Forwarded from Комсомольская правда: СПб
Сегодня Росстат сообщил о рекордно низком уровне безработицы и дефиците рабочей силы. Но почему «хорошую работу» найти нелегко?
📌Что думают о поиске работы специалисты по рекрутингу?
📌Почему «работы вообще» много — а «хорошее рабочее место» найти трудно?
📌Надо ли искать сейчас «новое место» — или лучше держаться за «старую работу»
📌 «Нанять нельзя удерживать» — о чём спросили работодатели в на Всероссийской ярмарке труда
Проблемы поиска хорошей работы в России вместе с экономическим обозревателем, автором телеграм-канала «Деньги и Песец» Дмитрием Прокофьевым обсуждают:
🔹Татьяна Иванова, директор Центра занятости Ленинградской области.
🔹Юлия Сахарова, директор hh.ru Северо-Запад
🔊 Слушайте программу «Где деньги, чувак?!» в эфире радио «Комсомольская Правда в Петербурге», 92.0 FM в этот четверг, 3 июля в 17:03.
Подпишись
на Комсомольскую правду: СПб — отдай свой буст нам
📌Что думают о поиске работы специалисты по рекрутингу?
📌Почему «работы вообще» много — а «хорошее рабочее место» найти трудно?
📌Надо ли искать сейчас «новое место» — или лучше держаться за «старую работу»
📌 «Нанять нельзя удерживать» — о чём спросили работодатели в на Всероссийской ярмарке труда
Проблемы поиска хорошей работы в России вместе с экономическим обозревателем, автором телеграм-канала «Деньги и Песец» Дмитрием Прокофьевым обсуждают:
🔹Татьяна Иванова, директор Центра занятости Ленинградской области.
🔹Юлия Сахарова, директор hh.ru Северо-Запад
🔊 Слушайте программу «Где деньги, чувак?!» в эфире радио «Комсомольская Правда в Петербурге», 92.0 FM в этот четверг, 3 июля в 17:03.
Подпишись
на Комсомольскую правду: СПб — отдай свой буст нам
(не)живые деньги
Россияне не в восторге от цифрового рубля, об этом говорят данные опроса SuperJob
Всего за 10 месяцев — с августа 2024 по июнь 2025 года — доля готовых получать зарплату в цифровой валюте сократилась с 13% до 8%. (в том числе 3% готовы получать в цифре всю зарплату, а 5% — часть зарплаты). При этом противников идеи стало на 8% больше (с 67% до 75%).
Самый высокий уровень недоверия — среди людей 35-44 лет (82% против). Любопытно, что высокооплачиваемые специалисты (с доходом от 100 тысяч рублей) одновременно лидируют как по готовности экспериментировать (12%), так и по категорическому неприятию (78%).
Понятно, что если начальство упрется в "талоны на деньги" (цифровой рубль, на который не начисляются проценты, но который хранится не у тебя в кошельке, а в какой то системе где то там - это не совсем деньги), то "цифровой кошелек" выдадут каждому, но есть надежда - женщины, главная надежда и опора власти, наиболее скептичны в отношении "цифровых денег" - только 4% женской аудитории согласны на "цифровую" зарплату против 13% у мужчин, среди женщин так же максимальна доля отвергающих "цифровой рубль" - 77%. А начальство к таким вещам внимательно.
"Живые деньги", оно, знаете ли, как то надежнее
Россияне не в восторге от цифрового рубля, об этом говорят данные опроса SuperJob
Всего за 10 месяцев — с августа 2024 по июнь 2025 года — доля готовых получать зарплату в цифровой валюте сократилась с 13% до 8%. (в том числе 3% готовы получать в цифре всю зарплату, а 5% — часть зарплаты). При этом противников идеи стало на 8% больше (с 67% до 75%).
Самый высокий уровень недоверия — среди людей 35-44 лет (82% против). Любопытно, что высокооплачиваемые специалисты (с доходом от 100 тысяч рублей) одновременно лидируют как по готовности экспериментировать (12%), так и по категорическому неприятию (78%).
Понятно, что если начальство упрется в "талоны на деньги" (цифровой рубль, на который не начисляются проценты, но который хранится не у тебя в кошельке, а в какой то системе где то там - это не совсем деньги), то "цифровой кошелек" выдадут каждому, но есть надежда - женщины, главная надежда и опора власти, наиболее скептичны в отношении "цифровых денег" - только 4% женской аудитории согласны на "цифровую" зарплату против 13% у мужчин, среди женщин так же максимальна доля отвергающих "цифровой рубль" - 77%. А начальство к таким вещам внимательно.
"Живые деньги", оно, знаете ли, как то надежнее
Хотели бы вы получать зарплату в "цифровых рублях"? (вне зависимости от вашего отношения к идее цифровых денег в целом - речь идет именно о получении зарплаты лично вами) (как всегда, буду рад комментариям на @dpolarfox)
Anonymous Poll
3%
да
85%
нет
11%
хочу только посмотреть ответы
К сюжету о кофе, которым поделился ув. Дмитрий Грозый @zhuymagazine - вспомнилась такая история, люблю ее
Кофе - родом из Африки.
Но растет лучше всего - в Южной Америке.
Какао - родом из Южной Америки.
Но растет лучше всего - в Африке
Получается, что и кофе и какао растут лучше всего вдали от территории своего происхождения, на «новом месте».
Почему?
А потому что на «новом месте» обитания обеих культур нет тех паразитов, которые эволюционировали вместе с ними.
Паразиты, которые жрут кофе в Африке, не смогли выжить в Южной Америке.
А те паразиты, которые не давали расти какао в Южной Америке, не смогли приспособиться к Африке
Кофе - родом из Африки.
Но растет лучше всего - в Южной Америке.
Какао - родом из Южной Америки.
Но растет лучше всего - в Африке
Получается, что и кофе и какао растут лучше всего вдали от территории своего происхождения, на «новом месте».
Почему?
А потому что на «новом месте» обитания обеих культур нет тех паразитов, которые эволюционировали вместе с ними.
Паразиты, которые жрут кофе в Африке, не смогли выжить в Южной Америке.
А те паразиты, которые не давали расти какао в Южной Америке, не смогли приспособиться к Африке
Telegram
Жуй журнал
К стыду своему, раньше не знал, что мода на кофе специально насаждалась в СССР в эпоху оттепели. Отыскал официальную статистику. По ней получается, что если в 1950-м году в страну завели 1 тыс. тонн кофе, в 1955-м – 8 тыс., а в 1965-м – уже 26 тыс. Причины…
Forwarded from Продукт Медиа
Самый дешёвый аналог мороженого в «Пятёрочке» за год подорожал на 50%. Прошлым летом этот 60-граммовый продукт стоил на 5 рублей дешевле. Хотя, учитывая динамическое ценообразование в магазинах этой сети, его стоимость в разных точках может различаться.
@producttoday
@producttoday
Нефтегазовые доходы: три главных тренда
✔️ Падение нефтегазовых доходов федерального бюджета ускоряется: если в первом квартале 2025 г. их размер снизился на 10% в сравнении с аналогичным периодом 2024 г., то во втором квартале 2025 г. – на 24%, а в абсолютном выражении – на 287 млрд руб. и 676 млрд руб. соответственно.
▪️ Наиболее болезненным является сокращение поступлений по НДПИ на нефть: в первом квартале 2025 г. сборы снизились на 186 млрд руб. (год к году), а во втором – ровно на 1 трлн руб., в том числе из-за укрепления рубля и падения цен на нефть.
▪️ Существенным является и сокращение сборов с газовой отрасли: если в первом квартале 2025 г. общие сборы по НДПИ на газ и экспортной пошлине на газ снизились на 1,5 млрд руб. (год к году), то во втором – на 231 млрд руб. Среди прочего сказывается остановка украинского транзита, ставшая одной из причин сокращения газодобычи в РФ.
▪️ Баланс нефтегазовых доходов несколько «выправляется» за счет сокращения субсидий для НПЗ: так, во втором квартале 2025 г. общие выплаты по демпферу, обратному акцизу и инвестнадбавке уменьшились на 555 млрд руб. (год к году). Здесь решающую роль играет падение европейских цен на бензин и дизель, которые, несмотря на эмбарго ЕС, учитываются в формуле демпфера.
✔️ Фундаментальных предпосылок для роста цен на нефть нет: торможение спроса, смягчение условий сделки ОПЕК+ и возможная отмена эмбарго в отношении Ирана обеспечат стабилизацию цен Brent ниже $65 за баррель.
▪️ Поэтому минимизировать потери можно только за счет отмены субсидий для НПЗ и выхода России из международной изоляции, которое приведет к сокращению двузначного дисконта Urals к Brent до многолетних $1-2 за баррель.
Кирилл @kirillrodionov Родионов – специально для @moneyandpolarfox
✔️ Падение нефтегазовых доходов федерального бюджета ускоряется: если в первом квартале 2025 г. их размер снизился на 10% в сравнении с аналогичным периодом 2024 г., то во втором квартале 2025 г. – на 24%, а в абсолютном выражении – на 287 млрд руб. и 676 млрд руб. соответственно.
▪️ Наиболее болезненным является сокращение поступлений по НДПИ на нефть: в первом квартале 2025 г. сборы снизились на 186 млрд руб. (год к году), а во втором – ровно на 1 трлн руб., в том числе из-за укрепления рубля и падения цен на нефть.
▪️ Существенным является и сокращение сборов с газовой отрасли: если в первом квартале 2025 г. общие сборы по НДПИ на газ и экспортной пошлине на газ снизились на 1,5 млрд руб. (год к году), то во втором – на 231 млрд руб. Среди прочего сказывается остановка украинского транзита, ставшая одной из причин сокращения газодобычи в РФ.
▪️ Баланс нефтегазовых доходов несколько «выправляется» за счет сокращения субсидий для НПЗ: так, во втором квартале 2025 г. общие выплаты по демпферу, обратному акцизу и инвестнадбавке уменьшились на 555 млрд руб. (год к году). Здесь решающую роль играет падение европейских цен на бензин и дизель, которые, несмотря на эмбарго ЕС, учитываются в формуле демпфера.
✔️ Фундаментальных предпосылок для роста цен на нефть нет: торможение спроса, смягчение условий сделки ОПЕК+ и возможная отмена эмбарго в отношении Ирана обеспечат стабилизацию цен Brent ниже $65 за баррель.
▪️ Поэтому минимизировать потери можно только за счет отмены субсидий для НПЗ и выхода России из международной изоляции, которое приведет к сокращению двузначного дисконта Urals к Brent до многолетних $1-2 за баррель.
Кирилл @kirillrodionov Родионов – специально для @moneyandpolarfox
Forwarded from LogiStan. Экономика ЦентрАзии
🇺🇿 Узбекистан нарастил на 25% объем грузоперевозок по Среднему коридору
Узбекистан увеличил объем перевозки грузов по Среднему коридору на 25% — с 0,8 млн до 1 млн тонн, сообщили в Администрации президента.
ℹ В феврале Узбекистан и Азербайджан договорились о полном переходе с 1 сентября 2025 года на электронные бланки разрешений на грузоперевозки автотранспортом.
Первые тестовые перевозки между двумя странами с использованием электронных «дозволов» состоялись в январе 2025 года.
➡ Читайте также: Грузопоток по Среднему коридору вырос в пять раз за три года
Logistan.info | Логистика | Экономика
Узбекистан увеличил объем перевозки грузов по Среднему коридору на 25% — с 0,8 млн до 1 млн тонн, сообщили в Администрации президента.
Первые тестовые перевозки между двумя странами с использованием электронных «дозволов» состоялись в январе 2025 года.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from REBURG
Для тех, кто следит за "просрочкой" на рынке ипотеки
Ситуация выглядит так:
◾️В рублях - около 136 млрд. рублей плохих кредитов по ипотеке (без учета кредитов под залог ДДУ).Уже немало.
◾️В относительных величинах - около 0,7% кредитов просрочено.Еще немного.
В условиях депрессии, низких показателей выдачи новых кредитов, проблемные заемщики проявляются все ярче.
Цифры и рыночные пропорции пока не пугают, пугает скорость с которой меняется рынок. За последний год проблемные долги выросли в 2 раза.
@REBURG
Ситуация выглядит так:
◾️В рублях - около 136 млрд. рублей плохих кредитов по ипотеке (без учета кредитов под залог ДДУ).
◾️В относительных величинах - около 0,7% кредитов просрочено.
В условиях депрессии, низких показателей выдачи новых кредитов, проблемные заемщики проявляются все ярче.
Цифры и рыночные пропорции пока не пугают, пугает скорость с которой меняется рынок. За последний год проблемные долги выросли в 2 раза.
@REBURG
Forwarded from Мэр Москвы Сергей Собянин
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ТиНАО: 13 лет динамичного развития
🐎 1 июля 2012 года к столице присоединились Троицкий и Новомосковский округа общей площадью 148 тыс. гектаров. За эти годы в них:
⭕️ население выросло почти в 3,5 раза — до 810 тысяч человек;
⭕️ построили и ввели 37,4 млн кв. м недвижимости, из них 28,3 млн — жильё;
⭕️ пришло метро — Сокольническая, Солнцевская и Троицкая линии. Пассажиров принимают 8 московских городских вокзалов МЦД-2 и МЦД-4;
⭕️ создали порядка 300 тысяч рабочих мест;
⭕️ ведётся формирование крупных индустриальных кластеров;
⭕️ построили и реконструировали больше 400 км дорог;
⭕️ количество автобусных маршрутов увеличилось на 70%;
⭕️ возвели свыше 210 соцобъектов, в их числе многопрофильный клинический центр "Коммунарка" и первая очередь кинопарка "Москино" — крупнейшего в мире кинопарка для натурных съёмок;
⭕️ благоустроили 72 общественных пространства: парки, скверы и знаковые объекты.
Новые территории стали пространством активного, комплексного и сбалансированного развития, которое продолжается 13 лет. Будем и дальше делать всё, чтобы здесь было комфортно жить, работать и воспитывать детей.
Новые территории стали пространством активного, комплексного и сбалансированного развития, которое продолжается 13 лет. Будем и дальше делать всё, чтобы здесь было комфортно жить, работать и воспитывать детей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Вечерний Ленинград
Сегодня ночью в Ленинграде было вот так, и утром все ждали продолжения дождя, но сейчас в городе почти так, как на картине Соломона Боима «Невский проспект» (1952)
PS. Даже воды нет на улицах - ветер высушил.
PS. Даже воды нет на улицах - ветер высушил.
Forwarded from Кадровый невопрос
Врагу не сдаётся наш гордый "Варяг" кореец. Часть 1-я.
На 1 января 2021 года численность российского легкового парка составляла чуть более 45 млн единиц. 63%, то есть, почти 2 из 3-х машин, были собраны в России на более чем десятке автозаводов иностранных компаний. Была организована сборка французских, немецких, японских, чешских, корейских, а которое время, даже американских брендов.
В 2025 году официально функционирует лишь предприятие полного цикла «Haval» в Туле. Есть серые варианты, например, в Калуге собирают «Сitroёn C5 Aircross» из китайских машинокоплектов. Но едва ли под французским контролем.
Мало кто знает, что корейцы также не ушли из России. Да, основной завод «Hyundai Motor Manufacturing Rus» теперь называется «АГР», но мелкие поставщики остались под брендом «Hyundai». В подтверждение их жизни – свежие вакансии.
Почему корейцы пытаются остаться и почему это так важно?
Об этом уже завтра...
На 1 января 2021 года численность российского легкового парка составляла чуть более 45 млн единиц. 63%, то есть, почти 2 из 3-х машин, были собраны в России на более чем десятке автозаводов иностранных компаний. Была организована сборка французских, немецких, японских, чешских, корейских, а которое время, даже американских брендов.
В 2025 году официально функционирует лишь предприятие полного цикла «Haval» в Туле. Есть серые варианты, например, в Калуге собирают «Сitroёn C5 Aircross» из китайских машинокоплектов. Но едва ли под французским контролем.
Мало кто знает, что корейцы также не ушли из России. Да, основной завод «Hyundai Motor Manufacturing Rus» теперь называется «АГР», но мелкие поставщики остались под брендом «Hyundai». В подтверждение их жизни – свежие вакансии.
Почему корейцы пытаются остаться и почему это так важно?
Об этом уже завтра...
Forwarded from Кадровый невопрос
Врагу не сдаётся наш гордый "Варяг" кореец. Часть 2-я.
Почему корейцы пытаются остаться? Они вложили много средств в локализацию производства и качество. Под Петербургом создаются пластиковые, кузовные элементы и двигатели. Неподалёку есть целый парк поставщиков мелких узлов и агрегатов. Потребители отвечали взаимностью. Так, по итогам 2021 года, лидером продаж стал «АвтоВАЗ», который реализовал 350 тысяч машин, а «KIA» и «Hyundai» заняли второе и третье места. Но справедливо считать их воедино, ведь самые продаваемые модели сходили с соседних конвейеров. Суммарно, корейцы продали более 367 тысяч авто, что отодвигает «Ладу» уже на второе место.
Корейский автопром в России жив и даже потихоньку работает. Но не светится. На фоне потуг нашего государства реанимировать заводы ушедших брендов, ребята из страны утренней свежести просто перегруппировались и продолжают делать машины уже под брендом «Soralis». Хочется, чтобы они выжили, так как автопром – это высокотехнологичные рабочие места и хорошие условия труда.
Почему корейцы пытаются остаться? Они вложили много средств в локализацию производства и качество. Под Петербургом создаются пластиковые, кузовные элементы и двигатели. Неподалёку есть целый парк поставщиков мелких узлов и агрегатов. Потребители отвечали взаимностью. Так, по итогам 2021 года, лидером продаж стал «АвтоВАЗ», который реализовал 350 тысяч машин, а «KIA» и «Hyundai» заняли второе и третье места. Но справедливо считать их воедино, ведь самые продаваемые модели сходили с соседних конвейеров. Суммарно, корейцы продали более 367 тысяч авто, что отодвигает «Ладу» уже на второе место.
Корейский автопром в России жив и даже потихоньку работает. Но не светится. На фоне потуг нашего государства реанимировать заводы ушедших брендов, ребята из страны утренней свежести просто перегруппировались и продолжают делать машины уже под брендом «Soralis». Хочется, чтобы они выжили, так как автопром – это высокотехнологичные рабочие места и хорошие условия труда.