Удары по инфраструктуре: как предотвратить катастрофу в экономике?

Сегодня мы начинаем публикацию выступлений с Форума «EXPO.UAV».

Выступление Климова Максима Александровича – военного эксперта EXPO.UAV на тему: " Удары по инфраструктуре: как предотвратить катастрофу в экономике?"

По мнению эксперта для качественного повышения систем противодействия ударам дронами ВСУ по гражданским объектам необходимо реализовать массовое обнаружение, сопровождение и своевременное поражения БпЛА с воздуха.

📎 Ролик на других площадках:
YouTube
RuTube
VK

#ФорумEXPOUAV #Климов

@news_UAV

Друзья,
связь — это то, что держит армию, город и весь мир на одной волне.
Вы — те, кто остаётся на линии, когда гремит эфир, кто соединяет командиров и инженеров, пилотов и операторов,
и делает невозможное — устойчивым.

В эпоху дронов, РЭП (Б) именно вы — тихие герои, без которых не работает ни один сигнал, не поднимается ни один беспилотник, и не проходит ни одна операция.

Команда EXPOUAV благодарит вас за стойкость, точность и умение слышать там, где другие уже не ловят волну.
Пусть связь всегда будет надёжной, а эфир — только мирным.

📡 С уважением,

Команда EXPO.UAV
Всегда на связи — с теми, кто держит связь.

#БеспилотныеСистемы #РЭБ #Радиосвязь #СетиБудущего #ТехнологииБезопасности #DroneTech #UAVRussia#ДеньВоенногоСвязиста #ВоенныеСвязисты #СвязьЭтоСила #АрмияРоссии #EXPOUAV #ЗащитаОтДронов #СвязьБезПомех

@news_UAV

и сюда же другая новость:

В США создадут предприятие по производству украинских дронов-перехватчиков

Совместное предприятие откроют американская AIRO Group Holdings и украинская Bullet
Компания AIRO Group Holdings (США) объявила о заключении соглашения с украинской Bullet по созданию совместного предприятия с равными долями участия для производства дронов-перехватчиков с фиксированным крылом, которые выйдут на рынки США, стран НАТО и Украины.
Американская компания намерена интегрировать модульную платформу-перехватчик Bullet в производственную и оборонную инфраструктуру США. Украинский дрон-перехватчик обладает скоростью полёта до 450 километров в час, а его дальность полёта составляет до 200 километров при грузоподъёмности от 2,5 до 9 килограммов. Модульная конструкция дрона позволяет адаптировать его к выполнению различных миссий.
Исполнительный директор и соучредитель AIRO Group Holdings Чиринджив Катурия подчеркнул, что новая политика правительства США, акцентирующая внимание на инвестициях в отечественное производство беспилотников, соответствует целям совместного предприятия по производству дронов-перехватчиков Bullet.

Совместное предприятие будет построено для расширения возможностей по производству Bullet, а также ускорению исследований и разработок в области дронов-перехватчиков. Американская компания планирует заключить контракты с Министерством обороны США и стран НАТО для выхода украинского дрона-перехватчика на зарубежный рынок.

Прочитайте две новости (эту и предыдущую) и почувствуйте разницу в подходах.

Источник: https://overclockers.ru/blog/Nacvark/show/241244/V-SShA-sozdadut-predpriyatie-po-proizvodstvu-ukrainskih-dronov-perehvatchikov
#Экспорт #Bullet #Airo

@news_UAV

Эксперты заявили о специфике оснащения медучреждений средствами от беспилотников

Производители средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ) говорят о специфике обеспечения антидроновой защитой медицинских учреждений в связи с наличием там сложного оборудования. О связанных с этим трудностях на Всероссийском форуме по защите гражданских объектов от атак беспилотных систем ExpoUAV заявила, в частности, заместитель директора по развитию бизнеса АО «НИИ «Вектор» (занимается разработкой и производством антидроновых комплексов защиты, входит в холдинг «Росэл» госкорпорации «Ростех») Наталия Котляр.

О некоторых сложностях с размещением средств защиты сказали «Ведомостям» два собеседника из медучреждений Белгородской и Курской областей.
Установка средств РЭБ на объектах Минздрава законодательно разрешена, подтвердил «Ведомостям» представитель Минцифры. При этом применять средства радиоэлектронного подавления (РЭП) могут пользователи, которым даны соответствующие полномочия по закону, указал он. Обращений от медучреждений о наличии помех от применяемых средств РЭБ в радиочастотную службу не поступало, заверил представитель Роскомнадзора.

С 15 августа 2025 г. изменились требования к антитеррористической защищенности объектов здравоохранения. Минздраву поручено оборудовать крупные больницы средствами обнаружения беспилотников и противодействия им. В постановлении правительства № 1226, предусматривающем требования к антитеррористической оснащенности объектов здравоохранения, говорится о том, что значимые объекты должны быть оборудованы средствами выявления БПЛА – в том числе воздушных, надводных и подводных аппаратов. Критические элементы зданий должны иметь «инженерно-технические средства противодействия» беспилотникам.

РЭП действительно создает широкий спектр помех, отмечает помощник генерального директора АНО «НПЦ «Ушкуйник» (специализируется на разработке технологических решений в области гражданского беспилотия и противодронной защиты) Анна Цветкова.

Регламентов по совместимости медтехники с РЭБ нет, сказал «Ведомостям» источник в производителе медицинской техники.
А вот если средство РЭБ установить на крыше госпиталя, а на последнем этаже будет реанимация с поддерживающей жизнеобеспечение аппаратурой, то влияние на больных и персонал возможно, предупреждает собеседник в производителе медицинской техники.

В целом же для гражданского населения действуют общие правила обеспечения безопасности. Если нет серьезных ограничений в перемещении, сами граждане могут спрятаться в глубине помещения, не подходить к окнам и не стараться все заснять на телефон, предупреждает директор «RuDrones. Беспилотные технологии» Дмитрий Дацыков. Можно попробовать закрыть помещение защитной сеткой, говорит он. Речь идет о механической защите для предотвращения столкновения дрона со зданием. Для этого используют габионные сети, металлические тросы, строительные леса и полиамидную сетку «Дарвин», перечисляет он.

И вот еще один результат прошедшего Форума.
Благодаря журналистам в публичное поле вынесен крайне важный и технически сложный вопрос – как обеспечивать безопасность как медицинских объектов, так и объектов промышленности, расположенных рядом с медучреждениями. Готовых технических решений нет, исследований на электро-магнитную совместимость никто из производителей пока не делал, а обязывающая нормативная база уже есть. Помнится, года два назад, после выступления представителя НИИ «Гигиены» возник вопрос: «А кто-нибудь проверял влияние системы РЭП на кардиостимуляторы?» Оказалось, что никто не проверял. Прошло два года, ответ пока тот же самый.

Надеемся, что результатом работы профильного сообщества будет решение таких сложных вопросов, как организация противодронной защиты медучреждений и объектов, расположенных рядом с ними.

Источник: https://www.vedomosti.ru/society/articles/2025/10/21/1148418-eksperti-zayavili-o-spetsifike-osnascheniya-meduchrezhdenii-sredstvami-ot-bespilotnikov?shared_token=38514c3965be25c9bd21b9ec35e40ecf41def71a

#Медучереждения #Нормативка
@news_UAV

Причиной объявления воздушной опасности в Ленобласти стал несанкционированный запуск беспилотного летательного аппарата (БПЛА).

МЧС в 10:48 выпустило сообщение о воздушной тревоге. В 11:07 губернатор дал «отбой воздушной опасности в воздушном пространстве Кингисеппского района».
Управлявшему беспилотником светит административная ответственность, сообщил А. Дрозденко.

@news_UAV

Так вот, о птичках.

Все видели пост Стешина — что, мол, в создаваемые беспилотные войска набирают не гражданских авантюристов, как у Мадяра, а каких-то там "синих полковников", которые всячески далеки и от дронов, и от реалий современной войны.

А я так скажу. Вот поставьте себя на место любого воюющего командира — командарма, комбрига, комполка. Будет он отдавать лучшего из своих офицеров в какую-то неведомую новую структуру с чужим начальством? У него и так компетентных людей — по пальцам, он их будет беречь как зеницу ока. А вот сплавить лишних, кто в штабах штаны протирает — это, наоборот, завсегда пожалуйста.

Даже рядовых операторов, кто получше, сейчас записывают то в снайперы, то в водители, то в какие-нибудь тыловики — чтобы не забрали их куда-нибудь в "Рубикон". А с офицерами ведь проще — на нём не написано, что он про беспилотие, его, если он действительно нужен, легче спрятать от загребущих верхних штабов.

В этом смысле я не понимаю, чему товарищи репортёры удивляются. Любая новая структура в сегодняшних условиях — это будут изначально не лучшие из лучших, а худшие из средних. Я ещё понял бы, если бы сначала сделали училище, в котором бы товарищам офицерам давали хоть какие-то знания по предмету, прежде чем набирать их в новый род войск — но ведь и училища такого нет, и не факт, что скоро будет.

А небратская идея набирать офицеров на генеральские, полковничьи и майорские должности ИЗ ГРАЖДАНСКИХ — ну, это ОЧЕНЬ смело для ВС РФ. Слишком даже, я бы сказал.

«Яндекс Такси» перейдёт на беспилотные авто с предсказателем направления движения

До конца 2025 года в сервисе «Яндекс Такси» начнут использовать автономные автомобили, работающие по новой технологии — архитектуре трансформеров, позволяющей предсказать траекторию движения машины, сообщил ресурсу РБК гендиректор компании Александр Аникин.

По словам гендиректора «Яндекс Такси», все компании в мире, которые занимаются автономным транспортом, перешли на эту технологию. Подразделение «Яндекса» по разработке технологии автономного вождения завершило переход на неё около полугода назад.
Поначалу воспользоваться машиной на базе новой технологии смогут только сотрудники «Яндекса». В случае одобрения в 2026 году департаментом транспорта Москвы проекта по использованию автономных автомобилей на базе новой технологии, первые 100 машин станут доступны в Москве для обычных пассажиров, сообщил Аникин.
«Это будет ограниченный набор районов, но нам хочется, чтобы он был умеренно широким, то есть чтобы это было реальным решением транспортной задачи, а не демонстрационными поездками. Проект готовим совместно с городом, власти Москвы нам очень сильно помогают», — заявил глава компании, добавив, что развитием технологий занимаются специалисты команды автономного транспорта «Яндекса».
В рамках проекта в 2026 году автономная машина будет назначаться случайным образом, и пассажир всегда сможет отказаться от поездки на таком виде транспорта, рассказал Аникин. Стоимость поездки будет такой же, как и на автомобиле с шофером. По его мнению, внедрение автономного транспорта позволит решить проблему дефицита кадров и обеспечить «фундаментально другой уровень безопасности». Кроме того, в долгосрочной перспективе, использование автономных автомобилей позволит снизить темпы роста цен на услугу такси.

Ну что же, 2026 год прям не за горами. Ждем появление беспилотных такси на улицах городов.

Источник: https://3dnews.ru/1131129


#Яндекстакси #автономныеавтомобили
@news_UAV

Снова о птичках.

Второй день подряд участвую в совещаниях Минпромторга по теме локализации и импортозамещения беспилотников. Лейтмотив — как сделать производимые у нас дроны полностью российскими. Что для этого нужно, чего не хватает и т.д.

Ощущение странное. Есть такой девайс — "черепомерка", для френологического определения доли арийской крови у любителей ея чистоты. Ди Каприо в Джанго Освобождённом был шикарен с нею в руках. Это про всякий фашизм-расизм и прочий гитлер-холокост.

Но там о людях. А вот про дроны мы на полном серьёзе увлечённо обсуждаем баллы, которые надо набрать, чтобы дрон официально признали российским изделием. Столько-то за двигатели, столько-то за контроллеры, столько-то за рамы, винты, камеры и т.д. "А у нас нету вообще никакой трансмиссии, нам что, вкрячивать теперь трансмиссию чисто чтоб побольше баллов набрать?" — спрашивает наивный генконструктор. Отвечаю ему в чате: нет, надо сертифицировать ваше решение как уникальную российскую разработку — "нуль-трансмиссия". По-нашему, по буддийски.

Ещё пара цитат от коллег по цеху. Первая: "мы сможем сделать полностью российский дрон. Проблема одна: он не сможет летать". Вторая. "а у нас даже полетит. На 20% хуже, а стоить будет на 30% дороже".

Подбавили перцу коллеги из Минобороны. Которые в частном порядке говорят, что это гражданским чиновникам как-то важно, российское изделие или не российское. Армии это вообще по барабану, их волнуют: качество изделия, базовые технические характеристики, сроки и объёмы поставок. А где оно сделано — да хоть на Луне.

Продолжаю включённое наблюдение.

Но зато в ходе этих совещаний получил сильный аргумент в пользу своего давнего тезиса, что для того, чтобы лидировать в военном беспилотии, надо иметь сильные позиции в беспилотии гражданском.

Вот смотрите. Допустим, мы переходим на российские моторчики. Они иногда греются и клинят. Для расчёта на передовой это недопустимый риск — птица может не долететь до цели, а это может повлиять на успех боя и выживаемость самого расчёта. Но если мы сначала эти моторы обкатываем на каких-нибудь там агродронах или летающих камерах для киносъёмок — и Аллах с ними, пусть падают. Это будет потеря всего лишь денег. Вопрос правильного регулирования, стимулирования и компенсирования беспокойств. А когда на гражданке изделие доведено до приемлемых ттх — можно и на войну.

В этом смысле тезис: импортозамещение надо начинать именно с гражданского сектора. Для военных поставок выбор "плохое, но своё" или "хорошее, но чужое" — неверен в принципе, потому что другие риски, ставки и ответственность. Но только надо с самого начала делать акцент на тех гражданских сценариях применения, у которых точно есть понятный военный аналог. Именно так и должна работать гражданско-военная интеграция.

И в этом смысле у нас сейчас налицо перекос. Военный рынок сбыта есть, гражданского считай нет. И вдолгую это наша уязвимость, которую надо понимать и потихоньку балансировать.

Как получить финансирование от Фонда перспективных исследований?

В новом выпуске подкаста разбираем, как работает Фонд перспективных исследований (ФПИ) - ключевая структура, занимающаяся запуском и сопровождением прорывных научно-технических проектов.
Гость выпуска - Александр Кондратьев, руководитель Центра специальных проектов ФПИ.
Он подробно рассказывает, как устроен процесс отбора и финансирования инноваций, кто может подать заявку и какие принципы лежат в основе взаимодействия с государственными заказчиками.

Вы узнаете:
– Что представляет собой Фонд перспективных исследований и какие задачи он решает;
– Кто и на каких условиях может получить поддержку от ФПИ;
– Как проходит отбор заявок и сколько занимает весь цикл от идеи до контракта;
– Какие требования предъявляются к исполнителям и как формируется стоимость проекта;
– Что значит работать с государственными средствами и как отчитываться по проекту;
– Как Фонд помогает найти функционального заказчика или исполнителя и многое другое!

📎 Полезные ссылки и контакты:
Связь: [email protected]
TG
RuTube
VK

Телеграмм-канал ФПИ
Сайт ФПИ
Телеграмм-канал Александра

Таймкоды выпуска:
00:01:27 — Что такое Фонд перспективных исследований?
00:05:15 — Кто может обратиться за поддержкой?
00:15:00 — Какой тип компаний чаще всего взаимодействует с ФПИ?
00:16:50 — Отличия мер поддержки: физлица, ГК, ООО.
00:18:46 — «Идея - это классно, но одной идеи мало.»
00:24:24 — С какой периодичностью проводится отбор заявок?
00:25:00 — От заявки до договора: сколько это занимает времени?
00:26:23 — Когда поступает финансирование?
00:27:50 — Правила формирования цены.
00:29:45 — Что значит работать с государственными деньгами?
00:34:15 — «Наша задача - это запуск интересных перспективных решений в интересах функционального заказчика.»
00:35:44 — Кто выступает функциональным заказчиком?
00:37:08 — Должна ли произойти коммерциализация итогового результата?
00:44:28 — Может ли заказчик через ФПИ найти исполнителя?
00:48:32 — «Настойчивым сопутствует удача.»
00:54:47 — Как осуществляется сдача оперативных работ?
00:58:25 — Что происходит с готовым продуктом после завершения проекта?
01:01:55 — Как распоряжаются неизрасходованными средствами?
01:04:43 — Обучение от ФПИ.

#ФПИ #Кондратьев #Фондперспективныхисследований #наука #video