предприятий, развитие добычи в дальневосточных регионах, оптимизация перевозок, а также мораторий на индексацию железнодорожных тарифов.
✅ Стоимость перевалки угля в «Лавне» для окупаемости проекта должна быть «космической». Такое мнение в ходе проведенной конференции «Логистика угля» высказал заместитель генерального директора Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Владимир Савчук.
📊 «Перевалка угля сейчас в Мурманске стоит очень невысоких денег в силу того, что порт недозагружен и работает на минимальной марже. Для того, чтобы окупить «Лавну», стоимость перевалки там должна быть «космической». Какую стоимость перевалки предложит «Лавна» для грузов, которые должны переключаться (на нее) из города (Мурманска)? Она будет явно выше, чем та, что есть сейчас в Мурманском торговом порту. А это значит, что экономика (перевозок угля) еще дополнительно может обрушиться», — полагает эксперт.
✅ Снижать ли тарифы на железнодорожные перевозки угля и помочь угольщикам пережить жесточайший кризис или заменить твердое топливо на «высокодоходные» грузы и дальше развивать без него экономику?
📊 Консалтинговая компания NEFT Research и газета «Ведомости» приглашают к продолжению острой дискуссии - в среду, 22 октября, в открытом диалоге с аналитиками и участниками рынка.
➡️ подробности и регистрация - по ссылке
➡️смотреть онлайн-трансляцию можно здесь
НА-ГОРА. Угольная аналитика
Мощности портов северо-запада к 2030 г. увеличатся на 27%, в основном за счет порта «Лавна». При этом, учитывая профицит мощностей угольных портов Северо-Запада, загрузка даже имеющихся терминалов остается проблематичной
✅ В условиях падения мировых цен на уголь, снижения рентабельности экспорта через порты Северо-Запада, а также высоких железнодорожных тарифов и сохраняющихся проблем на железнодорожных подходах к портам экономическая целесообразность поставок угля для производителей в направлении Северо-Запада будет снижаться, говорится в исследовании NEFT Research «Кризис в угольной отрасли. Выход есть»
📊 Учитывая профицит мощностей угольных портов Северо-Запада, запуск и дальнейшее развитие порта «Лавна» без гарантированных объемов от российских угольных компаний представляется экономически нецелесообразным.
Портовые операторы рассматривают варианты перепрофилирования мощностей угольных терминалов под перевалку грузов, по которым прогнозируется положительная динамика на Северо-Западе (например, УЛКТ - под перевалку удобрений, Высоцк – зерновых грузов)
✅ Гендиректор "Универсальной логистики" Ирина Ольховская на РЭН подметила характерную особенность рынка перевалочных услуг: при растущем спросе на уголь портовая инфраструктура загружена менее чем наполовину. По ее данным, профицит портовых угольных мощностей достигает 196 млн тонн в год - до 55% всех мощностей по перевалке угля остаются невостребованными.
📊 Особенно очевиден профицит на Северо-Западе – 63,4 млн тонн в год, 56% незагруженных мощностей. В Азово-Черноморском бассейне простаивает 53,9 млн тонн (77%), в Ванинском узле – 27,3 млн тонн (53%), в портах Приморского края – 51,6 млн тонн (43%).
Участники сессии РЭН были едины в понимании, что «узкое место» – не в спросе, а в логистике. В числе возможных решений назывались: снижение затрат через модернизацию предприятий, развитие добычи в дальневосточных регионах, оптимизация перевозок, а также мораторий на индексацию железнодорожных тарифов.
✅ Стоимость перевалки угля в «Лавне» для окупаемости проекта должна быть «космической». Такое мнение в ходе проведенной конференции «Логистика угля» высказал заместитель генерального директора Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Владимир Савчук.
📊 «Перевалка угля сейчас в Мурманске стоит очень невысоких денег в силу того, что порт недозагружен и работает на минимальной марже. Для того, чтобы окупить «Лавну», стоимость перевалки там должна быть «космической». Какую стоимость перевалки предложит «Лавна» для грузов, которые должны переключаться (на нее) из города (Мурманска)? Она будет явно выше, чем та, что есть сейчас в Мурманском торговом порту. А это значит, что экономика (перевозок угля) еще дополнительно может обрушиться», — полагает эксперт.
✅ Снижать ли тарифы на железнодорожные перевозки угля и помочь угольщикам пережить жесточайший кризис или заменить твердое топливо на «высокодоходные» грузы и дальше развивать без него экономику?
📊 Консалтинговая компания NEFT Research и газета «Ведомости» приглашают к продолжению острой дискуссии - в среду, 22 октября, в открытом диалоге с аналитиками и участниками рынка.
➡️ подробности и регистрация - по ссылке
➡️смотреть онлайн-трансляцию можно здесь
НА-ГОРА. Угольная аналитика
Forwarded from REBURG
Соотношение распроданности и строительной готовности на российском рынке жилья продолжает сползать вниз. Показатель находится ниже уровня в 70%, а его динамика сигнализирует о наличии потенциальных рисков не только для девелоперов, но и для банков.
По данным ЕИСЖС на начало октября 2025 года было продано 32% квартир в строящихся домах, строительная готовность которых составила 46%.
Отношение распроданности к строительной готовности упало до 0,689. Это минимальный показатель за все время наблюдений.
Распроданность квартир на этапе ввода в эксплуатацию в 2023-25 гг остается в стабильном диапазоне: 70-80%. Показатель сентября 2025 – 73%. Основу этого показателя формируют дома, которые застали этап «высокого рынка» 2023-24 гг.
В ближайшее время обновим визуализацию с данными по крупнейшим рынкам РФ.
@REBURG
По данным ЕИСЖС на начало октября 2025 года было продано 32% квартир в строящихся домах, строительная готовность которых составила 46%.
Отношение распроданности к строительной готовности упало до 0,689. Это минимальный показатель за все время наблюдений.
Распроданность квартир на этапе ввода в эксплуатацию в 2023-25 гг остается в стабильном диапазоне: 70-80%. Показатель сентября 2025 – 73%. Основу этого показателя формируют дома, которые застали этап «высокого рынка» 2023-24 гг.
В ближайшее время обновим визуализацию с данными по крупнейшим рынкам РФ.
@REBURG
Forwarded from REBURG
В дополнение к данным о соотношении распроданности и строительной готовности – график по проектам, введенным в эксплуатацию. Видим, что уровень распроданности на вводе в 2023-25 году снизился относительно предыдущих лет, но не сильно. Проблем для банков по проектному финансированию нет.
Если в 2025 году проекты вводятся в эксплуатацию с очень большими остатками непроданных квартир, то это свидетельство неэффективности проекта, а не рыночных проблем и ограничений. У большинства девелоперов был достаточный период высокого спроса (2023-24 гг.) для того, чтобы выполнить минимальные планы по продажам и закрыть долги перед банком вовремя. Но 2026 год уже покажет, кто по-настоящему силен и был эффективным продавцом в момент низкого рынка.
@REBURG
Если в 2025 году проекты вводятся в эксплуатацию с очень большими остатками непроданных квартир, то это свидетельство неэффективности проекта, а не рыночных проблем и ограничений. У большинства девелоперов был достаточный период высокого спроса (2023-24 гг.) для того, чтобы выполнить минимальные планы по продажам и закрыть долги перед банком вовремя. Но 2026 год уже покажет, кто по-настоящему силен и был эффективным продавцом в момент низкого рынка.
@REBURG
Forwarded from REBURG
В дополнение к данным по общей распроданности квартир на российском рынке жилья публикуем данные по крупнейшим рынкам страны.
◾️ Столичные рынки не испытывают особых проблем с продажами. Исключение - Ленинградская область, где соотношение распроданности к строительной остается низким и продолжает ухудшаться.
◾️Отлично выглядит рынок Нижегородской области. Если мало строишь, то и проблем с продажами не будет. К тому же в регионе действует расширенный вариант семейной ипотеки. Не спрашивайте - почему.
◾️В ряде регионов пропорции остаются на приемлемом уровне. Но многие из них в 2025 году демонстрируют заметную отрицательную динамику. К ним можно отнести: Рязанскую область, Хабаровский край, Крым, Свердловскую область.
◾️Стабильно слабые результаты при плохой динамике в Краснодарском крае. А это один из крупнейших рынков в стране.
◾️В 2025 году быстрее других ухудшается ситуация в Красноярском, Пермском и Краснодарском крае.
@REBURG
◾️ Столичные рынки не испытывают особых проблем с продажами. Исключение - Ленинградская область, где соотношение распроданности к строительной остается низким и продолжает ухудшаться.
◾️Отлично выглядит рынок Нижегородской области. Если мало строишь, то и проблем с продажами не будет. К тому же в регионе действует расширенный вариант семейной ипотеки. Не спрашивайте - почему.
◾️В ряде регионов пропорции остаются на приемлемом уровне. Но многие из них в 2025 году демонстрируют заметную отрицательную динамику. К ним можно отнести: Рязанскую область, Хабаровский край, Крым, Свердловскую область.
◾️Стабильно слабые результаты при плохой динамике в Краснодарском крае. А это один из крупнейших рынков в стране.
◾️В 2025 году быстрее других ухудшается ситуация в Красноярском, Пермском и Краснодарском крае.
@REBURG
Ситуацию с показателями распроданности квартир комментирует ув. Михаил Хорьков @REBURG, председатель Комитета по аналитике Российской гильдии управляющих и девелоперов
Если мы посмотрим на показатели распроданности квартир к моменту сдачи дома в эксплуатацию, то данные за 2025 год в целом по стране не вызывают серьезных вопросов. Уровень чуть ниже предыдущих лет, но не критично. Объекты, сданные в эксплуатацию в сентябре 2025 года, были проданы на 73%. Несмотря на сложности с продажами в последний год, большинство девелоперов не испытывает сложностей с достройкой проектов и обслуживанием кредитов.
Основные риски связаны с объектами, которые запускались в работу в 2024-25 гг. По многим из них темпы строительных работ ниже, наполнение эскроу невысокое, в том числе из-за того, что продавцы были вынуждены использовать компромиссную рассрочку в условиях неработающей рыночной ипотеки.
Соотношение распроданности и строительной готовности быстро падает на большинстве крупных рынков. В числе аутсайдеров – Краснодарский край, Челябинская область, Красноярский край. Системные проблемы отсутствуют на столичных рынках. Все хорошо с соотношением строительства и продаж в Нижнем Новгороде.
Но это не заслуга местных участников рынка - если строить очень мало, то и проблем с продажами не будет.
Если мы посмотрим на показатели распроданности квартир к моменту сдачи дома в эксплуатацию, то данные за 2025 год в целом по стране не вызывают серьезных вопросов. Уровень чуть ниже предыдущих лет, но не критично. Объекты, сданные в эксплуатацию в сентябре 2025 года, были проданы на 73%. Несмотря на сложности с продажами в последний год, большинство девелоперов не испытывает сложностей с достройкой проектов и обслуживанием кредитов.
Основные риски связаны с объектами, которые запускались в работу в 2024-25 гг. По многим из них темпы строительных работ ниже, наполнение эскроу невысокое, в том числе из-за того, что продавцы были вынуждены использовать компромиссную рассрочку в условиях неработающей рыночной ипотеки.
Соотношение распроданности и строительной готовности быстро падает на большинстве крупных рынков. В числе аутсайдеров – Краснодарский край, Челябинская область, Красноярский край. Системные проблемы отсутствуют на столичных рынках. Все хорошо с соотношением строительства и продаж в Нижнем Новгороде.
Но это не заслуга местных участников рынка - если строить очень мало, то и проблем с продажами не будет.
Forwarded from Шпилька архитекторки
131 год назад, 19 октября 1894 года родился Евгений Левинисон.
В архитектуре традиция имеет мало общего с омоложенной археологией, в понимании её как стилистической преемственности.
Архитектурные традиции Ленинграда построены не на стилистической преемственности. [...] На Дворцовой площади здания Захарова, Растрелли, Росси и Брюллова уживаются не из-за стилистической общности. Архитектурная стилистика Ленинграда - в преемственном понимании духа города, его характера, пейзажа, соответственности зданий, в благородстве форм, в масштабности, в модульности рядом стоящих сооружений"
"Еще о новаторстве и традиции". 1945 год
Forwarded from Шпилька архитекторки
Читая эпохальную статью 1957 года “Система зелёных насаждений Ленинграда” в журнале "Строительство и архитектура Ленинграда" Ольги Ивановой, сотрудника ленинградского филиала Академии архитектуры, невольно обращаешь внимание на последовательность и цельность совместной работы проектировщиков и руководства города над решением городских проблем
Автор пишет, что основной проблемой озеленения была и остаётся неравномерность распределения зелени и её незначительный процент в жилых кварталах. Плотность озеленения на человека колебалась от 1-3 м2 в центре до 50 м2 в северных и южных районах, и в среднем составляла 12 м2 на человека - что оценивалось учёными как крайне недостаточное.
В 1954 году для озеленения исторической застройки и современных улиц Ольга Иванова предложила новые схемы и композиционные приёмы, а в этой статье рассказала о разработанной для Ленинграда системе непрерывного озеленения - необходимой для связи крупных зелёные массивов и локального озеленения улиц и дворов. Фактически это то, что сейчас принято называть “водно-зелёным городским каркасом”:
Трудами Ольги Ивановой появились лесопарки как новый тип рекреационных объектов и озелененные микрорайоны - в которых деревья сохранялись при застройке. Даже рядом с моим домом есть бульвар, разработанный под руководством Ольги Ивановой, и с её фирменным почерком - горкой из грунта, вынутого при земляных работах, и группой живописных красных кленов (при последнем уплотнительном "благоустройстве" горку почти выровняли под скамейки).
Спустя 68 лет о водно-зеленом каркасе Петербурга «Научно-исследовательский и проектный центр Генерального плана Санкт-Петербурга» пишет следующее:
Когда думаешь о Ленинграде, то его широкие проспекты, просторные площади, красавица Нева с гранитными набережными неизменно возникают в рамке зелени, присутствующей повсюду. [...] Сады и скверы, озелененные улицы и набережные создают ощущение, что Ленинград - город зелени. Тем не менее нельзя сказать, что он в настоящее время обладает совершенной системой озеленения
Автор пишет, что основной проблемой озеленения была и остаётся неравномерность распределения зелени и её незначительный процент в жилых кварталах. Плотность озеленения на человека колебалась от 1-3 м2 в центре до 50 м2 в северных и южных районах, и в среднем составляла 12 м2 на человека - что оценивалось учёными как крайне недостаточное.
В 1954 году для озеленения исторической застройки и современных улиц Ольга Иванова предложила новые схемы и композиционные приёмы, а в этой статье рассказала о разработанной для Ленинграда системе непрерывного озеленения - необходимой для связи крупных зелёные массивов и локального озеленения улиц и дворов. Фактически это то, что сейчас принято называть “водно-зелёным городским каркасом”:
Эту взаимосвязь следует строить с одной стороны, на базе зеленых массивов, распространяющихся вглубь города от берегов Финского залива, реки Невы и её рукавов, и с другой стороны, на основе “зеленых клиньев”, идущих от пригородных лесов и полей.Несмотря на несовершенство "Перспективной схемы озеленения", результат работы был грандиозный - создавались Приморский и Московский парк Победы, реконструированы большие зеленые массивы парков 30-летия Комсомола, имени Бабушкина, Удельного и других. На проспектах Стачек, Московском, Обуховской Обороны, Лесном, Энгельса появилось много новых скверов. В центре также озеленяли улицы и тихие площадки отдыха.
К сожалению, такой схемы в которой были бы чётко и полно намечены пути развития озеленения города, в настоящее время нет. Перспективная схема озеленения города, составленная в 1948 году [на основании Генерального плана Ленинграда] требует существенной корректировки.
Трудами Ольги Ивановой появились лесопарки как новый тип рекреационных объектов и озелененные микрорайоны - в которых деревья сохранялись при застройке. Даже рядом с моим домом есть бульвар, разработанный под руководством Ольги Ивановой, и с её фирменным почерком - горкой из грунта, вынутого при земляных работах, и группой живописных красных кленов (при последнем уплотнительном "благоустройстве" горку почти выровняли под скамейки).
Спустя 68 лет о водно-зеленом каркасе Петербурга «Научно-исследовательский и проектный центр Генерального плана Санкт-Петербурга» пишет следующее:
“Понятие водно-зеленый городской каркас основательно вошло в современный градостроительный дискурс. Однако современная градостроительная нормативно-правовая база не содержит четких указаний и гармонизированных определений, позволяющих последовательно заниматься названной темой для получения конкретных положительных результатов.А что сейчас с обеспеченностью зеленью горожан? Точной статистики нет, но по "Закону о зелёных насаждениях" минимальный норматив ("зелёнка" без деревьев): для центральных районов - 6 м2 на человека, для северных и южных - 12м2, пригородные районы - 18 м2. Предел стремлений по современным нормам - те же "в среднем" 12 метров, признанные в 1950-х недостаточными, и значительно повышенные за двадцать пять послевоенных лет. #озеленение