ТРЕЙДЕР ИЗ СИБИРИ
Итоги октября 2024 г.:
Длиннопламенный уголь оставался востребованным на российском рынке в октябре, что неудивительно: отопительный сезон - в разгаре. Единственное, что тормозит спрос покупателей - теплая погода.
Рынок трейдерских поставок растет третий месяц подряд. При этом производители-грузоотправители потеряли интерес к отгрузкам на внутренний рынок из-за хронических, глубинных, проблем с организацией работы грузовых перевозок на сети РЖД. В частности, производители Кузбасса почти перестали принимать заявки на отгрузку угля у трейдеров, а сроки отгрузки выросли до полутора месяцев.
В Хакасии с этим немного лучше: погрузка идет, заявки трейдеров как-то выполняются.
Прогноз на октябрь 2024 г.:
В ноябре ожидается рост конечной цены на уголь на 100-120 руб./т (без НДС). Также увеличатся отгрузки твердого топлива, в т.ч. из-за переноса поставок с октября на ноябрь. Будут расти издержки трейдеров и их кассовые разрывы. Вырастет конкуренция между торговыми компаниями за ресурсы производителей.
@nagora_coalanalytics
Итоги октября 2024 г.:
Длиннопламенный уголь оставался востребованным на российском рынке в октябре, что неудивительно: отопительный сезон - в разгаре. Единственное, что тормозит спрос покупателей - теплая погода.
Рынок трейдерских поставок растет третий месяц подряд. При этом производители-грузоотправители потеряли интерес к отгрузкам на внутренний рынок из-за хронических, глубинных, проблем с организацией работы грузовых перевозок на сети РЖД. В частности, производители Кузбасса почти перестали принимать заявки на отгрузку угля у трейдеров, а сроки отгрузки выросли до полутора месяцев.
В Хакасии с этим немного лучше: погрузка идет, заявки трейдеров как-то выполняются.
Прогноз на октябрь 2024 г.:
В ноябре ожидается рост конечной цены на уголь на 100-120 руб./т (без НДС). Также увеличатся отгрузки твердого топлива, в т.ч. из-за переноса поставок с октября на ноябрь. Будут расти издержки трейдеров и их кассовые разрывы. Вырастет конкуренция между торговыми компаниями за ресурсы производителей.
@nagora_coalanalytics
Битва за квоты
Кабмин обсуждает возможность сохранить на 2025 г. соглашения между РЖД и угольщиками на вывоз твердого топлива в восточном направлении. При этом заключать соглашения предлагается напрямую с компаниями, а не с регионами. Об этом пишет РБК.
Вопрос по перевозке угля из регионов стал актуальным на фоне предложения РЖД отказаться от действующей схемы. В октябре гендиректор перевозчика Олег Белозеров обратился к президенту Владимиру Путину с предложением отказаться от соглашений компании с пятью регионами — Якутией, Бурятией, Хакасией, Иркутской областью и Тувой, — кроме Кузбасса, в 2025 г. Путин, в свою очередь, поручил проработать вопрос вице-премьеру Савельеву, министру энергетики Сергею Цивилеву и замглавы администрации президента Максиму Орешкину.
По словам собеседника РБК, знакомого с ходом обсуждения, промежуточное решение подразумевает проработку возможности сохранения угольных квот для Кемеровской области в объеме на уровне 2024 г. (в этом году соглашением установлен вывоз оттуда 54,1 млн т и порядка 100 млн т в общей сложности. — РБК), отмену их непосредственно для регионов, но предоставление самим компаниям. Дополнительно предлагается изучить возможность подписать договор о перевозке с Новосибирской областью.
«Рассматривается возможность перевода заключения соглашений не с субъектами на уровне администраций, губернаторов и тех, кто уполномочен подписывать, а с субъектами хозяйственной деятельности, а именно с компаниями», — сказал он и уточнил, что конкретные игроки рынка «пока не назывались».
Тему специально для издания прокомментировал руководитель направления консалтинга NEFT Research Александр Котов, который поддерживает предложение заключать соглашения со всеми «угольными» регионами.
@nagora_coalanalytics
Кабмин обсуждает возможность сохранить на 2025 г. соглашения между РЖД и угольщиками на вывоз твердого топлива в восточном направлении. При этом заключать соглашения предлагается напрямую с компаниями, а не с регионами. Об этом пишет РБК.
Почему РЖД вывозят уголь В 2020 г. на фоне дефицита пропускной способности железнодорожной инфраструктуры была введена система квотирования и гарантированных объемов перевозки угля в направлении Восточного полигона: 50% квоты на экспорт твердого топлива распределяется между грузоотправителями пропорционально объемам их заявок с поправкой на пропускную способность морских портов; еще 50% делится между компаниями Кузбасса пропорционально их доле в среднемесячной отгрузке в направлении портов Балтики, Арктики и Азово-Черноморского бассейна.
Вопрос по перевозке угля из регионов стал актуальным на фоне предложения РЖД отказаться от действующей схемы. В октябре гендиректор перевозчика Олег Белозеров обратился к президенту Владимиру Путину с предложением отказаться от соглашений компании с пятью регионами — Якутией, Бурятией, Хакасией, Иркутской областью и Тувой, — кроме Кузбасса, в 2025 г. Путин, в свою очередь, поручил проработать вопрос вице-премьеру Савельеву, министру энергетики Сергею Цивилеву и замглавы администрации президента Максиму Орешкину.
По словам собеседника РБК, знакомого с ходом обсуждения, промежуточное решение подразумевает проработку возможности сохранения угольных квот для Кемеровской области в объеме на уровне 2024 г. (в этом году соглашением установлен вывоз оттуда 54,1 млн т и порядка 100 млн т в общей сложности. — РБК), отмену их непосредственно для регионов, но предоставление самим компаниям. Дополнительно предлагается изучить возможность подписать договор о перевозке с Новосибирской областью.
«Рассматривается возможность перевода заключения соглашений не с субъектами на уровне администраций, губернаторов и тех, кто уполномочен подписывать, а с субъектами хозяйственной деятельности, а именно с компаниями», — сказал он и уточнил, что конкретные игроки рынка «пока не назывались».
Тему специально для издания прокомментировал руководитель направления консалтинга NEFT Research Александр Котов, который поддерживает предложение заключать соглашения со всеми «угольными» регионами.
«Обвал экспорта грозит отрасли большими проблемами, банкротством угольных предприятий. Уже сейчас отмечается большая недозагрузка портов, а сами угольные компании снижают добычу (согласно данным Института проблем естественных монополий, добыча твердого топлива в сентябре 2024 г. сократилась на 1,7%, до 35 млн т к уровню сентября прошлого года, всего за девять месяцев — на 0,7%, до 310 млн т. — РБК), иногда просто работая на склад (чтобы не сворачивать производство)».
@nagora_coalanalytics
РБК
Власти обсудили изменение схемы вывоза угля из регионов
Кабмин обсуждает возможность сохранить на 2025 год соглашения между РЖД и угольщиками на вывоз твердого топлива в восточном направлении. При этом заключать соглашения предлагается напрямую с
Forwarded from ТАСС
Мишустин назначил Романа Маршавина заместителем министра энергетики РФ. В этой должности он будет координировать деятельность министерства по вопросам международного сотрудничества в сфере топливно-энергетического комплекса, говорится в сообщении Минэнерго.
Ранее Маршавин занимал должность исполнительного директора от РФ во Всемирном банке.
Ранее Маршавин занимал должность исполнительного директора от РФ во Всемирном банке.
Основные покупатели российского угля снижают его импорт
Это следствие трудностей с логистикой, международными расчетами и жесткой конкуренции, пишут «Ведомости».
Экспорт в Индию за девять месяцев, по их словам, снизился в годовом выражении на 23% до 20,1 млн т, в Китай – на 9,5% до 53,7 млн т. Турция сократила закупки российского угля на 35% до 15,3 млн т. Существенно снизили импорт угля из России также Южная Корея, Япония и ОАЭ. Поставки в Южную Корею упали в 1,6 раза год к году до 5 млн т, в Японию – в 9,3 раза до 385 600 т, указывают собеседники. Отгрузки российского угля в ОАЭ за девять месяцев снизились к тому же периоду 2023 г. на 20% до 3,1 млн т.
Из стран дальнего зарубежья значительно увеличили импорт угля Вьетнам – в 4,7 раза до 1,1 млн т и Гонконг – на 10,5% до 10,4 млн т.
Среди государств ближнего зарубежья наиболее существенно нарастила импорт угля из России Белоруссия – он увеличился более чем в 17 раз до 5,7 млн т. Больше российского угля стали покупать Казахстан и Абхазия. Поставки по этим направлениям выросли на 33% до 452 900 т и в 3,4 раза до 78 000 т соответственно.
@nagora_coalanalytics
Это следствие трудностей с логистикой, международными расчетами и жесткой конкуренции, пишут «Ведомости».
Экспорт в Индию за девять месяцев, по их словам, снизился в годовом выражении на 23% до 20,1 млн т, в Китай – на 9,5% до 53,7 млн т. Турция сократила закупки российского угля на 35% до 15,3 млн т. Существенно снизили импорт угля из России также Южная Корея, Япония и ОАЭ. Поставки в Южную Корею упали в 1,6 раза год к году до 5 млн т, в Японию – в 9,3 раза до 385 600 т, указывают собеседники. Отгрузки российского угля в ОАЭ за девять месяцев снизились к тому же периоду 2023 г. на 20% до 3,1 млн т.
Из стран дальнего зарубежья значительно увеличили импорт угля Вьетнам – в 4,7 раза до 1,1 млн т и Гонконг – на 10,5% до 10,4 млн т.
Среди государств ближнего зарубежья наиболее существенно нарастила импорт угля из России Белоруссия – он увеличился более чем в 17 раз до 5,7 млн т. Больше российского угля стали покупать Казахстан и Абхазия. Поставки по этим направлениям выросли на 33% до 452 900 т и в 3,4 раза до 78 000 т соответственно.
Крупный покупатель российского угля – Индия увеличивает собственную добычу, комментирует руководитель направления консалтинга NEFT Research Александр Котов. По его словам, в следующем году география экспорта кардинально не изменится – основными импортерами российского угля останутся Китай, Индия и Турция.
@nagora_coalanalytics
РЖД увеличили погрузку угля на Дальнем Востоке
Дальневосточная железная дорога (ДВЖД, филиал ОАО "РЖД") в январе-октябре 2024 г. погрузила 63,2 млн т грузов (+2,4% г./г.), сообщила пресс-служба филиала. В октябре показатель составил 6,6 млн т (+3% г./г.).
За 10 месяцев 2024 г. транспортировка угля выросла на 5,2%, до 30,2 млн т (47,8% общего объема погрузки против 48,1% в январе-сентябре и 47,9% в январе-августе), железной и марганцевой руды - на 2,9%, до 2,4 млн т, грузов в контейнерах - на 12,2%, до 2,1 млн т, цемента - на 2,2%, до 1,2 млн т.
При этом погрузка нефти и нефтепродуктов сократилась на 1,6%, до 7,1 млн т (11,2% общего объема погрузки), строительных грузов - на 10,1%, до 2,7 млн т, лесных грузов - на 1,5%, до 2,2 млн т, черных металлов - на 2,6%, до 744,7 тыс. т.
Грузооборот ДВЖД в январе-октябре снизился на 1,3% к уровню аналогичного периода прошлого года и составил 197,2 млрд тарифных тонно-километров.
@nagora_coalanalytics
Дальневосточная железная дорога (ДВЖД, филиал ОАО "РЖД") в январе-октябре 2024 г. погрузила 63,2 млн т грузов (+2,4% г./г.), сообщила пресс-служба филиала. В октябре показатель составил 6,6 млн т (+3% г./г.).
За 10 месяцев 2024 г. транспортировка угля выросла на 5,2%, до 30,2 млн т (47,8% общего объема погрузки против 48,1% в январе-сентябре и 47,9% в январе-августе), железной и марганцевой руды - на 2,9%, до 2,4 млн т, грузов в контейнерах - на 12,2%, до 2,1 млн т, цемента - на 2,2%, до 1,2 млн т.
При этом погрузка нефти и нефтепродуктов сократилась на 1,6%, до 7,1 млн т (11,2% общего объема погрузки), строительных грузов - на 10,1%, до 2,7 млн т, лесных грузов - на 1,5%, до 2,2 млн т, черных металлов - на 2,6%, до 744,7 тыс. т.
Грузооборот ДВЖД в январе-октябре снизился на 1,3% к уровню аналогичного периода прошлого года и составил 197,2 млрд тарифных тонно-километров.
ДВЖД в 2023 г. увеличила погрузку в целом на 5,1% относительно показателя 2022 г. - до более чем 74,1 млн т. В том числе погрузка угля выросла на 5,7% - до 34,6 млн т (46,7% общего объема грузов за 2023 г.).
Дальневосточная железная дорога проходит по территории шести субъектов РФ: Приморскому и Хабаровскому краям, Амурской и Сахалинской областям, Еврейской автономной области, Якутии.
@nagora_coalanalytics
РЖД повысят тарифы с 1 декабря
Грузовой тариф увеличится на 13,8%.
Льготные коэффициенты к тарифу для угольщиков (0,4 и 0,895 - при транспортировке на дальние расстояния и на экспорт), временно отмененные в 2022 г., возвращены не будут.
Тарифы на порожний пробег полувагонов и крытых вагонов увеличатся на 10%.
РЖД удалось добиться перехода с потребительской на промышленную инфляцию в формуле индексации тарифа.
Сейчас формула - "[потребительская] инфляция минус 0,1%". Теперь будет использоваться композитный индекс, учитывающий инфляцию на приобретаемые РЖД (топливо, электроэнергия, стройматериалы и т. д.).
@nagora_coalanalytics
Грузовой тариф увеличится на 13,8%.
Льготные коэффициенты к тарифу для угольщиков (0,4 и 0,895 - при транспортировке на дальние расстояния и на экспорт), временно отмененные в 2022 г., возвращены не будут.
Тарифы на порожний пробег полувагонов и крытых вагонов увеличатся на 10%.
РЖД удалось добиться перехода с потребительской на промышленную инфляцию в формуле индексации тарифа.
Сейчас формула - "[потребительская] инфляция минус 0,1%". Теперь будет использоваться композитный индекс, учитывающий инфляцию на приобретаемые РЖД (топливо, электроэнергия, стройматериалы и т. д.).
@nagora_coalanalytics
ОТЭКО не хочет терять уголь
Группа "ОТЭКО" отмечает низкую загрузку мощностей по перевалке угля на Таманском терминале навалочных грузов (ТТНГ) в морском порту Тамань в текущем году. Об этом на транспортно-логистической конференции "PRO//Движение.Юг" в Минводах в пятницу рассказал директор по развитию Сергей Бадиковский.
Хотя готовы в любой момент отгружать по 50 млн тонн угля ежегодно", - добавил он. Источник «НА-ГОРА. Угольная аналитика» в компании заверил, что мощности позволяют переваливать и 60 млн т.
Как отметил Бадиковский, компания продолжает развивать инфраструктурные проекты. За последний год она построила сортировочную станцию по обработке составов и проложила более 200 км ж/д путей.
Как сообщает Интерфакс, в 2022 г. на Таманском терминале навалочных грузов (ТТНГ) достигли рекордной отгрузки угля - до 30 млн т. В самой компании заявляли, что в 2023 году в Тамани перевалили почти 26 млн тонн.
@nagora_coalanalytics
Группа "ОТЭКО" отмечает низкую загрузку мощностей по перевалке угля на Таманском терминале навалочных грузов (ТТНГ) в морском порту Тамань в текущем году. Об этом на транспортно-логистической конференции "PRO//Движение.Юг" в Минводах в пятницу рассказал директор по развитию Сергей Бадиковский.
"Мы каждый месяц утверждаем по углю 4 млн тонн, но, к сожалению, к нам привозят только 1/4 часть. Это сейчас общая проблема", - посетовал он.
"Мы готовились минимально к более 30 млн тонн только по одному углю, но, к сожалению, идем на цифру чуть более 10 млн.
Хотя готовы в любой момент отгружать по 50 млн тонн угля ежегодно", - добавил он. Источник «НА-ГОРА. Угольная аналитика» в компании заверил, что мощности позволяют переваливать и 60 млн т.
Как отметил Бадиковский, компания продолжает развивать инфраструктурные проекты. За последний год она построила сортировочную станцию по обработке составов и проложила более 200 км ж/д путей.
Как сообщает Интерфакс, в 2022 г. на Таманском терминале навалочных грузов (ТТНГ) достигли рекордной отгрузки угля - до 30 млн т. В самой компании заявляли, что в 2023 году в Тамани перевалили почти 26 млн тонн.
@nagora_coalanalytics
Forwarded from Горнорудная промышленность Восток Капитал
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Открыта регистрация на 5-ю юбилейную профессиональную конференцию «Горнорудная промышленность России и СНГ: строительство и модернизация»!
📍26–27 марта 2025, г. Иркутск
Запросить брошюру по ссылке
В программе:
• Тенденции и будущее горнорудной отрасли: от государственной поддержки до крупных инвестиционных проектов;
• Инновации и технологии: повышение эффективности и безопасности с помощью цифровых решений и искусственного интеллекта;
• Экспертные доклады и обсуждения с лидерами отрасли: уникальная информация и практический опыт;
• 30+ часов делового и неформального общения, чтобы наладить важные связи и партнерства.
📍26–27 марта 2025, г. Иркутск
Запросить брошюру по ссылке
В программе:
• Тенденции и будущее горнорудной отрасли: от государственной поддержки до крупных инвестиционных проектов;
• Инновации и технологии: повышение эффективности и безопасности с помощью цифровых решений и искусственного интеллекта;
• Экспертные доклады и обсуждения с лидерами отрасли: уникальная информация и практический опыт;
• 30+ часов делового и неформального общения, чтобы наладить важные связи и партнерства.
«Сибантрацит» обзаведется жд станцией
Группа "Сибантрацит" в 2025 г. планирует приступить к строительству углепогрузочной ж/д станции закрытого типа в Новокузнецком округе Кузбасса, сообщили "Интерфаксу" в группе.
Мощность станции на первом этапе составит 2 млн т угля в год "с перспективой развития". Объект планируется расположить в 2,7 км от пос. Черемза и в 3,7 км от пос. Верх-Подобас.
Как сообщалось, в 2020 г., когда разрез "Кузнецкий Южный" ещё не входил в "Сибантрацит", планировалось строительство погрузочной ж/д станции для него в 2,5 км от пос. Черемза. Местное население тогда выступило против объекта, организовало акции протеста. В свою очередь, министерство природных ресурсов и экологии Кемеровской области выявило нарушения при строительстве станции, и в результате к строительству так и не приступили. "Кузнецкий Южный" летом 2020 г. на фоне протестов приостановил горные работы, начало добычи угля на предприятии было перенесено на декабрь. Представитель разреза тогда уточнял "Интерфаксу", что была достигнута договоренность о том, чтобы вести отгрузку "со сторонних путей".
@nagora_coalanalytics
Группа "Сибантрацит" в 2025 г. планирует приступить к строительству углепогрузочной ж/д станции закрытого типа в Новокузнецком округе Кузбасса, сообщили "Интерфаксу" в группе.
"Необходимость станции обусловлена планами по развитию добывающих активов группы - "Разреза Верхнетешского", "Разреза Кузнецкого Южного" и "Разреза Малиновского"", - пояснил представитель группы.
Мощность станции на первом этапе составит 2 млн т угля в год "с перспективой развития". Объект планируется расположить в 2,7 км от пос. Черемза и в 3,7 км от пос. Верх-Подобас.
Как сообщалось, в 2020 г., когда разрез "Кузнецкий Южный" ещё не входил в "Сибантрацит", планировалось строительство погрузочной ж/д станции для него в 2,5 км от пос. Черемза. Местное население тогда выступило против объекта, организовало акции протеста. В свою очередь, министерство природных ресурсов и экологии Кемеровской области выявило нарушения при строительстве станции, и в результате к строительству так и не приступили. "Кузнецкий Южный" летом 2020 г. на фоне протестов приостановил горные работы, начало добычи угля на предприятии было перенесено на декабрь. Представитель разреза тогда уточнял "Интерфаксу", что была достигнута договоренность о том, чтобы вести отгрузку "со сторонних путей".
В "Сибантраците" "Интерфаксу" в среду сообщили, что планируемая станция "будет отвечать всем самым передовым требованиям в сфере обеспечения экологической безопасности". "Она будет состоять из ангарного комплекса, включающего в себя закрытые секции для складирования (хранения) и погрузки угля. Транспортировка будет осуществляться по ж/д путям, накрытым пыле-шумозащитным куполом (от самого погрузочного комплекса до Черемзы, включая пути вдоль населенного пункта). Дальше вдоль путей будут установлены пыле-шумозащитные экраны (высотой до 8 м, что значительно выше высоты вагонов) и высажены высокие деревья. Закрытость станции и системы фильтрации воздуха позволят исключить распространение угольной пыли в результате погрузочной деятельности", - сообщили в компании.
@nagora_coalanalytics
Цена на уголь пошла на рекорд
Сквозь беспросветный негатив относительно кризисного состояния российской угольной отрасли пробивается примечательный рекорд. Бенчмарк cif ARA 6 000 NAR 19 ноября вырос до рекордного (с 13 ноября 2023 г.) значения в $128/т (+16% к началу 2024 г., +9% г./г.).
Стоимость энергетического угля в Европе существенно выросла за неделю, так как генерация на твердом топливе становится выгодной на фоне волатильности цен на газ и снижения мощности ветровой энергетики. При этом стоимость российского угля в южных и западных портах снизилась из-за низкой ликвидности, хотя спрос был стабильным
Больше информации об актуальных ценах и трендах на уголь – в еженедельных обзорах NEFT Research «Мировой и российский рынок энергетического угля».
@nagora_coalanalytics
Сквозь беспросветный негатив относительно кризисного состояния российской угольной отрасли пробивается примечательный рекорд. Бенчмарк cif ARA 6 000 NAR 19 ноября вырос до рекордного (с 13 ноября 2023 г.) значения в $128/т (+16% к началу 2024 г., +9% г./г.).
Стоимость энергетического угля в Европе существенно выросла за неделю, так как генерация на твердом топливе становится выгодной на фоне волатильности цен на газ и снижения мощности ветровой энергетики. При этом стоимость российского угля в южных и западных портах снизилась из-за низкой ликвидности, хотя спрос был стабильным
Больше информации об актуальных ценах и трендах на уголь – в еженедельных обзорах NEFT Research «Мировой и российский рынок энергетического угля».
@nagora_coalanalytics
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
К вопросу о переходе на российский софт: разработчик МойОфис представил альтернативу иностранным корпоративным мессенджерам
Squadus PRO — решение с концепцией «3 в 1»: оно включает не только ВКС, но еще и файловое хранилище с веб-редакторами документов. С таким подходом все задачи легко решать из одного окна, не теряя время на переключении между разными приложениями.
Squadus PRO уже отметили на рынке и наградили престижной ИТ-премией CNews Awards, как лучшее цифровое пространство. Вот что в ходит в его состав:
1. Удобный мессенджер с видеоконференциями, каналами, тредами и календарем.
2. Совместное редактирование документов в режиме реального времени.
3. Управление правами доступа к файлам.
4. Безопасную коммуникацию в контуре компании (on-premise).
5. Гостевой доступ для партнеров и подрядчиков по внешней ссылке.
6. Средства автоматизации рутинных процессов с помощью ботов.
Кстати, сценарии миграции с MS Teams, Slack и других зарубежных платформ включают всего два дня.
Протестируйте Squadus PRO бесплатно, оставив заявку по ссылке
Squadus PRO — решение с концепцией «3 в 1»: оно включает не только ВКС, но еще и файловое хранилище с веб-редакторами документов. С таким подходом все задачи легко решать из одного окна, не теряя время на переключении между разными приложениями.
Squadus PRO уже отметили на рынке и наградили престижной ИТ-премией CNews Awards, как лучшее цифровое пространство. Вот что в ходит в его состав:
1. Удобный мессенджер с видеоконференциями, каналами, тредами и календарем.
2. Совместное редактирование документов в режиме реального времени.
3. Управление правами доступа к файлам.
4. Безопасную коммуникацию в контуре компании (on-premise).
5. Гостевой доступ для партнеров и подрядчиков по внешней ссылке.
6. Средства автоматизации рутинных процессов с помощью ботов.
Кстати, сценарии миграции с MS Teams, Slack и других зарубежных платформ включают всего два дня.
Протестируйте Squadus PRO бесплатно, оставив заявку по ссылке
Forwarded from Про Логистику. Аналитика
Топ-менеджмент РЖД планирует до 1 декабря снизить на 130 тысяч вагонов среднесуточное содержания наличного рабочего парка. Об этом говорится в телеграмме 1-го замгендиректора РЖД Сергея Кобзева всем региональным подразделениям центра транспортного обслуживания (редакция нашего канала ознакомилась с содержанием телеграммы). Мера призвана сократить избыточное количество грузовых вагонов и увеличить скорость доставки грузов и порожних вагонов. Технический план РЖД на ноябрь 2024 года предуматривает содержание на дорогах общего пользования 596,4 тыс. единиц вагонов.
Про Логистику. Аналитика
В текущем году года парк вагонов на сети российских железных дорог достиг исторического максимума: 1 млн 360 тысяч. За последние шесть лет парк увеличился на 260 тысяч единиц. Из-за чего на сети РЖД продолжается замедление оборота подвижного состава. Например, среднее значение за семь месяцев текущего года 20,27 суток, что больше на 10,5%, чем за тот же прошлогодний период
Про Логистику. Аналитика
Дефицит инфраструктуры Восточного полигона сохранится до 2032 г.
Загруженность Восточного полигона составляет 97,3% в 2024 году, оценили в агентстве NEFT Research. При высоком профиците портовых мощностей для перевалки угля, особенно в направлении юга, текущие оценки до 2032 г. показывают сохранение существенного дефицита провозной способности железной дороги. В условиях загрузки БАМа и Транссиба поддержка поставок твердого топлива на южном и северо-западном направлениях будет наиболее целесообразна, полагают аналитики в отчете «Анализ экономики экспорта российского угля».
Вместе с коллегами из РБК разбирались в перспективах поставок угля по железной дороге на экспорт в разных направлениях.
@nagora_coalanalytics
Загруженность Восточного полигона составляет 97,3% в 2024 году, оценили в агентстве NEFT Research. При высоком профиците портовых мощностей для перевалки угля, особенно в направлении юга, текущие оценки до 2032 г. показывают сохранение существенного дефицита провозной способности железной дороги. В условиях загрузки БАМа и Транссиба поддержка поставок твердого топлива на южном и северо-западном направлениях будет наиболее целесообразна, полагают аналитики в отчете «Анализ экономики экспорта российского угля».
Вместе с коллегами из РБК разбирались в перспективах поставок угля по железной дороге на экспорт в разных направлениях.
«Для дальнейшего увеличения транспортировки угля с сохранением объемов экспорта прочих грузов необходимо восстанавливать перевозки в направлении юга и северо-запада», — говорится в обзоре агентства. Даже в условиях «сопоставимой экономики», учитывая перегруженность восточного направления, необходим комплекс оперативных мер по развитию провозных мощностей на юг и северо-запад для увеличения эффективности логистики и снижения доли таких затрат за счет роста объемов отгрузок и увеличения конкуренции среди стивидоров.
На направлениях юга и северо-запада количество отправок угля составляет 13% и 33% соответственно, что свидетельствует о наличии пропускной способности для вывоза угля, указывают аналитики. По словам Александра Котова, руководителя направления консалтинга NEFT Research, в портах юга и северо-запада перевалочные мощности имеют очень большой запас незадействованных мощностей, особенно с учетом снижающихся в последние годы объемов экспорта через эти акватории. «Переориентации мешает крайне убыточная экономика», — говорит эксперт.
@nagora_coalanalytics
РБК
Дефицит инфраструктуры Восточного полигона сохранится до 2032 года
Провозная мощность Восточного полигона использована на 97,3%. По оценкам аналитиков, дефицит инфраструктуры может сохраниться до 2032 года, — в этих условиях будет целесообразно переориентировать
Forwarded from Про Логистику. Аналитика
Принимаемые РЖД меры по ограничению избыточного (по мнению госмонополии) парка грузовых вагонов в России осложняют операторам управления своим парком, в результате чего они лишаются возможности выполнения обязательств перед клиентами. Такой вывод можно сделать на основе анализа ситуации, сложившейся после объявленного РЖД с 24 октября ограничения на перемещение порожнего подвижного состава. Мера усложнила операторам задачу по вывозу грузов по действующим контрактам. За последний месяц операторы потеряли доступ к части парка, а грузоотправители недосчитались невывезенной продукции.
По данным одной транспортной компании, исполнение некоторых контрактов на 60-70% в пересчете на ежесуточную погрузку сейчас является хорошим результатом. Эффект от мер РЖД сказывается на рынке грузоперевозок неравномерно. На предприятиях, производящих химические и минеральные удобрения, называют ситуацию -близкой к катастрофической, и сообщают о рисках сокращения производства. В то же время представитель крупной угольной компании сообщил, что ситуация остается в целом рабочей.
Про Логистику. Аналитика
КОНТЕКСТ
По состоянию на начало ноября, объём рабочего парка на сети РЖД, включая вагоны для перевозки сухих грузов и цистерны – 1,26 млн. Топ-менеджмент РЖД планирует снизить парк до 1,1 млн рабочих вагонов в перевозочном процессе. Для этого госмонополия ввела нормативы по количеству согласований запросов-уведомлений о перемещении порожних вагонов между дорогами. Это ограничило движение вагонов к местам погрузки и ремонта. Также ограничена возможность вывода вагонов из точек отстоя, часто расположенных в местах формирования грузовой базы, а также из ремонтных депо. Объём порожнего парка, который принимается к перевозке, устанавливается на ежедневно. По некоторым данным, это 39-42 тыс. единиц за сутки
По данным одной транспортной компании, исполнение некоторых контрактов на 60-70% в пересчете на ежесуточную погрузку сейчас является хорошим результатом. Эффект от мер РЖД сказывается на рынке грузоперевозок неравномерно. На предприятиях, производящих химические и минеральные удобрения, называют ситуацию -близкой к катастрофической, и сообщают о рисках сокращения производства. В то же время представитель крупной угольной компании сообщил, что ситуация остается в целом рабочей.
Про Логистику. Аналитика
Резервуголь заложил в Сбербанке 100% разреза, купленного у "МелТЭКа"
АО "Резервуголь" заложило в Сбербанке 100% своего разреза ООО "Сибэнергоуголь", сообщается в ЕГРЮЛ.
Договор залога датируется 22 ноября. Соответствующие данные были внесены в ЕГРЮЛ 25 ноября, пишет «Интерфакс».
@nagora_coalanalytics
АО "Резервуголь" заложило в Сбербанке 100% своего разреза ООО "Сибэнергоуголь", сообщается в ЕГРЮЛ.
Договор залога датируется 22 ноября. Соответствующие данные были внесены в ЕГРЮЛ 25 ноября, пишет «Интерфакс».
"Резервуголь" в сентябре закрыл сделку по приобретению разреза "Сибэнергоуголь" у группы "МелТЭК". В декабре 2023 г. "Резервуголь" получил 50% ООО "Разрез "Бунгурский-Северный", еще 50% сохраняет кипрская "Фанамери Холдингз Лтд". Оба разреза находятся в Кемеровской области.
В октябре АО "Управляющая компания "РВМ Капитал" (Москва) обратилось в ФАС с ходатайством о приобретении 100% АО "Резервуголь".
Согласно сайту УК "РВМ Капитал", компания осуществляет доверительное управление активами, находящимися в закрытых паевых инвестиционных фондах (ЗПИФ) прямых инвестиций, недвижимости, смешанных инвестиций. В настоящее время "РВМ Капитал" управляет 26 ЗПИФ и двумя фондами целевого капитала. Стоимость чистых активов фондов превышает 206 млрд руб.
@nagora_coalanalytics
Forwarded from Про Логистику. Аналитика
Угольные терминалы Дальнего Востока расширяют мощности, несмотря на существенный профицит уже действующих мощностей. Текущая загрузка дальневосточных терминалов в среднем чуть более 60%. Игроки угольного рынка ждут положительной динамики в Дальневосточных портах в 2025 году. Тем более, что РЖД продолжают работу по увеличению провозной способности железной дороги.
К концу текущего года перевалка на терминалах Приморского и Хабаровского краёв может достигнуть 95 млн т при текущей совокупной мощности 154 млн т/год. Если учитывать заявленные самими компаниями проектные мощности, то возможности дальневосточных портов по перевалке угля составляют не менее 186,5 млн т/год. В этом году увеличена мощность терминала «Дальтрансуголь» (компании «Портовый альянс»). Также начал работу порт «Суходол» в Приморье. С учётом этого, показатель загрузки уже в текущем году падает до отметки чуть выше 51%.
Про Логистику. Аналитика
Экспорт российского угля за десять месяцев сократился на 9,6% г/г (на 15,8 млн т) и составил 147,9 млн т. Большую часть спада приняли морские порты в европейской части России. При этом поставки в порты Дальнего Востока снизились незначительно – на 0,8%, до 77,8 млн т., а экспорт через терминалы Приморского края вовсе вырос на 8,3%, до 57,7 млн т
К концу текущего года перевалка на терминалах Приморского и Хабаровского краёв может достигнуть 95 млн т при текущей совокупной мощности 154 млн т/год. Если учитывать заявленные самими компаниями проектные мощности, то возможности дальневосточных портов по перевалке угля составляют не менее 186,5 млн т/год. В этом году увеличена мощность терминала «Дальтрансуголь» (компании «Портовый альянс»). Также начал работу порт «Суходол» в Приморье. С учётом этого, показатель загрузки уже в текущем году падает до отметки чуть выше 51%.
Про Логистику. Аналитика
Об этом сообщил глава Минэнерго Сергей Цивилев.
В настоящее время в России действует мораторий на действие экспортной пошлины на энергетический уголь, а пошлина на коксующийся уголь продолжает действовать.
Осенью 2023 г. уголь вместе с другими товарами подпал под гибкую экспортную пошлину в размере 4-7% в зависимости от курса рубля. С начала 2024 г. экспортная пошлина для угля была отменена, с 1 марта правительство вернуло ее, однако на период с 1 мая по 31 августа 2024 г. пошлины вновь были отменены для поддержки предприятий угольной отрасли.
Позднее правительственная подкомиссия по таможенно-тарифному и нетарифному регулированию поддержала предложение Минэнерго России продлить отмену вывозных таможенных пошлин в отношении энергетического угля и антрацита с 1 сентября по 30 ноября 2024 г. включительно.
@nagora_coalanalytics
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ТРЕЙДЕР ИЗ СИБИРИ
Итоги ноября 2024 г.:
Спрос на длиннопламенный уголь в России в ноябре оставался активным и даже рекордно вырос. Триггером роста интереса к топливу стала информация о повышении жд тарифа на 13,8% с 1 декабря 2024 г.
Теплая погода, как сдерживающий фактор, отошла на второй план. Покупатели увеличили объкм заявок в надежде завести уголь дешевле.
Грузоотправители и трейдеры были рады и откликнулись на запросы.
В целом в ноябре удалось выгрузить уголь по всем заявкам, несмотря на "козни" РЖД с ограничением по дорогам назначения. Но не везде так хорошо с погрузкой. Кузбасс по-прежнему в кризисе по отправке вагонов, Хакасия намного лучше. В результате снижения экспортных поставок отгрузка на внутренний рынок стала проще.
Остальные структурные проблемы РЖД остаются и вряд ли исчезнут в ближайшем будущем.
Прогноз на декабрь 2024 г.:
Будет рост конечной цены на уголь 600-850 руб./т с НДС. Провал объемов отгрузки до минимума из-за повышения цен на жд тариф. Финансовые издержки производителей и трейдеров вырастут на фоне ухудшения экономической ситуации в стране.
@nagora_coalanalytics
Итоги ноября 2024 г.:
Спрос на длиннопламенный уголь в России в ноябре оставался активным и даже рекордно вырос. Триггером роста интереса к топливу стала информация о повышении жд тарифа на 13,8% с 1 декабря 2024 г.
Теплая погода, как сдерживающий фактор, отошла на второй план. Покупатели увеличили объкм заявок в надежде завести уголь дешевле.
Грузоотправители и трейдеры были рады и откликнулись на запросы.
В целом в ноябре удалось выгрузить уголь по всем заявкам, несмотря на "козни" РЖД с ограничением по дорогам назначения. Но не везде так хорошо с погрузкой. Кузбасс по-прежнему в кризисе по отправке вагонов, Хакасия намного лучше. В результате снижения экспортных поставок отгрузка на внутренний рынок стала проще.
Остальные структурные проблемы РЖД остаются и вряд ли исчезнут в ближайшем будущем.
Прогноз на декабрь 2024 г.:
Будет рост конечной цены на уголь 600-850 руб./т с НДС. Провал объемов отгрузки до минимума из-за повышения цен на жд тариф. Финансовые издержки производителей и трейдеров вырастут на фоне ухудшения экономической ситуации в стране.
@nagora_coalanalytics
Forwarded from Про Логистику. Аналитика
Telegram
НА-ГОРА. Угольная аналитика
⚡️В эпоху стремительных, порой революционных, изменений на сырьевых рынках своевременный доступ к корректной информации и качественной экспертизе становится фактором, определяющим успех бизнеса.
Независимая консалтинговая компания NEFT Research расширяет…
Независимая консалтинговая компания NEFT Research расширяет…
⭕️ Углепром России переживет худший кризис в современной истории: санкции, отвратительная внешняя конъюнктура вкупе с ростом налогового бремени и резким повышением стоимости кредитов поставили на грань выживания системообразующую отрасль страны. Некоторое облегчение принесет ослабление рубля, однако ситуация остается напряженной.
⭕️Идеальный шторм в отрасли побудил консалтинговую компанию NEFT Research расширить круг анализируемых рынков: кроме традиционных угольных и нефтехимических обзоров появились исследования рынков минеральных удобрений, зерновых культур, отчет о состоянии парка грузовых вагонов по ключевым сегментам, свод нетбэков по нефтепродуктам и углю.
⭕️NEFT Research: глубокая аналитика, качественные инсайды и профессиональный подход.
⭕️Идеальный шторм в отрасли побудил консалтинговую компанию NEFT Research расширить круг анализируемых рынков: кроме традиционных угольных и нефтехимических обзоров появились исследования рынков минеральных удобрений, зерновых культур, отчет о состоянии парка грузовых вагонов по ключевым сегментам, свод нетбэков по нефтепродуктам и углю.
⭕️NEFT Research: глубокая аналитика, качественные инсайды и профессиональный подход.
НА-ГОРА. Угольная аналитика pinned «⭕️ Углепром России переживет худший кризис в современной истории: санкции, отвратительная внешняя конъюнктура вкупе с ростом налогового бремени и резким повышением стоимости кредитов поставили на грань выживания системообразующую отрасль страны. Некоторое…»