«Эльгауголь» запланировал нарастить добычу в 2025 г. на 14% г./г.
Угледобывающий холдинг "Эльгауголь" рассчитывает по итогам 2024 г. добыть 28 млн т угля (+33% г./г.), а в 2025 г. увеличить показатель до 32 млн т, сообщила официальный представитель компании в ходе форума "Золотой век Якутии" в Якутске в пятницу.
Несмотря на неблагоприятную конъюнктуру на мировом рынке угля, компания не отказывается от планов довести добычу угля в ближайшие годы до 45 млн т. Ранее «Эльгауголь» хотела достичь этого уровня уже в 2024 г.
@nagora_coalanalytics
Угледобывающий холдинг "Эльгауголь" рассчитывает по итогам 2024 г. добыть 28 млн т угля (+33% г./г.), а в 2025 г. увеличить показатель до 32 млн т, сообщила официальный представитель компании в ходе форума "Золотой век Якутии" в Якутске в пятницу.
Несмотря на неблагоприятную конъюнктуру на мировом рынке угля, компания не отказывается от планов довести добычу угля в ближайшие годы до 45 млн т. Ранее «Эльгауголь» хотела достичь этого уровня уже в 2024 г.
"Мы планируем постепенно выйти на проектную мощность 45 млн т угля. Это будет рекордный показатель в мире по добыче коксующегося угля - никто так не добывал. Мы построили 7 обогатительных фабрик для производства концентрата общей мощностью 38,5 млн тонн угля в год", - сообщила представитель компании.
В конце 2023 г. на Эльге был введен аэропорт. За прошедший год было открыто несколько направлений: "Летают самолеты из Новосибирска, Нерюнгри и Красноярска, перевозку осуществляют "Авиакомпания "Якутия" и NordStar. В перспективе планируем расширить географию полетов и привлечь другие авиакомпании для сотрудничества", - добавила она.
Эльгинский угольный проект включает в себя крупнейшее в России и одно из самых больших в мире месторождений коксующегося угля - Эльгинское. Его запасы составляют около 2,2 млрд т по стандартам JORC.
Основными владельцами Эльгинского угольного проекта являются Альберт Авдолян и его партнеры.
@nagora_coalanalytics
PM Excellence представляет результаты нового исследования PM Benchmark
4 декабря, Москва – компания PM Excellence, один из лидеров рынка управления проектами, выпустила вторую версию PM Benchmark – исследования лучших практик управления крупными и мегапроектами в России.
Вторая волна исследования PM Benchmark основана на результатах опроса экспертов-практиков проектного управления и охватывает 27 бенчмарков. Все оценки давались для проектов с освоением в 10-100, 100-300, 300+ млрд рублей, базой которых является капитальное строительство. PM Benchmark отражает ключевые показатели практик управления крупными проектами – “как должно быть” для эффективного управления.
Подробнее на сайте: https://pmexcellence.com/news/PM-Excellence-predstavlyaet-rezultaty-novogo-issledovaniya-PM-Benchmark/
4 декабря, Москва – компания PM Excellence, один из лидеров рынка управления проектами, выпустила вторую версию PM Benchmark – исследования лучших практик управления крупными и мегапроектами в России.
Вторая волна исследования PM Benchmark основана на результатах опроса экспертов-практиков проектного управления и охватывает 27 бенчмарков. Все оценки давались для проектов с освоением в 10-100, 100-300, 300+ млрд рублей, базой которых является капитальное строительство. PM Benchmark отражает ключевые показатели практик управления крупными проектами – “как должно быть” для эффективного управления.
Подробнее на сайте: https://pmexcellence.com/news/PM-Excellence-predstavlyaet-rezultaty-novogo-issledovaniya-PM-Benchmark/
СУЭК по итогам 2024 г. увеличит перевозки угля на 1% г./г., до 84 млн т
Крупнейшая угледобывающая компания России СУЭК по итогам 2024 г. увеличит перевозки угля на 1%, до 84 млн т, сообщил топ-менеджер производителя Александр Долгих в своем выступлении на TransRussia Summit.
По его словам, 47 млн т угля будет поставлено на внутренний рынок, большая часть этого объема - на электростанции "Сибирской генерирующей компании".
В СУЭК входят 28 угледобывающих предприятий, 7 обогатительных фабрик и установок и ряд других активов. Предприятия СУЭК работают в 14 регионах РФ.
@nagora_coalanalytics
Крупнейшая угледобывающая компания России СУЭК по итогам 2024 г. увеличит перевозки угля на 1%, до 84 млн т, сообщил топ-менеджер производителя Александр Долгих в своем выступлении на TransRussia Summit.
По его словам, 47 млн т угля будет поставлено на внутренний рынок, большая часть этого объема - на электростанции "Сибирской генерирующей компании".
"И 37 млн т отправится по итогам года на экспорт. 9 млн т в западном направлении — это чуть меньше, чем в прошлом году. И 28 млн т на Восток - больше на 9%, чем СУЭК показал в прошлом году", - привел данные Долгих.
Среди всех угольных компаний России в рейтинге прироста уровня погрузки угля СУЭК занял в 2024 г. первое место, отметил топ-менеджер компании.
В СУЭК входят 28 угледобывающих предприятий, 7 обогатительных фабрик и установок и ряд других активов. Предприятия СУЭК работают в 14 регионах РФ.
@nagora_coalanalytics
Как будут спасать угольную отрасль?
Власти могут сохранить соглашения между РЖД и угледобывающими регионами на вывоз угля в объемах 2024 г., а также проанализируют возможность ценового регулирования ставок перевалки и установления скидок при перевозках угля, пишет РБК.
Правительство сочло «целесообразным» сохранение в 2025 г. используемой последние несколько лет схемы вывоза угля по железной дороге на экспорт в восточном направлении. Она предполагает заключение между РЖД и рядом добывающих регионов соглашений на гарантированные объемы транспортировки твердого топлива.
На совещании у вице-премьера также обсуждалась перспектива предоставления угольщикам скидок на перевозку их продукции в северо-западном и южном направлениях. Проанализировать этот вопрос, определив источники компенсации выпадающих доходов холдинга от предоставления таких льгот, Новак поручил руководителям Минэнерго, Минэкономразвития, Минфина и Минтранса совместно с РЖД.
Новак также поручил оценить целесообразность возобновления (отменено в 2020 г.) ценового регулирования на услуги по перевалке грузов в портах и введения ценового регулирования на услуги операторов подвижного состава. В конце сентября 2024 г. губернатор Кузбасса Илья Середюк в ходе выступления на Российской энергетической неделе упомянул в качестве необходимой меры поддержки угольных предприятий введение госрегулирования цен на услуги угольных терминалов. Он аргументировал это тем, что в общей сложности в январе—мае прибыль компаний снизилась в 3,5 раза, с 165 млрд до 45 млрд руб. «Очень серьезное опасение вызывает следующий факт — практически все предприятия угольной промышленности работают с убытками, а в лучшем случае с нулевой прибылью», — говорил губернатор.
Сейчас, по оценке агентства NEFT Research, доля логистики в цене энергетического угля на базисе FOB Восточный в 2024 г. достигла рекордных за последние пять лет 83%, то же самое отмечается на FOB Балтика и FOB Тамань — 79% и 80% соответственно. Поставки составляют для экспортеров 6 тыс. руб. и 6,8 тыс., транспортировка при этом забирает на себя в первом случае 3,3 тыс. руб., во втором — 3,4 тыс. руб.
@nagora_coalanalytics
Власти могут сохранить соглашения между РЖД и угледобывающими регионами на вывоз угля в объемах 2024 г., а также проанализируют возможность ценового регулирования ставок перевалки и установления скидок при перевозках угля, пишет РБК.
Правительство сочло «целесообразным» сохранение в 2025 г. используемой последние несколько лет схемы вывоза угля по железной дороге на экспорт в восточном направлении. Она предполагает заключение между РЖД и рядом добывающих регионов соглашений на гарантированные объемы транспортировки твердого топлива.
На совещании у вице-премьера также обсуждалась перспектива предоставления угольщикам скидок на перевозку их продукции в северо-западном и южном направлениях. Проанализировать этот вопрос, определив источники компенсации выпадающих доходов холдинга от предоставления таких льгот, Новак поручил руководителям Минэнерго, Минэкономразвития, Минфина и Минтранса совместно с РЖД.
Новак также поручил оценить целесообразность возобновления (отменено в 2020 г.) ценового регулирования на услуги по перевалке грузов в портах и введения ценового регулирования на услуги операторов подвижного состава. В конце сентября 2024 г. губернатор Кузбасса Илья Середюк в ходе выступления на Российской энергетической неделе упомянул в качестве необходимой меры поддержки угольных предприятий введение госрегулирования цен на услуги угольных терминалов. Он аргументировал это тем, что в общей сложности в январе—мае прибыль компаний снизилась в 3,5 раза, с 165 млрд до 45 млрд руб. «Очень серьезное опасение вызывает следующий факт — практически все предприятия угольной промышленности работают с убытками, а в лучшем случае с нулевой прибылью», — говорил губернатор.
При «запредельно высоких» ставках перевалки в портах угольщики сами развернут потоки в другие направления, говорит Александр Котов, руководитель направления консалтинга NEFT Research. Однако стоит учитывать, что сейчас цены у всех стивидоров рыночные. «Есть резон ехать на экспорт через южные и северо-западные порты, перевалочные мощности которых сильно недозагружены», — отмечает эксперт. Что касается Восточного полигона, по его оценке, при условии увеличения провозной мощности направления до 180 млн т и выше резерв роста отгрузок на экспорт на Восток есть у всех регионов, с которыми РЖД заключат соглашение.
Сейчас, по оценке агентства NEFT Research, доля логистики в цене энергетического угля на базисе FOB Восточный в 2024 г. достигла рекордных за последние пять лет 83%, то же самое отмечается на FOB Балтика и FOB Тамань — 79% и 80% соответственно. Поставки составляют для экспортеров 6 тыс. руб. и 6,8 тыс., транспортировка при этом забирает на себя в первом случае 3,3 тыс. руб., во втором — 3,4 тыс. руб.
@nagora_coalanalytics
РБК
Власти сформировали меры поддержки угольной отрасли
Власти могут сохранить соглашения между РЖД и угледобывающими регионами на вывоз угля в объемах 2024 года, а также проанализируют возможность ценового регулирования ставок перевалки и установления
Forwarded from PortNews.ru
📊Экспорт угля в 2025 году сохранится на уровне текущего года
📢 Сообщил вице-премьер РФ Александр Новак, передает «Интерфакс».
🗓 Вице-премьер добавил, что из Кемеровской области в 2025 году в восточном направлении предполагается вывезти 54,1 млн тонн угля, что соответствует показателю 2024 года.
🗺 В свою очередь министр транспорта РФ Роман Старовойт сообщил, что вывоз такого объема угля из Кузбасса даст возможность вывоза других грузов.
⬛️Добыча угля в России в 2023 году составила 438 млн тонн, экспорт — 213 млн тонн.
🔎Как сообщало ИАА «ПортНьюс» ранее, перевалка угля в морских портах России за январь‒ноябрь 2024 года упала на 10,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 173,7 млн тонн.
«Уровень добычи в этом году ожидаем примерно на 1% ниже, чем в 2023 году. В следующем году планируем выйти на такой же показатель, как в этом году, то есть на стабильный уровень добычи», — приводится цитата Александра Новака. По его словам, сейчас обсуждается возможность предоставления скидок, чтобы обеспечить вывоз продукции в западном направлении.
«Если говорить о вывозе продукции Кузбасса, если будут приняты решения, о которых мы говорили, если они будут утверждены руководством страны, о создании возможности вывоза на восток 54,1 млн тонн угля, то у нас появится дополнительная возможность по вывозу такой продукции, как черные металлы, контейнеры со стороны Кемеровской области. И в западном направлении — до 20 млн тонн дополнительно РЖД может предоставить такие возможности для движения грузов», — пояснил Роман Старовойт.
⬛️Добыча угля в России в 2023 году составила 438 млн тонн, экспорт — 213 млн тонн.
🔎Как сообщало ИАА «ПортНьюс» ранее, перевалка угля в морских портах России за январь‒ноябрь 2024 года упала на 10,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 173,7 млн тонн.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ставки перевалки в российских портах пошли вниз
В частности, ставки перевалки в порту Восточный в текущем месяце снизились с $19,5 до $18,9/т, в Усть-Луге – с 15,9 до $15,8/т, по данным участников рынка.
В свою очередь в декабре тариф на перевалку угля в Тамани опустила ОТЭКО: с $20–22 до $18,9 за тонну.
Изменение тарифной политики в портах стимулирует угольные компании подавать больше заявок на экспорт угля через порты, а РЖД – активней перевозить твердое топливо в северо-западном и южном направлениях.
Так, в период с 1 по 5 декабря поставки угля железнодорожным транспортом в южные порты России увеличились на 17,6 тыс. тонн, до 65,1 тыс. тонн в сутки, по предварительным данным экспедиторов.
Суммарно РЖД уже одобрили 2,94 млн т угля к перевозке через южные порты, в том числе 1,87 млн т – через крупнейший региональный порт Тамань.
В ноябре отгрузки угля в южные порты составили 1,4 млн т, что на 280 тыс. т больше мес./мес., но на 1 млн т меньше, чем годом ранее. Поставки в Тамань в прошлом месяце превысили 990 тыс. т по сравнению с 670 000 тонн в октябре, по данным жд статистики.
При новом тарифе в $18,9 за тонну, считают аналитики, экспорт энергетического угля становится рентабельным. Но далее все зависит от объемов. ОАО РЖД связывает снижение перевалки угля с действиями ОТЭКО, а оператор заявляет об ограничениях на железной дороге, пишет «Коммерсант».
Коммерческий директор по развитию навалочного бизнеса ОТЭКО Александр Гаганов говорит, что на сегодня общий объем перевозок угля через Тамань по году ожидается более 12 млн тонн при мощности более 60 млн тонн.
Стимулирование поставок на юг предлагали подкрепить скидками к железнодорожному тарифу. В ОАО РЖД сказали “Ъ”, что готовы рассматривать различные возможности по увеличению объемов поставок с учетом приоритетов доступа к инфраструктуре, а также необходимости обеспечения растущих объемов перевозки пассажиров.
@nagora_coalanalytics
В частности, ставки перевалки в порту Восточный в текущем месяце снизились с $19,5 до $18,9/т, в Усть-Луге – с 15,9 до $15,8/т, по данным участников рынка.
В свою очередь в декабре тариф на перевалку угля в Тамани опустила ОТЭКО: с $20–22 до $18,9 за тонну.
«Компания прислушалась к ожиданиям участников рынка и отдельных региональных властей и понизила цену в среднем на $2, — пояснили в операторской компании. — В настоящий момент ставка в Тамани находится на уровне дальневосточных портов, что ставит точку в дискуссии о рентабельности отгрузок для различных географических локаций».
Изменение тарифной политики в портах стимулирует угольные компании подавать больше заявок на экспорт угля через порты, а РЖД – активней перевозить твердое топливо в северо-западном и южном направлениях.
Так, в период с 1 по 5 декабря поставки угля железнодорожным транспортом в южные порты России увеличились на 17,6 тыс. тонн, до 65,1 тыс. тонн в сутки, по предварительным данным экспедиторов.
Суммарно РЖД уже одобрили 2,94 млн т угля к перевозке через южные порты, в том числе 1,87 млн т – через крупнейший региональный порт Тамань.
В ноябре отгрузки угля в южные порты составили 1,4 млн т, что на 280 тыс. т больше мес./мес., но на 1 млн т меньше, чем годом ранее. Поставки в Тамань в прошлом месяце превысили 990 тыс. т по сравнению с 670 000 тонн в октябре, по данным жд статистики.
При новом тарифе в $18,9 за тонну, считают аналитики, экспорт энергетического угля становится рентабельным. Но далее все зависит от объемов. ОАО РЖД связывает снижение перевалки угля с действиями ОТЭКО, а оператор заявляет об ограничениях на железной дороге, пишет «Коммерсант».
Коммерческий директор по развитию навалочного бизнеса ОТЭКО Александр Гаганов говорит, что на сегодня общий объем перевозок угля через Тамань по году ожидается более 12 млн тонн при мощности более 60 млн тонн.
«Судя по отчетам ОАО РЖД, в 2024 году железная дорога должна была привезти на южный терминал ОТЭКО как минимум 30 млн тонн. Мы будем рады и готовы совместно с ОАО РЖД принять увеличение объемов в сторону юга»,— отмечает он. По словам Гаганова, исходя из экономических планов угледобывающих регионов и провозных способностей железной дороги, в 2025 г. ОТЭКО ожидает на навалочном терминале исторический рекорд до 40 млн тонн угля, а также до 5 млн других грузов — серы и минеральных удобрений.
Стимулирование поставок на юг предлагали подкрепить скидками к железнодорожному тарифу. В ОАО РЖД сказали “Ъ”, что готовы рассматривать различные возможности по увеличению объемов поставок с учетом приоритетов доступа к инфраструктуре, а также необходимости обеспечения растущих объемов перевозки пассажиров.
Руководитель направления консалтинга NEFT Research Александр Котов говорит, что на сегодня котировки в портах юга на энергетический уголь калорийностью 6000 ккал/кг, NAR отскочили выше $90 за тонну. В условиях ослабления рубля до более 100 руб./$ это вывело был экономику экспорта этого топлива до околонулевых значений при ставках перевалки в $20–21 на тонну. Текущее снижение ставок делает экспорт энергетического угля такой теплоты сгорания через порты юга рентабельным, отмечает аналитик. Хотя, добавляет он, в номинальном рублевом значении стоимость перевалки в порту Тамань практически не изменилась.
@nagora_coalanalytics
Forwarded from MASHNEWS | Новости Промышленности
Отсутствие стабильности связано с очередным кризисом в угольной отрасли, сообщил первый вице-губернатор — председатель правительства региона Андрей Панов.
По данным Андрея Панова, «УК «Сибкоул» не осуществляет добычу с апреля 2024 года. Численность работников на данный момент всего 14 человек. Ведется поиск инвестиций для возобновления производства.
Разрезы «Задубровский Новый» и «Евтинский Новый» не добывают уголь с октября 2024 года. С января 2025 планируют добычу возобновить. Сейчас эти предприятия оказывают услуги, связанные с добычей и транспортировкой угля, другим угледобывающим предприятиям. Сокращение не планируют. Подробнее…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Про Логистику. Аналитика
С 1 января 2025 года будут введены новые правила недискриминационного доступа к железнодорожной инфраструктуре. Приоритетность вывоза нефтепродуктов и угля будет понижена до шестой очереди (сейчас третья). Минтранс РФ настаивает, что доступ к экспорту должны иметь не только нефть и уголь, а другие грузы (хлеб, металлы, минудобрения), более высокодоходные для РЖД и регионов-отправителей. Однако структура грузов ещё не утверждена. Министр транспорта Роман Старовойт заявил накануне ТАСС, что многие регионы заинтересованы, чтобы их продукция имела доступ к Восточному полигону (это Красноярская, Восточно-Сибирская, Забайкальская и Дальневосточная железные дороги) и выходу на порты Дальнего Востока.
Сейчас угледобывающие регионы бьются с РЖД за продление в 2025 году соглашений о железнодорожном экспорте угля на Восток. Минтранс обещает, что объём вывоза угля в 2025 году будет не меньше, чем в текущем году, даже с пониженным приоритетом при отправках по Восточному полигону. РЖД предлагает утвердить на будущий год квоту только для Кузбасса — 55,3 млн тонн для всех грузов, включая уголь. Эту квоту региональные компании и предприятия поделят между собой. Но квота каждого из них не должна быть выше уровня текущего года. РЖД рассчитывает, что в результате доля приоритетного угля сократится в два раза. При этом нагрузка на Восточный полигон снизится в два раза, а провозная мощность полигона вырастет до 180 млн т/г. Угольщики и Минэнерго предлагают альтернативный вариант: увеличение квоты до 109 млн тонн в 2025 году (примерно 61% от провозной мощности Восточного полигона).
Про Логистику. Аналитика
КОНТЕКСТ
Система квотирования перевозок угля в направлении Восточного полигона введена в 2020 году. 50% квоты на экспорт угля распределяется
между грузоотправителями пропорционально объёмам их заявок с поправкой на пропускную
способность морских портов. Другие 50% распределяются между компаниями Кузбасса пропорционально их доле в среднемесячной отгрузке в направлении портов Балтики, Арктики и Азово-Черноморского бассейна. В 2024 году общая квота составила 100 млн тонн, из которой более 50% — Кузбасс
Сейчас угледобывающие регионы бьются с РЖД за продление в 2025 году соглашений о железнодорожном экспорте угля на Восток. Минтранс обещает, что объём вывоза угля в 2025 году будет не меньше, чем в текущем году, даже с пониженным приоритетом при отправках по Восточному полигону. РЖД предлагает утвердить на будущий год квоту только для Кузбасса — 55,3 млн тонн для всех грузов, включая уголь. Эту квоту региональные компании и предприятия поделят между собой. Но квота каждого из них не должна быть выше уровня текущего года. РЖД рассчитывает, что в результате доля приоритетного угля сократится в два раза. При этом нагрузка на Восточный полигон снизится в два раза, а провозная мощность полигона вырастет до 180 млн т/г. Угольщики и Минэнерго предлагают альтернативный вариант: увеличение квоты до 109 млн тонн в 2025 году (примерно 61% от провозной мощности Восточного полигона).
Про Логистику. Аналитика
Forwarded from Графономика
Рост потребления угля в мире в ближайшие годы, радости российским угольным компаниям не принесет. Новый спрос возникнет в очень ограниченном числе стран: Индии, Индонезии, Вьетнаме. Наращивать потребление энергетики этих стран будут за счет собственных ресурсов, - говорит прогноз МЭА.
В итоге глобальный рынок угля, вероятно, в ближайшие два-три года будет профицитным. Впрочем, прогноз не закладывает что-нибудь форс-мажорное на рынке природного газа, например, взрыв газопроводов или крупных СПГ-заводов.
В базовом сценарии МЭА сокращаться будут все крупные производители, и в России, и в Австралии, и в США. Особенно тяжело придется угольщикам Индонезии. Затяжной кризис будет продолжаться до тех пор, пока не закроются самые неэффективные производства. Российские угольщики на кривой затрат, – далеко не самые эффективные (поэтому не участвовали в мировом росте производства в 22-23 годы), и уже сейчас кризис добрался до многих российских компаний.
В итоге глобальный рынок угля, вероятно, в ближайшие два-три года будет профицитным. Впрочем, прогноз не закладывает что-нибудь форс-мажорное на рынке природного газа, например, взрыв газопроводов или крупных СПГ-заводов.
В базовом сценарии МЭА сокращаться будут все крупные производители, и в России, и в Австралии, и в США. Особенно тяжело придется угольщикам Индонезии. Затяжной кризис будет продолжаться до тех пор, пока не закроются самые неэффективные производства. Российские угольщики на кривой затрат, – далеко не самые эффективные (поэтому не участвовали в мировом росте производства в 22-23 годы), и уже сейчас кризис добрался до многих российских компаний.
Forwarded from Про Логистику. Аналитика
План по вывозу угля в Восточном направлении с января по ноябрь исполнен на 91,1%. Все угольные регионы, за исключением Тывы, вышли на рубеж ±90%, Несмотря на известные проблемы на рынке и на восточном полигоне, вывоз угля за 11 месяцев превышает прошлогодний объём за то же период на 3,6%.
Сейчас главная интрига для угольных экспортёров связана с сохранением положения в третьей очереди — это перевозки в восточном направлении на основании отдельных поручений президента РФ. В этом году в третьей очереди, кроме угля, находятся нефтепродукты и минудобрения. С 1 января вступают в силу новые Правила недискриминационного доступа перевозчиков к железнодорожной инфраструктуре, согласно которым угольщики могут утратить приоритетный доступ к восточному полигону. Дело упирается к заключение соглашения между РЖД и регионами о гарантированных объёмах экспорта в восточном направлении в 2025 году.
РЖД и главы добывающих регионов уже обращались к президенту России Путину с просьбой разрешить дилемму. Правление РЖД просит сократить угольную нагрузку в пользу более маржинальных грузов. Главы регионов наоборот просят об увеличении квот по вывозу угля. Дилемма должна быть разешена до конца года. От участников рынка известно, что Путин уже поручил разработать меры по поддержке угольной отрасли. Но конкретных решений не принято даже в проекте. Впрочем, глава государства и профильный вице-премьер Александр Новак обещали поддержать отрасль.
Пока более менее известно о сохранении квот на 2025 год. для Кемеровской области на уровне текущего года — это 54,1 млн т. Остальные регионы могут вывозить уголь на общих основаниях.
Про Логистику. Аналитика
ДЕТАЛИ
В текущем году в рамках соглашений о вывозе угля в восточном направлении, подписанных РЖД и властями добывающих регионов, общая квота на вывоз угля была согласована на уровне 99,35 млн т. В январе-ноябре отгрузки превысили 90,5 млн т. Ниже — разбивка плана по регионам. В скобках указан процент исполнения за 11 месяцев.
Кузбасс — 54,1 млн т (90,4%) ,
Якутия — 26,3 млн т (91,7%),
Бурятия — 8,5 млн т (92,9%).
Хакасия — 6,5 млн т (90,6%),
Иркутская обл — 3,3 млн т (94,8%), Тыва — 650 тыс. т (87,9%)
Сейчас главная интрига для угольных экспортёров связана с сохранением положения в третьей очереди — это перевозки в восточном направлении на основании отдельных поручений президента РФ. В этом году в третьей очереди, кроме угля, находятся нефтепродукты и минудобрения. С 1 января вступают в силу новые Правила недискриминационного доступа перевозчиков к железнодорожной инфраструктуре, согласно которым угольщики могут утратить приоритетный доступ к восточному полигону. Дело упирается к заключение соглашения между РЖД и регионами о гарантированных объёмах экспорта в восточном направлении в 2025 году.
РЖД и главы добывающих регионов уже обращались к президенту России Путину с просьбой разрешить дилемму. Правление РЖД просит сократить угольную нагрузку в пользу более маржинальных грузов. Главы регионов наоборот просят об увеличении квот по вывозу угля. Дилемма должна быть разешена до конца года. От участников рынка известно, что Путин уже поручил разработать меры по поддержке угольной отрасли. Но конкретных решений не принято даже в проекте. Впрочем, глава государства и профильный вице-премьер Александр Новак обещали поддержать отрасль.
Пока более менее известно о сохранении квот на 2025 год. для Кемеровской области на уровне текущего года — это 54,1 млн т. Остальные регионы могут вывозить уголь на общих основаниях.
Про Логистику. Аналитика
ТРЕЙДЕР ИЗ СИБИРИ
Итоги декабря 2024 г.:
Потребительский интерес к длиннопламенному углю в декабре резко упал. От ноябрьского взрывного спроса не осталось и следа. Триггером падения стал инициированный РЖД рост тарифа на грузовые железнодорожные перевозки с 1 декабря на 13,8%. Сдерживающим торговую активность фактором также стала теплая погода. Кроме того, покупатели запаслись углем в ноябре – этих запасов с лихвой хватало и в декабре.
Грузоотправители и трейдеры опять остались без работы по сегменту ЖКХ. При этом декабрь 2024 г. стал худшим за последние шесть лет по объемам отгрузки.
Впрочем, были и позитивные моменты. На сети РЖД стало больше, и доставка вошла в нормативные сроки. Однако появились другие сложности – например, простой порожних вагонов на станциях назначения, который может превышать 20 дней.
Прогноз на январь 2025 г.:
Будет очередной рост конечной цены на уголь марки Д - на 200-350 руб./т (с НДС). Причина – очередной рост (с 1 января) тарифа РЖД на порожний пробег вагонов. Все это опять приведет к увеличению финансовых издержек производителей (грузоотправителей) и трейдеров и дальнейшему падению объемов отгрузки из-за низкого спроса со стороны потребителей. Похоже, трейдеров ждут непростые времена, и это надолго.
@nagora_coalanalytics
Итоги декабря 2024 г.:
Потребительский интерес к длиннопламенному углю в декабре резко упал. От ноябрьского взрывного спроса не осталось и следа. Триггером падения стал инициированный РЖД рост тарифа на грузовые железнодорожные перевозки с 1 декабря на 13,8%. Сдерживающим торговую активность фактором также стала теплая погода. Кроме того, покупатели запаслись углем в ноябре – этих запасов с лихвой хватало и в декабре.
Грузоотправители и трейдеры опять остались без работы по сегменту ЖКХ. При этом декабрь 2024 г. стал худшим за последние шесть лет по объемам отгрузки.
Впрочем, были и позитивные моменты. На сети РЖД стало больше, и доставка вошла в нормативные сроки. Однако появились другие сложности – например, простой порожних вагонов на станциях назначения, который может превышать 20 дней.
Прогноз на январь 2025 г.:
Будет очередной рост конечной цены на уголь марки Д - на 200-350 руб./т (с НДС). Причина – очередной рост (с 1 января) тарифа РЖД на порожний пробег вагонов. Все это опять приведет к увеличению финансовых издержек производителей (грузоотправителей) и трейдеров и дальнейшему падению объемов отгрузки из-за низкого спроса со стороны потребителей. Похоже, трейдеров ждут непростые времена, и это надолго.
@nagora_coalanalytics
Уважаемые подписчики!
🎉 Коллектив телеграмм-канала «НА-ГОРА. Угольная аналитика» и консалтинговой компании NEFT Research поздравляет вас с наступающим Новым 2025 годом!
🎢 2024 год приготовил российским угольным предприятиям множество вызовов…
Из-за неблагоприятной ценовой конъюнктуры на мировом рынке, а также ввода ввозной (импортной) пошлины на уголь в Китае и вывозной (экспортной) пошлины на твердое топливо в самой России ощутимо снизилась рентабельность экспортных поставок.
Попадание крупнейших отечественных угольных компаний в SDN-лист США резко ограничило возможности отгрузок за рубеж.
Все это привело к заметному экспорту угля из России, как, впрочем, и добычи.
Кратно выросли логистические издержки угольных компаний.
Впрочем, даже на фоне снижения инвестиционной привлекательности угольных предприятий в целом российская угольная отрасль сохранила перспективные точки роста.
✅ Завершилось строительство Тихоокеанской железнодорожной дороги от Эльгинского угольного месторождения (УК «Эльга») к побережью Охотского моря (мыс Манорский), а также порта «Эльга»
✅ Продолжилось строительство грузового причала и канала морского угольного терминала «Енисей» на базе Сырадасайского месторождения (п-ов Таймыр, АО «Северная Звезда»)
✅ Началась разработка антрацита на разрезе «Богатырь» в Новосибирской области
✅ Продолжилась разработка угольных месторождений на Дальнем Востоке (Сыллахского, Зашуланского, Сугодинско-Огоджинской угленосной площади)
И это вселяет сдержанный оптимизм и дарит надежду, что 2025 г. будет более успешным для отрасли.
☃️ Желаем всем подписчикам в Новом 2025 году мира, стабильности, процветания и благополучия!
🤝 Спасибо, что вы с нами! До встречи в Новом году!
@nagora_coalanalytics
🎉 Коллектив телеграмм-канала «НА-ГОРА. Угольная аналитика» и консалтинговой компании NEFT Research поздравляет вас с наступающим Новым 2025 годом!
Из-за неблагоприятной ценовой конъюнктуры на мировом рынке, а также ввода ввозной (импортной) пошлины на уголь в Китае и вывозной (экспортной) пошлины на твердое топливо в самой России ощутимо снизилась рентабельность экспортных поставок.
Попадание крупнейших отечественных угольных компаний в SDN-лист США резко ограничило возможности отгрузок за рубеж.
Все это привело к заметному экспорту угля из России, как, впрочем, и добычи.
Кратно выросли логистические издержки угольных компаний.
Впрочем, даже на фоне снижения инвестиционной привлекательности угольных предприятий в целом российская угольная отрасль сохранила перспективные точки роста.
И это вселяет сдержанный оптимизм и дарит надежду, что 2025 г. будет более успешным для отрасли.
🤝 Спасибо, что вы с нами! До встречи в Новом году!
@nagora_coalanalytics
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Про Логистику. Аналитика
Погрузка на сети Российских железных дорог по итогам 2024 года упала на 4,1% по сравнению с 2023 годом. В абсолютных цифрах РЖД обработала 1,1 млрд тонн грузов. Положительную динамику по показали удобрения, кокс, а также грузы в контейнерах. Сильнее всех просели строительные грузы, лом чёрных металлов, цветной руды (см. врезку). Грузооборот за 12 месяцев составил 2523,8 млрд тарифных тонно-км (-4,3%), грузооборот с учётом пробега порожних вагонов – 3112,9 млрд тонно-км (-4,9%). По итогам 2024 года, на магистралях Восточного полигона выросли объёмы отправления грузов. Например, на Восточно-Сибирской железной дороге (+4,1%), Забайкальской (+3,5%) и Дальневосточной (+2,6%).
Про Логистику. Аналитика
Железными дорогами погружено:
· каменного угля – 331,4 млн (-5,4%);
· кокса – 11,8 млн (+2,3%);
· нефти и нефтепродуктов – 207,5 млн (-1,2%);
· руды железной и марганцевой – 108,9 млн (-1,2%);
· чёрных металлов – 61,5 млн (-9,3%);
· чермет – 11,2 млн (-18,5%);
· хим и минудобрений – 67,7 млн (+6,2%);
· цемента – 23,2 млн (-4,7%);
· лесных грузов – 26,3 млн (-2,2%);
· зерна – 31,2 млн (-4,6%);
· стройгрузов – 110,9 млн (-14,5%);
· руды цветной и серного сырья – 16,4 млн (-7,8%);
· химикатов и соды – 21,2 млн (-2,6%);
· промсырья – 32,2 млн тонн (-2,1%);
· грузов в контейнерах – 119,9 млн (+1,1%)
Про Логистику. Аналитика
Forwarded from Про Логистику. Аналитика
Топ-менеджмент крупнейшего морского угольного терминала — порта Восточный в Находке — просит государство обеспечить загрузку углём в 2025 году на уровне не менее 35 млн т (это +40% к итогу загрузки «Восточного» в 2024 году). Об этом говорится в обращении управляющего директора АО «Восточный порт» Вадима Байбака к президенту России. Копия документа появилась в СМИ. В письме указано, что инвестиции в модернизацию и расширение мощностей терминала, которые делались в соответствии с утвержденной госстратегией развития отрасли, оказались фактически невостребованными, а планы развития социальной инфраструктуры под угрозой срыва. Известно, что президент РФ Владимир Путин ознакомился с письмом и поручил вице-премьеру Александру Новаку доложить о ситуации. Предварительные итоги работы терминала в 2024 году — неутешительные. Перевалка составила 25 млн т, что на 1,3 млн т меньше уровня, достигнутого до начала модернизации. В 2025 году ситуация может еще хуже из-за введения новых Правил доступа к железнодорожной инфраструктуре. Согласно правилам, РЖД может сократить транспортировку угля на Восточный перегон в пользу более маржинальных грузов.
Про Логистику. Аналитика
КОНТЕКСТ
Наш канал ранее сообщал, что угольные терминалы Дальнего Востока расширяют мощности, несмотря на существенный профицит уже действующих мощностей. Текущая загрузка дальневосточных терминалов в среднем чуть более 60%.
Про Логистику. Аналитика
NEFT_Research_Кризис_в_угольной_отрасли_России.pdf
566.2 KB
«Русские» горки угольной отрасли: причины провала, перспективы возрождения
Часть первая. «Кризис угольной отрасли и его причины» (начало)*
Коллеги из консалтинговой компании NEFT Research подводят итоги уходящего, крайне непростого, года для российских угольщиков.
Ключевые тезисы…
✅ С пика 2022 г. доходность экспортных поставок упала более, чем на 8 000 руб. с тонны, что привело к убыточности большинства производителей.
✅ Основной драйвер падения – снижение мировых цен на уголь.
✅ Падение мировых цен на уголь привело к ежегодному сокращению выручки угольной отрасли на 15-20%.
✅ Санкционное и фискальное давление поставили угольную отрасль на грань рентабельности.
➡️ Более детально => в презентации!
* - анализ на основе данных за три квартала 2024 г.
Часть первая. «Кризис угольной отрасли и его причины» (начало)*
Коллеги из консалтинговой компании NEFT Research подводят итоги уходящего, крайне непростого, года для российских угольщиков.
Ключевые тезисы…
➡️ Более детально => в презентации!
* - анализ на основе данных за три квартала 2024 г.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Уголь подвинули на дороге
Квоты на вывоз угля по железной дороге в 2025 году будут действовать только для Кемеровской области и составят 54,1 млн т. Допуск остальных угледобывающих регионов к транспортной инфраструктуре будет осуществляться на условиях правил недискриминационного доступа (ПНД).
О решении было сообщено в ходе совещания подкомиссии по повышению устойчивости финансового сектора экономики и отдельных её отраслей, которое прошло под председательством вице-премьера Александра Новака. Зампред правительства также поручил Минэнерго и Минтрансу провести совещания с представителями портов и ОАО «РЖД» для проработки оптимальной тарифной политики по вывозу угля.
В прошлом году соглашения о вывозе угля были заключены с шестью регионами. Кроме Кузбасса ими стали республики Якутия, Бурятия, Хакасия, Тыва, а также Иркутская область. Всего ОАО «РЖД» обязалось вывезти из этих регионов в направлении Дальнего Востока 99,35 млн т угля с разбивкой по кварталам.
По со¬стоянию на октябрь все эти обязательства были выполнены с профицитом. Об этом пишет «Гудок».
Прокомментировали для уважаемого издания актуальную тему.
@nagora_coalanalytics
Квоты на вывоз угля по железной дороге в 2025 году будут действовать только для Кемеровской области и составят 54,1 млн т. Допуск остальных угледобывающих регионов к транспортной инфраструктуре будет осуществляться на условиях правил недискриминационного доступа (ПНД).
О решении было сообщено в ходе совещания подкомиссии по повышению устойчивости финансового сектора экономики и отдельных её отраслей, которое прошло под председательством вице-премьера Александра Новака. Зампред правительства также поручил Минэнерго и Минтрансу провести совещания с представителями портов и ОАО «РЖД» для проработки оптимальной тарифной политики по вывозу угля.
В прошлом году соглашения о вывозе угля были заключены с шестью регионами. Кроме Кузбасса ими стали республики Якутия, Бурятия, Хакасия, Тыва, а также Иркутская область. Всего ОАО «РЖД» обязалось вывезти из этих регионов в направлении Дальнего Востока 99,35 млн т угля с разбивкой по кварталам.
По со¬стоянию на октябрь все эти обязательства были выполнены с профицитом. Об этом пишет «Гудок».
Прокомментировали для уважаемого издания актуальную тему.
По мнению руководителя направления консалтинга NEFT Research Александра Котова, потери объёмов гарантированного вывоза угля по железной дороге в восточном направлении будут для отрасли крайне ощутимыми.
По расчётам аналитика, если квоты на вывоз сохранятся только для Кузбасса, доля приоритетных угольных грузов на Восточном полигоне сократится до 30% в текущем году (в 2024-м этот показатель составил 57%).
@nagora_coalanalytics
«Новая горная УК» продает долю в бизнесе
ФАС РФ одобрила продажу 15,7% ООО "Новая горная управляющая компания" (НГУК, Кемеровская область), сообщается на сайте ведомства.
Данные о покупателе не раскрываются.
Отмечается, что ходатайство, по которому принято решение, подано 11 ноября 2024 г.
Как сообщалось, в декабре 2024 г. структура владения НГУКом изменилась. Так, Андрей Тараско и Игорь Горин (владели по 17,6%), а также АО "Междуречье" (входит в НГУК, владело 11,8%) вышли из капитала компании. Доли оставшихся совладельцев - гендиректора НГУКа Андрея Кобякова, а также Дмитрия Кровнова и Сергея Завриева увеличились до 33,3% у каждого.
Активы НГУК расположены в Кемеровской области. В группу входят разрезы "Междуречье" и УК "Южная", шахты "Антоновская" и "Большевик", обогатительные фабрики "Междуреченская" и "Антоновская". Также под управлением НГУК находится АО "ПВВ" (производит взрывчатые вещества).
@nagora_coalanalytics
ФАС РФ одобрила продажу 15,7% ООО "Новая горная управляющая компания" (НГУК, Кемеровская область), сообщается на сайте ведомства.
"Федеральная антимонопольная служба рассмотрела ходатайство о получении предварительного согласия … о приобретении доли в размере 15,686% уставного капитала ООО "Новая горная УК" и приняла решение об удовлетворении данного ходатайства", - говорится в сообщении.
Данные о покупателе не раскрываются.
Отмечается, что ходатайство, по которому принято решение, подано 11 ноября 2024 г.
Как сообщалось, в декабре 2024 г. структура владения НГУКом изменилась. Так, Андрей Тараско и Игорь Горин (владели по 17,6%), а также АО "Междуречье" (входит в НГУК, владело 11,8%) вышли из капитала компании. Доли оставшихся совладельцев - гендиректора НГУКа Андрея Кобякова, а также Дмитрия Кровнова и Сергея Завриева увеличились до 33,3% у каждого.
Активы НГУК расположены в Кемеровской области. В группу входят разрезы "Междуречье" и УК "Южная", шахты "Антоновская" и "Большевик", обогатительные фабрики "Междуреченская" и "Антоновская". Также под управлением НГУК находится АО "ПВВ" (производит взрывчатые вещества).
@nagora_coalanalytics
Кузбасс отстал от плана
Кемеровская область в 2024 г. на 0,6 млн т недовыполнила план по вывозу угля на экспорт в восточном направлении по железной дороге, сообщает пресс-служба правительства региона. В соответствии с Соглашением с РЖД регион должен был отправить 54,2 млн т, а фактически отгрузил только 53,6 млн т.
Общий объём добычи и экспорта угля из Кузбасса в прошедшем году пока не раскрывался. В декабре губернатор региона Илья Середюк прогнозировал снижение добычи на 8,4% к уровню 2023 г. - до 196 млн т.
Пресс-служба напоминает, что в 2025 г. из Кузбасса на экспорт на восток планируется вывезти не менее 54,1 млн т угля. Согласно сообщению, одним из условий РЖД является использование на этом направлении инновационных вагонов.
Середюк в своем телеграм-канале написал во вторник, что провел совещание с представителями крупных угольных компаний региона, РЖД и операторскими компаниями, предоставляющими вагонный парк.
@nagora_coalanalytics
Кемеровская область в 2024 г. на 0,6 млн т недовыполнила план по вывозу угля на экспорт в восточном направлении по железной дороге, сообщает пресс-служба правительства региона. В соответствии с Соглашением с РЖД регион должен был отправить 54,2 млн т, а фактически отгрузил только 53,6 млн т.
Общий объём добычи и экспорта угля из Кузбасса в прошедшем году пока не раскрывался. В декабре губернатор региона Илья Середюк прогнозировал снижение добычи на 8,4% к уровню 2023 г. - до 196 млн т.
Пресс-служба напоминает, что в 2025 г. из Кузбасса на экспорт на восток планируется вывезти не менее 54,1 млн т угля. Согласно сообщению, одним из условий РЖД является использование на этом направлении инновационных вагонов.
Середюк в своем телеграм-канале написал во вторник, что провел совещание с представителями крупных угольных компаний региона, РЖД и операторскими компаниями, предоставляющими вагонный парк.
"На повестке - готовность угольщиков использовать инновационные вагоны. Они больше стандартных, благодаря чему повышается грузоподъемность каждого вагона. Это условие РЖД по вывозу кузбасского угля. Наши угольщики готовы к этому переходу. Однако есть технологические вопросы, которые еще нужно отрегулировать, чтобы все угольщики смогли перейти на новые вагоны. Для этого будет создана рабочая группа, которая учтет замечания всех участников сегодняшнего совещания", - написал губернатор.
"Все предложения угольщиков, РЖД и перевозчиков будут использованы при подготовке плана мероприятий для решения вопроса в максимально сжатые сроки", - отмечает пресс-служба.
@nagora_coalanalytics